Реферат: Устройство, ТО и ремонт ГБЦ «ВАЗ – 2106»
Оценка 4.6

Реферат: Устройство, ТО и ремонт ГБЦ «ВАЗ – 2106»

Оценка 4.6
doc
17.02.2020
Реферат:  Устройство, ТО и ремонт ГБЦ «ВАЗ – 2106»
реферат по б.ц. ВАЗ - 2106.doc




 

Содержание

 

Введение

  3

1.                 Технические характеристики автомобиля ВАЗ – 2106. Устройство головки блока цилиндров.  

  4

2.                 Диагностика , ТО и ремонт головки блока цилиндров автомобиля ВАЗ - 2106.

12

3.                 Организация рабочего места.

25

Литература

29

 

 

 

 

 

 

 

Лист

 

 

 

 

 

2

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата


 

Введение

 

Значительный рост автомобильного транспорта вызывает увеличение объема работ по ТО и ремонту автомобилей. Выполнение этих работ требует больших трудовых затрат и привлечение большого числа квалифицированных рабочих.

В связи с этим требуется значительно повышать производительность труда при проведении всех видов ТО и ремонта автомобилей. Вновь подготавливаемые кадры для работы в автохозяйствах и на автотранспортных предприятиях должны основательно изучить процессы ТО и ремонта автомобилей с использованием современного оборудования.

Диагностика позволяет своевременно выявить неисправности агрегатов и систем автомобилей, что дает возможность устранять эти неисправности до того, как они приведут к серьезным нарушениям в работе автомобиля.

Современное устранение неполадок в работе агрегатов и систем автомобилей позволяет предупреждать причины способные вызвать аварийную ситуацию. Мероприятия работ по ТО и ремонту автомобилей с использованием более современного оборудования облегчает и ускоряет многие технологические процессы, но при этом от обслуживающего персонала хорошее условие определенных приемов и навыков, знаний устройства автомобиля и умений пользоваться современными приспособлениями, инструментами и контрольно-измерительными приборами. Однако применение современного оборудования при проведении ТО и ремонта автомобилей не исключает выполнение обслуживаний операций рабочими хорошо владеющими навыками по обслуживанию и ремонту автомобильной техники.

 

 

 

 

 

 

Устройство, ТО и ремонт ГБЦ «ВАЗ – 2106»

 

 

 

 

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Выполнил

 

 

Введение

 

Лит.

Лист

Листов

Пров.

 

 

 

у

 

3

 

 

 

 

 

Н. контр.

 

 

 

Утв.

 

 

 

 

1.          Технические характеристики автомобиля ВАЗ – 2106. Устройство головки блока цилиндров. 

ВАЗ-2106 и его модификации – пятиместные легковые автомобили с передним расположением двигателя и задними ведущими колесами. Кузов – несущей конструкции, цельнометаллический, сварной. Тип кузова – седан.
Двигатели – четырехцилиндровые, рядные, четырехтактные, бензиновые, рабочим объемом 1,5 л (ВАЗ-21061, ВАЗ-21065-01) или 1,6 л (ВАЗ-2106, ВАЗ-21065-00) и мощностью (по ГОСТ 14846) соответственно 71,4 и 74,5 л.с.
Автомобили ВАЗ-2106 и ВАЗ-21061 комплектуются четырехступенчатыми коробками передач. У автомобилей ВАЗ-21065-00 и ВАЗ-21065-01 пятиступенчатая коробка передач и бесконтактная система зажигания.

 

 

 

 

 

 

 

Лист

 

 

 

 

 

4

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

 

 

Технические характеристики автомобилей

Параметры

ВАЗ-21061 (ВАЗ-21065-01)

ВАЗ-2106 (ВАЗ-21065-00)

Масса снаряженного автомобиля, кг

1045

1045

Полезная нагрузка, кг

400

400

Разрешенная максимальная масса, кг

1445

1445

Дорожный просвет автомобиля с разрешенной максимальной массой, с шинами 175/70R13 (165/80R13), не менее, мм:

до поперечины передней подвески

175

175

до балки заднего моста

170

170

до поддона картера двигателя

182

182

Допустимая масса груза на дополнительном (верхнем) багажнике, кг

50

50

Максимальная скорость*, км/ч:

с разрешенной максимальной массой

148

150

с водителем и пассажиром

150

152

Время разгона с места до скорости 100 км/ч, с:

с водителем и одним пассажиром

17

16

с разрешенной максимальной массой

19

17,5

Расход топлива* на 100 км пути, не более, л:

при скорости 90 км/ч

7,4

7,4

при скорости 120 км/ч

10,1

10,1

при городском цикле движения

9,9

10,3

Наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м

5,6

5,6

Наибольший подъем, преодолеваемый автомобилем с полной массой без разгона на первой передаче, %

36

36

Тормозной путь автомобиля с полной нагрузкой

при экстренном торможении со скорости 80 км/ч, не более, м

43,2

43,2

* Замеряется по специальной методике, при четырехступенчатой коробке передач.

 

 

 

 

 

 

 

Лист

 

 

 

 

 

5

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Двигатели

Параметры

ВАЗ-2103

ВАЗ-2106

Число и расположение цилиндров

4, в ряд

4, в ряд

Система питания

Карбюратор

Карбюратор

Топливо

Бензин А-91, АИ-93

Бензин А-91, АИ-93

Диаметр цилиндров и ход поршня, мм

76і80

79і80

Порядок работы цилиндров

1–3–4–2

1–3–4–2

Степень сжатия

8,5

8,5

Рабочий объем, л

1,45

1,57

Номинальная мощность, не менее:

  • по ISO 1585, кВт

52,5

54,8

  • по ГОСТ 14846 (нетто), кВт (л.с.)

