Материал по ОБЖ

ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПРИ АВАРИЯХ НА ПОДВЕСНЫХ КАНАТНЫХ ДОРОГАХ

      горных, пересеченных и труднопроходимых местах для транспортировки людей

и  грузов используются подвесные канатные дороги. Они бывают одно- и двухканатны-ми, с кольцевым и маятниковым движением вагонеток.

       пассажирских канатных дорогах применяются специальные вагоны, рассчи-танные на различное количество пассажиров (от 4 до 100). Протяженность таких дорог — несколько километров, а высота подъема — до 3 км. Скорость движения вагонов — от 2 до 12 м/с. В туристических центрах, расположенных в горах, широко

используются канатно-кресельные дороги с одно— и двухместными сиденьями, с посадкой и высадкой пассажиров на ходу. Скорость движения таких дорог состав-ляет 1,0-2,5 м/ с. За 1 ч работы перевозится до 1000 человек. Высота расположения пассажиров от уровня земли при передвижении по канатным дорогам — от несколь-ких до десятков метров.

Для перемещения горнолыжников к трассам непосредственно на лыжах использу-ются одноканатные буксировочные дороги. Перемещение осуществляется со скорос-тью 1,5 м/с, при этом человек стоит на лыжах и держится за подвески, прикрепленные

в тяговому канату.

      отдельных случаях применяются комбинированные канатные дороги для одно-временной перевозки пассажиров и грузов.

Основная ЧС, возникающая на канатных дорогах, — внезапная остановка движе-ния тягового каната. Это приводит к зависанию вагонов или кресел с людьми над зем-лей. В подобной ситуации пострадавшие подвергаются длительному воздействию не-благоприятных метеорологических факторов (холод, дождь, ветер), испытывают дис-комфорт и нервно-эмоциональное напряжение. Эвакуация пострадавших с канатных дорог осуществляется следующими способами.

Если позволяют условия местности, то пострадавших опускают на землю через спе-циальный проем в полу кабины с помощью ручной лебедки, пенькового (синтетическо-го) каната, спасательного пояса или грудной обвязки. Задача спасателей заключается в том, чтобы подняться к зависшему вагону по веревке и организовать спуск людей.

На кресельных подвесных канатных дорогах для опускания пострадавших на зем-лю при длительных остановках широко используется приспособление в виде легкой переносной тележки с пружинным тормозом и подвесной стремянкой. С опоры теле-жку устанавливают на канат, спасатель садится на стремянку и, отжимая «башмак» тормоза, самоходом или с помощью другого спасателя, идущего по земле, переме-щается с тележкой к ближайшему креслу. Спустившись по стремянке к пострадавше-му и надев на него спасательный пояс с лямками, охватывающими бедра, спасатель «стравливает» канат, проходящий через тормозную лебедку, которая удерживает пояс пострадавшего, до опускания последнего на землю. Переставив тележку через зажим кресла, спасатель передвигается к следующим пострадавшим.

Для оказания помощи пострадавшим спасатели исполь-зуют следующий способ эвакуации. Веревка перебрасыва-ется через несущий канат, подтягивается с земли к останов-ленному креслу, на одном конце веревки вяжется петля и поднимается к пострадавшему, который самостоятельно закрепляет петлю на теле. После выполнения всех подго-товительных операций спасатели плавно опускают постра-давшего на землю.

На маятниковых подвесных канатных дорогах с трудно-доступными участками трассы, не позволяющими эваку-ировать пострадавших на землю, предусматриваются до-полнительные спасательные вагоны вместимостью до 10 человек, которые могут устанавливаться на несущий канат и приводиться в движение вспомогательным канатом от автономного вспомогательного привода. Последний раз-мещают на станции или (в виде барабанной лебедки) на одной или нескольких опорах. Спасательный вагон подво-дится вспомогательным канатом к основному, пострадав-

е через торцевой люк или окно переходят в вагон и группами доставляются на стан-цию или опору. Для этих же целей используются и самоходные вагоны.

При авариях на канатно-кресельных дорогах допускается следующий способ эва-куации. Спасатель закрепляет веревку к канату и поднимается по ней к пострадавше-му, который может быть эвакуирован самостоятельно или вместе со спасателем. Если опустить пострадавшего на землю непосредственно в зоне зависания невозможно, то его следует транспортировать к опоре и опустить на землю, используя конструкцию опоры. Опоры могут использоваться для подъема спасателей к канату, закрепления на нем специальных роликовых устройств и перемещения к пострадавшему. При ра-боте на канате спасатель должен иметь надежную страховку.

В  последнее: если ни один из вышеуказанных способов не годится, то для спасе-ния пострадавших вызывается вертолет.