Презентация "Герои и подвиги"

ГЕРОИ И ПОДВИГИ ЛЁТЧИКИ-АСЫ Классный час Учитель географии МБОУ СОШ с. п. Снежный Тюфякова Марина Николаевна 2017 г.

НИКОЛАЙ ФРАНЦЕВИЧ  ГАСТЕЛЛО родился 6 мая 1907года в Москве, в семье  рабочего и белошвейки.  В 1915—1918 годах Николай Гастелло учился в 3­ м Сокольническом городском мужском училище  имени А. С. Пушкина.  В 1918 году из­за голода в составе группы  школьников­москвичей был эвакуирован в Башкирию,  но в следующем году вернулся в Москву и в своё  училище, где проучился до 1921 года. Первая учительница Николая, помогла в  составлении его биографии, вспоминала его как очень  спокойного, уравновешенного мальчика, всегда  старающегося достичь своих целей. По её мнению,  такие качества способствовали тому, чтобы в  будущем совершить подвиг во имя своей Родины.

СПОРТИВНЫЕ УВЛЕЧЕНИЯ В 1928 г. Николай Гастелло  стал коммунистом,  примерно в тоже время увлёкся спортом и усиленно  занимался им в свободное от учёбы время. Его  особенной страстью был футбол, Николай стал  центральным нападающим в команде и идейным  вдохновителем группы комсомольцев, своими  собственными силами построившими стадион  «Локомотив».  Кроме этого, молодой  Гастелло отлично катался  на коньках и лыжах, а также прыгал с парашютом. В  1930 г. семья Николая вернулась в Москву, где он  устроился на завод слесарем.

Достигнув вражескую колонну на Минском шоссе (часть  немецких машин заправлялась на обочине), они открыли  по ним огонь,  нанеся большой урон противнику. Но  немцы быстро спохватились и обрушили на советские  самолёты зенитную артиллерию. Один из снарядов  попал в бензобак судна Гастелло и стал быстро  приближаться к кабине.  Попытка спастись с парашютом означала плен. И тогда  Гастелло, Г.Н. Скоробогатый, А.А. Калинин  и А.А.  Бурденюк решились на  последний в своей жизни подвиг  ­ пошли на огненный таран автоколонны противника.   Как позже сообщало Советское информационное бюро,  взорвались десятки гитлеровских цистерн и машин,  посеяв ужас и панику среди врагов.

 Все члены экипажа погибли.   Ночью крестьяне из близлежащей  деревни Декшняны извлекли трупы  лётчиков из самолёта и, обернув тела  в парашюты, похоронили их рядом с  местом падения бомбардировщика.  Указом Президиума Верховного  Совета от 26.07.1941 Гастелло  был посмертно удостоен звания  «Герой Советского Союза» с  вручением медали «Золотая  звезда» и ордена Ленина.   Члены экипажа Гастелло —  Г. Н. Скоробогатый,  А. А. Калинин, А. А. Бурденюк   только в 1958 году были  награждены  орденами   Отечественной войны I  степени (посмертно). Скоробогатый  Григорий Николаевич Бурденюю́ к Анатою́лий Акию́мович  Калию́нин Алексею́й Алексаю́ндрови ч

 Огненный таран Гастелло – один из самых  известных в истории ВОВ (Великой  Отечественной войны) примеров подвига.  Биография и гибель лётчика были широко  растиражированы, и самоотверженному  примеру стали следовать другие.   Ряд советских пилотов таранили врага не  один раз: 34 лётчика применяли воздушный  таран дважды, четверо — Леонид Борисов,  Владимир Матвеев, Николай Терёхин,  Алексей Хлобыстов — трижды, а Борис  Ковзан — четырежды.  Тех, кто шёл на огненный таран, называли  «гастелловцами».   В 1951г. была организованна комиссия по  эксгумации останков экипажа. На мести  гибели лётчиков установили памятник. Памятник экипажу Н. Ф. Гастелло  на месте гибели бомбардировщика

 8 мая 1985 г. в канун 40­летия  Победы в Великой Отечественной  войне в Уфе был торжественно  установлен памятник герою.   Автором памятника выступил  Александр Иванович Панов.   Помощь в создании памятника  скульптору оказал лётчик, дважды  Герой Советского Союза Муса  Гареев, который для достоверности  создаваемого образа лётчика  предоставил автору памятника свои  военный лётный комбинезон, шлем и  кобуру с наганом.