52,5(71,4)

54,8(74,5)

Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин –1

5600

5400

Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3400 мин –1 для двигателя 2103 или 3000 мин –1 для двигателя 2106, Н.м

103,9

116

Минимальная частота вращения коленчатого вала, мин –1

850–900

850–900

Направление вращения коленчатого вала со стороны шкива

Правое

Правое

Система смазки

Комбинированная, под давлением и разбрызгиванием

Система охлаждения

Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией

Система вентиляции картера

Принудительная, с выводом картерных газов во впускной трубопровод

 

 

 

 

 

 

Лист

 

 

 

 

 

6

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Трансмиссия

Сцепление

Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом выключения и центральной диафрагменной пружиной

Коробка передач

Механическая, четырех- или пятиступенчатая, трехходовая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

Передаточные числа на передачах:

  • первой

3,67

  • второй

2,1

  • третьей

1,36

  • четвертой

1

  • пятой*

0,82

  • заднего хода

3,53

Карданная передача

Двухвальная, с промежуточной опорой и эластичной муфтой

Главная передача

Гипоидная, передаточное число – 4,1 или 3,9

Дифференциал

Конический, двухсателлитный

Ходовая часть

 

Передняя подвеска

Независимая, пружинная, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Зависимая, пружинная, жесткая балка соединена с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными штангами

Амортизаторы

Гидравлические, телескопические, двустороннего действия

Размер обода колеса

127J-330 (5J-13)

Шины:

  • тип

Радиальные, бескамерные или камерные

  • размер

175/70R13 или 165/80R13 (165/70R13**)

 

 

 

 

 

 

Лист

 

 

 

 

 

7

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Рулевое управление

 

Тип рулевого механизма

Глобоидальный червяк – двухгребневой ролик, передаточное число – 16,4

Рулевой привод

Трехзвенный (тяги с шаровыми шарнирами) с сошкой, маятниковым и поворотным рычагами

Рулевая колонка

С противоугонным устройством, объединенным с выключателем зажигания

Тормозная система

 

Рабочая тормозная система:

 

  • тормозные механизмы передних колес

Дисковые, с двухпоршневой скобой

 

  • тормозные механизмы задних колес

Барабанные, колодочные, с одним рабочим цилиндром и двумя поршнями

 

Привод рабочей тормозной системы

Ножной, гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем, регулятором давления задних тормозов и датчиком недостаточного уровня тормозной жидкости

 

Тормозные механизмы стояночной тормозной системы

Барабанные, колодочные на задних колесах

 

Привод стояночной тормозной системы

Механический, тросовый, ручной от рычага, установленного между передними сиденьями

 

Электрооборудование

Тип схемы

Однопроводная, с минусом на «массе» (кузов и силовой агрегат автомобиля)

Номинальное напряжение бортовой сети, В

12

Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе, В

13,4–14,7

Аккумуляторная батарея

Стартерная, емкостью не менее 55 А.ч при 20-часовом режиме разряда

Генератор

Г-221 переменного тока со встроенным выпрямителем; ток отдачи – 42 А при частоте вращения 5000 мин –1

Стартер

СТ-221 или 35.3708, постоянного тока, с дистанционным управлением и муфтой свободного хода, мощность 1,3 кВт

Свечи зажигания

A17ДВР, А17ДВРМ или FE65CPR с резьбой М14x1,25

 

 

 

 

 

 

Лист

 

 

 

 

 

8

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

 





 

Надпись: 1 – шкив коленчатого вала; 
2 – ремень привода генератора; 
3 – передняя манжета коленчатого вала; 
4 – цепь привода распределительного вала; 
5 – тарелка пружины; 
6 – направляющая втулка; 
7 – клапан; 
8 – внутренняя пружина; 
9 – наружная пружина; 
10 – пружина рычага; 
11 – регулировочный болт; 
12 – рычаг привода клапана; 
13 – распределительный вал; 
14 – крышка маслозаливной горловины; 
15 – крышка головки блока цилиндров; 
16 – свеча зажигания; 
17 – головка блока цилиндров; 
18 – маховик; 
19 – задняя манжета коленчатого вала; 
20 – датчики давления масла; 
21 – поршень; 
22 – указатель уровня масла; 
23 – маслосливная пробка; 
24 – шатун; 
25 – поддон картера; 
26 – валик привода вспомогательных агрегатов; 
27 – коленчатый вал. 


Двигатель ВАЗ-2106

 

 

 

Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава, имеет камеры сгорания клиновидной формы, запрессованные седла и направляющие втулки клапанов. Седла клапанов изготавливаются из специального чугуна для обеспечения высокой прочности при воздействии ударных нагрузок. Рабочие фаски седел обрабатываются после запрессовки в сборе с головкой цилиндров, чтобы обеспечить точную соосность фасок с отверстиями направляющих втулок клапанов.

Направляющие втулки клапанов также изготавливаются из чугуна и запрессовываются в головку блока цилиндров с натягом. На наружной поверхности направляющих втулок имеется проточка, куда вставляется стопорное кольцо. Оно обеспечивает точность положения втулок при запрессовке их в головку цилиндров и предохраняет втулки от возможного выпадания.

 

 

 

 

 

 

 

Лист

 

 

 

 

 

9

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата





 

Отверстия во втулках обрабатываются после запрессовки их в головку блока. Это обеспечивает узкий допуск на диаметр отверстия и точность его расположения по отношению к рабочим фаскам седла и клапана. В отверстиях направляющих втулок имеются спиральные канавки для смазки. У втулок впускных клапанов канавки нарезаны до половины длины отверстия, а у втулок выпускных клапанов – по всей длине отверстия.

