Конспект занятия кружка "История инженерных войск Русской Армии"

История инженерных войск Русской Армии

Краткий очерк

От автора. По прочтении этого очерка у читателя может сложиться впечатление - автор пытается доказать, что инженерные войска являются самым главным родом войск, что только инженерным войскам армия обязана всеми своими победами. Это не так. Автор прекрасно знает, что главным родом войск является пехота, а все остальные лишь обеспечивают пехотинцу успех, и что инженерные войска не самую главную скрипку играют в этом оркестре. Однако автор протестует против замалчивания заслуг саперов и некоторым сгущением красок пытается привлечь внимание читателя к этому древнему роду войск, часто незаслуженно забываемому, к тем воинам, которых называли "труженики войны". Кроме того, в описании боев и сражений автор сознательно с той же целью вычленяет из общей картины войны действия именно инженерных частей и подразделений.

Часть 1

В данном очерке будет рассмотрена история инженерных войск только Российской Армии.

Не будем останавливаться на инженерных мероприятиях или как теперь это называется "инженерном обеспечении боя" древнейших времен. Это предмет другой темы.

Первым письменным документом, в котором достаточно подробно и директивно описаны не только инженерные мероприятия обеспечения боя, но и организация, задачи и обязанности чисто инженерных подразделений является "Устав ратных, пушечных и других дел, касающихся до воинской науки". Автором устава являлся воевода боярин Онисим Михайлов. Издан был этот документ в начале 17 века и являлся основным, а скорее единственным документом, регламентирующим боевую деятельность и организацию русского войска вплоть до издания воинского устава Петра I.

В Уставе Михайлова были определены три типа инженерных подразделений: шанцекопы (саперы), горокопы (минеры) и понтонеры; их место в организационной структуре - в составе артиллерии; численность - на осадную армию численностью 60-80 тыс.человек иметь четыре прапора шанцекопов (четыре отряда саперов), прапор горокопов, прапор понтонеров. Всего численность инженерных подразделений определялась 1800 человек (3% общей численности армии).

Письменных документов, из которых была бы видна деятельность инженерных войск в русском войске до времен Петра I практически не сохранилось, но что они существовали и широко применялись, сомневаться не приходится. Ведь еще при штурме Казани в 1552 году русские минеры, проделав четыре подкопа, подорвали в нескольких местах стены кремля, что предопределило успех штурма.

Во времена создания Российской Армии Петром I уже при первой осаде Нарвы в 1700 году упоминается об использовании минеров. Ряд историков указывает на существование минерной роты в 1702 году. Что примечательно, так это то, что ранее первых упоминаний о самих инженерных подразделениях, появляется упоминание о создании учебного заведения для подготовки военных инженеров. В 1701 году (10 января) Петр I издает указ о создании в Москве "Школы пушкарского приказа", в которой готовили офицеров артиллерии и военных инженеров.

Следует отметить, что в те времена (как и ранее) инженерное дело считалось частью артиллерийской науки, и инженерные подразделения длительное время входили в штат артиллерийских частей. Это не случайно, т.к. во-первых, именно артиллерия в первую очередь нуждалась в дорогах, переправах, фортсооружениях, прикрытии позиций минами; во-вторых инженерное дело как и артиллерийское требовало людей грамотных, образованных ("ученых").

Самым ранним документом, касающимся инженерных войск обнаруженным в архивах петровских времен является список чинов минерной роты 1710 года.

В 1712 году Петр I решил упорядочить структуру Русской Армии. Он издает штаты полков (штат - документ, в котором расписывается, сколько и каких подразделений иметь в полку, численность каждого подразделения). По штату артиллерийского полка от 8 февраля 1712 года в нем кроме чисто артиллерийских подразделений имелись минерная рота 75 человек, инженерная команда 35 человек и понтонная команда 36 человек. Примечательно, что инженерные подразделения составляли 14% численности личного состава полка.

В 1713 году Петр I издает ряд указов, требующих от унтер- и обер-офицеров пехоты и кавалерии изучения инженерного дела вплоть до угрозы не производить в следующие чины, тех, кто не сдал экзамен по инженерному искусству.

16 января 1712 года Петр I приказал отделить инженерную школу от школы пушкарского приказа и расширить ее. Следом он создает и Санкт-Петербургскую инженерную школу (в 1719 году), в 1723 году переводит Московскую школу в Санкт-Петербург и объединяет их. В этих школах готовили унтер- и обер-офицеров инженерных войск. Для повышения привлекательности этих школ и чтобы подчеркнуть значимость инженерных войск Петр I в своей Табели о рангах 1722 года офицеров инженерных войск (впрочем, как и артиллеристов) числит на ранг выше офицеров пехоты и кавалерии. Следует отметить, что первые учебные заведения для подготовки офицеров пехоты и кавалерии будут созданы лишь в 1731 году.

С 1724 года начинается медленный процесс отделения инженерных войск от артиллерии. Это диктовалось тем, что в инженерных подразделениях нуждались все больше не только артиллерия, но остальные войска.

В этом году создается инженерный полк и отдельная минерная рота. Рота насчитывала 89 человек. Примечателен штат инженерного полка. В нем были только офицеры и кондукторы (унтер-офицеры) числом 236 человек. Солдат там не было. Этот полк, собственно, представлял собой резерв специалистов инженерного дела. По необходимости для выполнения конкретной задачи из полка выделялся кондуктор или офицер, ему придавалось необходимое количество солдат, крестьян, местных жителей. Вне численности полка в каждой крепости по штату имелись один или несколько военных инженеров (кондуктор, обер- или штаб-офицер). Также в каждой губернии имелся свой военный инженер. С 1722 года такого военного инженера получил каждый пехотный и кавалерийский полк.

К 1725 году инженерные войска имели 12 штаб-офицеров, 67 обер-офицеров и 274 кондуктора. Центральным органом инженерных войск являлась Канцелярия главной артиллерии и фортификации.

Характерным явлением послепетровского времени (впрочем, сие явление характерно и для современности) явилось периодическое то резкое сокращение инженерных войск, то их стремительное наращивание. Сокращение происходило в мирное время, наращивание в военное, и всякий раз Русская Армия (и Советская тоже!) в начальные периоды войн оказывалась в тяжелейшем положении из-за отсутствия должного инженерного обеспечения боя, несла неоправданные потери.

В 1753 году начальником инженерной школы назначается инженер-генерал Ганибал Абрам Петрович (знаменитый "Арап Петра Великого", прадед А.С.Пушкина). В 1760 году из этой школы выпускается инженерным прапорщиком князь Михаил Илларионович Голенищев-Кутузов, который направляется служить в Астраханский полк. Командиром этого полка был в то время полковник А.В.Суворов.

Так, к началу Семилетней войны с Пруссией (1756-1763) в армии имелись только минерная рота 120 человек и понтонная команда 30 человек. Но уже в 1757 году минерная рота была развернута в инженерный полк шестиротного состава численностью 1830 человек, а понтонная команда в понтонную часть численностью 300 человек.

Тогда же инженерные войска кроме шанцевого (лопаты, кирки, пилы, топоры, ломы, пешни), измерительного и простейшего грузоподъемного инструмента получают на вооружение парусиновый понтонный парк (набор элементов для устройства наплавного моста) конструкции капитана Андрея Немого. Этот парк пробыл на вооружении Русской Армии более 150 лет и только 103 года спустя с момента изобретения им вооружили свои инженерные части армии Европы (разумеется, сие было представлено как передовая европейская технология).

После окончания Семилетней войны про инженерные войска вновь забыли, сильно сократили их численность, и только один из грамотнейших в военном деле людей конца 18 века император Павел I счел инженерные войска неотъемлемым элементом современной армии. Он в 1797 году формирует пионерный полк трехбатальонного состава (каждый батальон состоял из трех пионерных (передовых саперных) рот и одной минерной роты).

Ярким примером правильного и успешного применения инженерных войск является штурм Измаила в 1790 году. Суворов приказал организовать тщательную инженерную разведку крепости; приказал саперам недалеко от крепости возвести подобные укрепления, на которых тренировал войска в штурме. Для заваливания рвов перед крепостной стеной саперы заготовили большое количество фашин (пучки хвороста, перевязанные веревками), штурмовых лестниц, возвели полевые укрепления для осадных орудий, прикрыли пути возможных вылазок турок рогатками, волчьими ямами. Саперы же на протяжении нескольких недель каждую ночь освещали крепость осветительными ракетами, имитируя начало штурма, чтобы изнурить гарнизон. В состав штурмовых колонн были включены пионерные подразделения с задачей проделывания проходов в заграждениях турок, подрывания стен. Свои задачи они выполнили успешно и во многом обеспечили успех штурма.

Сын Павла I император Александр I, получивший стараниями отца хорошее военное образование, продолжил отцовское дело упорядочения армии. Он создает военное министерство, в котором среди других отделов на правах самостоятельных отделов существовали артиллерийская и инженерная экспедиции. Каждая из экспедиций отвечала за свой род войск, его обучение, комплектование, вооружение. Так к 1802 году произошло практически полное отделение инженерных войск от артиллерии. В артиллерийском ведомстве оставались лишь понтонные подразделения. Однако вплоть до 1918 года инженерные войска носили форму, одинаковую с артиллерийской, отличаясь от артиллеристов лишь серебряным цветом металлического прибора обмундирования (против золотого у артиллерии) и эмблемами (скрещенные топоры вместо скрещенных пушек).

Александр I, помня наставления отца и продолжая его дело по совершенствованию армии, наряду с другими мероприятиями к 1803 году разворачивает инженерные войска до двух пионерных полков.

Всего к началу войны 1812 года в русской армии имелось в полевых войсках 10 пионерных и минерных рот, несколько понтонных рот. В крепостях находилось еще 14 пионерных и минерных рот. Напомню читателю, что в этих ротах не было солдат, а были только специалисты офицеры и кондукторы. Рабочая сила для инженерных работ набиралась из числа местных жителей, солдат пехоты.

Уже в процессе отхода русских войск с границы инженерные войска во многом способствовали успеху этого маневра. Только мостов они возвели 178, дорог отремонтировали 1920 верст. Они же, отступая последними, сжигали на пути французов мосты, взрывали фугасы на дорогах, разрушали дороги и т.п.

