МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МОДУЛЯ 01 Техническое обслуживание и ремонт локомотива (по видам) программы подготовки квалифицированных рабочих и служащих, по профессиям технического профиля 23.01.09. Машинист локомотива

Оценка 4.6

docx

24.01.2021

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МОДУЛЯ 01 Техническое обслуживание и ремонт локомотива (по видам) программы подготовки квалифицированных рабочих и служащих, по профессиям технического профиля 23.01.09. Машинист локомотива

Министерство образования Саратовской области

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение

Саратовской области

«Балашовский политехнический лицей»

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ

ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МОДУЛЯ 01

Техническое обслуживание и ремонт локомотива (по видам)

программы подготовки квалифицированных рабочих и служащих,

по профессиям технического профиля

23.01.09. Машинист локомотива

2016г

ВВЕДЕНИЕ

Целью лабораторных работ является закрепление теоретических знаний по

междисциплинарному курсу и приобретение учащимися

практических навыков по эксплуатации и ремонту подвижного состава.

Лабораторные работы выполняются после изучения соответствующей темы и проверки

теоретической подготовки учащихся.

Порядок изложения материала в пособии соответствует последовательности выполнения

лабораторных работ. Наиболее сложные вопросы иллюстрируются рисунками, схемами, которые сопровождаются подробным описанием.

Методическое пособие рассчитано на самостоятельную работу обучающихся. При

оформлении отчетов учащихся предлагается на базе изученного материала обозначить в тексте или на рисунке номера позиций соответствующих узлов или деталей тормозных приборов.

Лабораторные занятия проводятся в лабораториях «Электрические аппараты и цепи

подвижного состава» и «Автоматические тормоза подвижного состава», на учебном полигоне, имеющем необходимое оборудование. Часть занятий по изучению тормозного

оборудования узлам локомотива, непосредственно отвечающим за безопасность движения.

Лабораторные работы рекомендуется проводить фронтальным методом, когда вся

подгруппа выполняет одинаковое задание. Учебную группу целесообразно разделить на две

подгруппы. Каждый студент должен принимать участие в выполнении всех пунктов задания.

При подготовке к каждому лабораторному занятию студенты должны повторить материал

соответствующей темы, указанной преподавателем. Перед проведением первого лабораторного занятия с обучающими проводится инструктаж по технике безопасности с соответствующим оформлением в журнале по проведению его в лаборатории.

ИНСТРУКТАЖ ПО ОХРАНЕ ТРУДА (ПРИ РАБОТЕ С ОБОРУДОВАНИЕМ)

Приступая к выполнению лабораторных работ, необходимо соблюдать следующие

правила по охране труда.

В учебном кабинете:

-- приступать к разборке и сборке узлов локомотива только в присутствии преподавателя;

-- пользоваться для разборки и сборки узлов локомотива только исправными

инструментами;

-- не бросать детали на пол.

На полигоне:

-- при осмотре оборудования не смещать его руками с мест установки;

-- при разборке и сборке узлов локомотива пользоваться только исправным инструментом;

-- визуальный осмотр колесных пар производить только при наличии тормозных

башмаков.

К каждой работе студенты готовятся по теоретическим занятиям и рекомендуемой

литературе. Перед разборкой и сборкой узлов необходимо ознакомить учащихся с основными деталями и способами их крепления

После ознакомления учащиеся должны приступать к самостоятельной разборке узлов

с целью изучения их основных деталей. Если же разборка производится на территории

производственного предприятия, учащиеся должны внимательно следить за работой бригады слесарей, разбирающих (собирающих) данный узел.

Оценка знаний производится после письменного отчета учащихся по результатам

выполненной работы и ответов на контрольные вопросы.

Общие сведения об электровозах

. Информационное обеспечение обучения. Перечень учебных изданий, дополнительной литературы

Основные источники:

1. А.В. Грищенко, В.В. Стрекопытов, И.А.Ролле, Устройство и ремонт электровозов и электропоездов. Издательство «Академия» 2014г.

Дополнительные источники:

1. Руководство по эксплуатации Электровоз ВЛ80 Н.М.Васько, А.С.Девятков, А.Ф.Кучеров. Издательство «Транспорт».

2/-Официальный сайт ОАО "РЖД"https://twitter.com/rzd_official

САЙТ http://studopedia.ru/17_32401_tokopriemnik-l-u.htm

- http:www.zdsim.ua. Клуб железнодорожников

- http:www.zdsim.ua. train-video. ru. Видео о железных дорогах.

Практическая работа №1

Тема: Составление схемы экипажной части электровоза

Цель: Научиться осматривать экипажную часть электровоза.

Оборудование:

1. .______________________________________________________________________ 2.______________________________________________________________________ 3.______________________________________________________________________ 4.______________________________________________________________________ 5._____________________________________________________________________

6 .______________________________________________________________________ 7.______________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1.Конструктивные особенности экипажной части.

2. Заключение.

1. Конструктивные особенности экипажной части. Экипажная часть представляет ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Экипажная часть состоит из кузова, элементы связи кузова с тележкой, тележки.

1.1 Кузов состоит _____________________________________ _________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________________________________________________________

1.2 Элементы кузова с тележками состоят______________________________ ______________________________________________________________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ _______________________________________________________________________

1.3 Тележка включает в себя________________________ ______________________________________________________________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________________________________________________________

2 Заключение:______________________________________________________

Практическая работа №2

Тема ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОНСТРУКТИВНЫХ ОСОБЕННОСТЕЙ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ РАЗЛИЧНЫХ СЕРИЙ ЭПС

Цель: научиться определять конструктивные особенности узлов и деталей различных серий ЭПС

Оборудование: 1.______________________________________________________________________ 2.______________________________________________________________________ 3.______________________________________________________________________ 4.______________________________________________________________________ 5._____________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1. Конструктивные особенности ЭПС

2. Заключение

1 Конструктивные особенности ЭПС Электровоз представляет собой локомотив, приводимый в движение ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Конструкция каждого электровоза должна обеспечивать безопасность движения по рельсовым путям при максимальных допустимых скоростях и ведение составов установленной массы. Электровоз состоит из механической части, пневматического и электрического оборудования.

1.1 Механическую часть составляют _____________________________________ Кузов опирается___________________________________________, а они в свою очередь через систему рессорного подвешивания и буксы на колесные пары. Тележки оборудованы _________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________________________________________________________

1.2 Электрическое оборудование состоит из______________________________ ______________________________________________________________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ _______________________________________________________________________

1.3 Пневматическое оборудование включает в себя ________________________ ______________________________________________________________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________________________________________________________________

2 Заключение:______________________________________________________

Практическая работа №3

Тема Определение основных неисправностей кузова и рамы кузова, метода ремонта и условий для дальнейшей эксплуатации электровоза ВЛ80С.

Цель: Определить основные неисправности кузова и рамы, методы ремонта и условия дальнейшей эксплуатации.

Оборудование:

1. ___________________________________________________________________

2. __________________________________________________________________

3. ______________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1. Кузова электровоза серии ВЛ-80

2. Рама кузова электровоза серии ВЛ-80

3. Износы и повреждения элементов кузова

4. Осмотры кузовов

5. Ремонт металлических частей кузовов

6. Заключение

1 Кузова электровозов серии ВЛ

Рисунок 1 – Кузов электровоза ВЛ-80

1. _______ ______________________________

2.______________________ ______________________________

3.______________________________

Кузова электровозов______________________________________________________

_____________________________________________________________________________.

Основные несущие элементы рамы: _________________________________________

_____________________________________________________________________________

Кузова электровозов ВЛ-80 всех индексов, ВЛ82 и ВЛ85 — двухсекционные секции соединяются автосцепкой

Боковые стенки кузова выполнены в виде каркаса из прокатных и гнутых профилей, обшитых ____________________________________.

Все несущие элементы рамы кузовов изготовляются из ________________________.

В кузовах электровозов установлены песочные бункеры.

Длина кабины машиниста электровоза ВЛ85 составляет (с учетом обшивки) 1965 мм, электровозов ВЛ80 всех индексов 1650 мм (по оси электровоза).

Крыша кузова ____________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Кабина __________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________.

Кабина имеет тепло- и звукоизоляцию, а также обработана деревом изнутри.

2 Рама кузова электровоза серии ВЛ-80

Рисунок 2 -Рама кузова электровоза серии ВЛ-80

1- __________________________

2 - __________________________

3 - __________________________

4 - __________________________

5 – __________________________

6 – __________________________

7 – __________________________

8 - __________________________

Рама кузова электровозов серии ВЛ-80 включает

_____________________________________________________________________________

Продольные балки скреплены ______________________________________________

_____________________________________________________________________________

Рисунок 3 – Поперечный разрез рамы кузова

1 – __________________________ 5 -__________________________

2 – __________________________ 6 -__________________________

3 – __________________________ 7 -__________________________

4 – __________________________

3 Износы и повреждения элементов кузова

Кузова электровозов испытывают статические нагрузки ________________________

______________________________________________________________. Кроме того, при движении возникают дополнительные динамические нагрузки, действующие на кузов как в горизонтальной, так и вертикальной плоскостях. Под действием этих нагрузок элементы кузова изнашиваются; появляются трещины______________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________ Кроме того, детали кузова подвержены коррозии.

4 Осмотры кузовов

Проверяют состояние рамы и обшивки кузова, уделяя особое внимание опорам кузова. В них не должно быть ___________________________________________________

_____________________________________________________________________________

На электровозах с пятниковыми опорами проверяют крепление _________________

_____________________________________________________________________________.

У дополнительных опор контролируют крепление их к раме кузова и тележек, а также состояние резиновых ______________________. Проверяют и при необходимости регулируют зазоры в боковых скользящих опорах Осматривают детали, передающие усилия ____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

На сочлененных электровозах осматривают __________________________________

_____________________________________________________________________________

Проверяют состояние щитов и дверей высоковольтной камеры, их механических блокировок и предупредительных надписей, песочных бункеров, уплотнение их крышек и сеток, убеждаются в плотности патрубков и кожухов вентиляционной системы, целостности предохранительных сеток, а также в отсутствии течи через крышу и жалюзи.

При ревизии опор кузова осматривают ___________________________.

Обнаруженные трещины разделывают и ____________________________________

_____________________________________________________________________________

5 Ремонт металлических частей кузовов

Ремонт выполняют после _____________________________. Обнаруженные трещины засверливают по концам, разделывают по всей длине и заваривают __________________________. Вентиляционные каналы кузова продувают _________________________________. Особое внимание обращают на перекос кузова, который допускается не более ______________мм по всей его высоте. Проверяют исправность крыши, крепление и уплотнение люков, проходов труб и проводов.

Ослабшие крышевые мостки и поручни надежно ______________________________

6 Заключение:___________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Практическая работа №4

Тема: Исследование рамы тележки электровоза ВЛ80С.

Цель: научиться самостоятельно определять элементы конструкции тележек грузовых электровозов.

Оборудование:

1. ______________________________________________________________________

2. ______________________________________________________________________

3. ______________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1. Общие сведения о тележке электровоза.

2. Назначение элементов тележке электровоза

3. Заключение

1 Общие сведения о тележке электровоза

Тележка предназначена для___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Тележки бывают:

По конструкции буксового устройства

а) _________________________________

б) _________________________________

По количеству колесных пар

а) ____________________________ в) ____________________________

б) ____________________________ г) ____________________________

По наличию сочленения а) __________________________________

б) __________________________________

В зависимости от изготовления

а) ____________________________

б) ____________________________

в) ____________________________

г) ____________________________

По наличию рессорного подвешивания

а) ________________________________

б) ________________________________

По месту расположения

а) ________________________________

б) ________________________________

В зависимости от приводных механизмов

а) ________________________________

б) ________________________________

По количеству приводных механизмов

а) ________________________________

б) ________________________________

2 Назначение элементов тележке электровоза

Рама тележки электровоза серии ВЛ80 представляет ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Рис.1 Рама тележки электровозаВЛ80

1- ________________________________ 7-________________________________

2- ________________________________ 8-________________________________

3- ________________________________ 9-________________________________

4- ________________________________ 10-________________________________

5- ________________________________ 11-________________________________

6- ________________________________ 12-________________________________

3. Заключение:___________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Практическая работа №5

Тема: Исследование конструкции колёсной пары.

Цель: научиться самостоятельно определять элементы конструкции колесных пар, их назначение, основные неисправности

Оборудование:

1. ______________________________________________________________________

2. ______________________________________________________________________

3. ______________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1. Общие сведения о колесных парах

2. Назначение элементов колесных пар

3. Неисправности колесных пар

4 Заключение

1 Общие сведения о колесных парах

Рисунок 1 – Колесная пара электровоза серии ВЛ

1.1 Колесная пара служит для______________________________________________

1.2 Колесные пары классифицируются по следующим признакам:

2 Назначение элементов колесных пар

1. ___________________________________________________________________

2.____________________________________________________________________

3.____________________________________________________________________

4.____________________________________________________________________

5.____________________________________________________________________

6.___________________________________________________________________

7.___________________________________________________________________

8.___________________________________________________________________

9.____________________________________________________________________

10.___________________________________________________________________

2.1 Колесная пара состоит:

1-___________________________ 4- _____________________________

2-___________________________ 5- _____________________________

3-___________________________

Рисунок 2 - Колесная пара

2.2 Колесные центры могут быть

: _________________________________________

2.3 Бандажи колесных пар изготавливают :________________________________

2.4 Зубчатые колеса предназначены

2.5 Оси колесных пар предназначены для

3 Неисправности колесных пар

Характерными неисправностями колесных пар являются:

1. ________________________________________________________________________

2. ________________________________________________________________________

3. ________________________________________________________________________

4. ________________________________________________________________________

5. ________________________________________________________________________

4 Заключение:___________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Практическая работа №6

Тема: Исследование буксового узла электровоза ВЛ80С.

Цель: научиться самостоятельно определять элементы конструкции буксовых узлов электроподвижного состава с токоотводящим устройством и приводом скоростемера, их назначение, основные неисправности и методы ремонта.