Сверху на направляющие втулки надеваются маслоотражательные колпачки из тепломаслостойкой резины со стальным арматурным кольцом. Колпачки охватывают стержень клапана и служат для уменьшения проникновения масла в камеру сгорания через зазоры между направляющей втулкой и стержнем.

Клапаны приводятся в действие распределительным валом, вращающимся в корпусе подшипников через промежуточные рычаги. Зазор между кулачками распределительного вала и рычагом устанавливается регулировочным болтом, на сферической головке которого качается рычаг. От самоотворачивания болт удерживается контргайкой.

Клапаны имеют две цилиндрические пружины – наружную и внутреннюю, зажатые между тарелкой (вверху) и двумя опорными шайбами (внизу). Тарелка пружин удерживается на стержне клапана двумя сухарями, имеющими в сложенном виде форму усеченного конуса. Каждый рычаг прижимается к торцу клапана специальной (шпилечной) пружиной.

Для повышения износостойкости стержня оба клапана азотируются, а торцы стержней, на которые опираются рычаги, закалены током высокой частоты.

Распределительный вал литой, чугунный, одинаковый для всех моделей двигателей. Опирается на 5 шеек и вращается в алюминиевом корпусе подшипников, установленном на головке блока цилиндров. К переднему торцу распределительного вала крепится ведомая звездочка. От осевых перемещений распределительный вал удерживается упорным фланцем, помещенным в проточке передней опорной шейки вала.

 

 

 

 

 

 

 

Лист

 

 

 

 

 

10

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата





 

Привод распределительного вала осуществляется двухрядной роликовой цепью от ведущей звездочки коленчатого вала. Этой же цепью приводится и валик привода вспомогательных агрегатов. Цепной привод имеет полуавтоматический натяжитель с башмаком и успокоитель цепи с пластиковыми накладками. В нижней части блока цилиндров устанавливается ограничительный палец, предотвращающий спадание цепи в картер при снятии (на автомобиле) звездочки распределительного вала.

Для правильного взаимного расположения звездочек, т.е. для установки фаз газораспределения имеются верхние и нижние установочные метки. Верхние расположены на звездочке распределительного вала и корпусе подшипников, нижние метки – на звездочке коленчатого вала и крышке привода распределительного вала.

 

 

 

 

 

 

Лист

 

 

 

 

 

11

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата





 

2.           Диагностика , ТО и ремонт головки блока цилиндров автомобиля ВАЗ - 2106.

Неисправностями газораспределительного механизма являются износ толкателей и направляющих втулок, тарелок клапанов и их гнезд, шестерен и кулачков распределительного вала, а также нарушение зазоров между стержнями клапанов и толкателями.

К отказам относятся поломка и потеря упругости клапанных пружин, поломка зубьев распределительной шестерни.

Нарушение зазоров между стержнями клапанов и толкателями приводит к нарушению фаз распределения, ухудшению наполнения цилиндров.

Увеличенные зазоры между стержнями клапанов и толкателями вызывают стуки и преждевременный износ деталей распределительного механизма. Малые зазоры или их отсутствие приводят к неплотной посадке клапанов и пропуску рабочей смеси во впускной и выпускной трубопроводы. Признаками этих неисправностей служит появление вспышек в карбюраторе и хлопков в глушителе.

Содержание работ по ТО распределительного механизма составляет: проверка стабильности состояния и подтягивание креплений (крепежные работы), диагностирование, регулировочные работы и смазка.

Надпись: Рис. 1. Порядок затягивания болтов головки блокаКрепежные работы. Для предотвращения пропуска газов и охлаждающей жидкости через прокладку головки цилиндров следует проверить и при необходимости определенным усилием (моментом затяжки) подтянуть гайки ее крепления к блоку ключом с динамометрической рукояткой. Порядок затягивания болтов головки блока цилиндров показан на рис.1.

 

 

 

 

 

 

 

Лист

 

 

 

 

 

12

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата





 

Диагностирование газораспределительного механизма. Диагностирование производят проверкой компрессии цилиндров двигателя. Компрессия служит показателем герметичности и характеризует состояние цилиндров, поршней и клапанов. Герметичность цилиндров может быть определена компрессометром.

Компрессию карбюраторного двигателя проверяют после предварительного прогрева двигателя до 70—80° С при вывернутых свечах, полностью открытых дросселе и воздушной заслонке. Установив резиновый наконечник компрессометра в отверстие свечи, провертывают стартером коленчатый вал двигателя на 10—12 оборотов и записывают показания компрессометра. У исправного двигателя компрессия в цилиндрах должна быть не менее 10 кгс/см², а разница в компрессии между цилиндрами – не более 1 кгс/см². Проверку  выполняют 2—3 раза для каждого цилиндра.

Для   выяснения   причины  неисправности  в  отверстие для  свечи заливают 20—25 см3 свежего моторного масла и повторяют проверку. Увеличение  показаний компрессометра указывают на утечку воздуха через поршневые кольца. Если показания не изменяются, то возможно неплотное   прилегание   клапанов   или   подгорание.

Шум и вибрации, возникающие при работе двигателя, являются следствием регулярно возникающих механических соударений в сопряжениях за счет имеющихся.. зазоров, неуравновешенности масс и других   причин.

Надпись: Рис.  2.  СтетофонендоскопСамым простым приемом диагностирования по указанным  признакам служит прослушивание шумов с помощью акустического стетофонендоскопа   (рис.   2).   Для  этого прикасаются слуховым стержнем 3 к различным зонам прослушивания двигателя  (рис. 3) в  местах, возможного    возникновения    стуков.