Сам по образованию военный инженер, фельдмаршал Кутузов прекрасно представлял себе, какую роль могут сыграть в боях инженерные подразделения. Вступив в командование русской армией, Кутузов объединяет под единым командованием генерала Ивашова все пионерные роты в двух военных бригадах. В эти бригады включаются как постоянные для работ пехотные роты. Эти бригады сыграли большую роль в повышении устойчивости обороны русской армии на Бородинском поле, соорудив целую систему полевых укреплений. Основные бои разгорелись за овладение Шевардинским редутом, батареей Раевского, Багратионовы флеши. Об эти укрепления весь день Бородинского сражения разбивались атаки наполеоновской пехоты.

Готовя контрнаступление, Кутузов с тем, чтобы повысить подвижность войск приказал Ивашову создать конный инженерный отряд в 600 человек, задачами которого стали: ведение инженерной разведки впереди наступающих войск, исправление дорог, восстановление мостов, отыскание бродов впереди войск, препятствование французам разрушать мосты.

Александр I, восхищенный эффективностью действий инженерных частей, в декабре 1812 года приказал создать Лейб-Гвардии Саперный батальон.

К началу заграничного похода инженерные войска были развернуты в два пионерных и один саперный полки. Таким образом, число инженерных рот было доведено до 40.

Война показала явно недостаточное количество инженерных офицеров и возрастающую роль инженерных войск. Разнобой в системе подготовки военных инженеров прекращается в 1819 году сведением всех инженерных школ в Главное инженерное училище. Это училище размещается в замке императора Павла I, который с этого времени и по наши дни получает наименование Инженерный замок. Училище станет основным учебным заведением инженерных войск на многие десятилетия и пробудет в этом замке вплоть до 1962 года.

Училище стало одновременно учебным заведением двух ступеней подготовки. В кондукторском отделении училищ молодых людей за три года обучали на офицерское звание. Офицерское отделение давало высшее образование офицерам, т.е. явилось предтечей инженерной академии.

Александр I, продолжая упорядочение армии, создавая стройную ее структуру, пришел к выводу о громоздкости инженерных полков, которые все равно в боевой обстановке раздергивались на части для выполнения задач. Он в 1819 году ввел батальонную структуру инженерных войск. Было создано инженерных батальонов по числу армейских корпусов (по одному батальону на корпус). А для того, чтобы в мирное время батальоны (до которых пехотному начальству, в общем-то, не было дела) находились под приглядом, свел их в три инженерные бригады. В 1822 году Александр и понтонные части передает из артиллерийского в инженерное ведомство.

К концу правления императора Александра I численность инженерных войск превышала 21 тыс.человек (2.3% общей численности войск).

И пионерные и саперные роты решали одни и те же задачи, хотя предполагалось, что пионерные роты действуют в боевых порядках войск, а саперные сзади. Чтобы исключить разнобой в наименовании и сократить число штатных расписаний император Николай I повелел в 1844 году все инженерные части именовать как "саперные". Для кавалерийских частей эти части именовались "конно-пионерные дивизионы".

К началу Крымской войны 1853-56 годов в русской армии имелось 9 саперных батальонов, один учебный батальон, два резервных батальона и два конно-пионерных дивизиона. Основным событием Крымской войны явилась оборона Севастополя.

В мирное время была допущена серьезная ошибка в создании Севастополя как крепости. Крепостные сооружения не предусматривали штурма крепости с суши. Впрочем, эта же ошибка была допущена и в советское время. Оборонительные сооружения Севастополя стали спешно возводиться с началом войны полевыми инженерными частями. Руководил ими талантливый военный инженер генерал Тотлебен. Созданная им система укреплений оказалась столь совершенна, что об нее разбивались атакующие колонны англичан и французов почти год.

Примечательно, что, когда в 1942 году немцы заняли Севастополь, они взяли под охрану памятник Тотлебену. Оказалось, что его систему укреплений немцы тщательно изучали в своих академиях и приводили ее как доказательство гениальности немецкого ума и превосходства немецкой нации, таланта немецких саперов (Тотлебен по происхождению немец, но родился и вырос в России, окончил Петербургское инженерное училище).

Когда атаки русских укреплений оказались безуспешными англичане и французы решили повести подземно-минную войну. Они стали делать подкопы под русские укрепления. Однако русские саперы и здесь оказались на высоте. Они успешно вели контрминные галереи, копали их быстрее и, используя электрический способ взрывания, срывали попытки противника разрушить наши укрепления. Достаточно сказать, что если противник всего проложил 1280 метров подземных галерей, то русские саперы 6889 метров.

Во второй половине 19 века инженерные войска, родившиеся в недрах артиллерии, сами становятся родителем новых родов войск. Развитие науки и техники в 19 веке привело к появлению железных дорог, электрического телеграфа, телефона. Естественно, что армии моментально оценили эти изобретения и стали использовать их в военных целях. Освоение новых технических средств в русской армии было возложено на инженерные войска. Ведь наиболее образованные, технически подкованные офицеры были сосредоточены в инженерных войсках, грамотные солдаты тоже (еще в первой половине 18 века было запрещено направлять неграмотных рекрутов в инженерные части). Я не хочу умалить образованности артиллеристов, которая ни в чем не уступала образованности и грамотности саперов, но поскольку артиллеристы были основной огневой силой русской армии, то возлагать на них задачи освоения новой техники было нецелесообразно.

В 1870 году в составе инженерных войск появляются железнодорожные подразделения, а с 1876 железнодорожные батальоны. Тогда же формируются 9 военно-походных телеграфных парка. Каждый из них имел 35 километров обычного кабеля и 1 километр подводного. Для подготовки солдат специалистов электротехников создается техническая гальваническая школа. Ее авторитет становится настолько велик, что унтер-офицеров этой школы приглашают читать лекции по электричеству в университеты.

К началу русско-турецкой войны 1877-78 годов русская армия располагала на каждый корпус саперным батальоном (три саперные роты и одна телеграфная). В ходе этой войны саперам в наибольшей степени приходилось заниматься горными дорогами, возводить большое количество мостов; обеспечивать телеграфную связь, которую быстро оценило командование русской армии, т.к. оперативность связи создавала явное преимущество нашим войскам.

Применение электроуправляемых фугасов для отражения атак турок при обороне Шипкинского перевала позволило отразить несколько атак войск Сулейман-паши вообще без применения артиллерии и ружейного огня. Саперы же придумали и обучили русские войска в этой войне применению самоокапывания при закреплении позиций, что резко снизило потери от винтовочного огня турок. С этого момента в русской армии были введены малые пехотные лопатки, в обязательное имущество пехотных рот были введены комплекты шанцевого инструмента, а один взвод в пехотной роте должен был обучаться выполнению основных задач инженерного обеспечения боя. Когда перед началом Первой Мировой войны русский военный атташе во Франции граф Игнатьев показал эти лопатки и комплекты шанцевого инструмента французам, то для них это явилось откровением (впрочем как и полевые кухни). Вот вам и передовая европейская армия. Впрочем, французы предпочли потерять тысячи своих солдат от ружейного огня немцев, сидящих в отрытых своими лопатками окопах и потерять тысячи солдат от голода и желудочных болезней, прежде чем принять на вооружение изобретения "варварской" России.

К началу 20 века русская армия имела 30 батальонов, 27 парков и 7 отдельных рот сведенные в 7 саперных бригад. Саперная бригада состояла из 2-3 саперных батальонов, 1-2 понтонных батальонов, 2-3 телеграфных парка, 1 инженерный парк. Парк отличается от батальона тем, что является своего рода подвижным складом инженерного имущества из которого по необходимости создаются инженерные подразделения. К этому времени понтонеры уже отказались от парусинового парка Немого, который считался в Европе лучшим (впрочем, это парк европейцы считали своим изобретением) и получили на вооружение металлический понтонный парк Томиловского (Этот парк состоял на вооружении немецкой армии в 1939-45 годах). Саперы к этому времени получили на вооружение передвижные электростанции, аэростаты. Началось формирование в саперных бригадах воздухоплавательных отрядов.

Инженерное училище выпускало высокообразованных военных инженеров, которые трудились не только в военной области. Достаточно сказать, что из стен училища вышли в разное время гений строительной механики Г.Е.Паукер, выдающийся железнодорожный инженер А.И.Квист, изобретатель элекрической лампочки Яблочков, великий русский физиолог И.М.Сеченов, писатели Ф.М.Достоевский, Д.В.Григорович, композитор Кюи. В 1855 году из училища офицерское отделение было выделено в первую в России военную академию - Инженерную академию. Именно в ее стенах трудился великий химик Д.И.Менделеев.

Часть 2

С изобретением радио, его первыми оценили военные, т.к. они давно нуждались в повышении оперативности связи. Уже перед началом русско-японской войны в состав саперных батальонов вводятся так называемые искровые роты. Это были первые подразделения радиосвязи.

К 1902 году численность инженерных войск составляла 24964 человека. В условиях возраставшего технического оснащения и численности армии этого становилось явно недостаточно. Всего насчитывалось 31 саперных батальонов, 8 понтонных батальонов, 12 железнодорожных батальонов, 1 отдельная саперная рота, 1 отдельная железнодорожная рота, 14 крепостных саперных рот, 13 минных рот, 10 рот связи, 7 воздухоплавательных отделений.

В Маньчжурской русской армии к началу боевых действий с японцами имелось всего 2 саперных батальона (5 саперных рот и 2 телеграфные роты). Этих сил было явно недостаточно для развития сети дорог подвоза войск, боеприпасов, продуктов. Некому было наводить переправы строить мосты, обеспечивать продвижение войск через многочисленные болота, сопки. Острейшей проблемой была проблема питьевой воды. Японцы эту проблему решали нещадной эксплуатацией китайского населения.

В условиях перехода артиллерии к стрельбе с закрытых позиций в русской армии совершенно не уделялось внимания инженерным мероприятиям по маскировке. В результате этого войска несли огромные и неоправданные потери от артиллерийского и ружейного огня японцев.

Инженерные войска в условиях отступления русской армии занимались прикрытием отступления. Они взрывали мосты, портили дороги, разрушали железнодорожные сооружения.

Особую роль инженерные войска сыграли при обороне крепости Порт-Артур. Помимо возведения фортификационных сооружений (форты, люнеты, укрытые артбатареи) они широко использовали инженерные заграждения. Например, на участке от батареи литера "А" до форта №4 было устроено электролизуемое заграждение - проволочный забор под напряжением 3000 вольт. Не был забыт опыт подземно-минной войны. Когда японцы начали подводить подкопы под форты, русские саперы очень успешно им противодействовали.

