Статья на тему: ЛАБОРАТОРНЫЕ ИСПЫТАНИЯ МНОГОСЕКЦИОННОГО ЭЛЕКТРОЛИЗЁРА

УДК 629.1. ЛАБОРАТОРНЫЕ ИСПЫТАНИЯ МНОГОСЕКЦИОННОГО ЭЛЕКТРОЛИЗЁРА Насиров И.З., Сотволдиева Н.С. Аннотация Создан многосекционный электролизёр для производства газа Брауна. По результатам испытаний выбран трехпластинчатый параллельно соединенный электролизёр, у которого расход топлива оказался в 1,85, а количество СО в отработанных газах­  2,45 раз меньше чем при работе двигателя на обычной топливо­ воздушной смеси. Ключевые   слова:  результаты   испытаний,   трехпластинчатый, последовательно   соединенный,   параллельно   соединенный,   расход   топлива, количество СО, отработанные газы. В Андижанском машиностроительном институте ведутся исследования по созданию многосекционного электролизёра  для производства газа Брауна [1].  С целью определения влияния различных факторов на энергетические и экологические   показатели   двигателя   были   изготовлены   электролизёры различных вариантов (табл.1). Были   установлены   следующие   параметы   электролизёров:   растстояние меду   электродами­   1,6   мм,     температура   электролита­   24,30,   подаваемое напряжение 12 В, сила тока 6А. При этом электролизёр соединен к зарядному устройству   автомобильных   аккумляторов.   Выход   газа   Брауна   определен   с помощь бытового расходомера газа.Рис.1. Параллельно  соединенный трехпластинчатый электролизёр Рис.2. Многосекционнқй электролизёрДля проверки работ электролизёров с соединением в двигатель выбрали имеющийся на кафедре стенд с двигателем  автомобиля “Тико” F­8С (рис.4). При этом электролизёр соединили к аккумляторному батарею автомобиля на 12 В, а выход газа Брауна к корпусу воздушного фильтра [2]. Техническое   состояние   двигателя   определено   числом   оборотов коленчатого вала, которое составило минимальное­ 950 и максимальное­ 4520 об/мин.  Для измерения количества, давления и скорости отработанныз газов использован газоанализатор ГАИ­1.  Показатели электролизёров определены при одинаковых числах оборотов коленчатого   вала.   Установив   амосферное   давление   на   «О»   определены давление   выхода   газа   Брауна   из   электролизёров   с   помощью  манометр,   а скорость и расход газа­ спомощью расходомера. Табл. 1. Результаты испытаний электролизёров при соединении к двигателю № Вид системы Вид и питания соединение электролизё 1. 2. 3. 4. 5. Обычная  бензиновая  (контроль) Бензин+ газ  Брауна Бензин+ газ  Брауна Бензин+ газ  Брауна Бензин+ газ  Брауна ра ­ Двухпласти нчатый  последовате льный Двухпласти нчатый  параллельн ый Трехпласти нчатый  последовате льный Трехпласти нчатый  параллельн ый Число оборотов коленчато го вала, об/мин 2350 Расход топлива, л/час 6,54 Расхо д газа Браун а, л/час ­ Содержани Содержани е CО в отработан ных газах, % 4,15 е CН в отработанн ых газах, % 5,26 2350 5,35 11,25 3,18 4,16 2350 4,82 16,26 2,33 2,14 2350 4,74 12,47 3,01 3,45 2350 3,53 24,31 1,48 2,15Как   видно   из   табл.3   на   трехпластинчатом   параллельно   соединенном электролизёре расход топлива в 1,85 раз меньше чем на обычной топливо­ воздушной смеси, а количество СО в отработанных газах­ 2,45 раз меньше. В связи с этим принят трехпластинчатый параллельно соеденный  электролизёр для дальнейщих исследований. Литература 1.Носиров И.З.,  Умаров А.А.  «Озонная смесь для двигателя внутреннего сгорания». Вестник АСТА Туринского политехнического университета в городе Ташкенте. №4. с 55­ 59. 2.Носиров И.З., Ғофуржонов Д. Кўп хонали электролизёрнинг конструкциясини ишлаб чиқиш.// Научный вестник Машиностроение, Андижан: АндМИ­ 2018, № 2, с. 168­173.