ТЕСТЫ ДЛЯ КОНКУРСА ПРОФМАСТЕРСТВА ПО ПРОФЕССИИ "МАШИНИСТ ЛОКОМОТИВА"

ТЕСТЫ ПО УСТРОЙСТВУ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА И АВТОТОРМОЗОВ ДЛЯ КОНКУРСА « ЛУЧШИЙ ПО ПРОФЕССИИ»  Тест №1. Рамы тележек, назнаение  Ответ: 1. Для поддержания вагона;             2. Для размещения и соединения между собой  всех элементов ходовой части и передачи тормозных и тяговых усилий на кузов вагона;             3. Для повышения веса вагона.   Тест№2.  Колёсные пары предназначены:   Ответ:  1. Для езды;                2. Для преобразования силы вращательного момента в поступательное движение вагона, для создания силы тяги и тормозной силы, а также для направления движения вагона по рельсовой колее;                  3.  Для уменьшентия воздействия на путь ударно – динамических усилий при движении вагона.     Тест№3   Способы   соединения   всех   элементов   колёсной   пары   между собой.   Ответ: 1. Сваркой;              2. Болтами;              3.Напрессовкой  и натягом.   Тест №:4 Клейма на колёсной паре и их назначение.    Ответ: 1. Указание порядкового номера сборки на заводе изготовителя;               2. Данные о колёсной паре;               3. Данные об эксплуатации колёсной пары.    Тест№5.  Клейма колёсных пар и их расположение:    Ответ: 1.На промежуточной части оси колёсной пары              2. На торце оси справой стороны оси и внешней грани бандажа;               3. На внутренней грани бандажа.    Тест№6. Внешняя грань бандажа окрашивается в белый цвет для:    Ответ: 1. Эстетичного вида;               2. Для определения степени нагрева бандажа;               3.Для отличия бандажа от колёсного центра.      Тест№7.   Где   располагаются   клейма   на   колёсной   паре   прицепного вагона:      Ответ: 1. На промежуточных частях оси колёсной пары;                 2. На торце оси с правой стороны  и внутренней грани колёсного центра цельнокатанного колеса;                 3. На внутренней грани бандажа и на левом торце оси колёсной пары.     Тест №8. Остроконечный накат на гребне бандажа проверяется:     Ответ  1. На глаз; Ответ:1.   Всякая   поперечная   трещина   в   любой   части   оси   или                2. На ощупь;                3.Абсолютным шаблоном замера поверхности катания колёсной пары   Тест№9. Толщину бандажа замеряют:       Ответ: 1. Линейкой или штангельциркулем;                  2.  Толщиномером;                   3.  Оба ответа правильные.   Тест №10. Контрольные риски это:        Ответ: 1. Красная линия на бандаже и белая на колёсном центре:                   2. Четыре засечки керном на внешней грани  бандажа и засечкой от тупой зубилы на колёсном центре;                   3. Полоски краски виде двух зелёных полос и по середине меду ними красной.     Тест №11. Максимальная толщина бандажа колёсной пары моторного вагона должна быть не менее:        Ответ: 1. 25мм;                   2.  35мм;                   3.  45мм.    Тест №12. Не допускается в эксплуатации поперечная трещина в любой части оси:   расположенная под углом 30%;                2. Длинной 25мм;                3  Длинной 33мм.    Тест № 13. Минимальная толщина гребня в эксплуатации допускается для скоростей движения до 120км/ч на высоте 20 мм от вершины:        Ответ:  1. 18мм;                    2. 25мм;                    3. 33мм.     Тест№14. Вертикальный подрез гребня на высоте 18мм от вершины гребня  измеряемый шаблоном УТ1определяется:       Ответ: 1. Без просвета;                  2. С просветом;                  3.  Не более 2мм.    Тест№15.   Опасная крутизна гребня измеряемая шаблоном УТ ­1 на высоте гребня   18 мм от его вершины должна составлять просветом в зазоре не менее:       Ответ: 1. Не менее 6 – 6,5мм;                  2. Зазор не должен просвечиваться;                  3. Зазор должен составлять не менее 8 – 10мм.   Тест № 16. Ослабление бандажа на колёсной паре проверяют: Ответ:   1.   