При обороне горных участков саперы широко использовали скатываемые по желобам фугасы, устройство камнеметных фугасов. Офицером инженерных войск капитаном Гобято был изобретен миномет, который успешно применялся при уничтожении японцев в сапах (сапа - траншея, прокапываемая в направлении противника с тем, чтобы вплотную и без потерь подобраться к русским позициям).

Когда японцы после понесенных потерь перешли к тактике ночных атак, то русские саперы развернули на угрожаемых участках систему прожекторов. Саперы же предложили возродить давно забытый вид оружия - ручные гранаты.

Не хотелось бы слишком возвеличивать роль инженерных войск в обороне Порт-Артура, но после гибели 15 декабря 1904 года генерал-лейтенанта инженерных войск Кондратенко и начальника инженерной службы крепости подполковника С.А.Рашевского крепость продержалась только до 2 января 1905 года.

Опыт инженерных мероприятий русско-японской войны и обороны Порт-Артура был тщательно изучен в Европе. В результате изучения этого опыта всеми воюющими армиями в Первой Мировой войне широко стали применяться минометы, проволочные (в том числе электролизуемые) заграждения, траншеи, стрелковые окопы, ДЗОТы, противопехотные мины, гранаты, радиосвязь, маскировочные мероприятия. Так все армии, кроме французской перешли на защитный цвет обмундирования. Французы же в первую осень войны вступили в алых штанах и ярко-синих мундирах, белых шарфах и перчатках.

Русско-японская война показала возросшую роль инженерных войск и потребовала значительного увеличения их численности. Если к началу войны всего в русской армии в инженерных войсках было 25 тыс. человек, то к ее концу столько было только в Маньчжурской армии.

Примерно в 1912 году в составе инженерных войск начинают появляться первые авиаотряды, оснащенные аэропланами. Их предполагалось использовать для ведения инженерной разведки. О применении самолетов в качестве носителей оружия в то время еще не мечтали.

Однако сами инженерные войска как это было раньше и будет в будущем, после окончания русско-японской войны были сильно сокращены. Большая часть инженерных офицеров была использована для восполнения потерь в пехотных и артиллерийских частях. Непосредственно в инженерных частях оставалось всего 820 офицеров. Полевые саперные бригады были расформированы.

Угроза начала войны с Германией и Австро-Венгрией заставила русское командование обратить внимание на инженерные войска. Началось усиленное формирование корпусных авиаотрядов (один авиаотряд на армейский корпус). Но так как инженерных офицеров резко не хватало, то обучать авиаделу и направлять в инженерные войска принялись офицеров из любых родов войск (вплоть до гусаров). Это предопределило слабость русской авиации в войне.

Формирование корпусных искровых рот (радиосвязь) вообще оказалось сорвано из-за отсутствия военных электриков - инженеров. Дело дошло до срочного присвоения офицерских званий унтер-офицерам и даже солдатам Гальванической школы (учебная часть, готовившая солдат специалистов электриков) и направления их командовать искровыми ротами и полевыми электростанциями. В результате школа фактически была ликвидирована, что еще больше обострило проблему инженерных специалистов.

Более того, пришлось срочно направить офицеров и генералов Инженерной академии на должности в войска, что также сорвало дальнейшую подготовку инженерных офицеров. Положение обострилось и из-за того, что на инженерные войска была возложена задача создания и боевого применения автомобильных и самокатных (мотоциклетных) частей и подразделений, а затем и отрядов бронеавтомобилей.

Железнодорожные войска пришлось выделить в самостоятельный род войск. Здесь положение оказалось лучше. Россия располагала достаточным количеством инженеров железнодорожников, железнодорожных специалистов. В этом была заслуга министерства путей сообщения.

К августу 1914 года русская армия имела 39 саперных батальонов, 9 понтонных батальонов, всего-навсего 7 радиорот, 39 полевых инженерных парков, 4 осадных инженерных парка, 30 корпусных авиаотрядов, 6 авиарот.

Общее развитие науки и техники во второй половине 19 века предопределили значительный рост технической оснащенности инженерных войск, несмотря на все невнимание правительства и верховного командования к ним. Можно без преувеличения сказать, что инженерные войска были самым оснащенным технически родом войск в армии. Инженерные войска располагали автомобилями, мотоциклами, самолетами, электростанциями, радиостанциями, телеграфными станциями. Впрочем, в этой области инженерные войска скорее выступали в роли органа технически-боевого обеспечения пехоты, артиллерии и кавалерии. Инженерные войска отвечали за техническое содержание этих машин, их ремонт, обеспечение запчастями, горючим, обучение личного состава; а оперативно эта техника работала непосредственно на пехоту, артиллерию и кавалерию и не решала задач непосредственного инженерного обеспечения боя.

Для решения задач собственно инженерного обеспечения боя инженерные войска имели на вооружении легкие мостовые парки длиной 20м., понтонные парки Томиловского длиной 200м., телеграфное имущество, комплекты радиостанций, комплекты для подрывных работ с запасами пироксилиновой взрывчатки, огнепроводного шнура, электродетонаторами, капсюлями-детонаторами, комплекты шанцевого инструмента, запасы колючей проволоки.

Однако в количественном отношении запасов инженерного имущества хватило лишь на 4-6 месяцев войны.

В начальный период войны, когда русская армия вела в основном наступательные бои, объем фортификационных работ был невелик. Инженерные войска были заняты наведением мостов и переправ, восстановлением дорог. После неуспеха в Восточной Пруссии с началом отхода русских войск инженерным войсками пришлось решать задачи арьергардного прикрытия отступления. Они разрушали за отходящими войсками мосты, дороги, плотины. Началась установка мин и фугасов на путях наступления немцев, причем в ряде случаев умелое использование неизвестных немцам минных заграждений (что явилось очень неприятным сюрпризом для них) заставляло противника снижать скорость продвижения, двигаться по второстепенным и труднопроходимым путям, а в некоторых случаях и вовсе приостанавливать преследование.

Острая нехватка инженерных войск не позволила русскому командованию должным образом подготовить к обороне крепости Варшава и Ивангород. Пришлось срочно уже в ходе боев наращивать численность инженерных войск, искать способы срочного пополнения инженерным имуществом. Только в 1914 году было срочно сформировано 3 саперных и 5 понтонных батальонов, 5 радиорот и 11 конных радиорот (положение с радиосвязью было особенно плохо в кавалерии), 12 автомобильных и 2 мотоциклетные роты.

С переходом к позиционной войне, когда сплошные линии траншей опоясали фронт от Балтийского до Черного морей, резко возросла роль фортификационного оборудования местности, укрепления оборонительных линий заграждениями. Инженерные войска занимались в основном наращиванием минно-взрывных и невзрывных заграждений. В основном они предназначались для затруднений действий пехоты противника.

Одновременно шел усиленный поиск и разработка средств для преодоления заграждений противника, проделывания проходов в них. Вновь вспомнили о подземно-минной войне. Возврат к прокладыванию подземных галерей и подрыванию оборонительных сооружений противника явился следствием неспособности даже тяжелой артиллерии разрушить многочисленные заграждения и уничтожить личный состав противника укрытый во все более совершенствовавшихся фортификационных сооружениях. Однако успешные контрминные работы сводили на нет усилия обеих сторон в попытках прорвать оборону противника. На фронтах наступил так называемый "позиционый тупик".

Инженерные войска в таких условиях занимались все больше инженерной разведкой в поисках слабых мест в обороне противника.

Для преодоления войсками проволочных заграждений противника в состав наступающих колонн включались подрывные команды, оснащенные удлиненными подрывными зарядами. Для сопровождения наступающих и организации проделывания проходов в заграждениях в глубине обороны противника каждый пехотный полк стал получать по два-три саперных взвода. Кроме того дивизия получала конно-дорожный отряд.

Умельцы создали несколько образцов самодвижущихся подрывных зарядов для уничтожения проволочных заграждений и огневых точек противника, различные образцы мин, в том числе и управляемые.

Настойчивый поиск и изобретательность военных инженеров во многом помогли успеху наступления Юго-Западного фронта 1916 года, в ходе, которой Австро-Венгрия потеряла до полутора миллиона солдат и оказалась неспособна в дальнейшем к наступательным действиям.

На протяжении всей войны шло быстрое наращивание численности инженерных войск. Так только за 1916 год было сформировано 11 саперных батальонов и 7 отдельных саперных рот. Остро не хватало инженерных специалистов. Практически к середине 1915 года все солдаты инженерных войск мирного времени, оставшиеся в живых к этому времени, командовали ротами и стали подпоручиками и поручиками.

Невероятная перегрузка управленческих органов инженерных войск в связи с резким ростом численности авиации, автомобильных частей, подразделений бронемашин привела к практически выделению в самостоятельные рода войск авиации, автомобильных частей. Это позволило Инженерному управлению в большей степени сосредоточиться на решении вопросов инженерного обеспечения боевых действий.

Рост численности инженерных войск потребовал к переходу от корпусных инженерных батальонов к корпусным инженерным полкам. Дивизии получили инженерные роты. Численность такой роты достигала 500 человек. Пехотные полки получили инженерные команды (120-150 человек). Так численность инженерных войск к началу 1917 года составляла до 6% общей численности армии.

С весны 1917 года в ходе революционных процессов под влиянием многих причин началось разложение Русской Армии, а затем и ее распад, который закончился к весне 1918 года. Инженерные войска разлагались и распадались вместе со всей армией.

Однако с весны 1918 года возникло и стало стремительно нарастать вооруженное сопротивление власти большевиков (так называемая контрреволюция). Это сопротивление быстро оформилось под собирательным названием "Белое Движение". Кроме того, Германия и Австро-Венгрия продолжали ведение войны против России. В портах Юга, Дальнего Востока, севера России высаживались воинские контингенты ряда стран (Япония, Франция, США, Великобритания, Румыния, Италия).

Началась гражданская война. Основными противостоящими сторонами в этой войне были вооруженные формирования большевиков и вооруженные формирования их политических противников. Кроме того, существовали вооруженные формирования национально-освободительных (Финляндия, Польша) и националистических движений (Грузия, Армения, Украина).

