«Воспитание скоростно-силовых качеств велосипедистов-спринтеров 17-18 лет, специализирующихся в гонках на треке»

«Воспитание скоростно-силовых качеств велосипедистов-спринтеров 17-18 лет, специализирующихся в гонках на треке»

ОГЛАВЛЕНИЕ

Условные обозначения

АТФ – аденозинтрифосфорная кислота

АДФ – аденозиндифосфорная кислота

АМФ – аденозинмонофосфорная кислота

КрФ – креатин фосфат

ПМ% – вес в процентах от предельного максимума

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность. Спортивные результаты в велосипедном спорте имеют высокую тенденцию к росту. То, что еще вчера казалось предлогом человеческих возможностей, сегодня уже является достижением многих спортсменов-велосипедистов. Это является итогом большой работы тренеров, сумевших воспитывать высококвалифицированных спортсменов, а так же научных работников, вложивших много трудов в изыскание наиболее эффективных методов тренировки и рациональной техники велосипедного спорта [25].

Система подготовки велосипедистов, повышение их мастерства определяются многими факторами: эффективной организацией тренировочного процесса, качеством инвентаря и оборудования, наличием спортивных баз для занятий велосипедным спортом. Огромную роль в процессе воспитания играет педагогическое руководство и постоянный контроль [26, 27].

По мнению многих авторов и специалистов в области теории и методики велосипедного спорта [13, 18, 54, 68], дальнейший прогресс результата возможен при условии оптимизации учебно-тренировочного процесса, на основе решения главных вопросов, связанных с постоянным повышением интенсивности тренировочных нагрузок и индивидуализацией этого процесса посредством строгого учета особенностей спортсмена в связи с их возрастом, полом и квалификацией.

Развитие скоростно-силовых качеств в тренировке велосипедистов-спринтеров имеет первостепенное значение для достижения высоких спортивных результатов. В исследованиях многих авторов [10, 42, 57, 65] разработан ряд общих положений теории и методики скоростно-силовой подготовки спортсменов. В велосипедном спорте над этой проблемой работали такие исследователи, как О.П.Головченко [13], В.В.Тимошенков [64], И.Т. Лысаковский [40]. Однако до настоящего времени практика велосипедного спорта не располагает достаточно обоснованными рекомендациями по воспитанию и оценке скоростно-силовых качеств у велосипедистов-спринтеров, а также не выявлена зависимость результатов выступления на соревнованиях от уровня скоростно-силовой подготовленности спортсменов в различные возрастные периоды.

Объект исследования – процесс спортивной тренировки велосипедистов-спринтеров 17-18 лет, специализирующихся в гонках на треке.

Предмет исследования – средства и методы скоростно-силовой подготовки велосипедистов-спринтеров 17-18 лет, специализирующихся в гонках на треке.

Рабочая гипотеза. Предполагается, что:

-        между результативностью выступления на соревнованиях и уровнем скоростно-силовых качеств велосипедистов-спринтеров, специализирующихся в гонках на треке существует тесная взаимосвязь;

-        применение разработанных научно-практических рекомендаций по оптимизации скоростно-силовой подготовки в спортивной тренировке велосипедистов-спринтеров 17-18 лет, позволит повысить уровень их спортивного мастерства.

Практическая значимость. Полученные результаты расширяют и дополняют знания по теории и методике спортивной тренировки велосипедистов-спринтеров, в частности, по вопросам организации скоростно-силовой подготовки спортсменов 17-18 лет. Кроме того, разработан и проверен на информативность и надежность комплекс тестов, позволяющих определить скоростно-силовые качества у велосипедистов-спринтеров 17-18 лет, специализирующихся в гонках на треке; даны практические рекомендации по распределению средств и содержанию скоростно-силовой подготовки в годичном тренировочном цикле велосипедистов-спринтеров 17-18 лет.

Глава 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА

1.1.          Общая характеристика скоростно-силовых качеств

В теории и практике физического воспитания и спортивной тренировки скоростно-силовые качеств характеризуются непредельными напряжениями мышц, проявляемыми с необходимой, часто максимальной мощностью в упражнениях, выполняемых со значительной скоростью, но не достигающей, как правило, предельной величины [67].