Оборудование:

1. ______________________________________________________________________

______________________________________________________________________

2. ______________________________________________________________________

______________________________________________________________________

3. ______________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1 Назначение элементов буксового узла электроподвижного состава с токоотводящим устройством

2 Назначение элементов буксового узла электроподвижного состава с приводом скоростимера

3 Неисправности буксовых узлов

4 Заключение

1 Назначение элементов буксового узла электроподвижного состава с токоотводящим устройством

С целью уменьшения износа и выхода из строя моторно-осевых подшипников тягового электродвигателя на буксе с торца каждой оси колесной пары устанавливают

Рисунок 1 - Буксовый узел электровоза серии ВЛ с токоотводящим устройством

1 – _____________________________

2 – _____________________________

3 – _____________________________

4 – _____________________________

5 – _____________________________

6 – _____________________________

7 –_____________________________

8 – _____________________________

Буксовый узел состоит ____________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2 Назначение элементов буксового узла электроподвижного состава с приводом скоростемера

Привод скоростемера служит для___________________________________________

_____________________________________________________________________________

Рисунок 2 – Привод скоростимера электровозов серии ВЛ

1 – _____________________________ 5 -_____________________________

2 – _____________________________ 6 -_____________________________

3 – _____________________________ 7 -_____________________________

4 – _____________________________ 8 -_____________________________

На первой оси каждой секции с правой стороны к крыщке буксы четырьмя болтами закреплен____________________________________________________________________

3 Неисправности буксовых узлов

В зависимости от конструкции буксы и места приложения вертикальных усилий возникает ____________________________________________________________________

Для бесчелюстных букс электровозов ________________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________.

Общими повреждениями для букс всех типов являются:

а) ________________________________;

б) ________________________________;

в) ________________________________;

г) ________________________________;

д) ________________________________.

4 Заключение:___________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Практическая работа №7

Тема: Исследование рессорного подвешивания электровоза ВЛ80С.

Цель: научиться самостоятельно определять элементы конструкции рессорного подвешивания, их назначение, методы ремонта.

Оборудование:

1. ______________________________________________________________________

2. ______________________________________________________________________

3. ______________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1 Общие сведения о рессорном подвешивании

2 Назначение элементов рессорного подвешивания грузовых электровозов

3 Дефекты рессорного подвешивания и методы их ремонта

4 Заключение

Общие сведения о рессорном подвешивании

1.1

Рисунок 1 - Типы рессорного подвешивания

а. ______________________________________;

б. ______________________________________;

в. ______________________________________.

1.2 Рессорное подвешивание предназначено______________________________

_____________________________________________________________________________

1.3 Рессорное подвешивани классифицируются по следующим признакам:______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

1 _______________________________________________________________________

2__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 3__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Рисунок 3 – Рессорное подвешивание бесчелюстной буксы

Рессорное подвешивание состоит __________________________________________

3 Дефекты рессорного подвешивания и методы их ремонта

Наиболее типичными неисправностями рессорного подвешивания являются ____________________________________________________________________________

При текущих ремонтах проверяют состояние _________________________________

Цилиндрические рессоры (пружины) заменяют при наличии __________________

Правильность регулировки рессорного подвешивания определяют ______________

4 Заключение:___________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Практическая работа №8

Тема: Исследование гасителя колебаний.

Цель: изучить конструкцию и научиться выявлять основные неисправностей гидравлических гасителей колебаний.

Оборудование:

1. ______________________________________________________________________

2. ___________________________________________________________________

3. ______________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1. Конструкция гидравлических гасителей колебаний

2. . Неисправности гидравлических гасителей колебаний

3 Заключение

1 Конструкция гидравлических гасителей колебаний

Для гашения вертикальных колебаний между кузовом и тележкой устанавливают _____________________________________________________________________________.

Нижняя головка гасителя

__________________________________________________

Рисунок 1 – Гидравлический гаситель колебаний

1 – ________________________________ 10 - ________________________________ 2.________________________________ 11 - ________________________________

3 – ________________________________ 12 - ________________________________

4 – ________________________________ 13 - ________________________________

5 – ________________________________ 14 - ________________________________

6 - ________________________________ 15 - ________________________________

7 - ________________________________ 16 - ________________________________

8 - ________________________________ 17 - ________________________________

9 - ________________________________ 18 - ________________________________

19 - ________________________________

2. Неисправности гидравлических гасителей колебаний

К основным неисправностям гидравлических гасителей колебаний можно отнести ______________________________________________________

3. Заключение:___________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Практическая работа №9

Тема: Исследование люлечного подвешивания.

Цель: изучить конструкцию и научиться выявлять основные неисправности люлечного подвешивания.

Оборудование:

1. ______________________________________________________________________

_____________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1. Конструкция люлечного подвешивания

2. Неисправности люлечного подвешивания.

3. Заключение .

1 Конструкция люлечного подвешивания.

Для передачи вертикальной нагрузки от кузова на тележку устанавливают _____________________________________________________________________________.

__________________________________________________

Рисунок 1 – Люлечное подвешивание

1 – ________________________________ 10 - _______________________________

2 – ________________________________ 11 - ________________________________

3 – ________________________________ 12 - ________________________________

4 – ________________________________ 13 - ________________________________

5 – ________________________________ 14 - ________________________________

6 - ________________________________ 15 - ________________________________

7 - ________________________________ 16 - ________________________________

8 - ________________________________ 17 - ________________________________

9 - ________________________________

2. Неисправности люлечного подвешивания.

К основным неисправностям люлечного подвешивания можно отнести:_ _____________________________________________________

3. Заключение:___________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Практическая работа №1

Тема: Исследование подвешивания тяговых двигателей электровоза ВЛ80С.

Цель: научиться самостоятельно определять элементы конструкции подвешивание тяговых двигателей, их назначение, методы ремонта.

Оборудование:

1. ______________________________________________________________________

2. ______________________________________________________________________

3. ______________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1 Общие сведения о подвешивание тяговых двигателей.

2 Назначение элементов подвешивание тяговых двигателей.

3 Дефекты подвешивание тяговых двигателей и методы их ремонта

4 Заключение

1.1 Общие сведения о подвешивание тяговых двигателей.

а. ______________________________________;

б. ______________________________________;

в. ______________________________________.

1.2подвешивание тяговых двигателей предназначено______________________________

_____________________________________________________________________________

1.3 Дефекты подвешивания тяговых двигателей:

1 _______________________________________________________________________

Подвешивания тяговых двигателей состоит:

1.__________________________________________

2.____________________________________________________________________________3.____________________________________________________________________________4.____________________________________________________________________________5.____________________________________________________________________________6.____________________________________________________________________________7.____________________________________________________________________________8.____________________________________________________________________________9.____________________________________________________________________________10.___________________________________________________________________________11.___________________________________________________________________________12.___________________________________________________________________________13.___________________________________________________________________________

4 Заключение:___________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Практическая работа №2

Тема: Исследование тяговой зубчатой передачи электровоза ВЛ80С.

Цель: научиться самостоятельно определять элементы конструкции тяговой зубчатой передачи, их назначение, методы ремонта.

Оборудование:

1. ______________________________________________________________________

2. ______________________________________________________________________

3. ______________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1 Общие сведения о тяговой зубчатой передачи.

2 Назначение элементов тяговой зубчатой передачи.

3Браковочные размеры зубчатой передачи.

4 Заключение

1 Общие сведения о тяговой зубчатой передачи.

а. ______________________________________;

б. ______________________________________;

в. ______________________________________.

2Тяговая зубчатая передача предназначена______________________________

_____________________________________________________________________________

3.1Браковочные размеры зубчатой передачи:______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3.2.Тяговая зубчатая передача состоит:

1 _______________________________________________________________________

6.____________________________________________________________________________7.____________________________________________________________________________8.__________________________________________________________________________ 9.____________________________________________________________________________10.___________________________________________________________________________11.__________________________________________________________________________

4 Заключение:___________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Практическая работа №3

Тема: Исследование кузова электровоза ВЛ80С.

Цель: научиться самостоятельно определять элементы конструкции кузова электровоза ВЛ80С, их назначение.

Оборудование:

1. ______________________________________________________________________

2. ______________________________________________________________________

3. ______________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1 Общие сведения о кузове электровоза ВЛ80С.

2 Назначение элементов кузова электровоза.

3. Заключение

1 Общие сведения о кузове электровоза ВЛ80С.

а. ______________________________________;

б. ______________________________________;

в. ______________________________________.

2Кузов электровоза состоит:

1.____________________________________________________________________________

2.____________________________________________________________________________

3.____________________________________________________________________________4.____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

2.1 Рама кузова состоит:

1._____________________________________________________________________ 2.____________________________________________________________________________3.____________________________________________________________________________4.____________________________________________________________________________ 5.____________________________________________________________________________6.____________________________________________________________________________7.____________________________________________________________________________8.______________________________________________________________________________

3. Заключение:___________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Практическая работа №4.

Тема: Исследование противоразгрузочного устройства.

Цель: научиться самостоятельно определять элементы конструкции противоразгрузочного устройства их назначение.

Оборудование:

1. ______________________________________________________________________

2. ______________________________________________________________________

3. ______________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1 Устройство противоразгрузочного устройства.

2 Назначение противоразгрузочного устройства.

3. Заключение

1 Общие сведения о противоразгрузочном устройстве.

а. ______________________________________;

б. ______________________________________;

в. ______________________________________.

2Противоразгрузочное устройство электровоза состоит:

1.____________________________________________________________________________

2.____________________________________________________________________________

3.____________________________________________________________________________4.____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

3. Заключение:___________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Практическая работа №5.

Тема: Исследование автосцепки типа СА-3.

Цель: научиться самостоятельно определять элементы конструкции

автосцепки типа СА-3 и назначение.

Оборудование:

1. ______________________________________________________________________

2. ______________________________________________________________________

3. ______________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1 Устройство автосцепки типа СА-3.

2 Назначение автосцепки типа СА-3.

3. Заключение

1 Общие сведения о автосцепки типа СА-3.

а. ______________________________________;

б. ______________________________________;

в. ______________________________________.

2Автосцепка СА-3 электровоза состоит:

1.____________________________________________________________________________

2.____________________________________________________________________________

3.____________________________________________________________________________4.____________________________________________________________________________

3. Заключение:___________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Практическая работа №6.

Тема: Исследование системы шаровой связи.

Цель: научиться самостоятельно определять элементы конструкции

шаровой связи и назначение.

Оборудование:

1. ______________________________________________________________________

2. ______________________________________________________________________

3. ______________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1 Устройство шаровой связи.

2 Назначениешаровой связи.

3. Заключение

1 Общие сведение о шаровой связи.

а. ______________________________________;

б. ______________________________________;

в. ______________________________________.

2Шаровая связь электровоза состоит:

1.____________________________________________________________________________

2.____________________________________________________________________________

3.____________________________________________________________________________4.____________________________________________________________________________

8.____________________________________________________________________________9.___________________________________________________________________________

10.___________________________________________________________________________11.___________________________________________________________________________12.___________________________________________________________________________13.___________________________________________________________________________14.___________________________________________________________________________15.___________________________________________________________________________ -

3. Заключение:___________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Практическая работа №7.

Тема: Исследование системы пескоподачи электровоза.

Цель: Исследовать самостоятельно определять схему системы пескоподачи электровоза.

Оборудование:

1. ______________________________________________________________________

2. ______________________________________________________________________

3. ______________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1схема системы пескоподачи электровоза.

2 Назначение системы пескопадачи.

3. Заключение

1 Схема системы пескопадачи.

а. ______________________________________;

б. ______________________________________;

в. ______________________________________.

2Система пескопадачи электровоза состоит:

1.____________________________________________________________________________

2.____________________________________________________________________________

3.____________________________________________________________________________4.____________________________________________________________________________

5.____________________________________________________________________________6.____________________________________________________________________________

3. Заключение:___________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Практическая работа №8.

Тема: Исследование системы охлаждения и вентиляции электровоза.

Цель: Исследовать самостоятельно определять системы охлаждения и вентиляции электровоза.

Оборудование:

1. ______________________________________________________________________

2. ______________________________________________________________________

3. ______________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1.Общие сведение системы охлаждения и вентиляции электровоза.

2. Назначение системы охлаждения и вентиляции электровоза.

3. Заключение

1.Общие сведение системы охлаждения и вентиляции электровоза.

а. ______________________________________;

б. ______________________________________;

в. ______________________________________.

2 Система охлаждения и вентиляции электровоза состоит:

1.____________________________________________________________________________

2.____________________________________________________________________________

3.____________________________________________________________________________4.____________________________________________________________________________

5.____________________________________________________________________________

6._______________________________________________________________

7.____________________________________________________________________________8.____________________________________________________________________________9.____________________________________________________________________________10.___________________________________________________________________________11.___________________________________________________________________________12.___________________________________________________________________________13.___________________________________________________________________________14.___________________________________________________________________________15.___________________________________________________________________________16.___________________________________________________________________________17.___________________________________________________________________________18.___________________________________________________________________________19.___________________________________________________________________________20.___________________________________________________________________________21.___________________________________________________________________________22.___________________________________________________________________________23.___________________________________________________________________________24.___________________________________________________________________________25.___________________________________________________________________________26.___________________________________________________________________________27.___________________________________________________________________________28.___________________________________________________________________________29.___________________________________________________________________________30.___________________________________________________________________________31.___________________________________________________________________________

3. Заключение:___________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Практическая работа №1

Тема: Описание типов и серий тепловозов.

Цель: Описать типы и серии тепловозов.

Порядок выполнения:

1.Общие сведение о тепловозах.

2.Классификация тепловозов

3.Серии тепловозов.

4.Осевые формулы тепловозов.

5. Габариты тепловоза.

6. Заключение

1.Общие сведение о тепловозах.

а. ______________________________________;

б. ______________________________________;

в. ______________________________________.

2Классификация тепловозов:

1.____________________________________________________________________________

2.____________________________________________________________________________

3.____________________________________________________________________________4.____________________________________________________________________________

5.____________________________________________________________________________6.______________________________________________________________________________

3.Серии тепловозов.