Эта гражданская война не была войной, которая возникает между двумя или несколькими государствами; войной организованных армий. Это была цепь боевых столкновений вооруженных групп сторонников различных политических партий. Единой линии фронта не было. Оборона носила очаговый характер, наступление велось обычно за овладение населенными пунктами, железнодорожными узлами. Боевые столкновения были кратковременными. Для всех сторон вооруженных конфликтов было характерным недостаток боеприпасов, других материальных средств. Маневренный характер войны резко усилил роль кавалерии.

Если учесть, что к 1917 году в русской армии оставалось всего 4% офицеров с нормальным военным образованием, что 80% офицеров были из крестьянского сословия, и более половины из них не имели даже среднего образования, то с полным основанием гражданскую войну можно назвать войной дилетантов.

Если на уровне взвода, роты, батальона боевые действия велись более или менее грамотно, то об умелом руководстве боевыми действиями в более крупных масштабах говорить не приходится. Это относится не только к Красной Армии, где дивизиями и корпусами руководили вчерашние унтер-офицеры и вахмистры (Буденный, Чапаев, Ворошилов). В армиях Белого Движения положение было не лучше. При изучении биографий командиров Белого Движения выясняется, что, например, атаман Семенов был до 1918 года всего навсего есаулом. Многие стальные до революции были в чинах не выше полковника, да и то выросли в чинах в период Мировой войны. Например, генерал-лейтенанту Туркулу в 1918 году было всего 26 лет.

В условиях гражданской войны в Белом Движении достаточного внимания вопросам инженерного обеспечения боя не уделялось. Само Белое Движение было довольно разрозненным. Вожди белого движения придерживались различных политических взглядов (от чистого монархизма до едва-ли не социалистических взглядов), часто конфликтовали между собой. Действия вооруженных отрядов различных командиров не согласовывались. Шло острое соперничество за верховную власть. Организованное снабжение боеприпасами, продовольствием, военным имуществом отсутствовало. Часто само существование вооруженных формирований длилось столько, на сколько хватало запасов материальных средств.

В результате, в армиях Белого Движения практически не существовало инженерных подразделений. Формировались лишь отдельные саперные роты, да и те часто не удавалось сформировать полностью, вооружить их. Весь этот вопрос держался на энтузиазме инженерных офицеров старой армии. В условиях острой нехватки личного состава белое командование часто использовало саперные роты в качестве пехоты. В условиях быстротечных боестолкновений при остром дефиците патронов и снарядов не уделялось, да и не требовалось уделять никакого внимания маскировке. Передвижение войск вынужденно производилось по существующим дорогам. Отсутствие взрывчатых веществ исключало применение минно-взрывных заграждений. Понтонные парки остались в западной части страны. Отсутствие определенной линии фронта делало невозможным фортификационное оборудование позиций.

Красная армия оказалась в гораздо более лучшем положении. С момента прихода к власти большевики закрепились в центре страны, где были сосредоточены не только промышленные предприятия, но и резервные инженерные склады и парки (Ярославль) инженерные учебные заведения (Николаевское инженерное училище и Николаевская инженерная академия в Петрограде). Красная армия сразу же получила в свое распоряжение саперные роты, батальоны расформированных полков старой армии, включенных в состав Красной Армии. Т.к. саперные подразделения в Мировой войне несли все же более низкие потери, чем пехота, то сразу же в Красной Армии оказалось, что инженерные войска составляют более 5% численности личного состава.

Наличие инженерного имущества на центральных складах позволило формировать и оснащать уже в 1919 году понтонные батальоны, два электротехнических батальона, несколько автомобильных подразделений, две отдельные маскировочные роты, минноподрывную бригаду.

С момента начала создания Красной Армии железнодорожные, авиационные части и подразделения, броневые подразделения были выделены в самостоятельные рода войск.

Сразу же при создании Полевого Штаба Республики была введена должность Инспектор инженеров. Это предопределило централизацию усилий по созданию и боевому использованию инженерных войск. Успешное применение минно-взрывных заграждений, подрывание мостов на путях наступления германских войск и явно заметная роль инженерных войск в сдерживании немецкого наступления побудило руководство Красной Армии активизировать работу по наращиванию численности инженерных войск, по более четкому решению задач инженерного обеспечения. Так при отходе красных частей из Пскова инженеры установили большое количество фугасов. Немцы потеряли при взрывах фугасов более 500 человек. Если за период гражданской войны численность Красной Армии выросла в 14 раз, то численность инженерных подразделений в 26 раз.

Инженерные войска Красной Армии успешно решали задачи организации переправы войск через широкие водные преграды. В условиях нехватки табельных переправочных средств они широко применяли подручные средства (приспосабливали в качестве опор мостов баржи, лодки, плоты; вместо понтонных мостов наводили плавучие мосты и паромы из плотов и т.п.).

Созданный саперами мощный оборонительный узел севернее и северо-западнее Петрограда позволил небольшими силами отразить все атаки войск Юденича на город.

Большую работу по фортификационному оборудованию полос обороны инженерные войска Красной Армии выполнили при подготовке обороны Москвы от наступления войск генерала Деникина.

В завершающий период гражданской войны войска генерала Врангеля попытались создать мощный оборонительный рубеж на Перекопском перешейке полуострова Крым, опираясь на ранее созданные укрепления Турецкого вала. Однако отсутствие материальных средств, отсутствие инженерных подразделений, способных грамотно подготовить заграждения, произвести разрушения не позволило Врангелю успешно использовать этот естественный рубеж.

Широкое водное пространство залива Сиваш войска Врангеля не смогли закрыть противодесантными заграждениями (мины, рогатки, надолбы), а саперы Красной Армии смогли подготовить значительное количество переправочных средств. Для штурма Турецкого вала красные саперы приготовили достаточное количество штурмовых лестниц, в ходе боя они взрывали заграждения, обеспечивали продвижение войск через них. Можно сказать, что грамотное и максимальное использование возможностей инженерных войск обеспечило Красной Армии успех в овладении Крымом.

Успешное использование инженерных войск во многом стало возможным вследствие того, что с самого начала создания Красной Армии было уделено достаточно внимания подготовке инженерных кадров. Не прекращала своей учебной деятельности Инженерная академия. В конце 1918 года различными принудительными мерами были разысканы и возвращены в академию многие преподаватели и слушатели старших курсов. Уже одно это позволило в 1918 году произвести два выпуска военных инженеров с высшим образованием. Уже в конце февраля 1918 года возобновились занятия в Николаевском инженерном училище, которое было переименовано в 1-е Инженерные Петроградские курсы РККА. Эти курсы за 1918-22 годы подготовили 768 специалистов инженерных войск среднего звена (командиров взводов). Кроме того, были открыты курсы в Москве, Казани, Самаре, Екатеринославе. Можно сказать, что инженерные войска Красной Армии с самого начала их существования были обеспечены образованными военными кадрами.

Средства инженерного вооружения периода гражданской войны -- Понтонный парк системы Томиловского. Изобретен в 1868 году. Перевозился на конных повозках. Обеспечивал наводку наплавного моста под грузы 20 тонн длиной до 100м. (можно соединять несколько парков для наводки более длинных мостов).

Моторизованый понтонный парк. Понтоны этого парка были металлическими самоходными. Каждый понтон имел двигатель в 36 л.с. Из этих понтонов можно было собирать различной длины плавучие мосты и паромы.

Комплекты поплавков Полянского. Обеспечивали индивидуальную переправу вплавь одиночного бойца или бойца с конем. Этой же цели служили мешки Илошина.

Противотанковые мины Драгомирова, Ревенского, Саляева. Эти мины были разработаны в 1917 году после появления сообщений о намерении немцев применить танки на русском фронте. Немцы создать и применить танки не успели и эти мины успешно применялись в годы гражданской войны чаще как противопоездные мины, как подрывные заряды.

В качестве противопехотных мин саперы применяли ручные гранаты.
Передвижные электростанции мощностью 8 киловатт.
Прожектора большой световой мощности.
Комплекты шанцевого инструмента (лопаты, кирки, ломы, топоры, двуручные пилы, лучковые пилы, ножовки, ножницы для резки колючей проволоки, лебедки, тали).
Колючая проволока, земленосные мешки.
Комплекты телеграфного имущества.
Комплекты телефонного полевого имущества.
Радиостанции для связи в звене дивизия-корпус-армия-фронт.
Грузовые автомобили грузоподьемностью до 2 тонн.
Мотоциклы.

После поражения в гражданской войне армии Белого Движения частично распались, частично эвакуировались в Китай, Турцию, Болгарию, Финляндию и другие страны. В этих странах они быстро прекратили свое существование. Только в Турции на полуострове Галлиполи, селениях Чилингир, Кабакджа, Санжак-Тепе, острове Лемнос под командованием генерала Кутепова до осени 1921 года еще существовали организованные вооруженные формирования Белого Движения. Летом 1921 года эти формирования были переведены в Болгарию, где летом-осенью 1922 года были распущены. Инженерные подразделения постепенно прекращали свое существование уже в заключительных боях гражданской войны частично вследствие необходимости пополнения пехотных подразделений, частично из-за понесенных потерь, частично из-за отсутствия средств инженерного вооружения.

Красная Армия после окончания гражданской войны была значительно сокращена (с 6 мл.человек до 515 тыс.). Были сокращены и инженерные подразделения. Но они были сокращены в значительно меньшей мере. Их широко использовали в так называемой трудовой армии для восстановления разрушенного народного хозяйства.

В 1924 году началась так называемая военная реформа. Прежде всего были пересмотрена военная доктрина советского государства, структура армии, штаты частей. Создавалась стройная структура инженерных войск.

Была определена численность инженерных войск в 5% от общей численности армии (25705 чел.). Армия располагала: 18 саперных батальонов, 39 отдельных саперных рот, 10 отдельных саперных эскадронов, 9 отдельных саперных полуэскадронов, 5 крепостных саперных рот, 5 понтонных батальонов, 5 транспортных мото-понтонных отрядов (автомобильные подразделения для перевозки имущества понтонных батальонов), 1 учебный понтонно-минный дивизион, 3 крепостных минных отряда, 1 минный отряд, 2 электротехнических батальона, 1 учебный электротехнический батальон, 1 отдельная прожекторная рота, 2 отдельные боевые маскировочные роты, 1 учебная маскировочная рота, 17 автогрузоотрядов, Петроградский автотранспортый батальон, 1 учебная автомотобригада, 39 автотрядов, Кронштадтская саперная рота, Инженерно-технический батальон Петроградского укрепленного района.

