Презентацич

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ«ТЕКУЩЕЕ СОДЕРЖАНИЕ И РЕМОНТ ИССКУСТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ И ЗЕМЛЯННОГО ПОЛОТНА» (ПТМ 2/ПК 2)

РАЗДЕЛ № 3: «УСТРОЙСТВО ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ И ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА И ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕКУЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ» - 44 часа

Занятие № 25-26 «Классификация искусственных сооружений.Металлические мосты
»

Преподаватель ДВ УЦПК Комсомольского подразделения Черепанов А.С.

Классификация искусственных сооружений.
Металлические мосты, их достоинства и недостатки. Основные части и виды мостов. Виды соединений в мостовых конструкциях. Виды конструкции мостового полотна.
Содержание и осмотр металлических пролетных строений. Дефекты металлических мостов и способы их устранения.
Технология работ по постановке накладок на элементах металлических пролетных строений, замена отдельных дефектных заклепок и болтов высокопрочными болтами, окраска отдельных мест пролетных строений. Техника безопасности при производстве работ.

Искусственное сооружение

условное название сложных  транспортных сооружений: мостов, эстакад.
Устанавливаются на пересечении дороги с реками, горными хребтами и другими дорогами 

железнодорожные, автодорожные, пешеходные, городские, совмещенные (для железнодорожного и автомобильного транспорта), специальные (для трубопроводов и других коммуникаций).

Классификация мостов по сроку службы и условиям эксплуатации

Классификация мостов по сроку службы и условиям эксплуатации

По материалу мосты бывают: деревянные, каменные, бетонные, же­лезобетонные, металлические, комбинированные (сталежелезобетонные).

особый тип моста, имеющий подвижное пролётное строение для обеспечения пропуска судов

Понтонные мосты — мосты, собранные на плавучих опорах — понтонах. Они не имеют жёсткой связи с берегом и цельного жёсткого каркаса.

Наплавные мосты — это те же понтонные, но без опор. Плавучими являются сами пролёты моста.

путепровод

сооружение для пересечении дорогой глубоких и сухих логов, оврагов, горных ущелий, сооружаемые взамен высоких (более 15—20 м насыпей).

мост-эстакада – служат основанием для пути в больших городах. Эстакады – это своеобразные мосты с равномерной и нечастой расстановкой опор для возможно меньшего стеснения улиц и более удобного прохода и проезда под ними. Эстакады нередко строят и на подходах к большим мостам

пешеходный мост – устраивают для безопасного перехода людей через станционные территории на больших станциях и пригородных платформах.

пешеходный мост 

Водопропускная труба – искусственное сооружение, устраиваемое в теле насыпи для пропуска небольшого количества воды; укладывается поперек оси ж.-д. пути.

ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ
дюкер

Д ю к е р – водопропускная труба, предназначенная для перепуска воды через выемку.

ф и л ь т р у ю щ а я н а с ы п ь.
сооружение устраиваемое при отсутствии ярко выраженного русла водотока

Л о т о к – сооружение устраиваемое при незначительном количестве протекающей воды.

Т о н н е л ь - представляет собой искусственное сооружение, расположенное в толще горных пород, для преодоления высотного препятствия.

П о д п о р н ы е с т е н ы - для поддержания и защиты от разрушения или сплыва крутых откосов насыпей или выемок, когда невозможно устроить откосы нормальной крутизны.

для ограждения полотна дорог от возможных обвалов крупных камней, каменных осыпей, снежных лавин устраивают особые защитные искусственные сооружения-г а л е р е и,

Стальными называют мосты, пролетные строения которых выполнены из стали. Опоры их могут быть из бетона, железобетона и других материалов.
Область применения стальных мостов – большие и внеклассные мосты с длительным сроком службы, более 70 лет.
Основные достоинства: максимальная индустриализация их изготовления на заводах; применение автоматической электросварки; высокая степень готовности конструкций; комплексная механизация и малая трудоемкость монтажа; длительный срок службы; простота усиления при возрастании временной подвижной нагрузки.