1.____________________________________________________________________________

2.____________________________________________________________________________

3.____________________________________________________________________________4.____________________________________________________________________________

5.___________________________________________________________________________________

4.Осевые формулы тепловозов.

4.____________________________________________________________________________

5. Габариты тепловоза.

6. Заключение:_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Практическая работа №2.

Тема: Описание общего устройства электрических машин.

Цель: Научиться самостоятельно определять общее устройства электрических машин.

Оборудование:_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1.Общие сведение об электрических машин.

2.Для чего служат электрические машины.

3.Электрические машины по роду тока.

4..Устройство электрических машин.

5. Заключение

1.Общие сведение об электрических машин..

а. ______________________________________;

б. ______________________________________;

в. ______________________________________.

2Электрические машины служат:

1.____________________________________________________________________________

2.____________________________________________________________________________

3.____________________________________________________________________________4.____________________________________________________________________________

5.____________________________________________________________________________6.______________________________________________________________________________

3.Электрические машины подразделяются:

1.____________________________________________________________________________

2.____________________________________________________________________________

3.____________________________________________________________________________4.____________________________________________________________________________

5.___________________________________________________________________________________

4.Устройство электрической машины.

4.____________________________________________________________________________

5.____________________________________________________________________________6.____________________________________________________________________________7.____________________________________________________________________________8.____________________________________________________________________________9.____________________________________________________________________________10.___________________________________________________________________________

5. Заключение:_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Практическая работа №3.

Тема: Исследование повреждения изоляции электрических машин.

Цель: Научиться самостоятельно определять повреждение изоляции электрических машин.

Порядок выполнения:

1.Общие сведениео изоляции.

2.Классы изоляции..

3..Предназначение изоляции.

4..Изоляционные материалы.

5. Заключение

1.Общие сведениео изоляции.

а. ______________________________________;

б. ______________________________________;

в. ______________________________________.

2Напишите классы изоляции:

1.____________________________________________________________________________

2.____________________________________________________________________________

3.____________________________________________________________________________4.____________________________________________________________________________

5.____________________________________________________________________________6.______________________________________________________________________________

3.Изоляция предназначена:

1.____________________________________________________________________________

2.____________________________________________________________________________

3.____________________________________________________________________________4.____________________________________________________________________________

5.___________________________________________________________________________________

4.Перечислите изоляционные материалы.

4.____________________________________________________________________________

5.Заключение:_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Практическая работа №4.

Тема: Исследование обмотки возбуждения главных полюсов электрических машин.

Цель: Научиться самостоятельно определять обмотки возбуждения главных полюсов электрических машин.

Порядок выполнения:

1.Общие сведение ообмотках возбуждения главных полюсов электрических машин.

2.Предназначение главных полюсов.

3.Устройство главного полюса.

4. Заключение.

1.Общие сведение о обмотках возбуждения главных полюсов электрических машин.

а. ______________________________________;

б. ______________________________________;

в. ______________________________________.

2.Главные полюса предназначены:

.____________________________________________________________________________

.____________________________________________________________________________.____________________________________________________________________________

.____________________________________________________________________________.______________________________________________________________________________

3.Главный полюс состоит:

1.____________________________________________________________________________

2.____________________________________________________________________________

3.____________________________________________________________________________4.____________________________________________________________________________

5.___________________________________________________________________________________

6.____________________________________________________________________________7.____________________________________________________________________________8.____________________________________________________________________________9.____________________________________________________________________________10.___________________________________________________________________________11.___________________________________________________________________________12.___________________________________________________________________________

4.Заключение:_____________________________________________________________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Практическая работа №5.

Тема: Исследование тягового двигателя НБ -418К6.

Цель: Научиться самостоятельноисследовать тяговый двигатель НБ -418К6.

Порядок выполнения:

1.Общие сведения тягового двигателя НБ -418К6.

2. Предназначение . тягового двигателя НБ -418К6.

3. Устройство тягового двигателя НБ -418К6.

4. Заключение.

1.Техническая характеристика тягового двигателя НБ -418К6.

2Тяговый двигатель предназначен:

.____________________________________________________________________________

.____________________________________________________________________________.____________________________________________________________________________

.____________________________________________________________________________.______________________________________________________________________________

3 Тяговый двигатель состоит:

1.____________________________________________________________________________

2.____________________________________________________________________________

3.____________________________________________________________________________4.____________________________________________________________________________

5.____________________________________________________________________________

6.____________________________________________________________________________7.____________________________________________________________________________8.____________________________________________________________________________9.____________________________________________________________________________10.___________________________________________________________________________11.___________________________________________________________________________12.___________________________________________________________________________

4.Заключение:_____________________________________________________________________________ _________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Практическая работа №6.

Тема: Исследование работы электрических машин.

Цель: Научиться самостоятельно исследовать работу электрических машин.

Порядок выполнения:

1. Принцип работы тягового двигателя.

2.Для чего служит коллектор в двигателе постоянного тока.

3.Три способа включения обмотки возбуждения.

4.Определение мощности двигателя « Р » .

5. Заключение.

1.. Принцип работы тягового двигателя - основан

2Коллектор в двигателе постоянного тока служит_______________________________________________________________________

.____________________________________________________________________________

.____________________________________________________________________________.____________________________________________________________________________

.____________________________________________________________________________.______________________________________________________________________________

3. Определить способы включения обмотки возбуждения

1.____________________________________________________________________________

2.____________________________________________________________________________

3.____________________________________________________________________________4.____________________________________________________________________________

5.___________________________________________________________________________________

6.____________________________________________________________________________

4.По какой формуле определяется мощность двигателя « Р » .

_____________________________________________________________________

5.Заключение:_____________________________________________________________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Практическая работа №1.

Тема: Описание вентиляции тяговых двигателей НБ-418К6.

Цель: Исследовать вентиляцию теговых двигателей НБ-418К6.

Оборудование:

1. .______________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1.Конструктивные особенности вентиляции.

2. Устройство вентиляции ТЭД.

3.. Заключение.

1. Конструктивные особенности вентиляции ТЭД. Вентиляция тяговых двигателей представляет ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2.Вентиляция ТЭД состоит из:

______________________________________________________________________________________________________________________________________________

З. Заключение:______________________________________________________

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Практическая работа №2.

Тема: Исследование асинхронного двигателя АЭ92-402

Цель: Исследовать асинхронный двигатель АЭ92-402.

Оборудование:

6 .______________________________________________________________________ 7.______________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1.Конструктивные особенности асинхронного двигателя.

2.Устройство асинхронного двигателя.

3. Заключение.

1. Конструктивные особенности асинхронного двигателя. Асинхронный двигатель

АЭ92-402 предназначен __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2.Асинхронный двигатель

АЭ92-402 состоит из:

1.______________________________14._____________________________________2.______________________________15._____________________________________3.______________________________16._____________________________________4.______________________________17._____________________________________5.______________________________18._____________________________________6.______________________________19._____________________________________7.______________________________20._____________________________________

8.______________________________21.___________________________________ 9.______________________________22.____________________________________ 10._____________________________23._____________________________________11._____________________________24._____________________________________12._____________________________25._____________________________________13._____________________________26._______________________________________

Продольный (а) и поперечный (б)разрезы двигателя АЭ92-402:

1 – крышка лабиринтная; 2, 18 –подшипники; 3 – капсюль подшипника; 4, 15– подшипниковые щиты; 5 – вентилятор; 6, 20 – сетки; 7 – болт; 8 – кольцо стальное; 9 – обшивка станины; 10 – болт грузовой; 11, 12 – сердечники статора и ротора; 13 – ребро станины; 14 – обмотка статора; 16 – клетка ротора; 17 – крышка подшипника; 19 – вал; 21 – маслопровод; 22 – коробка выводов; 23 – гайка сальника; 24 –провод; 25 – болт заземления; 26 –лапа станины.

2 Заключение:______________________________________________________

Практическая работа №3.

Тема: Исследование электронасоса тип 4ТТ-63/10.

Цель: Исследовать .электронасоса тип 4ТТ-63/10.

Оборудование:

Порядок выполнения:

1.Конструктивные особенности электронасоса тип 4ТТ-63/10.

2.Устройство электронасоса.

3. Заключение.

1. Конструктивные особенности электронасоса тип 4ТТ-63/10.

Предназначен:________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2.Электронасос тип 4ТТ-63/10 состоит из:

4._________________________________________________________________ 5.__________________________________________________________________ 6.______________________________________________________________________7.______________________________________________________________________8._____________________________________________________________________

9.______________________________________________________________________10_____________________________________________________________________11._____________________________________________________________________12._____________________________________________________________________13_____________________________________________________________________14._____________________________________________________________________15._____________________________________________________________________16_____________________________________________________________________17._____________________________________________________________________

1– патрубок всасывающий; 2 – гайка; 3 – шайба стопорная; 4 – рабочее колесо; 5 – направляющий аппарат; 6 – пробка; 7, 17 – подшипниковые щиты; 8 – шарикоподшипник; 9 – стопорное кольцо; 10 – корпус; 11 – статор; 12 – ротор; 13 – коробка выводов; 14 – выводы; 15 – болт заземления; 16 – стопорный винт.

3. Заключение:______________________________________________________ -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Практическая работа №4.

Тема: Исследование расщепителя фаз тип НБ-455А.

Цель: Исследовать расщепитель фаз тип НБ-455А.

Оборудование:

6 .______________________________________________________________________ 7.______________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1.Конструктивные особенности расщепителя фаз тип НБ-455А.

2.Устройство расщепителя фаз.

3. Заключение.

1. Расщепитель фаз тип НБ-455Апредназначен: ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2.Расщепитель фаз тип НБ-455А состоит из:

1.______________________________________________________________________2.______________________________________________________________________

3._________________________________________________________________ 4.__________________________________________________________________ 5.______________________________________________________________________6.______________________________________________________________________

7.______________________________________________________________________8.______________________________________________________________________9.______________________________________________________________________

3. Заключение:______________________________________________________

1-крышка подшипника; 2 – подшипник изолированный; 3 – подшипниковый щит; 4 – станина; 5 – статор; 6 – ротор; 7 – воронка 8-направляющая; 9 – болт заземления.

Практическая работа №5.

Тема: Исследование электродвигателя постоянного тока тип П11М.

Цель: Исследовать электродвигатель постоянного тока тип П11М.

Оборудование:

1. .______________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1.Конструктивные особенности электродвигатель постоянного тока тип П11М.

2. Устройство электродвигателя постоянного тока.

3. Заключение.

1. Конструктивные особенности электродвигателя постоянного тока тип П11М.Электродвигатель постоянного тока тип П11М предназначен:________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2.Электродвигатель постоянного тока тип П11М состоит из:

1.______________________________________________________________________2.______________________________________________________________________

/ — винт; 2, 7, 11, 17, 18, 20 — крышки; 3, 19 — подшипники; 4— болт; 5 — траверса; 6, 16 — щиты подшипниковые; 8 — щеточный палец; 9 — щеткодержатель; 10 — щетка; 12 — катушка полюсная; 13 — якорь; 14 —'сердечник полюсный; 15 — станина

3. Заключение:______________________________________________________

Практическая работа №1.

Тема: Составление пневматической схемы электровоза ВЛ80С.

Цель: Научиться самостоятельно составлять пневматическую схему электровоза ВЛ80С.

Оборудование:

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Краткое описание

Схема пневматического тормозного оборудования электровоза ВЛ80С. Грузовой электровоз переменного тока ВЛ80С имеет автоматический, вспомогательный прямодействующий, электрический (реостатный) и ручной тормоз.

Каждая секция двухсекционного электровоза ВЛ80С переменного тока оборудована основным компрессором (К1) КТ-6Эл с приводом от электродвигателя и вспомогательным компрессором (К2) КБ-1В. Каждый из компрессоров К1 нагнетает сжатый воздух в свою группу последовательно соединенных главных резервуаров (по три ГР в каждой группе) общим объемом 900 л. Работой электродвигателя компрессора управляет регулятор давления (РГД) АК-11Б, который автоматически включает электродвигатель компрессора при давлении воздуха в ГР 7,5 кгс/см² и отключает его при давлении в ГР 9,0 кгс/см². На напорном трубопроводе между компрессором К1 и ГР установлены предохранительные клапаны (КП1, КП2) № Э-216, отрегулированные на давление 10 кгс/см². Между КП1 и КП2 помещен обратный клапан КО1 № Э-155, который предназначен для разгрузки клапанов компрессора от давления воздуха главных резервуаров. Для обеспечения облегченного запуска электродвигателя компрессора при каждом его включении на напорном трубопроводе установлен разгрузочный клапан (ЭПВ2) КР-1, который в момент пуска компрессора сообщает с атмосферой участок трубопровода между компрессором и обратным клапаном. Воздух, поступающий в ГР очищается от паров масла и влаги в маслоотделителе (МО1) № 3-120. Для сбора конденсата главные резервуары снабжены резервуарами-сборниками (РС),объемом по 3 л каждый, для продувки которых используются электропневматические клапаны (КЭП1, КЭП2, КЭП3) типа КП-110 с электрообогревателями. Клапаны продувки управляются дистанционно с пульта управления каждой секции.

Из ГР сжатый воздух поступает в питательную магистраль (ПМ), из которой питаются все потребители пневматической системы. По одному из отводов воздух из ПМ через устройство блокировки тормозов (БТ) № 367м проходит к поездному крану машиниста (КМ) № 395, крану вспомогательного локомотивного тормоза (КВТ) № 254 и через разобщительный кран 1 и фильтр (Ф) № 114 к электропневматическому клапану автостопа (ЭПК) № 150. Воздух из ПМ проходит также к редуктору давления (РЕД2) № 348 и далее к реле давления (повторителю) РД № 304. Редуктор РЕД2 понижает давление сжатого воздуха с 9,0 кгс/см² до 5,0 кгс/см².

Воздух из ПМ через разобщительный кран 7, фильтр Ф и редуктор давления РЕД1 № 348, отрегулированный на давление 1,5 – 1,8 кгс/см², подходит к электромагнитному вентилю (ЭПВ1) типа ЭВ-58. На участке трубопровода между РЕД1 и ЭПВ1установлен предохранительный клапан КП3 № Э-216, отрегулированный на 4,0 кгс/см².