Во главе инженерных войск стояло Главное Военно-инженерное управление (ГВИУ). Все вышеперечисленные части и подразделения частично входили в состав пехотных и кавалерийских дивизий и корпусов, частично непосредственно подчинялись ГВИУ. Так в штат пехотного корпуса входил саперный батальон и инженерный парк, в штат пехотной дивизии отдельная саперная рота и инженерный парк, в штат кавалерийской дивизии саперный эскадрон, в штат стрелкового полка саперный взвод, в штат кавалерийского полка саперный взвод.

В этот период армия состояла из двух основных элементов - кадровый состав (реально существующие полнокровные части) и территориально-милиционный состав (реально существует только маленькая часть командного состава, оружие, техника, а весь остальной личный состав в мирное время только проходит обучение без отрыва от мирного труда). В инженерных войсках территориально-милиционными были только саперные роты полков. Остальные инженерные формирования были кадровыми.

В тридцатые годы вследствие индустриализации страны происходило постепенное техническое перевооружение инженерных войск. Так в на вооружение инженерных войск поступили: комплект средств разведки и преодоления электрозаграждений, миносикатель ИЗ, механизированный разборный мост, танковый мостоукладчик ИТ-28, ножевые и катковые тралы к танками Т-26, БТ, Т-28; резиновая надувная лодка А-3, малая надувная лодка ЛМН, плавательный мешок для лошадей МПК, комплект ТЗИ для наводки легких наплавных мостов (для переправы пехоты), тяжелый понтонный парк Н2П (наплавной мост грузоподьемностью от 16 до 60т.), легкий понтонный парк НЛП (наплавной мост грузоподьемностью до 14т.)., специальный понтонный парк СП-19 (наплавной мост для железнодорожных составов), разборные металлические мосты на жестких опорах РММ-1, РММ-2,РММ-4, буксирон-моторные катера БМК-70, НКЛ-27, подвесные лодочные моторы СЗ-10, СЗ-20, металлический разборный копер для забивки свай при строительстве мостов.

В области средств инженерного вооружения Красная Армия намного опережала Вермахт и другие армии мира. Например, понтонный парк Н2П (под другим названием) армия США приняла на вооружение уже после окончания Второй Мировой войны. Вермахт всю войну пользовался понтонным парком Томиловского образца 1868 года (правда он перевозился на автомобилях).

Выдающийся военный инженер генерал Д.М.Карбышев разработал стройную тактику применения противотанковых и противопехотных мин, разработал теорию созданий узлов инженерных заграждений. В тридцатые годы было разработано и внедрено большое количество образцов средств взрывания (капсюля-детонаторы, огнепроводный шнур, детонирующий шнур, электрические подрывные машинки), стандартных подрывных зарядов. Были разработаны противотанковые мины ТМ-35, ТМ-39, ПТМ-40, АКС, противопехотные мины ДП-1, ПМД-6, ОЗМ-152, ПМК-40, целый ряд противопоездных, противоавтомобильных и объектных мин. В эти же годы были разработаны предельно простые и вместе с тем предельно надежные взрыватели МУВ, МВ-5, ПВ-42, которые с успехом применяются и в настоящее время. Особой новинкой явилось создание радиоуправляемых объектных мин. Взрыв такой мины производился по радиосигналу. Радиосигналом из Москвы в 1941-42 годах было подорвано несколько мин большой мощности в зданиях, занятых немецкими штабами в Харькове и Одессе.

Для механизации инженерных работ к концу тридцатых годов на вооружение поступают экскаваторы народно-хозяйственных образцов и чисто военные землеройные машины типа КГ-65 и ФОК, техника для прокладывания колонных путей (грейдеры, скреперы, канавокопатели.

В области развития маскировочных средств на вооружение поступили макировочные костюмы различных расцветок, табельные маскировочные сети.

Инженерные войска также оснащались новыми передвижными электростанциями, средствами механизации лесопильных работ, автокраны.

Высокая по тому времени техническая оснащенность инженерных войск обеспечила успех боев с японцами на реке Халхин-Гол летом 1939 года. Они обеспечили войска в этой пустынной местности достаточным количеством воды, поддерживали в проходимом состоянии огромной длины дороги, организовывали успешную маскировку накапливающихся войск (японская авиаразведка так и не смогла обнаружить накопление сил РККА), обеспечили успешное форсирование реки в момент наступления. Сложные задачи инженерного обеспечения боевых действий пришлось решать инженерным войскам в советско-финской войне 1939-40 года. Одной из основных задач была прокладка и содержание путей движения в условиях тайги, глубоких снегов, низких температур, скальных и заболоченных грунтов. Второй задачей было проделывание проходов в минно-взрывных заграждениях и невзрывных заграждениях. Финны по границе с СССР оборудовали оборонительную линию, созданную с учетом естественных преград (большое количество озер, скальных гряд, гористой местности, лесных массивов). Естественные преграды были усилены применением лесных завалов, обрушением скал, заграждениями в воде и т.п.

Чтобы не говорили западные и прозападные историки об этой войне -- о разгроме финскими войсками советских дивизий, об успешных действиях финских лыжников, снайперов "кукушек", но факт остается фактом. Финляндия, а не СССР запросила мира; СССР отодвинул свою границу на запад, а не Финляндия на восток; не советская оборона была прорвана, а линия Манергейма.

К моменту начала Великой Отечественной войны инженерные войска делились на: войсковые инженерные подразделения и части (саперные взводы, роты, батальоны, входящие в состав стрелковых, кавалерийских и танковых полков , дивизий, корпусов), армейские инженерные части (отдельные инженерные части подчиняющиеся командующему армией), окружные инженерные части (инженерные части в составе округов) и инженерные части резерва верховного главнокомандования (РВГК). Эти части подчинялись непосредственно начальнику инженерных войск РККА. В основном инженерные части РВГК состояли из 18 инженерных и 16 понтонно-мостовых полков.

Каждая общевойсковая армия по штатам должна была иметь: отдельный моторизованный инженерный батальон, отдельный моторизованный понтонно-мостовой батальон, отдельную роту полевого водоснабжения, отдельную маскировочную роту, отдельную электротехническую роту, отдельную гидротехническую роту, отряд глубокого бурения, резервный понтонный парк Н2П, отдельный запасной инженерный полк, отдельная рота особой техники (радиоуправляемого минирования). Это все не считая саперных батальонов корпусов, саперных рот дивизий и саперных взводов полков.

Однако времени на мобилизацию и развертывание инженерных частей не было. К 22 июня 1941 года во всех западных округах в сумме имелось армейских инженерных частей: два саперных батальона, один моторизованный инженерный батальон и два инженерных батальона. Одними только этими сведениями, на взгляд автора, напрочь разбиваются утверждения некоторых недобросовестных историков о намерении СССР напасть на Германию, что именно Сталин виновен в развязывании войны с Германией, а последняя, мол, лишь упредила Красную Армию в нанесении первого удара (так называемый писатель и историк Виктор Суворов (Резун)).

Отдельный саперный батальон стрелкового корпуса (901 человек) состоял из трех саперных рот по четыре взвода в каждой, технической роты и легкого понтонного парка НЛП. В технической роте имелись два плуга-окопокопателя, две буромоторные машины, лесопильная рама, два лесообрабатывающих станка, компрессор, водолазная станция, две электростанции 3 квт.

Отдельный саперный батальон стрелковой дивизии (522 чел.) состоял из двух саперных рот (по три взвода) и десантного парка (60 надувных лодок).

Саперная рота стрелкового полка (85 чл.) состояла из двух саперных взводов, огнеметного отделения и прожекторного отделения.

Офицеры инженерных войск готовились в четырех училищах (Ленинград, Москва, Борисов, Чернигов) и военно-инженерной академии.

В целом некомплект командного состава инженерных войск к началу войны составлял 40%, что в условиях высокой механизации инженерных войск делало их малобоеспособными.

Во временном Полевом уставе РККА 1936 г. (ПУ-36), в статье 178 отмечалось, что инженерное обеспечение увеличивает темп наступления танков и пехоты и обеспечивает продвижение вперед артиллерии. Основными задачами инженерного обеспе­чения наступления являются:

-непрерывная инженерная разведка местности и системы обо­роны противника;
-подготовка колонных путей и дорог;
-маскировка сосредоточения войск;
-организация снабжения войск водой;
-заготовка и устройство массовых средств для преодоления препятствий при -следовании в атаку (лестницы, мостики, маты);
-устранение и преодоление препятствий и заграждений;
-закрепление за собой захваченных рубежей и устройство за­граждений;
-устройство дорог и мостов.

Считалось необходимым для успешного наступления иметь тактическую плотность инженерных войск 4-5 рот на километр фронта, а оперативную плотность до 8 рот на километр фронта. Инженерные части и подразделения включались в боевые порядки войск. В обороне инженерные мероприятия призваны были обеспечить упорство и активность обороняющихся войск.

Часть 3

К началу июня 1941 года практически все войсковые инженерные части и подразделения (полковые, дивизионные и корпусные) западного направления находились вне расположения своих полков, дивизий и корпусов. Они были заняты на возведении фортификационных сооружений во вновь создаваемых укрепленных районах (УР) на новой западной границе в Польше. Поскольку укрепрайоны не были заняты своевременно войсками, а инженерные подразделения не располагали ни автотранспортом, ни оружием (кроме карабинов), то в момент начала боевых действий немцы легко захватили эти укрепления, материальные средства саперов; а личный состав частично пленили, частично уничтожили.

Таким образом, передовые соединения РККА Западного фронта вступили в первые бои, не имея никаких инженерных подразделений. Немецкие танковые части, используя, оставшиеся целыми мосты, дороги, железную дорогу стремительно продвигались вперед, окружали части РККА. Наши части не имели даже возможности прикрывать фланги, пути отхода минными полями. Уже через восемь дней с начала войны немцы ворвались в Минск.

Пришлось срочно формировать новые саперные подразделения и части. К 1 июля удалось сформировать двадцать саперных батальонов, к 1 ноября 140 батальонов. Инженерные и понтонные полки РВГК пришлось расформировать, а личный состав использовать для укомплектования саперных батальонов.