 

 

 

 

 

 

Лист

 

 

 

 

 

13

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата





Надпись: Рис.   41.   Зоны    прослушивания   двигателя:
1 — коренные   подшипники;   2 — толкатели; 3 — поршни;      4 — клапаны;     6 — распределительные шестерни
Звуковые волны по стержню 3 (см. рис. 2) передаются к мембране 4 и от нее через слуховые трубки  1 и наконечники 2—к ушам контроллера. Стук клапанов прослушивается в верхней части блока  цилиндров на малой частоте вращения холо стого хода коленчатого вала двигателя при небольшом ее увеличении.

Регулировочные работы. При обнаружении стука в клапанах проверяют и регулируют тепловые зазоры.

Зазоры регулируются на холодном двигателе, предварительно отрегулировав натяжение цепи. После регулировки зазор должен быть 0,14-0,17 мм.

Регулировку производите в следующем порядке:

- поверните коленчатый вал по часовой стрелке до совпадения метки на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников, что будет соответствовать концу такта сжатия в четвертом цилиндре. В этом положении регулируется зазор у выпускного клапана 4-го цилиндра (8-й кулачок) и впускного клапана 3-го цилиндра (6-й кулачок);

- ослабьте контргайку регулировочного болта рычага;

- вставьте между рычагом и кулачком распределительного вала плоский щуп А.95111 толщиной 0,15 мм и гаечным ключом заворачивайте или отворачивайте болт с последующим затягиванием контргайки, пока при затянутой контргайке щуп не будет входить с легким защемлением (рис. 4);

- после регулировки зазора у выпускного клапана 4-го цилиндра и впускного клапана 3-го цилиндра последовательно поворачивайте коленчатый вал на 180° и регулируйте зазоры, соблюдая очередность, указанную в табл. 1.

 

 

 

 

 

 

 

Лист

 

 

 

 

 

14

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата





 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Надпись: Рис. 4. Проверка зазора между рычагами и кулачками распределительного вала:
1 - щуп А.95111; 2 - регулировочный болт; 3 - контргайка регулировочного болта
Таблица 1. Последовательность регулировки зазоров в клапанном механизме

Угол поворота коленчатого вала

Номер цилиндра, в котором происходит такт сжатия (конец)

Номер регулируемых клапанов (кулачков)

4

8 и 6

180°

2

4 и 7

360°

1

1 и 3

540°

3

5 и 2

 

Регулировка натяжения цепи

Ослабьте колпачковую гайку 1 (рис. 5) натяжителя. При этом освобождается стержень 3 и цепь натягивается башмаком 7 (рис. 6), на который действует пружина 8 (рис. 5).

 

 

 

 

 

 

 

Лист

 

 

 

 

 

15

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата





 

Надпись: Рис. 5. Разрез натяжителя цепи:
1 - колпачковая гайка; 2 - корпус натяжителя; 3 - стержень; 4 - пружинное кольцо; 5 - пружина плунжера; 6 - шайба; 7 - плунжер: 8 - пружина; 9 - сухарь; 10 - пружинное кольцо
Поверните коленчатый вал на 1-1,5 оборота в направлении вращения и остановите в таком положении, чтобы метка на корпусе подшипников распределительного вала была против метки на звездочке распределительного вала. При этом пружина натяжителя, действующая на башмак, автоматически отрегулирует натяжение цепи.

Затяните гайку 1 натяжителя, благодаря чему стержень 3 зажимается цангами сухаря 9, и при работе двигателя на плунжер 7 действует только пружина 5. Эта пружина отжимает плунжер от головки стержня 3, и в зазор между ними

Надпись: Рис. 6. Схема механизма привода распределительного вала и вспомогательных агрегатов:
1 - звездочка распределительного вала; 2 - цепь; 3 - успокоитель цепи; 4 - звездочка валика привода масляного насоса; 5 - звездочка коленчатого вала; 6 - ограничительный палец; 7 - башмак натяжителя; 8 - натяжитель цепи

 

 

 

 

 

 

Лист

 

 

 

 

 

16

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

 





 

Ремонт головки блока цилиндров заключается в разборке, осмотре, замене выработанных деталей и сборке головки блока.

Разборка и сборка

Установите головку цилиндров на монтажную доску А.60335.

Отсоедините выпускной коллектор и впускной трубопровод с карбюратором (одновременно удаляется заборник горячего воздуха).

Надпись: Рис. 7. Детали клапанного механизма:
I   -   клапан,   2  -  стопорное  кольцо;   3   -  направляющая  втулка; 4 -  маслоотражательный  колпачок;  5 - опорная  шайба наружной пружины; 6 - опорная шайба внутренней пружины; 7 - внутренняя пружина; 8 - наружная пружина; 9 - тарелка пружины; 10 - сухари;
II  - рычаг привода клапана; 12 - пружина рычага; 13 - регулировочный болт;    14   -   контргайка   регулировочного   болта;    15   -   втулка регулировочного болта; 16 - стопорная пластина пружины рычага
Отсоедините выпускной патрубок охлаждающей рубашки.

Отсоедините патрубок отвода жидкости к отопителю.

Снимите рычаги 11 (рис. 7) клапанов, освобождая их от пружин 12. Снимите пружины рычагов.

Ослабьте контргайки 14, выверните регулировочные болты 13 и втулки 15 регулировочных болтов.

Установите приспособление A.60311/R, как показано на рис. 8, сожмите пружины клапанов и освободите сухари. Взамен переносного приспособления A.60311/R можно применять также стационарное приспособление 02.7823.9505.

Снимите пружины клапанов с тарелками и опорными шайбами. Поверните головку цилиндров и выньте с нижней стороны клапаны.