Основным недостатком стальных мостов является подверженность коррозии элементов, что требует особых приемов в содержании.

КЛАССИФИКАЦИЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ

По статическим схемам главных несущих элементов стальные пролетные строения делятся на:
балочные (разрезные, консольные, неразрезные),
рамные (неразрезные, с наклонными стойками и др.),
арочные (трех-, двухшарнирные и бесшарнирные),
комбинированные (балка с аркой, балка с кабелем, вантовые и др.).

По типу конструкции пролетные строения бывают:
со сплошной стенкой,
со сквозной балкой- из линейных стержней.

По виду металла пролетные строения бывают из:
углеродистой,
низколегированной стали.

По значению минимальных эксплуатационных температур:
обычного,
северного исполнения и др.

По способу соединения элементов стальные пролетные строения делятся на:
 клепаные,
 сварные,
 болтовые,
 с высокопрочными болтами.
По уровню езды пролетные строения бывают:
 поверху,
 понизу,
 середине,
 с двухъярусным расположением проезжей части.
По виду мостового полотна пролетные строения бывают с ездой по:
 деревянным брусьям,
 металлическим поперечинам,
 железобетонной плите,
 балласту,
 стальной ортотропной плите и др.

СТАЛЬНЫЕ МОСТЫ

Металлические мосты существуют балочной, арочной, рамной и комбинированной систем

Предназначены для перекрытия небольших пролётов. Пролётные строения — балки, перекрывающие расстояние между опорами

Балочные мосты разделяют на следующие типы:

Разрезная система — Разрезной балочный мост - это мост, в котором одна балка перекрывает один пролет

может применяться при любых типах грунтов.

Недостатки: большое количество деформационных швов и обязательное наличие двух опорных частей на каждой промежуточной опоре.

Неразрезная система — одна балка пролётного строения перекрывает несколько пролётов или сразу все.

Недостаток такой системы — чувствительность к деформации основания.

Консольная система — это мост, который состоит из двух типов балок. Одни балки опираются на две опоры и имеют консольные свесы. Другие балки называются подвесными, поскольку опираются на соседние балки.

Мост со сплошными балками

пролётные строения могут изготавливаться как в виде сплошных балок различного сечения, так и в виде решётчатых конструкций, то есть ферм.

Ферменные — как правило, железнодорожные мосты с пролётом свыше 50 м. Преимущества фермы — лёгкая конструкция, позволяющая перекрывать достаточно большие пролёты (обычно от 40 до 150 м). Фермы изготавливают из стандартного стального проката.

Особенность конструкции заключается в том, что пролетное строение и опоры составляют одно целое

Основное преимущество: небольшие размеры опор рамных мостов (по сравнению с массивными опорами) требуют меньшего количества бетона. В настоящее время широкое применение получили в сооружении путепроводов и эстакад.

Условием для применения рамных мостов является наличие «жесткого» основания, так как при неравномерной осадке опор в ригелях и стойках возникают дополнительные изгибающие моменты. Монолитные рамы большой длины чувствительно реагируют на температурные изменения и усадку бетона. Для их уменьшения применяют постановку двойных стоек или подвесных балок с продольно-подвижным опиранием одного из концов.

Рамные мосты

Арочные мосты — основными несущими конструкциями являются арки или своды

Арочные мосты характерны для горных условий, поскольку позволяют перекрыть больший пролёт, чем балки, а в условиях горного рельефа сооружение дополнительных опор не оправдано.

Арочные мосты могут быть с ездой поверху, понизу и посередине. Опоры арочных мостов всегда массивные, поскольку должны быть рассчитаны и на восприятие распора.

мосты, в которых основная несущая конструкция выполнена из гибких элементов (канатов, цепей и т. д.), работающих на растяжение, а проезжая часть подвешена