К аппаратам цепей управления сжатый воздух из ПМ проходит через разобщительный кран 8, обратный клапан (КО2) № Э-175, центробежный маслоотделитель (МО2) № 116, фильтр Ф и редуктор давления РЕДЗ № 348, понижающий давление воздуха питательной магистрали до 5,0 кгс/см². Этим же путем через трехходовой кран 9 и разобщительный кран 10 заряжается и резервуар управления (РУ) объемом 150 л, который служит для хранения запаса сжатого воздуха, питающего цепи управления. Подачу сжатого воздуха в пневматические цепи управления и зарядку резервуара РУ можно также осуществить от вспомогательного компрессора К2 через обратный клапан КО3 № Э-175.

Через поездной кран машиниста КМ и устройство блокировки тормозов БТ воздух из питательной магистрали попадает в тормозную магистраль (ТМ), из которой через разобщительный кран 11 подходит к ЭПК. По отводам ТМ сжатый воздух подходит также к скоростемеру (СЛ) и электроблокировочному клапану (КЭБ) КПЭ-99. Из ТМ через воздухораспределитель (ВР) № 483 заряжается запасный резервуар (ЗР) объемом 20 л. На отводе от ТМ к ВР установлен пневматический выключатель управления (ВУП1) типа ПВУ-2, который разрывает цепь управления реостатным тормозом при понижении давления в тормозной магистрали менее 2,7 – 2,9 кгс/см². ВУП1 замыкает свои контакты при давлении в ТМ 4,5 – 4,8 кгс/см².

Тормозная и питательная магистрали могут быть сообщены между собой через разобщительный кран 5 (кран холодного резерва) и обратный клапан КО4 № Э-175. Разобщительный кран 5 открывается только при необходимости пересылке электровоза в холодном (недействующем) состоянии.

При торможении КВТ сжатый воздух из ПМ через кран вспомогательного локомотивного тормоза, устройство блокировки тормозов БТ, разобщительный кран 12 и дроссель Др1диаметром 7 мм поступает в тормозные цилиндры (ТЦ1, ТЦ2) первой тележки. Одновременно воздух поступает и в управляющую камеру реле давления РД, которое срабатывает на торможение и, через РЕД2 и дроссель Др2 диаметром 7 мм, наполняет тормозные цилиндры (ТЦ3, ТЦ4) второй тележки непосредственно из питательной магистрали.

На каждой тележке установлено по два ТЦ № 510 диаметром 10". На трубопроводах ТЦ каждой тележки установлены сигнализаторы отпуска тормозов (СОТ) - пневматические выключатели управления ПВУ-7, которые включают сигнальную лампу на пульте машиниста при давлении в тормозных цилиндрах более 0,5 кгс/см².

Отпуск тормоза производится постановкой ручки КВТ в поездное положение. При этом непосредственно через КВТ выходит в атмосферу воздух из ТЦ первой тележки и из управляющей камеры РД. Реле давления, в свою очередь, срабатывает на отпуск и выпускает воздух в атмосферу из ТЦ второй тележки.

При снижении давления в ТМ поездным краном машиниста срабатывает на торможение воздухораспределитель ВР, который сообщает ЗР с КВТ через электроблокировочный клапан КЭБ, катушка которого при выключенном электрическом тормозе обесточена, и переключательный клапан № 3ПК. КВТ срабатывает как повторитель и сообщает ПМ с ТЦ первой тележки и с управляющей камерой РД. Процесс наполнения ТЦ второй тележки протекает аналогично описанному выше.

Отпуск тормоза производится постановкой ручки КМ в положение I или II. При этом ВР срабатывает на отпуск и через переключательный клапан № 3ПК и КЭБ сообщает межпоршневой объем КВТ с атмосферой. Кран вспомогательного локомотивного тормоза, в свою очередь, выпускает в атмосферу сжатый воздух из ТЦ первой тележки и из управляющей камеры РД, которая сообщает с атмосферой ТЦ второй тележки.

Установкой ручки крана вспомогательного локомотивного тормоза КВТ в первое положение можно отпустить тормоз локомотива при заторможенном составе

Контрольные вопросы.

1.Какой объем в главных резервуарах воздуха?

2.Какими тормозами оборудован электровоз?

3 На какое давление отрегулированы предохранительные клапаны?

4.Н а какое давление отрегулирован регулятор давления усл.№ АК-11Б?

5.Показать по схеме подачу воздуха от компрессора КТ-6ЭЛ во все потребители пневматической схемы питательной магистрали?

6.Каким путём поступает сжатый воздух к тормозным цилиндрам?

3. Заключение:______________________________________________________

Практическая работа №2.

Тема: Составление пневматической схемы электровоза ЭП1М.

Цель: Научиться самостоятельно составлять пневматическую схему электровоза.

ЭП1М.

Оборудование:

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Краткое описание

. Пассажирский электровоз переменного тока ЭП-1 оборудован пневматическим автоматическим, электропневматическим.прямодействующим (неавтоматическим), ручным и электрическим (рекуперативным) тормозом.

На электровозе (рис. 2.9) установлены два основных двухцилиндровых двухступенчатых мотор-компрессора (К) типа ВУ 3,5/10-1450. Компрессоры через два обратных клапана (К01, КО2) № 3-155 нагнетают сжатый воздух в три последовательно соединенных главных резервуара (ГР) общим объемом 1020 л и далее через разобщительный кран 15 в питательную магистраль (ПМ). Главные резервуары оборудованы дистанционно управляемыми выпускными клапанами (ЭПВ1, ЭПВ2, ЭПВЗ) типа КП-110. На напорном трубопроводе между компрессорами и ГР установлены два предохранительных клапана (КП1, КП2) № Э-216. отрегулированные на давление 10,0 кгс/см², а также разгрузочные клапаны (ЭПВ4, ЭПВ5) типа КР-1. Обратные клапаны КО1, КО2 служат для разгрузки клапанов компрессоров после их остановки от давления воздуха главных резервуаров, а разгрузочные клапаны ЭПВ4, ЭПВ5 предназначены для обеспечения облегченного запуска электродвигателей компрессоров при каждом их включении. Разгрузочные клапаны в момент щека компрессоров сообщают с атмосферой участок трубопровода между компрессором и обратным клапаном. Работой электродвигателей компрессоров управляет один из двух регуляторов давления РГД1 или РГД2 (датчиков-реле давления типа ДЕМ102-1-02-2), установленных на отводе ПМ. РГД автоматически включает электродвигатель компрессора при давлении воздуха в ГР 7,5 кгс/см² и отключает его при давлении в ГР 9,0 кгс/см². На электровозе предусмотрена возможность включения в работу обоих компрессоров как одновременно, так и поочередно.

Для очистки сжатого воздуха, поступающего из ГР в питательную магистраль, на ней установлены два влагосборника (ВО1, ВО2) № 116. На ПМ установлен также датчик избыточного давления (ДТ5) типа СТЭК-1-0,5Н. Из ПМ воздух поступает к приборам и устройствам, расположенным в обеих кабинах управления: через устройства блокировки тормозов (БТ) № 367 А к поездным кранам машиниста (КМ1, КМ2) № 395М-4-01-2 и к кранам вспомогательного локомотивного тормоза (КВТ1, КВТ2) № 254, через разобщительные краны 1 к электропневматическим клапанам автостопа (ЭПК) № 150, через разобщительные краны 2 и редукторы давления (РЕД1) № 348, отрегулированные на давление 1,0 кгс/см², к ручным пневматическим клапанам (на рисунке не показаны) системы омывки лобовых стекол. Через кран машиниста происходит зарядка уравнительного резервуара (УР) объемом 20 л.

Из питательной магистрали сжатый воздух через обратный клапан (КОЗ) № Э-175 поступает в питательный резервуар (ИР) объемом 150 л и через разобщительные краны 3 и 4 в резервуар управления (РУ) объемом 150 л. На трубопроводе к РУ между разобщительными кранами 3 и 4 подключен отвод к вспомогательному компрессору типа ВВ 0,05/7-1000 и резервуару главного выключателя (на рисунке вспомогательный компрессор и резервуар главного выключателя не показаны). Из резервуара управления через фильтр (Ф) № Э-114 и редуктор давления (РЕД2) № 348, отрегулированный на давление 5.0 кгс/см², сжатый воздух проходит в цепи управления токоприемниками и электропневматическими аппаратами.

Из питательного резервуара через разобщительный кран 5, открытый в рабочем состоянии электровоза, сжатый воздух подходит к реле давления (РД4) - повторителю № 404. В рабочем состоянии электровоза разобщительный кран 8 закрыт, поэтому воздух из ИР к редуктору давления (РЕД5) № 348 не поступает, а проходит по трубопроводу к реле давления (РД1, РД2, РДЗ) № 404, установленным на каждой тележке. Из питательного резервуара через разобщительный кран 6, фильтр (Ф) № Э-114 и редуктор давления (РЕДЗ) № 348, отрегулированный на давление 7,0 кгс/см², сжатый воздух поступает к пневматическому устройству (ПУ1) типа УПН-3, а через разобщительный кран 7, фильтр Ф и редуктор давления (РЕД4) № 348, отрегулированный на давление 1,7 кгс/см², к пневматическому устройству (ПУ2) типа УПН-3. Пневматическое устройство УПН-З предназначено для дистанционного управления подачей сжатого воздуха и включает в себя электромагнитный вентиль ЭВ-5, состоящий из электромагнита и распределительной клапанной коробки.

Через поездной кран машиниста (КМ1 или КМ2) и устройство блокировки тормозов БТ сжатый воздух из ПМ доходит в тормозную магистраль (ТМ), откуда через воздухораспределитель (ВР) № 292М (в комплекте с электровоздухораспределителем № 305) происходит зарядка запасного резервуара (ЗР) объемом 5,5 л. На трубопроводе от ВР к ЗР установлены выпускные клапаны 13 (№ 31). Из ТМ через разобщительные краны 9 воздух поступает к ЭПК автостопа, а также к сигнализаторам давления (ДС1) № 115А и к разобщительным кранам 10, оборудованных электрическими блокировками (БЭ) типа БЭ-37. Электрическая блокировка БЭ служит для включения экстренного торможения с поста помощника машиниста с одновременным отключением тягового режима и включением песочниц и звукового сигнала.

На тормозной магистрали имеются также отводы к скоростемерам, установленным в каждой кабине управления (на рисунке не показаны).

На трубопроводе ТМ установлены пневматические выключатели управления (ВУП1, ВУП2) типа ПВУ-5 и датчик избыточного давления (ДТ6) типа СТЭК-1-0,5Н. ВУП1 разбирает схему рекуперативного торможения при снижении давления в тормозной магистрали менее 2,7 – 2,9 кгс/см², а замыкает свои контакты при давлении в ТМ 4,5 - 4,8 кгс/см². ВУП2 исключает возможность приведения электровоза в движение при давлении в ТМ менее 4,5 -4,8 кгс/см².

Тормозная магистраль может сообщаться с питательной через обратный клапан (КО4) № Э-175 и разобщительный кран 11 (кран холодного резерва). При движении тепловоза с составом или при следовании резервом разобщительный кран 11 закрыт.

Электровоз оборудован системой автоматического управления тормозами (САУТ). В состав этой системы входят электропневматические приставки 206 с датчиками давления (ДТ1, ДТ2) типа ДДХ-И-1,00, которыми оснащены краны машиниста, и датчики давления (ДТЗ, ДТ4) типа ДДХ-И-1,00, установленные на трубопроводе между реле давления РД4 и переключательным клапаном (ПК1) типа 5-2 У1. Указанные датчики преобразуют давление сжатого воздуха в электрический сигнал, который через систему электронных блоков поступает на приставку крана машиниста.

При торможении краном вспомогательного тормоза (КВТ1 или КВТ2) сжатый воздух из ПМ через устройство блокировки тормозов БТ поступает в магистраль вспомогательного тормоза (МВТ) и далее через переключательный клапан (ПКЗ) типа 5-2 У1 в управляющие камеры реле давления (повторителей) РД1, РД2, РДЗ. Реле давления срабатывают на торможение и из питательного резервуара ПР наполняют тормозные цилиндры (ТЦ) соответствующей тележки. На каждой тележке установлено по два ТЦ диаметром 14".

Отпуск тормоза выполняется постановкой ручки КВТ в поездное положение. При этом управляющие камеры повторителей РД1, РД2, РДЗ сообщаются с атмосферой непосредственно через КВТ, а реле давления, сработав на отпуск, опорожняют в атмосферу тормозные цилиндры соответствующей тележки.

Разобщительный кран 12, установленный на МВТ, в рабочем состоянии электровоза закрыт.

Для сигнализации наполнения ТЦ каждой тележки на их трубопроводах установлены сигнализаторы отпуска тормозов (СОТ1, СОТ2, СОТЗ) - пневматические выключатели управления типа ПВУ-5, которые замыкают свои контакты при давлении в ТЦ 1,1 -1,3 кгс/см². Кроме того, на трубопроводе ТЦ первой тележки также установлены пневматические выключатели управления (ВУПЗ, ВУП4) типа ПВУ-5. ВУПЗ разбирает схему электрического тормоза при повышении давления воздуха в ТЦ более 1,3 - 1,5 кгс/см², а ВУП4 обеспечивает подачу песка под колесные пары электровоза при торможении с давлением в ТЦ 2,8 - 3,2 кгс/см² и скорости движения более 10 км/ч. Подача песка прекращается при снижении давления в ТЦ до 1,5 – 1,7 кгс/см².

При торможении КМ (пневматикой или ЭПТ) срабатывает на торможение воздухораспределитель (ВР № 292) или электровоздухораспределитель (ЭВР № 305) и сообщает ЗР с управляющей камерой РД4. На трубопроводе от ВР к реле давления РД4 установлены ложный тормозной цилиндр (ЛТЦ) объемом 16 л, а также выпускной клапан 14 (№31) и сигнализатор давления (ДС2) №115 А.