Снимите маслоотражательные колпачки с направляющих втулок.

Собирайте головку цилиндров в обратной последовательности.

 

 

 

 

 

 

 

Лист

 

 

 

 

 

17

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

 





 

Очистка головки цилиндров

Установите головку на подставку А.60353.

Надпись: Рис. 8. Снятие пружин клапанов:
1 - приспособление А.6031 МИ;
 2- монтажная доска А.60335
Удалите нагар из камер сгорания и с поверхности выпускных каналов металлической щеткой, приводимой во вращение электрической дрелью. Очистите и осмотрите впускные каналы и каналы подвода масла к рычагам привода клапанов.

Проверка и шлифование седел клапанов

Форма фасок седел клапанов показана на рис. 9 и 10.

Надпись: Рис. 9. Профиль седла впускного клапана: I - новое седло; II - седло после ремонтаНадпись: Рис. 10. Профиль седла выпускного клапана: I - новое седло; II - седло после ремонтаНа рабочих фасках седел (зона контакта с клапанами) не должно быть точечных раковин, коррозии и повреждений. Небольшие повреждения можно устранить шлифованием седел. При этом снимайте как можно меньше металла. Шлифовать можно как вручную, так и с помощью шлифовальной машинки.

Шлифуйте седла в следующем порядке:

установите головку на подставку А.60353, вставьте в направляющую втулку клапана стержень А.94059 и очистите фаски седел от нагара зенкерами А.94031 и А.94092 для седел выпускных клапанов и зенкерами А.94003 и А.94101 для седел впускных клапанов. Зенкеры надеваются на шпиндель А.94058 и центрируются направляющим стержнем А.94059;

 

 

 

 

 

 

 

Лист

 

 

 

 

 

18

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Стержни А.94059 существуют двух различных диаметров: А.94059/1 — для направляющих втулок впускных клапанов и А.94059/2 для направляющих втулок выпускных клапанов.

наденьте на направляющий стержень А.94059 пружину А.94069/5, установите на шпиндель А.94069 конический круг А.94078 для седел выпускных клапанов или круг А.94100 для седел впускных клапанов, закрепите шпиндель в шлифовальной машинке и прошлифуйте седло клапана (рис. 11).

Надпись: Рис. 11. Шлифование рабочей фаски седла клапанаВ момент соприкосновения круга с седлом машинка должна быть включена, иначе возникнет вибрация и фаска будет неправильной.

Рекомендуется чаще производить правку круга алмазом.

Для седел выпускных клапанов ширину рабочей фаски доведите до величин, указанных на рис. 10, зенкером А.94031 (угол 20°) и зенкером А.94092, которым устраняетсянаклеп на внутреннем диаметре. Зенкеры надеваются на шпиндель А.94058 и также, как и при шлифовании, центрируются стержнем А.94059.
У седел впускных клапанов ширину рабочей фаски доведите до величин, указанных на рис. 9, сначала обработав внутреннюю фаску зенкером А.94003 (рис. 12) до получения размера 033 мм, а затем фаску 20° зенкером А.94101 до получения рабочей фаски шириной 1,9-2,0 мм.
 
 
Надпись: Рис. 12. Сужение рабочей фаски седла клапана зенкером, установленным на шпинделе А.94058

 

 

 

 

 

 

Лист

 

 

 

 

 

19

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

 
Клапаны

Удалите нагар с клапанов. Проверьте, отсутствие трещин на тарелке и деформации стержня; при повреждениях замените клапан.

Проверьте, не слишком ли изношена или повреждена рабочая фаска. При шлифовании рабочей фаски клапана на шлифовальном станке выдерживайте угол фаски, равный 45°30'±5' и следите, чтобы толщина цилиндрической части тарелки клапана после шлифования была не меньше 0,5 мм, а также чтобы у выпускного клапана не оказался снятым слой, наплавленный на фаску.

Направляющие втулки клапанов

Проверьте зазор между направляющими втулками и стержнем клапана, измерив диаметр клапана и отверстия направляющей втулки.

Надпись: Рис. 13. Выпрессовка направляющих втулок: 
1 - оправка A.60153/R
Монтажный зазор для новых втулок: 0,022-0,055 мм -для впускных клапанов и 0,029-0,062 мм - для выпускных; максимально-допустимый предельный зазор (при износе) 0,15 мм.

Если увеличенный зазор между направляющей втулкой и клапаном не может быть устранен заменой клапана, замените втулки клапанов, пользуясь оправкой A.60153/R (рис. 2-47).

Для замены двух направляющих втулок впускного и выпускного клапанов цилиндров №1 и №4 отверните две шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала, так как они мешают установке оправки.
Запрессовывайте направляющие втулки с надетым стопорным кольцом до упора кольца в плоскость головки цилиндров. После запрессовки разверните отверстия в направляющих втулках развертками А.90310/1 (для втулок впускных клапанов) и А.90310/2 (для втулок выпускных клапанов).

 

 

 

 

 

 

Лист

 

 

 

 

 

20

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата





 

Затем прошлифуйте седло клапана и доведите ширину рабочей фаски до нужных размеров, как указано выше.
Маслоотражательные колпачки направляющих втулок
У маслоотражательных колпачков не допускаются отслоение резины от арматуры, трещины и чрезмерный износ рабочей кромки.
При ремонте двигателя маслоотражательные колпачки следует всегда заменять новыми.
Заменять поврежденные маслоотражательные колпачки рекомендуется на снятой головке цилиндров, чтобы не погнуть стержни клапанов. Для напрессовки колпачков пользуйтесь оправкой 41.7853.4016.
Рычаги клапанов
Проверьте состояние рабочих поверхностей рычага, сопрягающихся со стержнем клапана, с кулачком распределительного вала и со сферическим концом регулировочного болта. Если на этих поверхностях появились задиры или риски, замените рычаг новым.
Если обнаружена деформация или другие повреждения на втулке регулировочного болта или на самом болте, замените детали.
Пружины

Убедитесь, нет ли на пружинах трещин и не снизилась ли упругость пружин, для чего проверьте деформацию пружин под нагрузкой.