Вместе с тем Сталин понимал всю значимость инженерных войск, необходимость концентрации усилий по организации инженерного обеспечения сражений. В октябре государственный комитет обороны (ГКО) принимает решение о формировании саперных армий (!). Каждая саперная армия должна была состоять из трех-пяти саперных бригад. Бригада должна была состоять из пятнадцати саперных и 2 учебных батальонов, автотракторного батальона и отряда механизации. К январю 1942 года было сформировано десять (!) саперных армий.

28 ноября 1941 года Ставка Верховного Главнокомандующего издает приказ, запрещающий использовать инженерные подразделения и части не по прямому назначению. Приказано также создать инженерный резерв Ставки ВГК в количестве 90 саперных батальонов. Эти резервом мог распоряжаться только лично Сталин. Начальники инженерных войск армий и фронтов получают статус заместителя командующего фронтом (армией).

В летних боях 1941 года остатки инженерных подразделений сражались и в качестве пехоты. Так 57-й отдельный саперный батальон 8-й стрелковой дивизии 10-й армии сдерживал атаки немцев на укрепрайон 22 июня вплоть до 23 часов.

На Северном и Северо-Западном фронтах положение с инженерными войсками в первых боях было лучше. Саперы активно использовались как подвижные отряды заграждений. Они, прикрывая отход войск, выставляли на путях движения немцев минные поля, группы мин, разрушали мост, создавали зоны сплошных разрушений и заграждений. На Кольском полуострове действия инженерных войск смогли вообще остановить наступление немцев и финнов. Красная Армия с незначительным количеством пехоты и артиллерии, при почти полном отсутствии танков, используя естественные препятствия в сочетании с создаваемыми взрывными и невзрывными заграждениями, смогла создать столь несокрушимую оборону, что Гитлер пришел к выводу о нецелесообразности наступательных действий на севере. Хотя взятие Мурманска и Архангельска полностью сорвало бы возможность союзникам поставлять в СССР дефицитные средства ведения войны (танки, самолеты, орудия, подшипники, алюминий, порох, капсюля, авиабензин, продовольствие).

мелое использование инженерных войск командованием Юго-Западного фронта во многом помогло войсками удерживать с первого дня войны и на протяжении нескольких дней немцев и румын на линии государственной границы. Кроме того инженерные войска в эти дни выполнили задачу по инженерному обеспечению наступления наших войск и форсирования широкой водной преграды (бои у Перемышля).

К началу битвы под Москвой осенью 1941 года количество инженерных частей удалось довести от двух трех батальонов на армию в начале сражения до семи-восьми в конце сражения. Одновременно поступали на вооружение новыее противотанковые мины ЯМ-5 и ТМ-41. Значительная часть инженерных сил и средств привлекалась для возведения оборонительных рубежей до занятия из отступающими и подходящими из тыла войсками. Так была созданя Вяземская линия обороны глубиной до 30-50км. На ней было возведено 853 ДОТа, 10 тыс. ДЗОТов, установлено 81169 противотанковых мин.

В 120 километрах от Москвы была возведена Можайская линия обороны. В помощь весьма незначительным по численности инженерным войскам пришлось привлечь к работам свыше 100 тыс. гражданских лиц.

Непосредственно у границ города были подготовлены несколько оборонительных рубежей. При подходе немцев к Москве из числа слушателей Военно-инженерной академии и Московского военно-инженерного училища было сформировано десять подвижных отрядов заграждения по 50 человек в каждом. В ходе боев они непосредственно перед наступающими танками выставляли группы мин, подрывали дорожные сооружения. Этими отрядами было израсходовано свыше 24 тыс мин, около 500 т. взрывчатки. На этих минах подорвалось около 200 танков и 120-150 автомобилей противника (это зафиксировано документально). Однако отряды заграждения сами понесли тяжелые потери.

Немцам удалось обойти Вяземскую линию обороны, но Можайская помогла задержать немцев на 7-9 дней.

18 ноября 1941 года саперный взвод младшего лейтенанта Фирстова вступил в бой с двадцатью танками противника. Умело используя мины, саперы подбили 8 и уничтожили 4 танка противника.

При подходе немцев к каналу Москва-Волга саперы открыли шлюзы Яхромского и Икшинского водохранилища. Передовой танковый полк немцев потерял под водой до 40 танков, основные силы дивизии оказались отрезаны от остальных войск и были уничтожены.

Минные поля успешно сочетались с огнем противотанковых орудий. В бою у деревни Акулово артогнем немецкие танки были загнаны на минное поле, где они потеряли до 20 танков.

Задачи инженерных войск несколько изменились с переходом наших войск в наступление. Наряду с решением задачи проделывания проходов в минных полях противника, восстановления мостов и переправ зимой 1941-42 годов инженерные войска прокладывали колонные пути в глубоком снежном покрове. Эта задача была успешно решена. Следует сказать, что недооценка немецким командованием природных условий (результат некачественной инженерной разведки немецкими саперами) привела к огромным потерям немцев в технике, застрявшей в снегу. В руки Красной Армии попало несколько сотен вполне исправных автомобилей, пушек, танков, мотоциклов.

В ходе зимнего контрнаступления 1941-42 года инженерные войска регулярно забрасывали в тыл противника команды разведчиков-подрывников. Только в феврале 1942 года саперы-подрывники одного батальона подорвали 7 мостов, установили 721 мину. За январь-март 1942 года инженерные войска Западного фронта оборудовали 58 переправ по льду, проложили 5387 километров колонных путей, навели 118 низководных мостов, сняли 21644 мины противника.

Особой страницей в истории инженерных войск является прокладка и содержание знаменитой Дороги жизни по льду Ладожского озера зимой 1941-42 года. Без преувеличения можно сказать, что саперы отстояли Ленинград. Ведь без снабжения Ленинграда по этой дороге город не выстоял бы.

Для обеспечения успешного прорыва блокады Ленинграда потребовалось сосредоточить до шести инженерных рот на каждый километр фронта.

В апреле 1942 года было сформировано несколько инженерных бригад "Спецназ". Эти бригады предназначались для развертывания минной войны. Действенность минных заграждений ярко проявилась уже в осенних боях 1941 года. Каждая бригада состояла из пяти-семи батальонов инженерных заграждений, одного-двух электротехнических батальонов (создание электрилизуемых проволочных заграждений), батальона спецминирования (радиоуправляемые мины и фугасы).

Следом началось формирование понтонно-мостовых бригад и полков. Формируется 11 парков инженерной техники РВГК. В ноябре 1942 года Сталин приказал сформировать несколько инженерно-саперных бригад РВГК, инженерно-минных и горно-минных бригад РВГК.

При подходе немцев летом 1942 года к Сталинграду инженерные войска возвели 1200 километров оборонительных рубежей. Особое значение в степных условиях пробрела задача водоснабжения. Ее решили одна рота полевого водоснабжения и три гидротехнические роты. Следует сказать, что немцы постоянно испытывали острый недостаток воды на протяжении всего периода битвы на Волге. Генерал Шмидт в своих воспоминаниях писал, что летом 1942 года имели место столкновения румынских и немецких подразделений с применением оружия и даже артиллерии за обладание колодцами. Проблема была решена лишь взятием колодцев под охрану войсками СС (по одной роте СС с двумя танками на колодец).

При обороне Сталинграда инженерные войска только 62-й армии и только за июль 1942 года израсходовали 45 тыс.противотанковых и 33 тыс. противопехотных мин. В августе 1942 года в полосе обороны 64-й армии саперы установили 140 тыс. мин, 80 фугасов, подорвали 19 мостов. На минных полях 64-й армии противник потерял за месяц 65 танков. К октябрю 1942 года расход мин составлял 800 противотанковых и 650 противопехотных мин на километр фронта.

Понтонные части и подразделения вместе с Волжской речной флотилией обеспечивали постоянную связь города с левым берегом. Неся огромные потери, понтонеры только на одной переправе с 23 августа по 20 октября переправили 200 тыс. человек, 87 танков, 350 орудий, 2300 тонн боеприпасов.

С окончанием битвы на Волге начался третий этап войны. В 1943 году снабжение инженерных войск боеприпасами и техникой значительно улучшилось. Промышленность за 1943 год поставила 7.5 миллионов противотанковых и 12 миллионов противопехотных мин. На вооружение поступили новые мины ЯМ-5,ТМД-Б, ПМД-6. Понтонные части получили на вооружение новые понтонные парки ДМП, ДМП-42, ТМП. Значительно увеличились поставки электростанций, комплектов электрофицированного инструмента, лесопильных рам.

В июне 1943 года началось формирование инженерно-танковых полков, на вооружении которых стояли танки Т-34, оборудованные минными тралами ПТ-3. Это была новинка, потрясшая немецкие войска. После первого применения этих тралов в Берлин было доложено о применении русскими новых танков, нечувствительных к минам. Известный немецкий танковый конструктор Г.Книпкамп, прилетевший на фронт лично наблюдал атаку и видел, что под русскими танками рвутся мины, а они продолжают движение.

В июле 1943 года формируется прожекторный моторизованный полк и энергопоезд мощностью 600 киловатт.

Для инженерного обеспечения прорыва укрепленных полос обороны противника формируется шесть штурмовых инженерно-саперных бригад. Личный состав этих бригад оснащался бронежилетами. Формируется несколько батальонов собак-миноискателей. Один из таких батальонов потом участвовал в июне 1945 года в Параде Победы.

2 июля 1943 года Сталин издает приказ "О применении и преодолении заграждений" в котором потребовал шире использовать применение минных заграждений, обязал иметь в боевых порядках войск подвижные отряды заграждений. При этом Сталин подчеркивал, что эти отряды являются столь же непременным элементом боевого порядка, как танки и артиллерия. С этого времени категорическим требованием стало обязательное прикрытие оборонительных рубежей минными полями. Предписывалось заниматься установкой мин всем родам войск немедленно после занятия рубежа до начала отрывки окопов и траншей.

Особую роль сыграли инженерные войска при подготовке обороны на Курской дуге.

Замысел сражения на Курской дуге состоял в том, чтобы упорной стратегической обороной измотать немецкие войска, нанести им большие потери и перейти в контрнаступление. Большую роль в подготовке оборонительных рубежей должны были сыграть инженерные войска. Каждому фронту было выделено 230-240 инженерных рот, что позволило довести тактическую плотность инженерных сил до 0.8-1.0 роты на километр фронта. Для сравнения - стрелковая рота обороняет позицию протяженностью 1.5 километра.