Повторитель РД4 срабатывает на торможение и через переключательный клапан ПК1, электропневматический клапан (ЭПВ6) типа КПЭ-9 и переключательные клапаны ПК2, ПКЗ начинает пропускать сжатый воздух из питательного резервуара ПР в управляющие камеры реле давления РД1, РД2, РДЗ. Последние также срабатывают на торможение и из питательного резервуара ПР наполняют тормозные цилиндры соответствующей тележки.

Электропневматический клапан ЭПВ6 выполняет функции электроблокировочного клапана, и при неработающем электрическом тормозе его электромагнитная катушка питания не получает, а, следовательно, сжатый воздух может беспрепятственно проходить по участку трубопровода между переключательными клапанами ПК1 и ПК2.

При постановке ручки КМ в положения I или II срабатывает на отпуск ВР (или ЭВР) и через свою клапанную систему сообщает с атмосферой управляющую камеру РД4 и ЛТЦ. Реле давления РД4, в свою очередь, срабатывает на отпуск и через переключательные клапаны ПКЗ, ПК2, ПК1 сообщает с атмосферой управляющие камеры повторителей РД1, РД2, РДЗ, которые опорожняют в атмосферу тормозные цилиндры соответствующих тележек.

Ложный тормозной цилиндр искусственно увеличивает объем управляющей камеры повторителя РД4, что, в свою очередь, обеспечивает определенную предельную величину давления, которое установится в тормозных цилиндрах при соответствующей разрядке тормозной магистрали при пневматическом торможении или при торможении ЭПТ.

Выпускные клапаны 13 и 14 предназначены для отпуска тормоза электровоза вручную. Разобщительный кран 12, установленный на МВТ, обеспечивает выпуск воздуха из ТЦ всех тележек только в том случае, если электровоз заторможен краном вспомогательного тормоза.

Отпуск тормоза электровоза независимо от состава можно осуществить нажатием специальной кнопки на пульте машиниста. При этом получает питание катушка электропневматического клапана ЭПВ6, благодаря чему последний перекрывает проход воздуха от ВР в управляющие камеры РД1, РД2, РДЗ одновременно сообщая их с атмосферой через свою клапанную систему. Этой же кнопкой снимается питание с отпускного и тормозного вентилей электровоздухораспределителя.

Для получения максимального тормозного эффекта на электровозе предусмотрено двухступенчатое нажатие тормозных колодок:

1-я ступень - при служебном торможении поездным краном машиниста или краном вспомогательного локомотивного тормоза с давлением в тормозных цилиндрах 3,8 – 4,0 кгс/см²;

2-я ступень - при экстренном пли автостопном торможении со скорости более 55 км/ч с давлением в тормозных цилиндрах 7,0 кгс/см². При экстренном или автостопном торможении и скорости движения более 55 км/ч замыкаются контакты ДТ6, которые совместно с контактами сигнализатора давления ДС1 (при автостопном торможении) или ДС2 (при торможении краном машиниста), замыкающимися при давлении 0,3 – 0,4 кгс/см², подают питание на электромагнитный вентиль пневматического устройства ПУ1. Устройство ПУ1 через разобщительный кран 6, переключательные клапан ПК1, электропневматический клапан ЭПВ6 и переключательные клапаны ПК2, ПКЗ начинает пропускать сжатый воздух из ПР под давлением 7,0 кгс/см² в управляющие камеры повторителей РД1, РД2, РДЗ, которые обеспечивают в ТЦ каждой тележки соответствующее давление. При этом переключательный клапан ПК1 перекрывает проход воздуха в управляющие камеры реле давления РД1, РД2, РДЗ от воздухораспределителя, который обеспечивает максимальное давление в своем трубопроводе 3,8 – 4,0 кгс/см².

При снижении скорости движения менее 55 км/ч разрывается цепь питания пневматического устройства ПУ1, которое через свою клапанную систему сообщает с атмосферой управляющие камеры РД1, РД2, РДЗ. Давление в ТЦ при этом начинает понижаться. При падении давления в ТЦ менее 4,0 кгс/см² клапан ПК1 под действием сжатого воздуха со стороны ВР переключается и тем самым прекращает выпуск воздуха в атмосферу из управляющих камер повторителей. Таким образом, обеспечивается автоматический переход на первую ступень нажатия тормозных колодок, то есть обеспечивается режим торможения с давлением в ТЦ 3,8 – 4,0 кгс/см².

На электровозе предусмотрена возможность аварийно-экстренного торможения поезда с пульта помощника машиниста. С этой целью на отводе тормозной магистрали к ЭПК установлены разобщительные краны 10 с электрической блокировкой БЗ. Нормальное положение кранов 10 закрытое, ручка расположена перпендикулярно трубе и опломбирована. При необходимости выполнения экстренного торможения разобщительный кран 10 следует открыть. При этом произойдет разрядка ТМ экстренным темпом, сброс тяги и включение подачи песка под колесные пары.

Схема электровоза допускает одновременное действие электрического (рекуперативного) и пневматического (вспомогательного локомотивного) тормоза. При рекуперативном торможении можно применять КВТ с давлением в ТЦ не более 1,3 – 1,5 кгс/см². При большем давлении в ТЦ пневматический выключатель управления ВУПЗ разбирает схему электрического тормоза. Восстановление схемы возможно при снижении давления в ТЦ до 0,3 – 0,5 кгс/см².

При снижении давления в ТМ менее 2,7 – 2,9 кгс/см²схема электрического торможения автоматически разбирается пневматическим выключателем управления ВУП1. При этом катушка ЭПВ6 обесточивается, его клапанная система разобщает управляющие камеры повторителей РД1, РД2, РДЗ от атмосферы, одновременно сообщая их с ЗР через воздухораспределитель или электровоздухораспределитель. Следовательно, происходит автоматический переход на пневматическое торможение. Возможность электрического торможения восстанавливается при повышении давления в ТМ до 4,5 – 4,8 кгс/см².

При отказе рекуперативного тормоза (при поездном положении ручки КМ) происходит его замещение пневматикой. В этом случае получает питание электромагнитный вентиль пневматического устройства ПУ2. Устройство ПУ2 через разобщительный кран 7 и переключательные клапаны ПК2, ПКЗ начинает пропускать воздух из питательного резервуара ПР под давлением 1,5 – 1,8 кгс/см² в управляющие камеры РД1, РД2, РД3, которые обеспечивают в ТЦ каждой тележки соответствующее давление. Одновременно в кабине раздается свисток.

Пневматическая схема обеспечивает торможение электровоза в случае самопроизвольного его отцепа (отрыва) от состава. Торможение обеспечивается срабатыванием воздухораспределителя электровоза при падении давления в ТМ. Срабатывание ВР на торможение вызывает наполнение тормозных цилиндров из питательного резервуара ПР через реле давления РД4 и реле давления РД1, РД2, РДЗ. Воздух из питательного резервуара при этом не может выйти в атмосферу, благодаря наличию обратного клапана КО3.

Для подготовки электровоза к следованию в холодном состоянии необходимо в обеих кабинах установить ручки КМ и КВТ в VI положение, выключить устройства блокировки тормозов БТ, а комбинированные краны на этих устройствах установить в положение двойной тяги. Необходимо также перекрыть разобщительные краны 1 и 9 к ЭПК и разобщительный кран 15 на соединительном трубопроводе между ГР и ПМ. С целью ограничения давления воздуха в ТЦ (не более 1,95 кгс/см²) следует закрыть разобщительный кран 5 и открыть разобщительный кран 3. В этом случае сжатый воздух из питательного резервуара ПР будет поступать к реле давления РД4 через редуктор РЕД5, отрегулированный на давление 1,95 кгс/см². Необходимо также открыть кран 11 холодного резерва, разобщительный кран 12 на МВТ и установить ВР на соответствующий режим работы: при следовании в сплотке пассажирских локомотивов или при пересылке в составе пассажирского поезда - на режим «К», а при пересылке в составе грузового поезда - на режим «Д».

Контрольные вопросы.

1.Какой объем в главных резервуарах воздуха?

2.Какими тормозами оборудован электровоз?

3 На какой режим переключается воздухораспределитель при пересылке в составе грузового поезда?

4.Каким путём поступает сжатый воздух к электропневматическому клапану автостопа?

3. Заключение:______________________________________________________

Практическая работа №3.

Тема: Исследование конструкции вспомогательных пневматических цепей.

Цель: Изучение пневматической цепи управления электровоза ВЛ-80.

Оборудование: Токоприемник Л-13У.

Порядок выполнения работы:

Назначение токоприемников, принцип действия пневматической цепи при поднятии токоприемника;
Привести эскизы пневматической схемы токоприемника;
Заключение.

1.Назначение токоприемников, принцип действия пневматической цепи при поднятии токоприемника;______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Привести эскизы пневматической схемы токоприемника;

Практическая работа №4.

Тема: Обследование устройства компрессора КТ-6 .

Цель: Обследование устройства компрессора КТ-6 .

Порядок выполнения работы

1.Назначение компрессора КТ-6Эл.

2.Устройство компрессора КТ-6Эл.

3.Заключение.

1. Компрессор КТ-6Эл предназначен

2. Компрессора КТ-6Эл состоит:.

1.______________________________________________________________________2.______________________________________________________________________3.______________________________________________________________________4.______________________________________________________________________5.______________________________________________________________________6.______________________________________________________________________7.______________________________________________________________________8.______________________________________________________________________9.______________________________________________________________________10._____________________________________________________________________11._____________________________________________________________________12.____________________________________________________________________--13._____________________________________________________________________14.________________________________________________________________________

3.Заключение.___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Практическая работа №5.

Тема: Исследование конструкции вспомогательных пневматических цепей.

Цель: Изучение пневматической цепи управления электровоза ЭП1М.

Оборудование: Пневматическая схема цепи токоприёмников ТАСС-10-01.

Порядок выполнения работы:

1. Принцип действия пневматической цепи при поднятии токоприемника;

2. Привести эскизы пневматической схемы токоприемника;

3. Заключение.

1.Принцип действия пневматической цепи при поднятии токоприемника;______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2.Привести эскизы пневматической схемы токоприемника;_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3.Заключение.
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Практическая работа №6.

Тема: Испытание компрессора КТ6 после ремонта.

Цель:Научиться самостоятельно испытывать компрессора КТ6 после ремонта.

Порядок выполнения работы

1.Порядок обкатки компрессора КТ-6Эл.

2.Режимы обкатки компрессора КТ-6Эл.

3.Заключение.

Краткое описание.

После ремонта и сборки компрессор подвергнуть:
а) обкатке без клапанных коробок, холодильника и вентилятора;
б) испытанию на нагрев;
в) испытанию при противодавлении 10 кгс/кв.см;
г) проверке на производительность;
д) проверке плотности;
Обкатку компрессора необходимо производить при следующих режимах.
Таблица 1- Режимы обкатки компрессоров
Частота вращения коленчатого вала, об/мин Продолжительность обкатки, мин Примечание
270-300 30 На режимах компрессор должен работать безостановочно
400-440 30
750-850 30

Для испытания на нагрев следует собрать компрессор с клапанными коробками, холодильником, вентилятором и воздушными фильтрами. Испытание на нагрев компрессоров проводится при 270 - 320 об/мин и 750 - 850 об/мин коленчатого вала.
При 270-320 об/мин компрессор испытывается на нагрев в течение 2 ч при следующих режимах:
- без противодавления 20 мин;
- с включенным редуктором давления 40 мин;
- с противодавлением 9,0 кгс/кв.см 60 мин.
В конце этого испытания замеряется температура масла в картере и нагнетаемого компрессором воздуха. Температура масла должна быть не более 65 град.С (при этом давление масла не менее 1,5 кгс/кв.см), а нагнетаемого воздуха на расстоянии не более 500 мм от клапанной коробки в пределах 150-180 град.С.
После этого увеличивается частота вращения коленчатого вала компрессоров до 750-850 об/мин и на этом режиме проводится испытание в течение 1 ч. В конце испытаний замеряют температуру масла и нагнетаемого воздуха. Температура масла должна быть не более 85 град.С (при этом давление масла не менее 3,0 кгс/кв.см), а нагнетаемого воздуха на расстоянии не более 500 мм от клапанной коробки не более 180 град.С.
Испытания на нагрев компрессора КТ6Эл проводится при 270 об/мин и 420 об/мин при противодавлении 9 кгс/кв.см в течение 2 ч. Температура масла в картере должна быть не более 85 град.С, а нагнетаемого воздуха на расстоянии не более 500 мм от клапанной коробки не более 1800С (при этом давление масла не менее 1,8 кгс/кв.см).
Температуры при испытании на нагрев приведены для температуры окружающего воздуха +30 град.С;
Для проверки кратковременной работоспособности при перегрузке компрессор испытывается при противодавлении 10 кгс/кв.см в течение 5 мин при 270 об/мин и 5 мин при 740-850 об/мин. Испытание производится на нагретом компрессоре.
После остановки компрессора и его остывания проводится осмотр компрессора. Обнаруженные дефекты устраняются;
При положительных результатах предыдущих испытаний проверяется производительность компрессоров, которая должна быть не менее: 2,75 куб.м/мин при частоте вращения коленчатого вала 440 об/мин; 4,6 куб.м/мин при 750 об/мин; 5,3 куб.м/мин при 850 об/мин;
Необходимо проверить плотность клапанов и колец в компрессоре. Скорость падения давления в резервуаре объемом 335 л с 8,0 кгс/кв.см не должна превышать 1,0 кгс/кв.см за 10 мин.

1. . После сборки компрессора КТ-6Эл подвергается:.

_1.____________________________________________________________________________2.____________________________________________________________________________3.____________________________________________________________________________4.____________________________________________________________________________5.___________________________________________________________________________

2.Режимы обкатки компрессора КТ-6Эл перечислите:.

2.1. Испытание на нагрев компрессоров проводится при:.____________________________________________________________________________________________________________________________________________.______________________________________________________________________.______________________________________________________________________________________________

3.Заключение.__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________--._____________________________________________________________________.___________________________________________________________________________________-_

Практическая работа №1.

Тема: Исследование ремонта рамы тележки электровоза ВЛ80С.

Цель: научиться самостоятельно определять ремонт рамы тележек грузовых электровозов.