Кожедуб Иван Никитович Советский военный деятель,  лётчик­ас времён Великой  Отечественной войны, наиболее  результативный лётчик­ истребитель в авиации союзников  (63 победы) Трижды Герой  Советского Союза. Маршал  авиации (6 мая 1985). Следует  добавить, что Кожедуб ни разу не  был сбит сам, хотя и неоднократно  приводил повреждённый  истребитель на аэродром.

Самый результативный пилот истребительной  авиации СССР, мастер наступательного поединка,  Иван Кожедуб выполнил в течение Великой  Отечественной войны 330 боевых вылетов, провёл  120 воздушных боёв и сбил лично 63 вражеских  самолёта.  Автоматизм его движений в бою был отработан  до предела ­ отличный снайпер, он поражал цель из  любых положений самолёта.

В самом начале войны его  сопровождали сплошные неудачи.  Во время первого боя его самолёт  серьёзно пострадал от вражеского  "Мессершмитта", а на обратном  пути его ошибочно обстреляли  русские зенитчики. Ему с трудом  удалось приземлиться. Восстановить  самолёт было невозможно. Его даже  думали перепрофилировать, но  командир за него заступился.  Курская дуга. 6 Июля 1943 года.  Именно тогда 23­летний пилот  открывает свой боевой счет. Вступив  в составе эскадрильи в схватку с 12  вражескими самолетами, молодой  летчик одерживает первую победу ­  сбивает пикировщик Ju.87. На другой  день он одерживает новую победу.  9 Июля Иван Кожедуб уничтожает  сразу 2 истребителя Вf.109.

В мае 1944 года командир эскадрильи капитан И. Н. Кожедуб, имевший уже 38  воздушных побед, получил новый Ла­5Ф ­ подарок колхозника В. В. Конева. Тот внёс  свои деньги в фонд Красной Армии и попросил построить самолёт имени своего  племянника, подполковника Г. Н. Конева, погибшего на фронте. Просьба патриота  была выполнена и машину передали Кожедубу.  Это был отличный истребитель облегчённого типа с номером "14«. На этой машине  Кожедуб в течение короткого времени сбил 8 самолётов противника   ( включая 4 FW­190 ), доведя счёт своих побед до 45. Сбил он и несколько известных  немецких асов.

Только на своём 40­м боевом вылете, когда  Кожедуб сам стал уже "Батей" он сбил своего  первого «Лаптёжника» (немецкого  "Юнкерса").Так и началась его "белая полоса".  Во время своего последнего боя в ВОВ, он сбил  два FW­190 (очень серьёзные истребители­ штурмовики) в небе над Берлином.  Также в его коллекции два американских  самолёта "Мустанг", которые ошибочно напали  на него, решив, что перед ними "Фриц". Всю  свою карьеру он построил по принципу ­ любой  неизвестный самолёт­ враг. За всю войну его  не разу не сбили, хотя он и получал серьёзные  ранения.

Награды СССР: Трижды Герой Советского Союза (04.02.1944; 19.08.1944;  18.08.1945). Кавалер двух орденов Ленина (04.02.1944;21.02.1978). Кавалер семи орденов Красного Знамени (22.07.1943;  30.09.1943, 29.03.1945; 29.06.1945; 02.06.1951; 22.02.1968;  26.06.1970). Кавалер ордена Александра Невского (31.07.1945) Кавалер ордена Отечественной войны I степени (06.04.1985). Кавалер двух орденов Красной Звезды (04.06.1955; 26.10.1955). Кавалер ордена «За службу Родине в Вооружённых Силах  СССР» II степени (22.02.1990). Кавалер ордена «За службу Родине в Вооружённых Силах  СССР» III степени (30.04.1975). Иностранные награды: Кавалер ордена Красного Знамени (Монголия). Кавалер ордена Заслуг перед Отечеством (ГДР). Кавалер ордена Возрождения Польши. Кавалер ордена Государственного флага (КНДР).

       Последние годы жизни Иван  Никитович тяжело болел: сказывались  напряжение военных лет и нелёгкая  служба в мирные годы. Кожедуб вёл  огромную общественную работу.  Депутат Верховного Совета СССР,  председатель или президент десятков  различных обществ, комитетов и  федераций, он был прост и честен как с  первым лицом государства, так и с  провинциальным правдоискателем. Он  совершил сотни встреч и поездок,  тысячи выступлений, давал  многочисленные интервью.   Он умер у себя на даче от сердечного  приступа 8 августа 1991 года, не дожив  двух недель до развала великого  государства, частью славы которого  был он сам. Памятник на Новодевичьем  кладбище в Москве