Прокладка головки цилиндров

Поверхности прокладки не должны иметь повреждений. Они должны быть ровными, без вмятин, трещин, вздутий и изломов. Отслоение обкладочного материала от арматуры не допускается.

На окантовке отверстий не должно быть трещин, прогаров и отслоений.

Проверка герметичности головки цилиндров

Для гидравлического испытания на герметичность рубашки охлаждения головки цилиндров:

установите на головке детали, входящие в комплект приспособления А.60334 (рис. 14);

 

 

 

 

 

 

 

Лист

 

 

 

 

 

21

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

 





 

Надпись: Рис. 14. Проверка герметичности головки цилиндров на приспособлении А.60334:
1, 2, 4 - заглушки; 3 - плита приспособления; 5 - фланец со штуцером подвода воды
нагнетайте насосом воду внутрь головки под давлением 0,5 МПа (5 кгс/см2).

В течение 2 минут не должно наблюдаться утечки воды из головки. При обнаружении трещин головку цилиндров необходимо заменить.

Можно проверять герметичность головки цилиндров сжатым воздухом, для чего:

установите на головке цилиндров детали, входящие в комплект приспособления А.60334;

опустите головку цилиндров в ванну с водой, нагретой до 60-80°С, и дайте головке цилиндров прогреться в течение 5 мин;

подайте внутрь головки цилиндров сжатый воздух под давлением 0,15 -0,2 МПа (1,5-2 кгс/см2).

В течение 1-1,5 мин не должно наблюдаться травления воздуха из головки.

Распределительный вал и его привод

Надпись: Рис. 15. Основные размеры распределительного вала и расточек в корпусе подшипников распределительного валаОсновные размеры распределительного вала и корпуса подшипников распределительного вала даны на рис. 15.

Проверка распределительного вала

На опорных шейках распределительного вала не допускаются задиры, забоины, царапины, наволакивание алюминия от корпусов подшипников.

 

 

 

 

 

 

 

Лист

 

 

 

 

 

22

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата





 

На рабочих поверхностях кулачков не допускается износ свыше 0,5 мм, а также задиры и износ кулачков в виде огранки.

Установите распределительный вал крайними шейками на две призмы, помещенные на поверочной плите, и замерьте индикатором радиальное биение средних шеек, которое должно быть не более 0,04 мм. Если биение превышает указанное значение, то выправьте вал на рихтовочном прессе.

Проверка корпуса подшипников распределительного вала

Промойте и очистите корпус подшипников распределительного вала и каналы для подвода масла.

Проверьте диаметр отверстий в опорах. Если зазор между шейками распределительного вала и опорами превышает 0,2 мм (предельный износ), корпус подшипников замените.

Внутренние опорные поверхности должны быть гладкими, без задиров; если имеются повреждения на поверхности или трещины на корпусе, замените корпус подшипников распределительного вала.

Натяжитель

Разборка и сборка. Для разборки натяжителя цепи снимите колпачковую фиксирующую гайку 1 (см. рис. 16), зажимный сухарь 9 и пружинное кольцо 4, затем выньте плунжер 7, пружину 5 и стержень 3 вместе с пружиной 8 и шайбой 6.

Сборку производите в обратном порядке.

Контроль. Проверьте, нет ли на сухарях 9 и на стержне 3 задиров, а на сопрягающихся поверхностях башмака и плунжера натяжителя цепи глубоких рисок. Поврежденные детали замените.

Надпись: Рис. 16. Основные данные для проверки пружины натяжителяПроверьте, нет ли повышенного износа на башмаке и успокоителе; если необходимо, замените их.

 

 

 

 

 

 

 

Лист

 

 

 

 

 

23

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

 

Цепь привода распределительного вала

Промойте цепь в керосине, а затем проверьте состояние ее звеньев. На роликах и щечках не допускаются сколы, трещины и другие повреждения.

При работе двигателя цепь вытягивается. Она считается работоспособной, если натяжитель обеспечивает ее натяжение, т.е. если цепь вытянулась не более чем на 4 мм.

Надпись: Рис. 17. Приспособление 67.7824.9521 для проверки износа (вытяжки) цепи: 1 - ролик; 2 - регулировочная гайка; 3 - противовесВытяжку цепи проверяйте на приспособлении 67.7824.9521 (рис. 17), имеющем два ступенчатых ролика 1, на которые надевается цепь. С помощью противовеса 3 цепь растягивается усилием 294 Н (30 кгс) или 147 Н (15 кгс). Регулировочной гайкой 2 обеспечивается параллельность оси противовеса относительно основания приспособления.

Надпись: Рис. 2-59. Схема проверки износа (вытяжки) цепи:
 1 - ролики
Растяните цепь усилием 294 Н (30 кгс), поставив противовес в крайнее правое положение, затем уменьшите усилие на 147 Н (15 кгс), сдвинув противовес в крайнее левое положение. Повторите еще раз обе операции и определите вытяжку цепи по расстоянию L (рис. 18) между осями роликов. Измерив штангенциркулем расстояние между диаметрами d роликов, и, прибавив к нему диаметр d, получите расстояние L между осями роликов.

Для новой цепи расстояние L между осями роликов составляет 495,3+0,5 +0,1 мм. Если цепь вытянулась до 499,5 мм — ее следует заменить.

