Урок учебной практики в игровой форме.

ПМ 02 Управление и техническая эксплуатация локомотива(электровоз) под руководством машиниста.

ТЕМА:

ТЕМА

ТЕМА: ПРИЁМКА ЭЛЕКТРОВОЗА

Цели и задачи:
Научить обучающихся выполнять приёмку электровоза, работа с узлами локомотива; проверка и закрепление знаний , умений, приобретение новых; само- и взаимопроверка обучающихся.
Формирование и развитие компетенций (ОК и ПК):
Понимать сущность и социальную значимость будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес;
Организовывать собственную деятельность, исходя из цели и способов ее достижения, определенных руководителем. Анализировать рабочую ситуацию, осуществлять текущий и итоговый контроль, оценку и коррекцию собственной деятельности, нести ответственность за результаты своей работы.
Осуществлять поиск информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач. Использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности. Работать в команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, клиентами.
Проверять взаимодействие узлов локомотива, производить монтаж, разборку, соединение и регулировку частей ремонтируемого объекта локомотива.
Осуществлять приёмку и подготовку локомотива к рейсу. Обеспечивать управление локомотивом. Осуществлять контроль работы устройств, узлов и агрегатов локомотива. Личностные результаты воспитательной программы.

Команды и жюри

АВТОСЦЕПКА СА-3

Автосцепка СА-3 — это автоматическое сцепное устройство, которое применяется на железнодорожном транспорте России для сцепления между собой единиц подвижного состава с минимальным участием сцепщика.
Автосцепка предназначена для сцепки вагонов между собой и передачи тяговых и тормозных усилий. Она относиться к полужесткому типу сцепных устройств и позволяет вертикально перемещаться одной головки автосцепки по отношению к другой до 100мм.

УСТРОЙСТВО АВТОСЦЕПКИ

Неисправности автосцепки СА-3

К неисправностям относятся:
- трещины или излом корпуса автосцепки, излом или изгиб верхнего плеча предохранителя от саморасцепа или противовеса замкодержателя,
- излом шипа на замке для подвешивания предохранителя,
- износы большого и мало­го зубьев корпуса, превышающие допускаемые и могущие привести к саморасцепу,
- трещины и изломы тягового хомута, излом клина,
- трещины в корпусе пружинно-фрикционного аппарата, поломка пружины или износ клиньев и корпуса поглощающего аппарата.
Трещины могут привести к излому корпуса. Возможно нарушение работы автосцепного устройства вследствие повышенного износа отдельных его деталей, например износа большого и малого зубьев корпуса , ударной поверхности , хвостовика , превышающего предельно допустимые значения , что может привести к саморасцепу автосцепки.

КОЛЁСНАЯ ПАРА.Назначение.

Колесная пара служит:
- для передачи веса электровоза на рельсы (по 24 т), а также воспринимает все статические и динамические нагрузки, возникающие между рельсами и колесами;

- для преобразования вращающего момента тяговых двигателей в поступательное движение электровоза;
- для направления движения электровоза по рельсовому пути.

УСТРОЙСТВО КП

– Ось,
-Буксовые шейки, -Предподступичные части ,
- Подступичные части. - Шейки под моторно-осевые подшипники,
- Средняя часть,
- Колесные центры, - Ступица,
- Бандажные кольца, - Бандаж ,
- Гребень ,
-Зубчатые колеса

Дефекты КП

Осмотр колесных пар проводят с целью выявления их неисправностей под ТПС при всех видах его технического обслуживания.

Дефекты КП

При обнаружении дефекта в пути следования необходимо снизить скорость до разрешающей или движение прекратить.

КОНКУРС № 1А колёса крутятся, крутятся, крутятся...

Задание:
Определите дефекты КП.

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

видеоролик

Какие правила техники безопасности нарушили члены локомотивной бригады?

ВНИМАНИЕ! ПРОСМОТР ВИДЕО!

КОНКУРС № 2Выполни приёмку электровоза

ЗАДАНИЕ №1
Поездные документы

ЗАДАНИЕ №2
Сборка электровоза

ЗАДАНИЕ №3
Журнал ТУ-152 

ЗАДАНИЕ №4
Приёмка электровоза


ЗАДАНИЕ №5
Экипировка ВЛ80С


ЗАДАНИЕ №6
Отправление

КОНКУРС № 3Памятка локомотивной бригады

ЗАДАНИЕ
Составить технологическую карту – памятку приёмки локомотива.

Расположить указанные действия в правильном порядке

ВЗАИМОКОНТРОЛЬ!

1. Сверка номера электровоза .
2. Просмотр журнала ТУ152 на акт допуска технического состояния, опись инструмента, сигнальные средства( флажки, петарды)
3.Проверка инвентаря по описи - башмаки, огнетушители, СИЗ (СПИ20)
4. ТР-1, ТО , устранение замечаний
5. Контроль приборов безопасности
6. Проверка связи и исправность работы
7. Показания электрических счётчиков
8. Проверка измерительных приборов и манометра
9. Заправка скоростемерной ленты в скоростемер
10. Проверка механического оборудования – КП, автосцепка, тормозная рычажная передача.
11. Проверить крышевое оборудование- токоприёмник, изоляторы
12.Проверить звуковые сигналы свисток и тифон, прожекторов и буферных фонарей
13. Проверить подачу песка под КП
14. Проверка электрооборудования - со стороны БСА №1 проверить реле перегрузки 1 и 2, под 3 панелью РЗ-88 реле земли силовой цепи, возле 1 панели проверить реле перегрузки, БСА №2 РП 3 и 4, РЩ 42-50, заряд батареи.
15. Пневматическое оборудование - под компрессором проверить щупом масло в КТ6, удалить влагу из главных резервуаров (ГР) и из пневматических систем.

Цели и задачи:
Научить обучающихся выполнять приёмку электровоза, работа с узлами локомотива; проверка и закрепление знаний , умений, приобретение новых; само- и взаимопроверка обучающихся.
Формирование и развитие компетенций (ОК и ПК):
Понимать сущность и социальную значимость будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес;
Организовывать собственную деятельность, исходя из цели и способов ее достижения, определенных руководителем. Анализировать рабочую ситуацию, осуществлять текущий и итоговый контроль, оценку и коррекцию собственной деятельности, нести ответственность за результаты своей работы.
Осуществлять поиск информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач. Использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности. Работать в команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, клиентами.
Проверять взаимодействие узлов локомотива, производить монтаж, разборку, соединение и регулировку частей ремонтируемого объекта локомотива.
Осуществлять приёмку и подготовку локомотива к рейсу. Обеспечивать управление локомотивом. Осуществлять контроль работы устройств, узлов и агрегатов локомотива. Личностные результаты воспитательной программы.

Рефлексия

ОЦЕНКИ ЖЮРИ

ПОДСЧЁТ БАЛЛОВ

Если команда набрала 48 и более баллов, то участники «Отлично» справились с заданиями,
если от 38 до 48 – «Хорошо»,
от 27 до 38 – «Удовлетворительно»,
менее 27- «Неудовлетворительно»