По   звуку,   путём   остукивания   молотком   бандажа   при   отпущенном тормозе;                                  2. По контрольным рискам на бандаже и колёсном центре и появлению ржавчины между буртом бандажа и колёсного центра;                 3. При помощи абсолютного шаблона и шаблона УТ – 1.    Тест №17.  Контрольные риски служат для:        Ответ: 1. Для контроля износа бандажа;                2. Для контроля сдвига бандажа;                3. Для контроля нагрева бандажа.      Тест № 18. Какие трещины не допускаются  в эксплуатации колёсной пары:         Ответ: 1. Любая трещина в бандаже или его гребня;                    2. Глубиной более 3мм;                    3. Длинной более 10мм.   Тест №19. Абсолютный шаблон служит:         Ответ: 1. Для измерения толщины гребня;                     2. Для измерения опасной крутизны гребня;                     3. Для измерения глубины проката по кругу катания и глубины ползуна ( выбоины) на поверхности катания;                     4.  Все ответы правильные;                    5. Ответ 1 и 3 правильные.   Тест№20.  Формирование колёсных пар это:         Ответ: 1. Составление колёсной пары из отдельных элементов;                     2 Ремонт колёсной пары и её отдельных элементов;                     3. Оба ответа правильные.  Тест №21. Буксовые узлы служат:                Ответ: 1. Соединение колёсной пары с рамой тележки и передачи тяговых и тормозных усилий от колёсной пары на раму:                    2. Для передачи нагрузок от веса кузова на колёсную пару и далее на рельс;                  3.Оба ответа правильные.   Тест№22.Какие  типы буксовых узлов применяются на моторном вагоне электропоезда ЭД­4М:        Ответ: 1. Поводковые;                   2. Челюстные;                   3. С направляющими шпинтонами.  Тест№23. Внутреннее кольцо подшипника буксы с осью колёсной пары соединяются путём:       Ответ:  1. Напрессовки;                    2. Натягом;                    3. Свободно одевается. Тест№24.   Какие   виды   рессорного   подвешивания   применяются   на  Тест   №27.   Какая   подвеска   тяговых   двигателей   применяется   на  Тест№26.   Какие   гасители   колебаний   применяются   в   рессорном   тележке вагона электропоезда:      Ответ: 1. Надбуксовое;                 2. Надбуксовое и центральное;                 3. Центральное ( люлечное).  Тест№25. Гидравлический гаситель устанавливается:      Ответ:  1. Между рамой тележки и буксовым узлом;                   2. Между рамой тележки и надрессорным брусом;                   3. Между рамой тележки и кузовом вагона.   подвешивании вагона:       Ответ: 1. Фрикционные;                  2. Гидравлические;                  3. Оба гасителя.   электропоезде:       Ответ: 1. Опорно – рамная;                  2. Опорно – осевая;                  3. Подвеска на специальных лапах.   Тест №28. Способ передачи вращающего момента от тягового двигателя к колёсной паре:       Ответ: 1. Через резинокордовую муфту;                   2. Через карданный привод;                   3. Прямой через шестерню с передаточным числом.   Тест№29. Зубчатая передача служит:        Ответ:  1. Для передачи вращающего момента от тягового двигателя на колёсную пару;                   2. Для изменения частоты вращения колёсной пары при посояной частоте вращения якоря двигателя;                  3. Оба ответа правильные   Тест №30. Автосцепка служит:      Ответ: 1. Для сцепления вагонов меду собой;                 2. Для передачи тяговых и тормозных усилий и удержания вагонов на определённом расстоянии друг от друга;                 3. Оба ответа правильные. ПРАВИЛЬНЫЕ ОТВЕТЫ НА ТЕСТЫ КОНКУРСА ГРУППЫ Л – 142 ТЕСТЫ                      ОТВЕТЫ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 2 3 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 1 1 1 2 1 5 2 0 1 ТЕСТЫ        2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 2 8 2 9 3 0  ОТВЕТЫ  1 1 2 2 2 3 1 1 1 3