Перед установкой на двигатель смажьте цепь моторным маслом.


Надпись: АНадпись: Б4Надпись: Б3Надпись: Б2Надпись: Б7

 

 

 

 

 

 

Лист

 

 

 

 

 

24

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата




 

3.     Организация рабочего места

Рабочее место — это часть производственной площади цеха или участка, закрепленной за данным рабочим (или бригадой рабочих), со всем необходимым оборудованием, инструментами, приспособлениями, материалами и принадлежностями, которые он (или она) применяет для выполнения производственного задания.

Под организацией рабочего места понимается правильная расстановка оборудования, наивыгоднейшее расположение инструмента на рабочем месте, равномерное снабжение его объектами разборки, механизация и оснащение специальными приспособлениями.

Основным элементом организации рабочего места является его планировка, т. е. расположение его относительно других рабочих мест, относительно оборудования, приспособлений, инструментов, местоположения рабочего.

При организации рабочего места необходимо использовать основные достижения научной организации труда (НОТ).

Расстояния от тары и от оборудования до рабочего должны быть такими, чтобы рабочий мог использовать преимущественно движение рук, т.е. при этом не наклоняться сильно, не приседать, не тянуться высоко.

При планировке рабочего места учитывают зоны досягаемости рук в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Эти зоны определяют, на каком расстоянии от корпуса рабочего должны быть размещены предметы, которыми он пользуется в процессе работы. Оптимальная зона (наиболее удобная) определяется полудугой радиусом примерно 400 мм для каждой руки. Максимальная зона досягаемости составляет 500 мм без наклона корпуса и 650 мм с наклоном корпуса не более 30 ° для рабочего среднего роста. Расположение предметов дальше указанных пределов повлечет дополнительные, а следовательно, лишние движения, т. е. вызовет ненужную затрату рабочего времени, ускорит утомляемость работающего и снизит производительность труда. Оптимальной зоной досягаемости рук в вертикальной плоскости является зона от уровня плеча до пояса.

 

 

 

 

 

 

 

Лист

 

 

 

 

 

25

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата




 

При организации рабочих мест руководствуются следующими требованиями:

на посты разборки и ремонта агрегаты, узлы и детали должны поступать тщательно вымытыми и очищенными;

рабочее место должно предусматривать максимальную экономию движений рабочего, что должно быть заложено в конструкцию оборудования (высота конвейера, стенда), взаимное расположение рабочих мест и т.д.;

рабочее место должно быть оснащено средствами механизации основных и вспомогательных работ, необходимой документацией, местом для инструмента, специализированной тарой;

на рабочем месте должно находиться только то, что требуется для выполнения данного задания;

приспособления и инструменты должны быть расположены на расстоянии вытянутой руки, причем их следует разложить в строгой последовательности их применения, а не разбрасывать и не накладывать друг на друга;

все, что берется левой рукой, должно быть расположено слева, а все, что берется правой, — справа. Все, что берется обеими руками, должно находиться впереди;

режущие инструменты следует укладывать на деревянные подставки так, чтобы они были предохранены от повреждений;

чертежи, инструкции и другую документацию нужно помещать для удобства пользования на видном месте; во время работы рабочий обязан в течение всего рабочего дня полностью использовать все рабочее время, не отвлекаясь от работы, и не отлучаться с рабочего места; использовать приспособления и инструмент только по его назначению и предохранять его от повреждений и загрязнения; строго соблюдать правила техники безопасности;

по окончании работы рабочий обязан привести в порядок свое рабочее место, а также прилегающую к нему площадь, инструменты и приспособления, применявшиеся при работе.

 

 

 

 

 

 

 

Лист

 

 

 

 

 

26

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата




 

Основные требования техники безопасности:

участок должен иметь прочные несгораемые стены. Полы на участке должны иметь ровную (без порогов) гладкую, но не скользкую удароустойчивую, не впитывающую нефтепродукты поверхность. Их необходимо систематически очищать от смазки и грязи. Потолки и стены следует закрашивать краской светлых тонов;

оборудование должно быть расставлено с соблюдением необходимых разрывов. Не допускается скопления на участке большого количества агрегатов и деталей. Запрещается загромождать проходы, проезды и подходы к доскам с пожарным инструментом и огнетушителями;

для обеспечения электробезопасности производственное помещение окольцовывают шиной заземления, расположенной на 0,5 м от пола и снабженной надежными контактами. Все корпусы электродвигателей, а также металлические части оборудования, которые могут оказаться под напряжением, должны быть занулены или заземлены. Переносной электроинструмент можно применять при условии его исправности при напряжении не более 36 В. Если переносной электроинструмент работает от напряжения большего, чем 36 В, то он должен выдаваться вместе с защитными приспособлениями (диэлектрические перчатки, обувь, коврики и др.). При перерыве в подаче электроэнергии немедленно отключить инструмент и приспособления;

при работе пневматическим инструментом его во время работы держат двумя руками — за рукоятку и корпус; при неисправности пневмоинструмент отключают от воздухопровода; вставляют и вынимают рабочий инструмент только после выключения пневмоинструмента. Шланг не должен иметь изломов, разрывов, потертостей, порезов. Следует избегать натяжения, петления и перекручивания шланга. Попадание на шланг масла и других нефтепродуктов тоже нежелательно. Отсоединять шланг от воздухопровода или инструмента следует только после закрытия крана, подающего сжатый воздух в шланг, так как сжатый воздух может вырвать шланг из рук и травмировать;

 

 

 

 

 

 

 

Лист

 

 

 

 

 

27

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата




 

разбирать агрегаты, имеющие пружины, разрешается только на специальных стендах или при помощи приспособлений, обеспечивающих безопасную работу;

при выпрессовке деталей, имеющих плотную посадку, на прессах последние следует снабжать защитными решетками;

освещенность рабочих мест искусственным светом должна соответствовать для работ средней точности при малом контрасте различения объекта с фоном (фон светлый). Все стационарные светильники должны быть прочно укреплены, чтобы они не давали качающихся теней.