Оборудование:

1. ______________________________________________________________________

______________________________________________________________________

2. ______________________________________________________________________

______________________________________________________________________

3. ______________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1.Определить элементы рамы тележки.

2. Техническая характеристика рамы тележки.

3. Определить браковочные размеры рамы тележки.

4. Заключение

1.Рама тележки ВЛ80С состоит:1.____________________________________________________________________________2.____________________________________________________________________________3.____________________________________________________________________________4.____________________________________________________________________________5.____________________________________________________________________________6.____________________________________________________________________________7.____________________________________________________________________________8._________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2. Описать техническую характеристику рамы тележки:______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3 Методы ремонта тележек

Методы ремонта тележек зависят от характера выявленных дефектов при проведении осмотров.

Наиболее характерные повреждения рам тележек :

а)_____________________________

б)_____________________________

в)_____________________________

г)_____________________________

д)_____________________________

е)_____________________________

ж)_____________________________

4 Заключение:___________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Практическая работа №2

Тема: Исследование тяговой зубчатой передачи электровоза ЭП1М.

Оборудование:

1. ______________________________________________________________________

2. ______________________________________________________________________

3. ______________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1 Общие сведения о тяговой зубчатой передачи.

2 Назначение элементов тяговой зубчатой передачи.

3 Браковочные размеры зубчатой передачи.

4 Заключение

1 Общие сведения о тяговой зубчатой передачи.

1. ______________________________________;15.___________________________________

2.______________________________________;16.___________________________________

3. ____________________________________ 17.___________________________________

4._____________________________________ 18.___________________________________

5._____________________________________ 19.___________________________________

6._____________________________________

7._____________________________________

8.______________________________________

9._______________________________________

10.______________________________________

11._______________________________________

12._________________________________________

13.________________________________________

14.__________________________________________

2Тяговая зубчатая передача предназначена______________________________

_____________________________________________________________________________

3.Браковочные размеры зубчатой передачи: ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4 Заключение:___________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Практическая работа №3.

Тема:Исследование подвески тягового двигателя электровоза ЭП1М.

Цель: Научиться самостоятельно определять элементы конструкции подвески тягового двигателя электровоза ЭП1М.

Оборудование:

1. ______________________________________________________________________

2. ______________________________________________________________________

3. ______________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1. Общие сведения оподвески тягового двигателя электровоза.

2. Назначение подвески тягового двигателя.

3. Заключение.

1.Подвеска тягового двигателя электровоз состоит; 1.____________________________________________________________________________2.____________________________________________________________________________3.____________________________________________________________________________4.____________________________________________________________________________5.____________________________________________________________________________6.____________________________________________________________________________7.____________________________________________________________________________8.____________________________________________________________________________9.____________________________________________________________________________10.___________________________________________________________________________

2.Подвеска тягового двигателя предназначена:________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3.Заключение.
__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Практическая работа №4.

Тема:Исследование сборки буксового узла электровоза ЭП1М.

Цель: Научиться самостоятельно производить сборку буксового узла электровоза ЭП1М.

Оборудование:

1. ______________________________________________________________________

2. ______________________________________________________________________

3. ______________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1 Общие сведения буксового узла электровоза ЭП1М.

2 Назначение буксового узла электровоза.

3.Браковочные размерыбуксового узла электровоза.

4 Заключение.

1. Буксовый узел электровоза состоит; 1.____________________________________________________________________________2.____________________________________________________________________________3.____________________________________________________________________________4.____________________________________________________________________________5.____________________________________________________________________________6.____________________________________________________________________________7.____________________________________________________________________________8.____________________________________________________________________________9.____________________________________________________________________________10.___________________________________________________________________________

2Буксового узла электровозапредназначена______________________________

_____________________________________________________________________________

3.Браковочные размерыбуксового узла электровоза: ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4 Заключение:___________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Практическая работа №5.

Тема: Исследование работы автосцепного устройства.

Цель: Исследовать работу автосцепного устройства.

Оборудование:

1. __________________________________________________________________

2. _________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1.Осмотр атосцепного устройства тип СА-3.

2.Праверка шаблоном № 873ратосцепного устройства тип СА-3.

3. Браковочные размеры атосцепного устройства тип СА-3.

4. Показать на плакате работу автосцепного устройства.

5. Заключение.

1.Атосцепного устройства тип СА-3 состоит; 1.____________________________________________________________________________2.____________________________________________________________________________3.____________________________________________________________________________4.____________________________________________________________________________5.____________________________________________________________________________6.____________________________________________________________________________7.____________________________________________________________________________8.____________________________________________________________________________9.____________________________________________________________________________10.___________________________________________________________________________11.___________________________________________________________________________

2Автосцепноеустойство предназначена______________________________

_____________________________________________________________________________

3. Браковочные размеры атосцепного устройства тип СА-3.

4.Автосценое устройство работает:____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

5. Заключение:___________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Практическая работа №6.

Тема: Исследование поглощающего аппарата.

.Цель: Исследовать устройства поглащающего аппарата.

Оборудование:

1. ______________________________________________________________________

2. ______________________________________________________________________

3. ______________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1.Устройствопоглощающего аппарата..

2.Назначение поглощающего аппарата.

3.Типы поглощающего аппарата.

4 Заключение.

1.Поглощающий аппарат состоит; 1.____________________________________________________________________________2.____________________________________________________________________________3.____________________________________________________________________________4.____________________________________________________________________________5.____________________________________________________________________________6.____________________________________________________________________________7.____________________________________________________________________________

2.Поглощающий аппарат предназначен:___________________________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

3.Назвать типы поглощающего аппарата:

4 Заключение:___________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Практическая работа №7.

Тема: Исследование сборки тележки электровоза ЭП1М.

Цель: научиться самостоятельно исследовать сборку тележки электровоза ЭП1М.

Оборудование:

1. ______________________________________________________________________

2. _____________________________________________________________________

3. ______________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1.Определить элементы рамы тележки.

2.Последовательность сборки тележки электровоза ЭП1М.

3. Заключение

.1.Рама тележки ЭП1М состоит: 1.____________________________________________________________________________2.____________________________________________________________________________3.____________________________________________________________________________4.____________________________________________________________________________5.____________________________________________________________________________6.____________________________________________________________________________7._____________________________________________________________________

8.____________________________________________________________________________9.____________________________________________________________________________10.___________________________________________________________________________11.___________________________________________________________________________12.___________________________________________________________________________13.___________________________________________________________________________14.___________________________________________________________________________15.___________________________________________________________________________16.___________________________________________________________________________17.___________________________________________________________________________

3 Сборку тележки электровоза произвести:

1.____________________________________________________________________________2.____________________________________________________________________________3.____________________________________________________________________________4.____________________________________________________________________________5.____________________________________________________________________________6.____________________________________________________________________________7._____________________________________________________________________

4 Заключение:___________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

______________________

Практическая работа №1.

Тема:Исследование тягового двигателя тип НБ-520А.

Цель: Научиться самостоятельноопределять узлы и детали тягового двигателя тип НБ-520А.

Порядок выполнения:

1.Общие сведения тягового двигателя НБ -520А.

2. Назовите полюса ТЭД.

3.Определить различия тяговых двигателей тип НБ-418К6 и тип НБ-520А.

4. Заключение.

1.Техническая характеристика тягового двигателя.

2Назовите полюса ТЭД:

.____________________________________________________________________________

.____________________________________________________________________________.____________________________________________________________________________

.____________________________________________________________________________.______________________________________________________________________________

3.Тяговые двигатели тип НБ-418К6 и тип НБ-520А различаются:

1.____________________________________________________________________________

2.____________________________________________________________________________

3.____________________________________________________________________________4.____________________________________________________________________________

5.___________________________________________________________________________

6.____________________________________________________________________________7.____________________________________________________________________________8.____________________________________________________________________________9.____________________________________________________________________________10.___________________________________________________________________________11.___________________________________________________________________________12.___________________________________________________________________________

4 Заключение:___________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

______________________

Практическая работа №2.

Тема: Исследование перегрева коллектора тягового двигателя.

Цель: Исследовать перегрев коллектора тягового двигателя.

.Порядок выполнения:

1.Измерение температуры ТЭД.

2. Характеристика зависимости силы тока от температуры.

3.Проследить параметры изменения на характеристике .

4. Заключение.

1. Температура тягового двигателя измеряется:_____________________________

2.Построить характеристику зависимости силы тока от температуры

А) При токе: 250А,300А.

Б) При токе:600А,700А.

80 90 100 t

Пирометр АТТ-2508: а) размещение пирометра на смотровом люке ТЭД; б) схема измерения пирометром температуры
2 Стендовые испытания процессов нагрева коллекторного ТЭД
При стендовых тепловых испытаниях в локомотивном депо г. Тверь Октябрьской ж. д. на сертифицированном стенде взаимной нагрузки цеха капитального ремонта ТЭД производилась проверка их мощности по условиям нагревания, определялись температуры обмоток и рабочей поверхности коллектора при различных режимах его работы. Температура меди рабочей поверхности коллектора измерялась и регистрировалась постоянно пирометром АТТ-2508 с дискретностью 10 секунд.
Конечная температура коллектора Тк, при прочих равных условиях, определяется режимом работы ТЭД: величиной тока якоря /я и расходом охлаждающего воздуха Q.
На рис. 2, а представлены зависимости нагревания поверхности коллектора при отсутствии вентиляции и частоте вращения якоря 15 с-1.
а)
б)
в)
Рис. 2. Зависимости нагрева коллектора: а) при токе якоря 250 А (1) и 300 А (2); б) при токе якоря 600 А (1) и 700 А (2); в) при токе якоря 600 А (1) и 700 А (2)
В установившемся режиме:
1) при токе якоря /я = 250 А температура активной поверхности якоря Та = 79 °С, температура поверхности главных полюсов Тгп = 48 °С, температура поверхности добавочных полюсов Т = 74 °С, температура лобовых частей Тл = 80 °С;
2) при токе якоря /я = 300 А температура активной поверхности якоря Т = 88 °С, температура поверхности главных полюсов Тгп =55 °С, температура поверхности добавочных полюсов Т = 79 °С, температура лобовых частей Тл = 89 °С.
На рис. 2, б изображены зависимости нагревания поверхности коллектора при расходе охлаждающего воздуха Q = 0,65 м3/с и частоте вращения якоря 20 с-1.
В установившемся режиме:
1) при токе якоря /я = 600 А температура активной поверхности якоря Та = 86 °С, температура поверхности главных полюсов Тгп =53 °С, температура поверхности добавочных полюсов Т = 78 °С, температура лобовых частей Т = 88 °С;
2) при токе якоря /я = 700 А температура активной поверхности якоря Т = 89 °С, температура поверхности главных полюсов Тгп =57 °С, температура поверхности добавочных полюсов Т = 82 °С, температура лобовых частей Тл = 90 °С.
На рис. 2, в приведены зависимости нагревания поверхности коллектора при расходе охлаждающего воздуха Q = 1,0 м3/с и частоте вращения якоря 20 с-1.
В установившемся режиме:
1) при токе якоря /я = 600 А температура активной поверхности якоря Та =81 °С, температура поверхности главных полюсов Тгп = 47 °С, температура поверхности добавочных полюсов Т = 73 °С, температура лобовых частей Тл = 80 ОС;
2) при токе якоря I = 700 А температура активной поверхности якоря Та = 85 °С, температура поверхности главных полюсов Тгп = 49 °С, температура поверхности добавочных полюсов Т = 83 °С, температура лобовых частей Т = 89 °С.
Таким образом, перегрев коллектора выше максимально допустимой температуры возможен при токе нагрузки, превышающем ток длительного режима, или при нарушении нормальной работы системы охлаждения ТЭД.
Для установления закономерностей процесса теплоотдачи поверхности коллектора в окружающую среду в экспериментальных исследованиях использовался способ стационарного теплового потока. Суть способа заключается в непосредственном измерении плотности теплового потока коллектора как отношения его величины (P ) к площади теплоотдающей поверхности (FK) и разности температуры поверхности ( Т ) и окружающей среды (Т ). В качестве охлаждающей среды в ТЭД используется воздух. Величина коэффициента теплоотдачи поверхности определялась как
ос.

Научная библиотека КиберЛенинка: http://cyberleninka.ru/article/n/eksperimentalnye-issledovaniya-teplovyh-protsessov-v-yakore-tyagovogo-elektrodvigatelya-teplovoza#ixzz4huGpEMph

Практическая работа №3.

Тема: Исследование испытания электрических машин.

Цель: Научиться самостоятельно исследовать испытания электрических машин.

Порядок выполнения:

1.Измерение сопротивление изоляции.

2. Назовите полюса ТЭД.

3.Определить различия тяговых двигателей тип НБ-418К6 и тип НБ-520А.

4. Заключение.

1. Сопротивление изоляции электрических машин замеряется_______________

Практическая работа №4.

Тема: Исследование электропневматических контакторов

Цель: Исследовать электропневматический контактор.

Порядок выполнения:

1.Общие сведения электропневматических контакторов.

2. Назначение электропневматических контакторов.

3.Устройствоэлектропневматических контакторов.

4. Заключение.

1.Электропневматические контакторы бывают:_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2.Электропневматические контакторы предназначены:____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________.

3.Электропневматический контактор состоит:

4 Заключение:___________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

______________________

Практическая работа №5.

Тема: Исследование электромагнитных контакторов

Цель: Исследовать электропневматический контактор.

Порядок выполнения:

1.Общие сведения электромагнитных контакторов.

2. Назначение электромагнитных контакторов.

3.Устройствоэлектромагнитного контактора.

4. Заключение.

1.Электромагнитные контакторы бывают:_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2.Электромагнитные контакторы предназначены:____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________.

3.Электромагнитный контактор состоит:

4 Заключение:___________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

______________________

Практическая работа №1.

Тема: Исследование токоприёмника тип Л-13У1.

Цель: Научиться самостоятельно определять узлы и детали токоприёмника тип Л-13У1.

Порядок выполнения:

1.Общие сведения токоприёмника тип Л-13У1.

2. Назначение токоприёмника тип Л-13У1.

3.Устройствотокоприёмника тип Л-13У1.