Л.П.Матвеев [42] говорит о том, что скоростно-силовые качества проявляются в упражнениях высокой мощности (при отталкивании в прыжках в длину и в высоту с места и с разбега, финальном усилии при метании спортивных снарядов), при этом наблюдается различное соотношение проявления силового и скоростного компонента в подготовительных действиях и в ведущем звене техники.

Ж.К.Холодов [67] выделяет компоненты скоростно-силовых качеств - быструю и взрывную силу. Быстрая сила характеризуется непредельным напряжением мышц, проявляемым в упражнениях, выполняемых со значительной скоростью, не достигающей предельных значений. Взрывная сила отражает способность человека по ходу выполнения двигательного действия достигать максимальных показателей силы в возможно короткое время.

Взрывная сила характеризуется двумя компонентами - стартовой и ускоряющей силой. Стартовая сила - это характеристика способности мышц к быстрому развитию рабочего усилия в начальный момент их напряжения. Ускоряющая сила - способность мышц к быстроте наращивания рабочего усилия в условиях их начавшегося сокращения.

Ю.В.Верхошанский [9] говорит о том, что взрывная сила имеет решающее значение при проявлении скоростно-силовых качеств. Величина усилий, развиваемых за максимально короткое время (в пределах 0,1-0,14 с), должна быть предельно большой. Это возможно лишь при их взрывном характере. В качестве показателей взрывной силы используются градиенты силы, т.е. скорость ее нарастания, которая определяется как отношение максимально проявляемой силы к времени ее достижения или как время достижения какого-нибудь выбранного уровня мышечной силы (абсолютный градиент) либо половины максимальной силы, либо какой-нибудь другой ее части (относительный градиент силы).

В.В.Кузнецов [35] выделяет в динамическом проявлении силы медленную, быструю и взрывную. Взрывной характер усилий наблюдается при преодолении непредельного отягощения с максимальным ускорением, а быстрая сила проявляется в движении, в котором вес отягощения и ускорение не достигают предельных значений. Быстрая сила может проявляться в преодолевающем и уступающем режимах.

Один из важных факторов проявления скоростно-силовых качеств - степень проявления физических и координационных качеств. Известно, что на начальных этапах тренировки уровень развития силы - важная предпосылка для увеличения показателей взрывной силы - одного из основных компонентов скоростно-силовых качеств [44].

Для проявления определенного уровня скоростно-силовых качеств большое значение имеет точность прилагаемых усилий при высокой скорости выполнения движений [9].

Проявление скоростно-силовых качеств в значительной мере определяется координационными способностями. Например, овладение ритмом разбега, толчка, а также движениями в безопорной фазе в прыжках в длину с разбега требует высоких показателей ловкости. Сохранение равновесия во время разбега, и особенно в безопорной фазе, также существенно влияет на результат спортсмена [12].

Одним из факторов проявления скоростно-силовых качеств - уровень межмышечной и внутримышечной координации, деятельность мышц-синергистов и антагонистов, правильный выбор активируемых мышц-синергистов при ограничении активности мышц-антагонистов конкретного сустава. Чем выше уровень сочетания этих показателей, тем легче добиться оптимальных результатов внутримышечной координации. Межмышечная координация характерна для согласованной деятельности определенных групп или отдельных мышц, выполняющих основную нагрузку. Большое значение имеют последовательность включения в работу определенных мышц и соотношение оптимальных величин их напряжения [35, 45].

Средствами воспитания скоростно-силовых качеств, по мнению Ж.К.Холодова [67], являются упражнения с внешним отягощением (штанга, гири, набивные мячи, сопротивление снарядов, вес партнера, сопротивление среды), упражнения с собственным весом тела (вертикальные и горизонтальные прыжки, прыжки с возвышенности 20-70 см с последующим выпрыгиванием вверх), рывково-тормозные упражнения, направленные на своевременную смену активности мышц антагонистов. При развитии быстрой силы режим работы мышц в применяемых упражнениях должен соответствовать специфике соревновательного упражнения.

Л.П.Матвеев [42] также говорит о том, что в состав скоростно-силовых упражнений входят различного рода прыжки (легкоатлетические, акробатические, опорные гимнастические и др.), метания, толкания, броски и быстрые поднимания спортивных снарядов или других предметов, скоростные перемещения циклического характера, ряд действий в играх и единоборствах, совершаемых в короткое время с высокой интенсивностью (в частности, выпрыгивания и ускорения в играх, ударные действия в боксе, броски партнера в борьбе) и т.д. Из этого обширного комплекса упражнений для строго регламентированного воздействия на скоростно-силовые качества используют преимущественно те, которые удобнее регулировать по скорости и степени отягощений.