С апреля до июля было подготовлено восемь оборонительных полос на глубину 250-300 км. Протяженность отрытых траншей и ходов сообщения достигала 8 километров на километр фронта. Было построено, отремонтировано 250 мостов общей длиной 6.5 км. и 3000 км. дорог. Только в полосе обороны Центрального фронта (300км.) было установлено 237 тыс. противотанковых, 162 тыс. противопехотных мин, 146 объектных мин, 63 радиофугаса, 305 километров проволочных заграждений. Расход мин на направлениях возможного удара доходил до 1600 мин на километр фронта.

Инженерные войска провели громадную работу по маскировке позиций и объектов. Достаточно сказать что на только на ложные аэродромы в полосе Воронежского фронта противник сбросил 140 тонн авиабомб.

Последнюю точку в раскрытии замыслов немцев поставили именно саперы. В ночь на 5 июля 1943 года они захватили в плен немецкого сапера из подразделения, занимавшегося проделыванием проходов в наших минных полях. На допросе он показал, что им было приказано закончить работу к 4 часам 30 минутам утра. Теперь советское командование знало и час начала атаки, что позволило своевременно провести артиллерийскую контрподготовку. Это заставило немцев отложить начало наступления на полдня.

началом немецкого наступления только в первый день подвижные отряды заграждений саперы 13 армии установили на путях движения немецких танков 6 тыс. мин и взорвали 14 мостов. В полосе обороны этой армии в первый день немцы потеряли на минных полях 98 танков, 2 тыс. солдат. 7 июля на стыке 13 и 70 армии немцы на минах потеряли 108 танков, 8 июля 89 танков.

На позиции 81 гвардейской стрелковой дивизии наступала 19 танковая дивизия немцев. С 5 по 18 июля только на минах дивизия потеряла 100 танков, из них 7 "Тигров" и 1000 солдат. Удачное сочетание минных полей с огнем истребительно-противотанковой артиллерии привело к тому, что до 80% подорвавшихся танков составили безвозвратные потери. Подавленный этим разгромом командир немецкой 19 танковой дивизии генерал Шмидт застрелился.

Сталин приказал впредь обязательно сочетать огонь артиллерии и минные поля. Пример потерь 19 немецкой дивизии был более чем убедителен.

Умелое сочетание фортификационных оборонительных сооружений, минно-взрывных заграждений и огня всех видов оружия позволило нашим войскам устоять в обороне впервые за войну.

С 12 июля наши войска начали контрнаступление под Курском. Задачи инженерных войск резко изменились. Теперь им предстояло не только устанавливать мины, а и снимать их, не разрушать мосты, а восстанавливать. Так с началом контрнаступления только в полосе наступления 11 гв.армии в ночь перед атакой наши саперы сняли 30 тыс. противотанковых и 12 тыс. противопехотных мин.

В ходе наступления впервые были успешно опробовано прикрытие обнажающихся флангов, наступающих соединений минами. Эти мины на путях фланговых контрударов немцев выставляли подвижные отряды заграждений (ПОЗ). Эти действия саперов позволяли не отвлекать наступающие части на защиту флангов, не бояться отсечения и окружения. После ряда безуспешных попыток выйти в тыл наступающим советским танкам и пехоте немцам пришлось отказаться от этого тактического приема, который они очень успешно применяли в 1941-42 годах.

Накопленный за 1941-43 годы опыт применения инженерных войск позволил успешно использовать их во всех последующих боях за освобождение страны и европейских стран в 1944-45 годах. Численность инженерных войск постепенно возрастала. К 1944 году они составляли до 7% общей численности армии. Саперные армии были расформированы, т.к. опыт показал громоздкость подобных формирований в условиях многообразия решаемых инженерными частями задач, трудность управления ими. С лета 1943 года наивысшим формированием инженерных войск является инженерная бригада, состоящая из различного количества батальонов. Количество и типы, входящих в состав каждой бригады батальонов зависел от театра военных действий, задач, решаемых общевойсковыми соединениями, рода боевых действий. Таким образом, инженерные бригады имели модульную структуру очень гибкую и удобную.

Осенью 1943 года при форсировании Днепра инженерные войска применили новинку - подводные мосты. Мост строился таким образом, что его проезжая часть была ниже поверхности воды на 30-40см. Мост с воздуха не наблюдался. Не смотря на трудность наведения подобного типа переправ, новинка себя оправдала. Ни один из таких мостов не был разрушен ни авиацией, ни артиллерией противника.

Значимость инженерных войск в достижении победы над врагом была подчеркнута Сталиным введением осенью 1943 года званий "Маршал инженерных войск" и "Главный маршал инженерных войск". Этим актом подчеркивалось, что инженерные войска играют ту же роль в разгроме врага, что и авиация, артиллерия и танкисты.

Большой популярностью среди старших командиров Красной Армии стали пользоваться подвижные отряды заграждений (ПОЗ). Этим отрядам стал активно выделяться автотранспорт, средства радиосвязи, боеприпасы. Действия ПОЗ все теснее стали согласовываться с действиями противотанковых резервов (ПТРЕЗ). Ряд военачальников высказывались вообще за создание в составе истребительно- противотанковых батареях и дивизионах постоянных подразделений подвижного минирования.

Впереди наступающих частей активно действовали группы "Спецназ". Они вели инженерную разведку местности предстоящих боевых действий, взрывали мосты, железнодорожные сооружения. Главный штаб партизанского движения нацелил партизанские отряды на тесное взаимодействие с группами инженерного спецназа. Во взаимодействии с Инженерным управлением он разработал и осуществил летом-осенью 1943 года план "рельсовой войны".

Большую роль в обеспечении успешных боевых действий танковых соединений в боях за Киев и западнее Киева сыграли инженерно-танковые полки, которые минными тралами проделывали проходы в минных полях немцев без снижения темпов наступления. Катковые минные тралы оказались средством, против которого немцы так и не сумели до конца войны. найти эффективного средства противодействия. С зимы 1945 гада отмечалось явное снижение количества минных полей, устанавливаемых противником.

1944 год характеризуется наращиванием технического оснащения инженерных войск. Они полностью перешли на применение мин заводского изготовления ТМД-Б и ТМД-44. за 1944 год армия получила 14 парков Н2П, 3 комплекта тяжелого парка ТМП, 34 комплекта легкого парка ДЛП.

Изменялась штатная структура инженерных войск. С июня 1944 года каждая общевойсковая армия стала иметь штатную инженерно-саперную бригаду. Инженерные бригады "Спецназ" были переформированы в моторизованные инженерные бригады и переданы в подчинение фронтов.

Формируемые штурмовые инженерно-саперные бригады получили в свой состав батальоны ранцевых огнеметов, инженерно-танковые полки, полки огнеметных танков.

К началу операции по освобождению Белоруссии плотность инженерных сил составляла до 7-10 рот на километр фронта. Особенности местности (Пинские болота) были учтены в замысле командования. Немцы не предполагали продвижения танков и тяжелой артиллерии через болота и поэтому оборону создали очагового типа, сосредоточив силы на наиболее вероятных направлениях движения советских войск. Но советские инженерные войска справились с труднейшей задачей устройства дорог через болота и смогли вывести танки и пехоту в тыл обороняющихся немцев. При подготовке наступления советскому командованию удалось проведением широких маскировочных мероприятий ввести противника в заблуждение относительно своих намерений. Для примера - только 15-я маскировочная рота 1-го Белорусского фронта изготовила и имитировала действия 195 танков и 225 орудий.

Штурмовые инженерные бригады в ряде случаев кроме выполнения задач инженерного обеспечения штурма и прорыва укрепленных позиций противника выполняли и задачи общеармейские. Так в боях за Вильно 12-13 июня 1944 года 4-я штурмовая инженерно-саперная бригада прорвалась в центр города, уничтожив 2092 солдата противника, взяв в плен 3116 солдат и освободив концлагерь с 2800 заключенными.

Особое значение штурмовые инженерные бригады приобрели в боях за Восточную Пруссию. Эта область Германии была до предела насыщена оборонительными сооружениями. Полосы обороны сливались между собой. Оперативного простора не было. Система обороны Пруссии создавалась веками и с началом войны активно наращивалась с 1941 года. Оборонительные сооружения опирались и на особенности местности (большое количество рек, озер, зон затопления, болот). 300 километров от границы до Кенигсберга Красная Армия прогрызала с января по март 1945 года.

Сам Кенигсберг представлял собой город-крепость, который строился изначально, исходя из интересов обороны. Даже планировка улиц, архитектура домов организовывались с точки зрения боя. Подобных городов Красной армии брать еще не приходилось. Существовала опасность, несмотря на многократное превосходство в силах, завязнуть на месяцы в городских боях. В этих условиях командование заранее продумало и подготовило систему штурма, штурмовые подразделения. Наступающие подразделения были разбиты на штурмовые группы и отряды. В этих группах значительную роль играли саперы. Штурмовая группа состояла из трех-четырех саперов, одного-двух огнеметчиков, пулеметного расчета, танка, орудия, три-четыре автоматчика. Под прикрытием огня орудия, за броней танка к зданию, доту, огневой точке выдвигались огнеметчики и саперы. Огнеметчики били по амбразурам пока саперы закладывали взрывчатку. Автоматчики били по верхним этажам, не давая противнику подбить танк. После подрыва стены, автоматчики врывались в здание и завершали уничтожение гарнизона здания. (Стены большинства городских домов выдерживали удары снарядов калибра 122мм, и без подрыва стен ворваться в здание было невозможно).

Опыт штурмовых групп позднее был использован при штурме Берлина и в боях за Познань, Бреслау.

После падения Германии с началом войны против Японии инженерные войска в условиях дальневосточного театра военных действий должны были решать свои задачи с учетом специфики данной местности. Для инженерных подразделений войск, наступающих из Приморского края основной задачей была прокладка путей движения в тайге, через сопки и болота, реки Уссури, Сунгач, Сунгари, Даубихе и реки Северо-Восточного Китая. В Забайкалье основной задачей инженерных войск явилось обеспечение войск водой, маскировка, обозначение путей движения по пустынной степной местности и прокладка путей движения через горы.

Большую роль инженерные войска сыграли при прорыве укрепленных долговременных узлов сопротивления японцев.

19 августа 1945 года началась массовая сдача в плен японских войск, а 2 сентября на борту американского линкора "Миссури" Япония подписала акт о капитуляции.

Вторая Мировая война закончилась.

