Материал по ОБЖ

К основным сигналам, передаваемым с помощью веревки, относятся следующие:

От наблюдателя:

дернуть один раз

дернуть три раза

— «Как себя чувствуешь?»

— «Выходи!»

От работающего:

дернуть один раз

дернуть два раза

дернуть три раза

дернуть четыре раза и более

— «Чувствую себя хорошо!»

— «Мало воздуха!»

— «Выхожу, выбирай рукав!»

— «Самостоятельно выйти не могу!»

Входить (спускаться) в неосвещенные помещения нельзя. Для освещения нужно применять аккумуляторные электрические фонари во взрыво-безопасном исполнении.

При затоплении судна ПСР и деблокирование пострадавших проводят спасатели-водолазы. Для проникновения в затонувшее судно используются люки, входные две-ри, проемы. При этом необходимо исключить улетучивание воздуха из помещений. Если входные двери и люки заклинило, то их вскрывают. В ряде случаев спасатели разрезают корпус судна и как можно ближе ко дну делают проем гидравлическими ножницами или газорезкой.

При переворачивании судна люди могут оказаться блокированными во внутренних помещениях. В этом случае спасатели устанавливают с ними связь, простукивая кор-пус судна, затем, как можно быстрее, проделывают в нем проемы с помощью гидро-ножниц, электропил, электрошлифовальных машин.

Чтобы сохранить запас воздуха, удерживающий судно на плаву, спасатели устанав-ливают на проем воздушный колокол.

При посадке судна на мель выполняются следующие работы:

— оказание помощи пострадавшим;

— проведение подводной разведки судна для определения герметичности корпуса;

— определение маршрута снятия судна с мели;

— участие в разгрузке судна;

— строповка, обвязка судна для проведения буксировки.

и   тех случаях, когда судно получило пробоину при посадке на мель, спасатели определяют степень имеющихся повреждений, осуществляют заделку пробоины, от-качивают воду из корпуса.

Пробоины заделываются мягким пластырем с наружной стороны корпуса. Для это-

го пластырь плотно прикладывают к пробоине так, чтобы отрезать доступ воды внутрь судна. При выкачивании воды из корпуса создаваемая сила присоса плотно закупори-вает пластырем пробоину.

Для откачки воды на борт судна, терпящего бедствие, спасатели поднимают по-гружные насосы, которые перемещаются и устанавливаются в удобном для эксплу-атации месте. Насосы соединяются силовым электрокабелем с электроустановкой спасательного судна. В штормовую погоду электрокабель прокладывается по поверх-ности воды с помощью поплавков или буев.

Одной из самых распространенных ЧС на водном транспорте является пожар, при-

чинами которого могут стать:

— наличие на всех видах судов большого количества легковоспламеняющихся и самовозгорающихся веществ (горюче-смазочные, лакокрасочные материалы, запасы сыпучих пищевых продуктов и др.);

— нахождение на борту большого количества грузов, способных к возгоранию (нефть, дерево, хлопок и др.);

— притупление бдительности (в связи с длительностью пребывания на судне) чле-нов экипажа и пассажиров, нарушение ими элементарных правил пожарной безопас-ности, например, курение в неотведенных для этого местах, беспорядок в машинном отделении и др.

Предупреждение, локализация и тушение пожаров аналогичны для судов всех ти-пов. Проведение операций по борьбе с пожаром требует четкой согласованности дей-ствий на всех этапах.

Начальный этап действий — подача сигнала тревоги и сообщение о месте возник-новения пожара.

Сигнал тревоги подается обычно одним из членов экипажа. Сообщение о месте возникновения пожара позволяет определить:

— конкретное место работы пожарных;

— тип пожара, его интенсивность, возможность распространения, последователь-ность действий;

— системы вентиляции, которые следует отключить;

— двери и люки, которые следует закрыть, чтобы локализировать пожар. Эффективность борьбы с пожаром зависит от местонахождения его очага и особен-

ностей конструкции судна. Огнетушащее вещество выбирается в зависимости от свойств горящих материалов, а выбор способа атаки — от местонахождения пожара. Конкрет-ные условия пожара определяют порядок проведения операции по борьбе с ним.

