Динамика развития автомобильного транспорта

Динамика автомобильного транспорта г. Нижневартовска, проблемы и пути решения.

Учитель:
Чебыкина Нина Леонидовна

ВВЕДЕНИЕ

По мере развития общества, расширения жилищного строительства, повышение материального благосостояния возрастают потребности населения в поездках и передвижениях.

Для современной России значение транспорта огромно, поскольку именно транспорт объединяет различные регионы страны в единое государство.

Транспорт – одна из ключевых отраслей народного хозяйства. В современных условиях дальнейшее развитие экономики немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения.

От его четкости и надежности во многом зависит трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроения людей, а также их работоспособность.

Данная тема является актуальной как в целом для территории России, так и для ХМАО и, в частности, Нижневартовска.

Цель

Целью данной исследовательской работы является экономическая и социально-географическая характеристика развития автомобильного транспорта в масштабах г. Нижневартовска.

Задачи

1. Выявить особенности организации перевозок автомобильным транспортом.
2. Провести сравнительный анализ изменения численности автодорог в городе в разные годы.
3. Выявить особенности эксплуатации транспорта в районах Севера.
4. Проблемы загрязнения окружающей среды, связанные с увеличением автомобилей в г. Нижневартовске.

Методы исследования

В работе применялись следующие методы исследования: историко-географический, статистический, картографический, сравнительно-географический, социологический.

Практическое значение данной работы заключается в предложениях по совершенствованию развития транспортной сети г.Нижневартовска в будущем, а также в использовании данной работы в школьном курсе географии.

Транспортная подвижность населения

все передвижения жителей можно разделить следующим образом:
- передвижения с трудовыми целями;
- передвижения с учебными целями;
- передвижения к зрелищным и культурно-просветительским учреждениям;
 - бытовые передвижения населения;
- передвижения с целями активного отдыха.

Выделяют четыре основные группы факторов, влияющих на транспортную подвижность населения:
социально-экономические
территориальные
организационные
природно-климатические

Социально-географическое исследование транспортного обслуживания в городе

Освоение нефтяных месторождений округа неразрывно связано с развитием дорожной сети. Сегодня протяженность дорог в Нижневартовском районе более 4626 км ( по данным ГИБДД ), в Нижневартовске около 200км. (что составляет 36% от протяженности дорог округа ). Для координации автоперевозок в городе создано ООО «Северавтотранс».

Общее количество автотранспорта в г.Нижневартовске

СОЦИОЛОГИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯМИ

Пропускная способность магистралей нашего города в свое время была рассчитана по нормативам на уровне автомобилизации 150-180 легковых автомобилей на 1000 жителей.

Современные показатели автомобилизации в городе достигли 400 автомобилей на 1000 жителей, т.е. плотность движения увеличилась в 2 раза и достигла Европейского уровня.

Исследования по загруженности дорог города Нижневартовска в течении дня (пер.Индустриальная-Ленина).

Если в 1993г. работа автобусного транспорта составляла 920 млн. пассажир на км в год, то в 2003 г она составила 189млн. пасс.на км в год, то есть уменьшилась в 2 раза. Ориентировочно можно сделать вывод, что около 50% передвижений в городе совершается на легковом автомобиле, и это при том, что имеются недостатки в развитии существующей транспортой сети, вызывающие задержки движения и «пробки».

В связи с ростом автомобилизации 400-500 легковых автомобилей на 1000 жителей актуальным становится вопрос парковки и хранения легковых автомобилей.

Вклад автотранспорта в загрязнение окружающей среды, в основном атмосферы. Составляет 60-90%. Основные пути снижения экологического ущерба от транспорта я вижу в следующем:

1. Разработка альтернативных энергоисточников
2. Модификация двигателей, использующих альтернативные виды топлива
3. Защита от шума
4. Более широкое использование газобаллонных установок
5. Разработка программ по управлению автопарком города

Одной из важных проблем является утилизация старых машин и машин, пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях, а также автопокрышек.

В настоящее время в городе имеется организованных гаражей стоянок на 12 тыс. машино-мест, что составляет 20% от необходимого количества. Для полного решения этой проблемы необходимо организовать в городе еще около 50 тыс. машино-мест, что потребует около 50 га территории, а на расчетный срок генплана эта потребность увеличится до 80 га территории.

Социологическое исследование по работе городского транспорта

61% - ответили утвердительно
25% - ответили, что следует обратить внимание на работу маршрутов № 3, 11, 12, 13, 15 среди плохой работы выделили большие интервалы движения
9% - отметили частые «пробки» на дорогах в час «пик»
3% - отметили отсутствие городского транспорта после 21 часа
2% - недовольны управлением маршрутными и обычными такси гастербайтеров с плохим знанием русского языка, незнанием маршрутов, завышением цен в ночное время и низким уровнем профессионализма.

В своей работе, я обозначил ряд проблем связанных с
автомобильным транспортом нашего города:
Проблема загруженности дорог и автомобильных «пробок»
Утилизация старых и аварийных машин
Проблема стоянок и парковок автомобилей
Экологическая проблема, связанная с загазованностью атмосферы автомобилями.
Все эти проблемы требуют пристального внимания,
как простых горожан, так и администрации города.
Решение проблем, в свою очередь требуют
значительных материальных ресурсов. Так как
решение этих проблем рассчитаны на длительное
время, то и решать их придется нашему поколению.