День освобождения Вязьмы

Вязьма - небольшой городок в Смоленской области. Есть две версии того, как он получил свое имя. Первая - традиционная, в соответствии с которой город обязан своим именем реке, соединяющей ("связывающей") части старинного водного пути "из варяга в греки". Вторая версия гласит, что название городу дал Аркадий Вяземский, рожденный в городе православный святой.

Как и большая часть городов русского запада, Вязьма часто оказывалась в центре войн и конфликтов. Начиная с конца XXV века, город постоянно переходил из рук в руки: от литовцев к русским, от тех к полякам, затем снова к русским. В 1812 году город сожгли французские войска, отступающие из Москвы. Но самым серьезным испытанием для Вязьмы стала Великая Отечественная война.

Гитлеровцы ударили одновременно в трех направлениях, разделили фронты и создали "котел", в котором оказались более 600 тысяч человек. Наступление вела группа армий "Центр". Наступлению немцев предшествовала серьезная работа по дезинформации советского командования. К моменту нанесения удара захватчики имели троекратное превосходство в живой силе, а в танках и минометах, расположенных в важных стратегических точках, превосходили советские войска восьмикратно.

Немецкое наступление началось 2 октября. В первый же день гитлеровцы разбомбили штаб Западной группы советских войск, частично лишив наши войска управления. В следующие два дня немцы продвигались столь быстро, что когда Верховное командование приняло решение об отводе войск, было уже поздно - "Вяземский котел" закрылся. Надо сказать, что окруженные советские части не собирались складывать оружие. Еще неделю они вели жестокие бои, стараясь выйти из "котла". Части войск это удалось - в середине октября они вышли из окружения к Можайской оборонительной линии.
Всего в ходе вяземской оборонительной операции были убиты 380 тысяч советских солдат.

Оккупация Вязьмы продолжалась почти полтора года. Новые хозяева города организовали на его территории два концлагеря - для мирных жителей и для военнопленных. Взятых в плен советских солдат истязали голодом и жаждой. Каждый день в лагере 300 человек умирали от ран и голода. Офицеров и евреев расстреливали сразу, самых непокорных публично вешали на главной площади города. Когда же захватчики поняли, что Вязьму им не удержать, они уничтожили город. Все городские больницы и школы сожгли, городские парки вырубили до основания, в Вязьме не осталось ни одного векового дерева. Заводы, храмы и два моста просто взорвали. Когда в середине марта 1943 в Вязьму вошли советские войска, в городе остался 51 целый дом.

Горожане не любят вспоминать эти черные страницы городской истории, но свято чтут память павших в войне. Одним из наиболее известных памятников города является мемориальный комплекс "Богородицкое поле". Мемориал установлен в месте, где много лет назад часть советских войск вышли из немецкого окружения.

Две каменные стелы, в которых горит вечный огонь, открывают вход в Аллею памяти. Под Вязьмой погибли 9 из 12 дивизий и имена многих павших до сих пор не установлены. Центральная стела мемориала установлена на холме. Она возносится ввысь, как символ благодарности тем, кто не пожалел собственных жизней для защиты России. В 2009 году Вязьме было присвоено звание "Город воинской славы".

Мемориал «Вечный огонь»
Мемориал открыт в 2015 году на площади Ефремова в рамках Всероссийской патриотической акции «Эстафета Вечного огня», стартовавшей в Москве от Могилы Неизвестного солдата в Александровском саду. Памятник создан на средства областного и местного бюджетов, а также за счет пожертвований населения города.

Стела «Город воинской славы»
Стела «Город воинской славы» в Вязьме была открыта 12 июня 2011 года на Советской площади города. Она установлена в память о присвоении Вязьме почётного звания «Город воинской славы». За всю свою многовековую историю Вязьма была форпостом Московского государства и защищала столицу от врагов. Но своим ожесточенным сопротивлением жители города давали возможность стянуть войска к столице и успеть организовать сопротивление.

Танк Т-34
Наверное, нет в России такого города, где не было бы установлено памятника, напоминающего о годах Великой Отечественной и Вязьма здесь не исключение, тем более что этому городу присвоено звание города воинской славы, ведь именно здесь разворачивались жесточайшие бои, которые унесли жизнь многих солдат. Одним из таких памятников является памятник-танк Т-34 в Вязьме. И хоть именно эта боевая машина, которую установили на постамент, не принимала участие в войне, однако его «побратимы» сыграли немаловажную роль в военное время, помогая добиться долгожданной Победы. Танки Т-34 были самыми известными боевыми машинами советского времени и являются символами Великой отечественной.