4. Заключение.

1.Типы токоприёмников: _____________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2. Токоприёмник тип Л-13У1 предназначен:_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3.Устройство токоприёмника тип Л-13У1.

1.__________________________________________________________________________________ 2.___________________________________________________________________________________ 3.___________________________________________________________________________________ 4.___________________________________________________________________________________ 5.___________________________________________________________________________________ 6.___________________________________________________________________________________ 7.___________________________________________________________________________________ 8____________________________________________________________________________________ 9.___________________________________________________________________________________ 10.__________________________________________________________________________________ 11.__________________________________________________________________________________ 12.__________________________________________________________________________________ 13.__________________________________________________________________________________ 14.__________________________________________________________________________________ 15.__________________________________________________________________________________

4 Заключение:___________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

______________________

Практическая работа №2.

Тема: Исследование главного выключателя ВОВ -25/4.

Цель: Научиться самостоятельно определять узлы и детали главного выключателя ВОВ -25/4.

Порядок выполнения:

1. Назначение главного выключателя ВОВ-25/4.

2. Устройство главного выключателя ВОВ-25/4.

3. Заключение.

1.Главный выключатель тип ВОВ-25/4 предназначен:____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2.Главный выключатель тип ВОВ-25/4 устроен:

1.____________________________________21._________________________________

2.____________________________________22______________________________________3.____________________________________23._____________________________________4.____________________________________24______________________________________5.____________________________________25______________________________________6.____________________________________26._____________________________________7.____________________________________27._____________________________________8.____________________________________28._____________________________________9.____________________________________29._____________________________________10.___________________________________30._____________________________________11.___________________________________31._____________________________________12.___________________________________32._____________________________________13.___________________________________33._____________________________________14.___________________________________34._____________________________________15.___________________________________35._____________________________________16.___________________________________36._____________________________________17.___________________________________37._____________________________________

18.___________________________________38._____________________________________19.___________________________________39._____________________________________20.___________________________________40._____________________________________

Практическая работа №3.

Тема: Исследование главного контроллера тип ЭКГ-8Ж.

Цель: Научиться самостоятельно определять узлы и детали главного контроллера тип ЭКГ-8Ж.

Порядок выполнения:

1. Назначение главного контроллера тип ЭКГ-8Ж.

2. Устройство главного контроллера тип ЭКГ-8Ж.

3. Заключение

1.Главный контроллер тип ЭКГ-8Ж предназначен: _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2.Главный контроллер состоит:

1.___________________________________________________________________________________ 2.___________________________________________________________________________________ 3.___________________________________________________________________________________ 4.___________________________________________________________________________________ 5.___________________________________________________________________________________ 6.___________________________________________________________________________________ 7.___________________________________________________________________________________ 8____________________________________________________________________________________ 9.___________________________________________________________________________________ 10.__________________________________________________________________________________ 11.__________________________________________________________________________________ 12.__________________________________________________________________________________

Практическая работа №4.

Тема:Исследование контроллера машиниста тип КМ-84.

.Цель: Исследовать устройства контроллера машиниста тип КМ-84.

Оборудование:

1. ______________________________________________________________________

2. ______________________________________________________________________

3. ______________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1.Устройствоконтроллера машиниста тип КМ-84.

2..Назначение контроллера машиниста тип КМ-84.

3. Заключение.

1.Контроллер машиниста тип КМ-84. состоит; 1.____________________________________________________________________________2.____________________________________________________________________________3.____________________________________________________________________________4.____________________________________________________________________________5.____________________________________________________________________________6.____________________________________________________________________________7.____________________________________________________________________________8._____________________________________________________________________________

2.Контроллер машиниста тип КМ- 84. предназначен; __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Практическая работа №5.

Тема:Исследование разрядника тип РВЭ -25М.

.Цель: Исследовать устройства разрядника тип РВЭ -25М.

Оборудование:

1. ______________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1.Устройстворазрядника тип РВЭ -25М.

2..Назначениеразрядника тип РВЭ -25М.

3. Заключение.

1.Разрядник тип РВЭ -25М состоит; 1.____________________________________________________________________________2.____________________________________________________________________________3.____________________________________________________________________________4.____________________________________________________________________________5.____________________________________________________________________________6.___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2.Разрядник тип РВЭ -25 М предназначен; __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3.Заключение. ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Практическая работа №1.

Тема:Исследование реле токовой перегрузки. Тип РТ-253.

Цель: Научиться самостоятельно определять узлы и деталиреле токовой перегрузки. Тип РТ-253.

Порядок выполнения:

1.Общие сведения реле токовой перегрузки Тип РТ-253.

2. Назначениереле токовой перегрузки. Тип РТ-253.

3.Устройствореле токовой перегрузки. Тип РТ-253.

4. Заключение.

1.Реле перегруза срабатывает при токе_________________________

2.Реле токовой перегрузки. Тип РТ-253 предназначено: ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3.Реле токовой перегрузки. Тип РТ-253 устроено из:

1.___________________________________________________________________________________2.___________________________________________________________________________________3.___________________________________________________________________________________4.___________________________________________________________________________________5.___________________________________________________________________________________6.___________________________________________________________________________________7.___________________________________________________________________________________8____________________________________________________________________________________9.___________________________________________________________________________________10.__________________________________________________________________________________11.__________________________________________________________________________________

12.__________________________________________________________________________________13.__________________________________________________________________________________

4.Заключение. __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Практическая работа №2.

Тема:Исследование тепловое реле тип ТРТ.

Цель: Научиться самостоятельно определять узлы и деталитеплового реле тип ТРТ.

Порядок выполнения:

1.Общие сведения теплового реле тип ТРТ.

2. Назначение теплового реле тип ТРТ.

3.Устройство теплового реле тип ТРТ.

4. Заключение.

1.Токи срабатывания тепловых реле и их действия в схеме электровоза:

Тип	Защищаемый двигатель	Обозначение в схеме	Номинальный ток реле,А	Ток срабатывания реле, А	Действие при срабатывании

2.Тепловое реле тип ТРТ предназначено: ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3.Тепловое реле тип ТРТ состоит:____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4. Заключение.

Практическая работа №3.

Тема:Исследование реле заземление типРЗ-303.

Цель: Научиться самостоятельно определять узлы и детали реле заземление типРЗ-303.

Порядок выполнения:

1.Общие сведения реле заземление типРЗ-303.

2. Назначение реле заземление типРЗ-303.

3.Устройство реле заземление типРЗ-303.

4. Показать на схеме включение реле земли.

4. Заключение.

1.Реле перегруза срабатывает при токе_________________________

2.Реле заземление тип РЗ-303 предназначено: ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3.Реле заземление типРЗ-303 состоит: 1.____________________________________________________________________________2.____________________________________________________________________________3.____________________________________________________________________________4.____________________________________________________________________________5____________________________________________________________________________6.____________________________________________________________________________7.____________________________________________________________________________8.____________________________________________________________________________9.____________________________________________________________________________10.___________________________________________________________________________11.___________________________________________________________________________12.___________________________________________________________________________13.___________________________________________________________________________14.___________________________________________________________________________15.___________________________________________________________________________16.___________________________________________________________________________

4. Показать на схеме ,включение реле заземление : ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

5..Заключение.________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Практическая работа №4.

Тема:Исследование реле контроля земли тип РКЗ-306.

Цель: Научиться самостоятельно определять узлы и детали реле контроля земли тип РКЗ-306.

Оборудование:_________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1.Общие сведения реле контроля земли тип РКЗ-306.

2. Назначение реле контроля земли тип РКЗ-306.

3.Устройство реле контроля земли тип РКЗ-306.

4.Нарисовать схему включения реле контроля земли

5. Заключение.

1.Реле контроля земли тип РКЗ-306 техническая характеристика:

ПОКАЗАТЕЛИ

РКЗ-306

2.Реле контроля земли тип РКЗ-306 служит: ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3.Реле контроля земли тип РКЗ-306 устроено:

4.Показать на схеме ,включение реле контроля земли :

5.Заключение.________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Практическая работа №5.

Тема: Исследование блока дифференциальных реле тип БРД-356.

Цель: Усвоить конструкцию блока дифференциальных реле тип БРД-356.

Оборудование:_________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1.Общие сведения блока дифференциальных реле тип БРД-356.

2. Назначение блока дифференциальных реле тип БРД-356.

3.Устройство блока дифференциальных реле тип БРД-356.

4. Заключение.

1. Блок дифференциальных реле тип БРД-356 техническая характеристика:

ПОКАЗАТЕЛИ

БРД-356

2. Блок дифференциальных реле тип БРД-356 служит: _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3. Блок дифференциальных реле тип БРД-356 состоит: 1.___________________________________10.______________________________________2.___________________________________11.______________________________________3.___________________________________12.______________________________________4.___________________________________13.______________________________________5.___________________________________14.______________________________________6.___________________________________15.______________________________________7.___________________________________16.______________________________________8.___________________________________17.______________________________________9.___________________________________

4.Заключение.________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Практическая работа №6.

Тема: Исследование промежуточных реле тип РП-280.

Цель: Усвоить конструкцию промежуточных реле тип РП-280.

Оборудование:_________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1.Общие сведения промежуточных реле тип РП-280.

2. Назначение промежуточных реле тип РП-280.

3.Устройство промежуточных реле тип РП-280.

4. Заключение.

1.Промежуточные реле тип РП-280 техническая характеристика:

ПОКАЗАТЕЛИ

РП-280

2. Промежуточные реле служат: ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3.Промежуточное реле тип РП-280 устроено: 1.___________________________________6._______________________________________2.___________________________________7._____________________________________.__3.___________________________________8._______________________________________4.___________________________________9._________________________________

5._______________________________________________________________________________________

4. Заключение: ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________-

Практическая работа №7.

Тема: Исследование реле времени тип РЭВ-292.

Цель: Усвоить конструкцию реле времени тип РЭВ-292.

Оборудование:_________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1.Общие сведения реле времени тип РЭВ-292.

2. Назначение реле времени тип РЭВ-292.

3.Устройство реле времени тип РЭВ-292.

4. Заключение.

1. Реле времени тип РЭВ-292 техническая характеристика:

ПОКАЗАТЕЛИ

РЭВ-292

2. Реле времени тип РЭВ-292 служат: ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3. Реле времени тип РЭВ-292 устроено: 1.___________________________________6._______________________________________2.___________________________________7._____________________________________.__3.___________________________________8._______________________________________4.___________________________________9._________________________________

5.____________________________________

Практическая работа №1.

Тема: Исследование тягового трансформатора тип ОДЦЭ-5000/25Б.

Цель: Усвоить конструкцию тягового трансформатора тип ОДЦЭ-5000/25Б.

Оборудование:_________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1. Назначение тягового трансформатора тип ОДЦЭ-5000/25Б.

2.Устройство тягового трансформатора тип ОДЦЭ-5000/25Б.

3. Заключение.

1.Тяговый трансформатор тип ОДЦЭ-5000/25Б предназначен: ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2.Тяговый трансформатор тип ОДЦЭ-5000/25Б состоит: 1.__________________________________6.________________________________________2.__________________________________7.________________________________________3.__________________________________8.________________________________________4.__________________________________9.________________________________________

5.______________________________________

2.1.Магнитопровод состоит:

3. Заключение: ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________-

Практическая работа №2.

Тема: Исследование системы охлаждения трансформатора электровоза

Цель: Научиться самостоятельно исследовать систему охлаждения трансформатора электровоза.

Оборудование:_________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1.Назначение трансформаторное масла.

2. Система охлаждения обмоток трансформатора.

3. Заключение.

1.Трансформаторное масло служит: __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2.Работа системы охлаждения трансформаторного масла

Практическая работа №3.

Тема: Исследование сглаживающего реактора тип РС-53.

Цель: Научиться самостоятельно определять узлы и детали сглаживающего реактора тип РС-53.

Оборудование:_________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1.Устройство сглаживающего реактора тип РС-53.

2. Назначение сглаживающего реактора тип РС-53.

3.Заключение.

1. Сглаживающий реактор тип РС-53 устроен: 1.______________________________________________________________________2.______________________________________________________________________3.______________________________________________________________________4.______________________________________________________________________5.______________________________________________________________________6.______________________________________________________________________7.______________________________________________________________________8.______________________________________________________________________

2.Сглаживающий реактор тип РС-53 предназначен: _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Практическая работа №4.

Тема: Исследование работы переходного реактора на ходовых позициях.

Цель: Научиться самостоятельно исследовать работу переходного реактора на ходовых позициях.

Оборудование:_________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1. Устройство переходного реактора.

2. Работа переходного реактора на ходовых позициях .

3. Заключение.

1. Переходной реактор состоит: 1.______________________________________________________________________2.______________________________________________________________________3.______________________________________________________________________4.______________________________________________________________________5.______________________________________________________________________

2. Показать по схеме работу переходного реактора по вариантам:

3.Заключение_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Практическая работа №5.

Тема: Исследование работы переходного реактора на не ходовых позициях.

Цель: Научиться самостоятельно исследовать работу переходного реактора на не ходовых позициях.

Оборудование:_________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1.Техническая характеристика переходного реактора.

2.Работа переходного реактора на не ходовых позициях .

3.Заключение.

1.Техническая характеристика переходного реактора

ПОКАЗАТЕЛИ

ПР-48

2.Показать по схеме работу переходного реактора на не ходовых позициях по вариантам:

3.Заключение.

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Практическая работа №6.

Тема: Исследование работы индуктивных шунтов тип ИШ-95.

Цель: Научиться самостоятельно исследовать работы индуктивных шунтов тип ИШ-95.

Оборудование:_________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1. Назначение индуктивных шунтов тип ИШ-95.

2. Устройство индуктивных шунтов тип ИШ-95.

3. Работа индуктивного шунта тип ИШ-95.

4.Заключение.

1.Индуктивный шунт тип ИШ-95 служит____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2.Индуктивный шунт тип ИШ-95 состоит: 1.____________________________________________________________________________2.____________________________________________________________________________3.____________________________________________________________________________4.___________________________________________________________________________

3.Работа индуктивного шунта заключается ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4.Заключение.