Боевой опыт Великой Отечественной войны поднял понимание высшим руководством страны роли инженерных войск от полного незнания и непонимания до признания и высокой оценки. Вот несколько фактов:

Июль 1941 года. Из книги главного маршала артиллерии Воронова Н.Н. "На службе военной": "…Решили начать там большие работы по сооружению оборонительных сооружений. …Сталин предложил назначить меня главным руководителем этих работ. Его предложение поддержал Молотов. Я же предложил возложить эту задачу на начальника Главного инженерного управления, ведь она же непосредственно входит в круг его обязанностей. Оба были удивлены: - Разве такой у нас есть?…"

Ноябрь 1941 года. Приказ ставки Верховного Главнокомандования от 28.11.1941 "О недооценке инженерной службы и неправильном использовании инженерных войск и средств".

Октябрь 1943 года. Указ Президиума Верховного Совета СССР от 9 октября 1943 года "О введении званий маршала инженерных войск и главного маршала инженерных войск".

После окончания войны инженерные войска в значительно меньшей мере подверглись сокращению, чем другие рода войск. Части и подразделения широко привлекались к разминированию местности, обезвреживанию громадного количества неразорвавшихся снарядов и бомб, восстановлению мостов, дорог, железнодорожного транспорта, расчистке русел судоходных рек, обеспечению населенных пунктов и промпредприятий электроэнергией и водой войсковыми средствами. Много инженерных частей было передано в систему военно-строительных отрядов. Это и породило ошибочное мнение, что инженерные войска и строители, это одно и то же.

Опыт же войны показал, что в современных условиях становится невозможным выполнение задач инженерного обеспечения боя и операции за счет использования ручного труда. При использовании ручного труда требуется огромное количество личного состава, скорости работ несопоставимы со скоростью маневра войск и сильно тормозят выполнение боевых задач. А нередко и просто срывают их.

Результатом осмысления опыта применения инженерных войск в ходе войны явилось бурное техническое развитие их в послевоенные годы.

Прежде всего саперы получили индукционные миноискатели ВИМ-625 и УМИВ, бомбоискатель ИФТ, комплекты технических средств дистанционного обезвреживания боеприпасов. В 1948 году на вооружение поступает танковый мостоукладчик МТУ, который мог двигаться в боевых порядках танковых подразделений и под огнем противника перекрывал своим мостом преграды шириной до 10 метров. Позднее его сменили двадцатиметровые мостоукладчики МТУ-20 и МТ-55 и комплект тяжелого механизированного сорокаметрового моста ТММ (на 4 автомобилях КРАЗ). Поступили новые противоминные катковые танковые тралы ПТ-54, ПТ-55, позднее КМТ-5. Значительное развитие получили переправочные средства - надувные и сборные лодки, более совершенный понтонный парк ТПП, железнодорожный понтонный парк ППС. В начале шестидесятых годов войска получили самый совершенный в мире понтонный парк ПМП, равного которому нет ни в одной армии мира и к 2000 году. В семидесятых годах американцы просто скопировали этот парк и приспособили под него свой автомобиль.

Для обеспечения форсирования с ходу широких водных преград на вооружение поступили сначала легкие автомобили - амфибии МАВ (на базе ГАЗ-69) и БАВ (на базе грузовика), затем гусеничные транспортеры К-61 и ПТС, причем последний имел мореходность до четырех баллов.

Было разработано и поставлено на вооружение большое количество мин различного назначения и типов от простейших противопехотных до ядерных мин мощностью 500 тонн тротилового эквивалента.

Для обеспечения войск электроэнергией была разработана целая шкала передвижных электростанций мощностью от 500 ватт до 1 мегаватта.

Поступило на вооружение большое количество образцов землеройной, дорожной, лесопильной, лесообрабатывающей техники.

Стремительное техническое оснащение инженерных войск вывело их на качественно новую ступень, когда они оказались в состоянии выполнять задачи инженерного обеспечения в соответствии с подвижностью и огневой мощью основных родов войск.

В шестидесятые годы сложилась стройная структура инженерных войск. Каждый мотострелковый (танковый) полк получил в свой штат инженерно-саперную роту, дивизия и корпус инженерно-саперный батальон. Армия, округ в зависимости от предполагаемого театра военных действий имели от одного до нескольких инженерно-саперных полков и ряд специализированных инженерных батальонов или полков. Это понтонно-мостовые батальоны и полки, переправочно-десантные части, маскировочные батальоны, батальоны, роты и отряды полевого водоснабжения, дорожные, мостостроительные батальоны, батальоны оборудования пунктов управления, батальоны и бригады штурма и разграждения, бригады и батальоны разминирования, взвода разведки и уничтожения ядерных мин, пиротехнические роты и батальоны. Такие же части инженерных войск имелись в центральном подчинении (резерв РГК). Крупнее полков (бригад) инженерных формирований в Советской Армии не было.

Офицерский состав готовился в трех военно-инженерных училищах (Калининградское, Тюменское, Каменец-Подольское) и военно-инженерной академии им.Куйбышева. Это позволило уже к середине шестидесятых годов укомплектовать полностью инженерные войска офицерами, имеющими специальное образование. С 1967 года была прекращена подготовка офицеров со средним образованием и с 1970 года в войска стали поступать командиры взводов с высшим образованием.

Однако к середине  семидесятых годов в связи с удорожанием строительства военных кораблей, с приданием все большего значения ракетным войскам стратегического назначения и увеличением расходов на них, необходимостью переоснащения танковых войск расходы на инженерные войска начинают урезаться. Многие инженерные части переводятся на сокращенный состав (кадрированные части), для которых предусматривается на военное время народно-хозяйственная техника. Штаты остальных частей пересматриваются в сторону уменьшения. Результат не замедлил сказаться с началом афганской войны.

Особая страница истории инженерных войск Советской Армии - афганская война. Противник очень быстро оценил, что в условиях подавляющего превосходства русских в авиации, артиллерии, бронетехники едва ли не единственным средством лишить советские войска возможности использовать свои преимущества является минная война. Следует отметить, что минную войну душманы развернули весьма широко. Советские войска стали нести потери в людях и технике. Ряд районов Афганистана из за массового минирования дорог, подрыва мостов и сложных горных участков дорог стали просто напросто недоступны.

Особенно успешно в инженерном отношении действовали отряды Ахмад-Шах Масуда, большинство командиров которого в свое время закончили советские военные академии. За почти десять лет войны он так и не пустил советские войска в Пянджшерскую долину. Им была создана превосходно оборудованная в инженерном отношении оборона на входе и в глубине ущелья (фугасы, минные поля, невзрывные заграждения, долговременные огневые сооружения, скрытая сеть дорог и путей, источники водоснабжения и маскировка по всем правилам военного искусства).

Советская же армия как и в 1904, 1914, 1941 годах оказалась не готова к решению задач инженерного обеспечения боя. Роль инженерных войск снова недооценивалась, количество инженерных подразделений и их численность, оснащение не соответствовали возникшим уже в момент вторжения задачам. Достаточно сказать, что командир 108 мсд перед вторжением в Афганистан вообще оставил инженерно-саперный батальон дивизии в пункте постоянной дислокации на территории СССР "охранять военный городок от разворовывания".

В первый период войны скорость движения колонн войск из-за минной опасности падала до 1-2 км/час. Средства поиска и обнаружения мин оказались непригодны для афганских условий. Пришлось срочно вспоминать и возрождать службу минно-розыскных собак. Дорожная и землеройная техника оказалась слишком тяжелой, громоздкой и незащищенной от огня противника. Остро не хватало взрывчатых веществ, на заводах технология производства колючей проволоки оказалась утраченной и начальник инж.войск Советской Армии лично ездил по полкам, отыскивая на войсковых складах мотки колючей проволоки, лопаты, кирки, черенки для лопат. (Автор этих строк в то время получил строгий выговор в приказе нач.инж.войск Уральского военного округа "…за невыполнение приказа об отправке в Афганистан 10 мотков колючей проволоки и 120 черенков к лопатам".)

В ходе войны в 40-й армии численность инженерных подразделений и частей выросла в восемь раз. Задачи инженерного обеспечения стали решаться более успешно. Разрешение войскам на применение мин для защиты блок-постов, для перекрытия путей душманских караванов, установка минных полей дистанционным способом на путях движения бандформирований быстро привело к значительному снижению их активности.

В ходе войны инженерные войска кроме минной и противоминной войны решали задачи восстановления дорог и мостов, добычи и очистки воды, оперативной и тактической маскировки. Однако нерешительность тогдашнего руководства страны, половинчатость принимаемых мер, попытки сэкономить средства и деньги за счет перенапряжения сил войск не позволяли в полной мере решать в том числе и задачи инженерного обеспечения боя, операции. Ряд улучшений, изобретений, разработок в инженерной области так и остались в единичных образцах, чертежах.

Последней задачей инженерного обеспечения, которую пришлось решать саперам в Афганистане было обеспечение отвода войск с занимаемых позиций и обеспечение марша через перевал Саланг на територию СССР. Несмотря на обещания душманов "устроить русским кровавую баню" они так и не решились приблизиться к советским колоннам, настолько плотно были закрыты минными заграждениями все подступы к основным трассам отхода советских войск.

С 1985 года для инженерных войск начинается период упадка. Резко сокращаются расходы на оборону вообще, и на инженерные войска в частности. Большой удар по численности инженерной техники нанесла Чернобыльская катастрофа. Хотя все заслуги по ликвидации последствий взрыва атомного реактора 26 апреля 1986 года приписываются войскам химической защиты, однако все работы по расчистке зоны вокруг реактора, удалению и захоронению радиоактивно-зараженных предметов, возведению саркофага выполнялись инженерной техникой. Она же использовалась для захоронения деревень, ферм, асфальтирования дорог, как в зоне заражения, так и для строительства новых подъездных путей. Инженерные войска обеспечивали переправу людей и техники через Днепр, Припять. Они же обеспечивали население и ликвидаторов чистой питьевой водой, электроэнергией во временных военных городках. Саперы установили несколько сот километров проволочных заборов вокруг тридцатикилометровой зоны. Расход техники был огромный, а пополнения не поступало.

С распадом и гибелью СССР в декабре 1991 года распадается и гибнет Советская Армия, а с нею и инженерные войска. История новой Российской армии только начинается. Начинается и история ее инженерных войск, которая, впрочем, является продолжением истории российского войска, уходящей в глубину веков.