Мемориальный комплекс в честь бойцов 7-й дивизии народного ополчения
8 мая 1980 г. на 242 км автомагистрали Москва – Беларусь открыт мемориальный комплекс, сооруженный в честь бойцов 7-й дивизии народного ополчения г. Москвы. Бойцами – добровольцами этой дивизии были жители, работники предприятий Бауманского района г. Москвы, студенты и преподаватели МВТУ и МИХМ. Дивизия насчитывала около 15 тыс. человек. На мемориальном комплексе изображен противотанковый ров, желебетонные надолбы, дзот. В центре фигура солдата, замахнувшегося гранатой. Надпись на памятнике гласит: «Здесь в 1941 г. стояли насмерть, защищая Москву, ополченцы-бауманцы». На самом берегу реки, под монументом видны следы окопов с воронками от снарядов. Очень атмосферное место. В тех местах, лежит около 300 000 воинов, ещё около полумиллиона там пропало без вести...

Памятник генералу М. Г. Ефремову
В апреле 1918 вступил в ряды Красной Армии. Участвовал в Гражданской войне – воевал на Южном и Кавказском фронтах. В мае 1920 успешно командовал отрядом из четырёх бронепоездов 11-й армии, участвовавших в Бакинской операции, за что был награждён орденом Красного знамени и орденом Красного знамени Азербайджанской ССР № 1, а также именной золотой саблей. В подарок получил хрустальную вазу, оправленную драгоценными камнями. «За Ганджу» – такая гравировка была на втором ордене Красного Знамени АССР, полученном Ефремовым.

5 декабря 1941 началось контрнаступление советских войск под Москвой. В нём активнейшее участие приняли подразделения 33-й армии под командованием М. Г. Ефремова: ими были освобождены Наро-Фоминск (26 декабря), Боровск (4 января 1942), Верея (19 января 1942). Армия была измотана в боях, нуждалась в пополнении личным составом, техникой и боеприпасами; тем не менее, в начале 1942 она приняла участие в Ржевско-Вяземской наступательной операции советских войск (8.01.1942–20.04.1942), являющейся частью контрнаступления под Москвой. И хотя в ходе операции противник был отброшен на запад на 80–250 км, были освобождены полностью Московская, Тульская области, отдельные районы Калининской и Смоленской областей, удачной её не назовешь: выполнить её основную задачу по уничтожению ржевско-вяземской группировки врага не удалось, советские войска понесли огромные потери (около 770 тысяч человек); только оказавшаяся в окружении и разрозненная на группы 33-я армия потеряла 8000 бойцов и командиров (6000 – во время прорыва из окружения, вышло к своим только 889 человек).
Когда в Ставке поняли катастрофичность положения, за М. Г. Ефремовым прислали самолёт, но он отказался покидать своих измученных солдат и отправил на воздушном транспорте боевые знамёна своей армии и раненых. За пытавшейся выйти из окружения группой, в которой находился генерал, буквально по пятам следовал отряд спецназначения из полка «Бранденбург–800» – местонахождение командующего гитлеровцам указал некто Бочаров, ранее сдавшийся немцам в плен. 19 апреля 1942 штабная группа попала в засаду. М. Г. Ефремов был тяжело ранен в спину, потерял способность двигаться и, не желая попасть в плен, застрелился.

С болью в сердце вспоминают ветераны-железнодорожники «чёрный» день 31 июля 1941 года, когда вражеская авиация совершила массированный налёт на железнодорожный узел. Смерть и разрушения, словно безумный вихрь, пронеслись над Вязьмой, унося с собой вокзал и паровозное депо. В груды металла в один миг превратились железнодорожные пути. Лопались загруженные горючим цистерны. Огненным смерчем взлетали вверх вагоны с боеприпасами…

Памятник паровозу Э на привокзальной площади
Первый в России паровоз типа 0-5О−0. Он разработан в 1909 году по заказу частной Владикавказской железной дороги инженером путей сообщения Вацлавом Лопушинским. Паровозы типа Э выпускались с 1912 по 1957 год включительно. В течение всего периода производства базовый проект паровоза серии Э последовательно улучшался, в качестве конструктивных разновидностей (подтипов) и подсерий: Эу (1926—1930 гг.); Эм (1931—1934 гг.); Эр (1934—1936 гг.). В первый период индустриализации СССР (1925—1935 гг.), паровозы серии Э являлись основной составляющей грузового локомотивного парка, выполняли основной объём грузоперевозок на сети дорог страны, за исключением Туркестано-Сибирской, Красноярской, Дальневосточной и Приморской железных дорог.

Воинский мемориал на Екатерининском кладбище
Мемориальный комплекс — воинское захоронение на Екатерининском кладбище было открыто в 1980 году, в канун 37-й годовщины освобождения Смоленщины от немецко-фашистских захватчиков.