Руководитель операции, находясь на месте пожара, проводит оценку пожарной си-туации. По возможности быстро определяются тип пожара (какие материалы горят), огнетушащее вещество, требуемый способ атаки, способ предотвращения распро-странения огня, количество людей, привлекаемых к тушению пожара, и другие задачи. При оценке условий пожара должна быть налажена связь и определено место сосре-доточения спасателей и техники. Связь устанавливается по телефону, посыльными и двухсторонней радиосвязью.

Место сосредоточения спасателей и техники должно выбираться в незадымленной зоне, но как можно ближе к месту пожара. Идеальным является место на открытой палубе с наветренной стороны. Если пожар возник в нижней части судна , то спаса-тели и техника сосредоточиваются ниже палубы, желательно поблизости от судово-го телефона. Если телефон отсутствует, то разворачивается временный пункт связи. Спасатели и техника не должны располагаться там, где существует опасность пожара. Все средства борьбы с ним (запасные рукава, стволы, топоры, запасные баллоны для дыхательных аппаратов , переносные фонари и др.) должны быть доставлены к месту нахождения спасателей и техники. Туда же доставляется все необходимое для оказа-ния первой помощи пострадавшим.

Немедленная атака предпринимается для предотвращения или ограничения рас-пространения огня на прилегающие к пожару районы. В зависимости от пожарной си-туации существуют два способа атаки — прямой и непрямой, которые при правильном их применении в равной степени эффективны, но значительно отличаются по мерам пожаротушения.

При прямой атаке огнетушащее вещество направляется непосредственно в очаг пожара. Приблизиться к зоне пожара нетрудно, если пожар еще небольшой. Однако по мере его усиления тепло, газы и дым затрудняют локализацию огня и подход к очагу. Если пожар уже набрал силу, то прямую атаку сочетают с вентиляцией, то есть отводом продуктов сгорания, оказавшихся внутри судна, в атмосферу. Большая часть

                           смертельных случаев в результате пожара является следствием не воздействия пла-мени, а отравления газами, образующимися при сгорании, или недостатка кислорода.

о   целью отвода газа наружу открывают двери, иллюминаторы, люки. Используются также переносные вентиляторы, работающие в комплексе с судовой системой при-точной вентиляции. Вентиляция используется только при прямой атаке.

Непрямая атака применяется, когда спасатели не могут приблизиться к очагу пожа-ра: как правило, это может происходить в нижней части судна. Успех непрямой атаки зависит от полной локализации пожара. Все возможные пути распространения огня должны быть отрезаны закрытыми дверями и люками, отключенной системой венти-ляции. Атака в этом случае производится с определенного расстояния.

При одном из способов тушения в помещение, где возник пожар, пробивается небольшое отверстие, куда вставляется ствол и впрыскивается распыленная струя воды. Вода превращается в пар, который действует как средство объемного тушения. Для успешной атаки этим способом, во-первых, необходимо полностью локализовать огонь, чтобы с помощью пара уменьшить содержание кислорода в воздухе зоны по-жара, во-вторых, такая атака возможна лишь при достаточно высокой температуре, позволяющей превратить воду в пар.

Другой способ непрямой атаки связан с применением такого вещества объемного тушения, как углекислый газ.

Спасение людей, оставшихся в помещениях судна, должно осуществляться одно-временно с тушением пожара. Если к спасательным работам приступить не сразу, то в результате прямой атаки с использованием распыленной струи воды пожар может переместиться в район, где находятся люди. При непрямой атаке возможно образова-ние пара, который способен вызвать ожоги у людей.

До того, как пострадавшему будет оказана первая помощь, его необходимо эва-куировать с места происшествия. Отравившегося угарным газом следует как можно быстрее вынести на свежий воздух. Человека, находящегося под обломками, высво-бождают и выносят из опасного места, затем осматривают и, при необходимости, ока-зывают медицинскую помощь.

Специфической особенностью деятельности спасателей является выполнение ПСР под водой, включающих в себя оказание помощи пострадавшим, находящимся под водой, поиск и подъем утонувших, эвакуацию людей из отсеков затонувших судов, обследование дна и поиск затонувших предметов, обследование подводной части судна, обнаружение повреждений судна и их устранение, обследование подводных гидротехнических сооружений, расчистку фарватера, промывку тоннелей, участие в подъеме затонувших судов и различных предметов.