Материал по ОБЖ

ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПРИ

ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

НА ТРУБОПРОВОДНОМ ТРАНСПОРТЕ

Трубопроводный транспорт — вид транспорта, осуществляющий передачу на рас-стояние жидких, газообразных или твердых продуктов по трубам. В зависимости от назначения и территориального расположения различают магистральный и промыш-ленный (технологический) трубопроводный транспорт.

     магистральному трубопроводному транспорту относятся газонефтепроводы, по которым транспортируются продукты от мест добычи к местам переработки и потре-бления — на заводы или в морские порты для перегрузки в танкеры и дальнейшей перевозки. По магистральным продуктоводам перемещаются готовые нефтепродукты

а заводов в районы потребления.

Общая протяженность магистральных трубопроводов по территории России со-ставляет около 200 тысяч км. На пути следования они более 15 тысяч раз пересекают железнодорожные и шоссейные дороги и свыше 5 тысяч раз — различные водные преграды. Ежегодно на магистральных трубопроводах регистрируется 50-60 крупных ЧС, которые влекут за собой большие экономические и экологические потери. Так, в результате утечки нефти из нефтепровода «Харьян-Усинск» вытекло около 100 тысяч тонн продукта, чем был нанесен огромный ущерб приполярной тундре в районе бас-сейна реки Печора.

Технологические трубопроводы составляют свыше одной трети трубопроводов промышленных предприятий и классифицируются по различным признакам, что пред-ставлено в таблице.

По ним транспортируются газ, пар, жидкость, являющиеся сырьем, полуфабрика-тами, готовой продукцией, отходами производства или продуктами, необходимыми для нормального течения технологического процесса. По технологическим трубопро-водам транспортируются также вредные для здоровья и опасные в пожарном отноше-нии продукты, причем при разных давлениях и температурах.

Для магистральных и межцеховых технологических продуктоводов характерны до-вольно длинные прямые участки, сравнительно небольшое количество фасонных ча-стей (отводов, крестовин и др.) и сосредоточение арматуры в ограниченном числе точек (компрессорные станции, газгольдеры, колодцы).

Внутрицеховые технологические продуктоводы имеют довольно сложную простран-ственную форму с большим количеством всевозможной арматуры, фасонных частей

В  сварных соединений. В среднем на 10 м такого продуктовода на нефтеперераба-тывающем заводе приходятся 2 задвижки, 4 фланца, 2 отвода, 10 сварных стыков, 2 штуцера и т.д.

Продуктоводы имеют несколько составных элементов, в том числе:

— трубы, предназначенные для транспортировки продукта;

— эстакады, колонны, стойки, лотки, подставки, подкладки — направляющие и под-держивающие элементы продуктовода;

— насосные и компрессорные станции, осуществляющие поддержание необходи-мого давления в трубах;

— фланцы, штуцера, муфты и др.;

— используемые в разъемных соединениях элементы продуктоводов;

— фасонные детали, предназначенные для изменения направления потока (от-воды) или диаметра продуктовода (переходы); устройства ответвлений (тройники и тройниковые соединения), а также закрытия свободных концов продуктоводов (за-глушки или днища);

— компенсаторы, применяемые для защиты продуктовода от дополнительных на-грузок, возникающих при изменении температуры;

— трубопроводную арматуру, представляющую собой конструктивно обособлен-ные устройства управления, предназначенные для включения и отключения, распре-деления, смешивания или сброса транспортируемого продукта.

Трубопроводная арматура подразделяется по целевому назначению на следующие виды:

— запорная (задвижки, вентили, краны, затворы, клапаны запорные и отсечные);

— регулирующая (вентили и клапаны регулирующие, клапаны редукционные, регу-ляторы давления);

— фазораспределительная (конденсато-, воздухоотводчики, маслоотделители);

— распределительно-смесительная (краны, клапаны и вентили распределитель-ные и смесительные, распределители);

— предохранительная (клапаны предохранительные, обратные и поворотные). Для арматуры введена отличительная окраска. Наружные поверхности арматуры в

зависимости от материала корпуса окрашивают:

— из чугуна серого и ковкого — в черный цвет;

— из стали коррозионно-стойкой — в голубой цвет;

— из стали легированной — в синий цвет;

— из стали углеродистой — в серый цвет.

В  последнее время наблюдается рост количества ЧС, возникающих на продукто-

водах, основными причинами которых являются:

— физический и моральный износ функциональных элементов продуктоводов;

— человеческий фактор (подача продукта в трубы под давлением при закрытых за-движках, повреждение элементов продуктоводов при транспортных авариях и др.);

— стихийные бедствия (землетрясения, оползни, обвалы и др.);

— преступные действия людей (теракты, несанкционированное подсоединение к трубопроводу и др.).

Все эти явления способны привести к разрушению или повреждению элементов продуктоводов, что может стать следствием:

— выбросов АХОВ, горючих газов, кипящей воды, пара и других агрессивных ве-ществ;

— растеканий нефти и нефтепродуктов;

— пожаров и взрывов;