Практическая работа №7.

Тема: Исследование выпрямительной установки тип ВУК-4000Т-02.

Цель: Научиться самостоятельно определять узлы и детали выпрямительной установки тип ВУК-4000Т-02.

Оборудование:_________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1. Назначение выпрямительной установки тип ВУК-4000Т-02.

2. Устройство выпрямительной установки тип ВУК-4000Т-02.

3.Заключение.

1.Выпрямительная установка тип ВУК-4000Т-02 предназначена___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2.Выпрямительная установка тип ВУК-4000Т-02 состоит:1._____________________________________________________________________2.____________________________________________________________________________3.____________________________________________________________________________4.____________________________________________________________________________5.____________________________________________________________________________6.____________________________________________________________________________

2.1. Плечо моста содержит:______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Практическая работа №8.

Тема: Исследование технических характеристик силовых кремниевых вентилей.

Цель: Научиться самостоятельно исследовать технические характеристики силовых кремниевых вентилей.

Оборудование:_________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1. Назначение силовых кремниевых вентилей.

2. Устройство силовых кремниевых вентилей.

3.Заключение.

1. Силовой кремниевый вентиль предназначен для__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

1.1Техническая характеристика силового кремниевого вентиля.

ПОКАЗАТЕЛИ

ВЛ-200

2. . Силовой кремниевый вентиль состоит: 1.______________________________________________________________________2.______________________________________________________________________3.______________________________________________________________________4.______________________________________________________________________5.______________________________________________________________________6.______________________________________________________________________7.______________________________________________________________________8.__________________________________________________________________________

Практическая работа №1.

Тема: Исследование блокировочного переключателя тип БП-149.

Цель: Научиться самостоятельно определять узлы блокировочного переключателя тип БП-149.

Оборудование:_________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1. Назначение блокировочного переключателя тип БП-149.

2. Устройство блокировочного переключателя тип БП-149.

3.Заключение.

1.Блокировочный переключатель тип БП-149 предназначен_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2.Блокировочный переключатель тип БП-149 устроен:

Практическая работа №2.

Тема: Исследование переключателя потока воздуха тип УПВ-5.

Цель: Научиться самостоятельно определять узлы переключателя потока воздуха тип УПВ-5.

Оборудование:_________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1. Назначение переключателя потока воздуха тип УПВ-5.

2. Устройство переключателя потока воздуха тип УПВ-5.

3.Заключение.

Переключатель потока воздуха тип УПВ-5 предназначен для__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Переключатель потока воздуха тип УПВ-5 устроен: 1.______________________________________________________________________2.______________________________________________________________________3.______________________________________________________________________4.______________________________________________________________________5.______________________________________________________________________6.______________________________________________________________________7.______________________________________________________________________8.______________________________________________________________________9.______________________________________________________________________10._____________________________________________________________________11._____________________________________________________________________12._____________________________________________________________________

2.1 Пневмопривод который состоит из: 1.___________________________________________________________________2.___________________________________________________________________3.___________________________________________________________________4.___________________________________________________________________5.___________________________________________________________________6.___________________________________________________________________7.___________________________________________________________________8.___________________________________________________________________9.___________________________________________________________________10.__________________________________________________________________11.__________________________________________________________________

Изучил конструкцию и принцип действия двух позиционного переключателя. Изучил обозначения в электрической схеме, научиться применять знания на практике

Практическая работа №3.

Тема: Иследование пневматического выключателя управления тип ПВУ.

Цель: Научиться самостоятельно определять узлы пневматического выключателя управления тип ПВУ.

Оборудование:_________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1. Назначение пневматического выключателя управления тип ПВУ.

2. Устройство пневматического выключателя управления тип ПВУ.

3.Заключение.

1.Пневматический выключатель управления тип ПВУ предназначен для__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2.Пневматический выключатель управления тип ПВУ состоит: 1.____________________________________11._____________________________________2.____________________________________12._____________________________________ 3.____________________________________13._____________________________________

4.____________________________________14._____________________________________

5.____________________________________15.____________________________________

6.____________________________________16.____________________________________

7.____________________________________17.____________________________________

8.____________________________________18.____________________________________

9.____________________________________19.____________________________________

10.______________________________________

Практическая работа №4.

Тема: Исследование работы электропневматического вентиля тип ЭВ-55,

Цель: Научиться самостоятельно определять исследование работы электропневматического вентиля тип ЭВ-55.

Оборудование:_________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1. Общие сведения электропневматического вентиля тип ЭВ-55.

2. Устройство электропневматического вентиля тип ЭВ-55.

3. Работа электропневматического вентиля тип ЭВ-55.

4.Заключение.

1.Техническая характеристика электропневматического вентиля тип ЭВ-55

ПОКАЗАТЕЛИ

ЭВ-55

2. Электропневматический вентиль тип ЭВ-55 состоит из: 1.___________________________________12.______________________________________2.___________________________________13.______________________________________3.___________________________________14.______________________________________4.___________________________________15.______________________________________5.___________________________________16.______________________________________6.___________________________________17.______________________________________7.___________________________________18.______________________________________8.___________________________________19.______________________________________9.___________________________________20.______________________________________10.__________________________________21.______________________________________11.____________________________________

3.Работа электропневматического вентиля тип ЭВ-55 заключается:__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4.Заключение_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________.

Практическая работа №5.

Тема: Исследование электропневматического вентиля тип ЭВ-58.

Цель: Научиться самостоятельно определять узлы п электропневматического вентиля тип ЭВ-58.

Оборудование:_________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1. Назначение электропневматического вентиля тип ЭВ-58.

2. Устройство электропневматического вентиля тип ЭВ-58.

3.Заключение.

1.Электропневматический вентиль тип ЭВ-58 предназначен для _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2. Электропневматический вентиль тип ЭВ-58 состоит из: 1.___________________________________12.______________________________________2.___________________________________13.______________________________________3.___________________________________14.______________________________________4.___________________________________15.______________________________________5.___________________________________16.______________________________________6.___________________________________17.______________________________________7.___________________________________18.______________________________________8.___________________________________19.______________________________________9.___________________________________20.______________________________________10.__________________________________21.______________________________________11.____________________________________

Практическая работа №6.

Тема: Исследование работы вентиля защиты ВЗ-57-02.

Цель: Научиться самостоятельно определять исследование работы вентиля защиты ВЗ-57-02.

Оборудование:_________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1. Общие сведения вентиля защиты тип ВЗ-57-02.

2. Устройство вентиля защиты тип ВЗ-57-02.

3. Работа вентиля защиты тип ВЗ-57-02.

4.Заключение.

1.Техническая характеристика вентиля защиты тип ВЗ-57-02.

ПОКАЗАТЕЛИ

ВЗ-57-02

1.1. .Вентиль защиты тип ВЗ-57-02 предназначен для________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2.Вентиль защиты тип ВЗ-57-02 устроен из: 1.____________________________________________________________________________2.____________________________________________________________________________3.____________________________________________________________________________4.____________________________________________________________________________5.____________________________________________________________________________6.____________________________________________________________________________7.____________________________________________________________________________8.____________________________________________________________________________9.____________________________________________________________________________10.___________________________________________________________________________11.___________________________________________________________________________

3. Работа вентиля защиты тип ВЗ-57-02 заключается:___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________.

Практическая работа №7.

Тема: Исследование пневматического устройства.

Цель: Научиться самостоятельно определять узлы и детали пневматического устройства.

Оборудование:_________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1. Назначение пневматического устройства.

2. Устройство пневматического устройства.

3.Заключение.

1. Пневматическое устройство предназначено для_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2. Пневматическое устройство состоит из: 1.____________________________________________________________________________2..___________________________________________________________________________3.____________________________________________________________________________4._________________________________________________________________

Практическая работа №8.

Тема: Исследование технического состояния электропневматического клапана тип КП-36.

Цель: Научиться самостоятельно определять техническое состояние электропневматического клапана тип КП-36.

Оборудование:_________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1. Назначение электропневматического клапана тип КП-36.

2. Устройство электропневматического клапана тип КП-36.

3. Работа электропневматического клапана тип КП-36.

4.Заключение.

1.Электропневматический клапан тип КП-36 предназначен __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________.

2.Электропневматический клапан тип КП-36 устроен:

1.__________________________________6.________________________________________2.__________________________________7.________________________________________3.__________________________________8.________________________________________4.__________________________________9.________________________________________5.______________________________________

3. Описать работу электропневматического клапана тип КП-36 _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Практическая работа №9.

Тема: Исследование работы пневматического устройства.

Цель: Научиться самостоятельно определять работу пневматического устройства.

Оборудование:_________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1. Общие сведения пневматического устройства.

2. Работа пневматического устройства.

3.Заключение.

2.Работа пневматического устройства :___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Практическая работа №10.

Тема: Исследование аккумуляторной батареи тип 42НК-125.

Цель: Научиться самостоятельно исследовать аккумуляторную батарею тип 42НК-125.

Оборудование:_________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1. Общие сведения аккумуляторной батареи тип 42НК-125.

2. Назначение аккумуляторной батареи тип 42НК-125.

3. Устройство аккумуляторной батареи тип 42НК-125.

4. Заключение.

1. Техническая характеристика аккумуляторной батареи тип 42НК-125.

ПОКАЗАТЕЛИ

42НК-125

2.Аккумуляторная батарея тип 42НК-125 предназначена для _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________.

3.Аккумуляторная батарея тип 42НК-125 состоит: 1._________________________________6._________________________________________2._________________________________7._________________________________________3._________________________________8._________________________________________4._________________________________9._________________________________________5.____________________________________

Практическая работа №1.

Тема: Исследование работы токоприёмника тип Л-13У.

Цель: Научиться самостоятельно исследовать работу токоприёмника тип Л-13У.

Порядок выполнения:

1.Общие сведения токоприёмника тип Л-13У1.

2. Браковочные размеры токоприёмника тип Л-13У1.

3.Работа токоприёмника тип Л-13У1.

4. Заключение.

1.Техническая характеристика токоприёмника тип Л-13У1.

ПОКАЗАТЕЛИ

Л-13У1

2.Перечислите браковочные размеры токоприёмника тип Л-13У1 __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3. Работа токоприёмника тип Л-13У1 заключается:_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3.1. Токоприёмник тип Л-13У1 состоит из: 1._________________________________7.______________________________________2._________________________________8.______________________________________3._________________________________9.______________________________________4._________________________________10._____________________________________5._________________________________11._____________________________________6.___________________________________

. 4. Заключение ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Тема: Исследование работы главного выключателя ВОВ -25/4.

Цель: Научиться самостоятельно исследовать работу главного выключателя ВОВ -25/4.

Порядок выполнения:

1.Общие сведения главного выключателя ВОВ-25/4.

2. Работа главного выключателя ВОВ-25/4.

3. Заключение.

1.Техническая характеристика главного выключателя:

ПОКАЗАТЕЛИ

ВОВ-25/4

2.Описать работу при включение главного выключателя ВОВ-25/4 ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2.1Описать работу при выключение главного выключателя ВОВ-25/4 ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3. Заключение _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Практическая работа №3.

Тема: Исследование работу главного контроллера тип ЭКГ-8Ж.

Цель: Научиться самостоятельно исследовать работу главного контроллера тип ЭКГ-8Ж.

Порядок выполнения:

1. Общие сведения главного контроллера тип ЭКГ-8Ж.

2. Работа главного контроллера тип ЭКГ-8Ж.

3. Заключение

1.Техническая характеристика главного контроллера тип ЭКГ-8Ж:

ПОКАЗАТЕЛИ

ЭКГ-8Ж

3. Кинематическая схема главного контроллера тип ЭКГ-8Ж заключается__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3. Заключение _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Практическая работа №1.

Тема: Исследование работы контроллера машиниста тип КМ-84.

.Цель: Исследовать работу контроллера машиниста тип КМ-84.

Оборудование:

1. ______________________________________________________________________

2. ______________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1. Общие сведения контроллера машиниста тип КМ-84.

2.Работа контроллера машиниста тип КМ-84.

3. Заключение.

1.Техническая характеристика контроллера машиниста тип КМ-84

ПОКАЗАТЕЛИ

КМ-84

2.Описать работу контроллера машиниста тип КМ-84: ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4. Заключение ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Практическая работа №2.

Тема: Исследование причин отказа токоприёмника тип ТАСС -10-01.

.Цель: Исследовать причины отказа токоприёмника тип ТАСС -10-01.

Оборудование:

1. ______________________________________________________________________

2. ______________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1.Устройство токоприёмника тип ТАСС -10-01 .

2. Причины отказа токоприёмника тип ТАСС -10-01.

3. Заключение.

1.Токоприёмник тип ТАСС -10-01 состоит из: 1.____________________________________________________________________________2.____________________________________________________________________________3.____________________________________________________________________________4.____________________________________________________________________________5.____________________________________________________________________________6.____________________________________________________________________________7.____________________________________________________________________________8.____________________________________________________________________________9.____________________________________________________________________________10.___________________________________________________________________________11.___________________________________________________________________________12.___________________________________________________________________________

2.Назовите причины отказа токоприёмника тип ТАСС -10-01 ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3. Заключение ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Практическая работа №3.

Тема: Исследование работы тягового трансформатора тип ОДЦЭ-5000/25Б.

Цель: Научиться самостоятельно исследовать работу тягового трансформатора тип ОДЦЭ-5000/25Б.

Оборудование:_________________________________________________________________

Порядок выполнения:

1. Основные сведения тягового трансформатора тип ОДЦЭ-5000/25.

2.Работа тягового трансформатора тип ОДЦЭ-5000/25Б.

3. Заключение.

1.Техническая характеристика тягового трансформатора тип ОДЦЭ-5000/25:

ПОКАЗАТЕЛИ

ОДЦЭ-5000/25

2.Работа тягового трансформатора основана на явлении ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Скачано с www.znanio.ru

Министерство образования Саратовской области

ВВЕДЕНИЕ Целью лабораторных работ является закрепление теоретических знаний по междисциплинарному курсу и приобретение учащимися практических навыков по эксплуатации и ремонту подвижного состава

Информационное обеспечение обучения

Практическая работа №1