Практическая работа специальности 15.02.05. «Техническая эксплуатация оборудования в торговле и общественном питании»

Практическое занятие № 16

Разбор ситуаций по техническому обслуживанию норий.

Цель работы: знать правильность безопасного обслуживания норий.

Что необходимо выполнить студенту для получения зачета

Изучить данную методическую разработку.

Выполнить конспект.

Выполнить чертеж нории.   

Написать вывод о проделанной работе.     

Защитить практическую работу.

Общие сведения по изучаемой теме

Устройство и принцип работы нории.

·             Нория представляет собой машину непрерывного транспорта с гибким тяговым органом в виде ремня (ленты) с грузонесущими ковшами.

·             Головка нории состоит из основания, крышки большой и крышки малой.

·             Основание представляет собой сварную конструкцию с закрепленной на ней приводного барабана и привода. Основание имеет присоединительные фланцы для норийных труб и отверстия для вывода транспортируемого зерна после разгрузки ковшей. Для предотвращения обратной сыпи зерна в основание установлен регулируемый шибер.

·             Крышка большая и крышка малая служит для ограждения и направления движения разгружаемого зерна при огибании ленты с ковшами приводного барабана.

·             Для защиты нории от взрыва избыточной пыли воздушной смеси в трубах нории ставятся взрыворазрядные устройства. Если высота разгрузки нории ниже 36 м – ставятся 2 комплекта взрыворазрядных устройств в двух норийных трубах чуть ниже головки нории. Если высота разгрузки нории выше 36 м – ставятся 4 комплекта взрыворазрядных устройств в двух норийных трубах чуть ниже головки нории -2 комплекта и чуть выше башмака нории - 2 комплекта (выше уровня приямка –если нория заглубляется в приямок)

·             Башмак нории представляет собой сборной корпус состоящий из стенки, опоры, крышки, люка, шибера и штока.

·             Внутри башмака, на вертикальных штоках, установлен барабан обеспечивающий натяжку ленты. Штоки устанавливаются в стаканах, которые закрепляются сверху корпуса башмака. Для создания необходимого натяжения ленты штоки соединены с специальными винтами.

·             Для соединения башмака с норийными трубами в верхней части корпуса предусмотрены отверстия.

·             Норийные трубы(секции) предназначены для соединения головки и башмака нории с целью ограждения ленты с ковшами.

·             Норийная лента является тяговым и грузонесущим органом нории. Лента огибает приводной и натяжной барабаны нории. Свободные концы ленты соединяются либо в внахлест, либо с помощью уголков.

·             На ленте, с определенным шагом, устанавливаются ковши. Крепление ковшей к ленте осуществляется специальными болтами, головки которых располагаются с внутренней стороны ленты. При этом необходимо обеспечить, чтоб при затяжке болтов их головка была утоплена в углубление предусмотренное на ковшах.

·             Контрольными приборами нории являются: датчик подпора , датчик скорости, датчик контроля температуры подшипника и датчик схода ленты.

Принцип работы

·             При включении привода нории, начинается вращение приводного барабана, который приводит в движение норийную ленту с ковшами.

·             Зерно, подлежащее подъему, поступает через загрузочную воронку в башмак нории, где захватывается движущимися ковшами и поднимается к головке нории.

·             При огибании ленты с ковшами приводного барабана, зерно находящееся в ковшах, под действием центробежных сил выбрасывается из ковшей и через разгрузочную воронку в головке выводится из нории.

Подача зерна

Любая нория конструктивно имеет две стороны загрузки: прямая (активная) и обратная (пассивная). Необходимо знать, что прямая (активная) сторона способна производить загрузку зерна, стопроцентно выполняя требования по производительности для данной нории. В тоже время, обратная (пассивная) сторона загрузки зерна лишь на пятьдесят процентов. Это связано с тем, что крепление ковшей к ленте организовано только в одну сторону - сторону подъёма с активной стороны. В связи с этим, при заказе нории с завода, необходимо заранее спланировать функции данной нории во всём технологическом процессе.

Датчик скорости (опция)

При установке нории, в нижнюю её часть, в обязательном порядке, устанавливается датчик скорости. В случае забивки нории или попадания внутрь нории посторонних предметов, мешающих её правильной работе, произойдёт приостановка нории, датчик даст команду в электрический щит, который тут же отключит питание от электродвигателя нории и сообщит об этом на пульте управления загоранием красной лампочки «Помеха в нории».

Устанавливая датчик скорости, пользуйтесь инструкцией по установке датчика, находящейся вместе в упаковке с самим датчиком. Помните, что при настройке контакта, зазор должен быть 5 мм.

Перед пуском проверяют исправность нории, положение задвижек (они должны быть закрыты), нет ли завала продукта в башмаке. Необходимо также проверить работу всех машин, на которые нория должна подавать продукт. Перед пуском проверяют состояние ленты и ковшей, сшивку концов ленты и ее натяжение. При непрерывной работе проверка производится один раз в десять дней.

Норию начинают загружать только после достижения лентой требуемой скорости. Задвижку при этом следует открывать постепенно. Для того чтобы не допустить перегрузки нории, устанавливают ограничитель, выше которого задвижку поднять нельзя. Степень загрузки нории можно определить по амперметру. Но необходимо учитывать, что при перегрузке электродвигателя из-за каких-либо неисправностей (например, перегрева подшипников) точное значение степени загрузки по амперметру получить невозможно. В дальнейшем степень загрузки нории регулируют задвижкой.

В процессе работы следят за состоянием подшипников, периодически на ощупь проверяют степень их нагрева. Если обнаружена неисправность подшипника (например, шум, вибрация, перегрев), необходимо установить и устранить ее причину.

Корпуса подшипников головки и башмака нории один раз в месяц набиваются синтетическим солидолом. Для смазки редуктора применяют масло компрессорное 19/Т, которое заменяют не реже одного раза в 6 мес. Уровень масла в корпусе редуктора поддерживают постоянным в пределах между контрольными рисками на игле маслоуказателя.

Попадание посторонних предметов может вызвать деформацию и обрыв ковшей. Для предотвращения этого в приемном носке ставят сетку.

После каждой смены норию следует очищать и устранять мелкие дефекты. Это относится в первую очередь к башмаку, где скапливаются песок, земля, мелкие камни и т. п.

Все замеченные дефекты, не требующие немедленной остановки нории, записывают в специальный журнал и при первом же плановом ремонте устраняют. В то же время ремонтируют дефектные и восстанавливают отсутствующие ковши.