Московские ворота . презентация

МОСКОВСКИЕ  ВОРОТА

Через Московские ворота проходит дорога из  Царского Села на Москву, которая и дала им  название.  У этих ворот есть еще одно наименование –  Фридентальские.  Оно произошло от названия колонии немецких  поселенцев «Фриденталь», которая располагалась  сразу за ними.  Московские ворота построены в стиле ­ ампир.

История строительства Московских ворот  В 1797 году император Павел I издал указ: «При въезде в  Село Царское построить по караулке, по две будки и по  шлагбауму».  К 1830 году деревянные будки, построенные при Павле I,  пришли в негодность, и в 1830­1831 годах на их месте  были построены новые каменные, которые и стоят до сих  пор.

Построен в 1830­1831 годах мастером "русского стиля" архитектором  В.М.Горностаевым и завершен группой архитекторов.  Ворота находятся на месте прежней  городской заставы на Московском шоссе.  Такие заставы стояли на всех въездах в Царское Село в соответствии с  указом Павла I, изданным в 1797 году: "...При въезде в Село Царское  построить по караулке, по две будки и по шлагбауму...".  Деревянная караулка пришла в негодность и в 1830 году была  разобрана.

При возведении Московских ворот архитектор­ проектировщик (он до сих пор неизвестен) предполагал  построить одну каменную кордегардию (караульное  помещение) и шлагбаум.  Для этих целей архитекторский помощник  В.М.Горностаев (именно эту должность он занимал в то  время) утвердил 13 декабря 1829 года смету, однако  уже 31 декабря того же года решено было выделить  деньги на вторую кордегардию и устроить между ними  большие створчатые ворота.

https://im0-tub-ru.yandex.net/i? id=0108e60b15e1981242ee81bb15c4290d- l&n=13

Фасады обеих кордегардий были созданы одинаковыми.  Кубические массивы делятся на два яруса мощными горизонтальными  тягами.  Гладкие плоскости стен венчает тяжелый карниз.  Стены нижнего яруса обработаны прямоугольными нишами, по краям  которых установлены дорические колонны. Оконные проемы  расположены в глубине ниш. Помещения второго этажа освещены  небольшими полуциркульными окнами (по одному в каждой стене).  Фасады украшают лепные круглые щиты, мечи, алебарды, перевитые  лентами и цветочными гирляндами. Высота кордегардий 10,67 метра, а  длина и ширина основания 9,24 метра. Чугунная решетка ворот с двумя  объемными изображениями государственного герба России выполнена  на заводе К.Грейсона в Санкт­Петербурге по рисунку архитектора  В.А.Глинки. "...Ворота построены в строго военном стиле, ­ пишет  искусствовед В.Я.Курбатов, ­ как заставы Парижа в конце XVIII века".

Довести до конца строительство Московских ворот  В.М.Горностаев не смог.  Он был уволен в 1830 году из конторы строений Царского  Села, а работы завершали архитекторы А.В.Кокорев,  В.А.Глинка, Л.И.Шарлемань, А.П. Гильдебрандт и  А.А.Тон.  Хотя каждый из них пытался привнести свои изменения в  постройку, первоначальный замысел был строго соблюден.  Судя по тому, что сметы и подробное описание работ  составлены В.М.Горностаевым, можно предположить, что  основным автором сооружения все же был он.

Через эту заставу шел путь на Москву из Царского Села.  Правда, до постройки железной дороги проезжали через  нее только те лица, "которые имели надобность и право".  Праздных путешественников, не имеющих отношения ко  Двору, здесь практически не встречалось. Через эту заставу 28 февраля 1826 года проследовало из  Таганрога траурное шествие с прахом Александра I.

До 1856 года ворота выполняли функцию  пропускного пункта, где у прибывающих проверяли  подорожные документы. В дальнейшем  кордегардии использовались под жилье для  полицейских чинов. После реставрации 2013 года  помещения Московских ворот превращены в музей,  посвященный истории городской заставы и  военного гарнизона Царского села.

Облик Московских ворот после завершения строительства  получился грандиозный и величественные. Верхняя часть  колонн украшена лепными щитами и мечами, цветочными  гирляндами и крученными лентами. Нижний ярус украшен  прямоугольными углублениями с дорическими колоннами. Как  пишет искусствовед В. Курбатов: «Ворота построены в  строго военном стиле, как заставы Парижа в конце XVIII  века». Красивые, композиционно выверенные колоны являются  украшением города Пушкина, и остаются символом победы и  памятником великих событий. В Имперское время  осуществляли функцию пропускного пункта со шлагбаумом  для проверки документов.

Современное время В 2010 году проходило обследование ворот ­  фундамента, стен, лестниц, перекрытий. В ходе  проверки было установлено, что ворота до сих пор  сохраняют свою несущую способность. И нет опасности  обвала. К сожалению стены ворот не прошли проверки,  инженеры сообщили, что вероятно падение  штукатурки, возникновение трещин.

В неблагополучном состоянии находятся лестничные  перекрытия и проемы.  Эксперты заявляют, что причина такого состояния  Московских ворот связанна с некачественным ремонтом  и небрежным отношениям со стороны жителей и гостей  города к архитектурному памятнику.  Реставрационные работы планируют провести в 2013  году.  После ремонтных работ планируют открыть постоянную  музейную экспозицию во внутренних помещениях  Московских ворот.