 

 

 

 

 

 

Лист

 

 

 

 

 

28

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

 

Литература:

 

1.            Автомобили семейства ВАЗ-2106. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту. С.Н. Косарев, П. Л. Козлов. — М.: ООО «Книжное издательство «За рулём», 2006. — 192 с. + 8 с. вкл.

2.            Епифанов Л. И., Епифанова Е. А. - Техническое обслуживание и ремонт  автомобилей: учебное пособие для студентов учреждений среднего профессионального образования – М.: Форум: ИНФРА, 2003-280с. ил.

3.            Карагодин В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: Учеб. для студ. сред. проф. учеб. заведений / В. И. Карагодин, Н. Н. Митрохин. - 2-е изд., стер. -М.: Издательский центр «Академия», 2003. - 496 с.

4.            Крамаренко Г. В., Барашков И. В. Техническое обслуживание автомобилей: Учебник для автотранспортных техникумов. — М.: Транспорт, 1982.— 368 с, ил.

5.             Третьяков А.М.,  - Справочник молодого слесаря по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. – 3-е изд., стер. – М.: Высш. шк., 1989. – 255 с., ил.

 

 

 

 

 

 

 

 

Лист

 

 

 

 

 

29

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

 


Скачано с www.znanio.ru

Содержание Введение 3 1

Содержание Введение 3 1

Введение Значительный рост автомобильного транспорта вызывает увеличение объема работ по

Введение Значительный рост автомобильного транспорта вызывает увеличение объема работ по

Технические характеристики автомобиля

Технические характеристики автомобиля

Технические характеристики автомобилей

Технические характеристики автомобилей

Двигатели Параметры

Двигатели Параметры

Трансмиссия Сцепление

Трансмиссия Сцепление

Рулевое управление

Рулевое управление

Двигатель ВАЗ-2106 Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава, имеет камеры сгорания клиновидной формы, запрессованные седла и направляющие втулки клапанов

Двигатель ВАЗ-2106 Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава, имеет камеры сгорания клиновидной формы, запрессованные седла и направляющие втулки клапанов

Отверстия во втулках обрабатываются после запрессовки их в головку блока

Отверстия во втулках обрабатываются после запрессовки их в головку блока

Привод распределительного вала осуществляется двухрядной роликовой цепью от ведущей звездочки коленчатого вала

Привод распределительного вала осуществляется двухрядной роликовой цепью от ведущей звездочки коленчатого вала

Диагностика , ТО и ремонт головки блока цилиндров автомобиля

Диагностика , ТО и ремонт головки блока цилиндров автомобиля

Диагностирование газораспределительного механизма

Диагностирование газораспределительного механизма

Звуковые волны по стержню 3 (см

Звуковые волны по стержню 3 (см

Таблица 1. Последовательность регулировки зазоров в клапанном механизме

Таблица 1. Последовательность регулировки зазоров в клапанном механизме

Поверните коленчатый вал на 1-1,5 оборота в направлении вращения и остановите в таком положении, чтобы метка на корпусе подшипников распределительного вала была против метки на…

Поверните коленчатый вал на 1-1,5 оборота в направлении вращения и остановите в таком положении, чтобы метка на корпусе подшипников распределительного вала была против метки на…

Ремонт головки блока цилиндров заключается в разборке, осмотре, замене выработанных деталей и сборке головки блока

Ремонт головки блока цилиндров заключается в разборке, осмотре, замене выработанных деталей и сборке головки блока

Очистка головки цилиндров

Очистка головки цилиндров

Стержни А.94059 существуют двух различных диаметров:

Стержни А.94059 существуют двух различных диаметров:

Клапаны Удалите нагар с клапанов

Клапаны Удалите нагар с клапанов

Затем прошлифуйте седло клапана и доведите ширину рабочей фаски до нужных размеров, как указано выше

Затем прошлифуйте седло клапана и доведите ширину рабочей фаски до нужных размеров, как указано выше

МПа (5 кгс/см2). В течение 2 минут не должно наблюдаться утечки воды из головки

МПа (5 кгс/см2). В течение 2 минут не должно наблюдаться утечки воды из головки

На рабочих поверхностях кулачков не допускается износ свыше 0,5 мм, а также задиры и износ кулачков в виде огранки

На рабочих поверхностях кулачков не допускается износ свыше 0,5 мм, а также задиры и износ кулачков в виде огранки

Цепь привода распределительного вала

Цепь привода распределительного вала

Организация рабочего места

Организация рабочего места

При организации рабочих мест руководствуются следующими требованиями: на посты разборки и ремонта агрегаты, узлы и детали должны поступать тщательно вымытыми и очищенными; рабочее место должно…

При организации рабочих мест руководствуются следующими требованиями: на посты разборки и ремонта агрегаты, узлы и детали должны поступать тщательно вымытыми и очищенными; рабочее место должно…

Основные требования техники безопасности: участок должен иметь прочные несгораемые стены

Основные требования техники безопасности: участок должен иметь прочные несгораемые стены

Все стационарные светильники должны быть прочно укреплены, чтобы они не давали качающихся теней

Все стационарные светильники должны быть прочно укреплены, чтобы они не давали качающихся теней

Литература: 1.

Литература: 1.
Скачать файл