Особую группу составляют специальные упражнения с мгновенным преодолением ударно воздействующего отягощения, которые направлены на увеличение мощности усилий, связанных с наиболее полной мобилизацией реактивных свойств мышц. Примерами таких упражнений являются прыжки в глубину (спрыгивание с тумбы высотой 75-100 см) с мгновенным последующим выпрыгиванием вверх и упражнения на блочном устройстве, включающие момент рывкового преодоления отягощения в виде стремительно перемещающегося груза. По выражению Л.П.Матвеева [42] такие упражнения оказывают ударно-реактивное воздействие.

В.Н.Платонов [51] разделяет средства воспитания скоростно-силовых качеств на три группы: первая группа - упражнения с преодолением сопротивлений, величина которых выше соревновательной, в силу чего скорость движений уменьшается, а уровень проявления силы повышается; вторая группа - упражнения с преодолением сопротивления, величина которого меньше соревновательной, скорость движений большая; третья группа - упражнения с преодолением сопротивления, величина которого равна соревновательной, скорость движений околомаксимальная и выше.

При использовании каждого конкретного упражнения, оно может оказывать локальное воздействие – на одну или несколько групп мышц, но не более 1/3 мышц двигательного аппарата человека, региональное воздействие, когда задействованы 2/3 мышечных групп и общего (тотального воздействия) при одновременном или последовательным включением всех мышечных групп тела человека [9].

Основным методом воспитания скоростно-силовых качеств Ж.К.Холодов [67] считает метод непредельного усилия, в частности, с нормированным количеством повторений. Суть данного метода заключается в создании максимальной мощности работы посредством непредельных отягощений в упражнениях, выполняемых с максимально возможной для этих условий скоростью, при этом выбранное упражнение выполняется с весом отягощения от 15 до 35% от индивидуального максимума силы, при этом количество повторений колеблется от 5 до 8 до снижения мощности, при этом скорость выполнения максимальная, темп - произвольный и отдых между повторениями до полного восстановления.

Для развития быстрой силы используется метод динамических усилий, суть которого состоит в создании максимального силового напряжения посредством работы с непредельным отягощением с максимальной скоростью. Упражнение при этом выполняется с полной амплитудой.

Также используется «ударный» метод, который предусматривает выполнение специальных упражнений с мгновенным преодолением ударно воздействующего отягощения, которые направлены на увеличение мощности усилий, связанных с наиболее полной мобилизацией реактивных свойств мышц (например, спрыгивание с возвышения высотой 45-75 см с последующим мгновенным выпрыгиванием вверх или прыжком в длину). После предварительного быстрого растягивания наблюдается более мощное сокращение мышц. Величина их сопротивления задается массой собственного тела и высотой падения. Экспериментальным путем определен оптимальный диапазон высоты спрыгивания 0,75-1,15 м. Однако практика показывает, что в некоторых случаях у недостаточно подготовленных спортсменов целесообразно применение более низких высот - 0,25-0,5 м.

В некоторых видах спорта (например, спортивные единоборства) используется статодинамический метод, который характеризуется последовательным сочетанием в упражнении двух режимов работы мышц - изометрического и динамического. Для воспитания силовых качеств применяют 2-6-секундные изометрические упражнения с усилием в 80-90% от максимума с последующей динамической работой взрывного характера со значительным снижением отягощения (2-3 повторения в подходе, 2-3 серии, отдых 2-4 мин между сериями).

Круговой метод обеспечивает комплексное воздействие на различные мышечные группы. Упражнения проводятся по станциям и подбираются таким образом, чтобы каждая последующая серия включала в работу новую группу мышц. Число упражнений, воздействующих на разные группы мышц, продолжительность их выполнения на станциях зависят от задач, решаемых в тренировочном процессе, возраста, пола и подготовленности занимающихся. Комплекс упражнений с использованием непредельных отягощений повторяют 1-3 раза по кругу. Отдых между каждым повторением комплекса должен составлять не менее 2-3 мин. в это время выполняются упражнения на расслабление.

Игровой метод предусматривает воспитание скоростно-силовых качеств преимущественно в игровой деятельности, где игровые ситуации вынуждают менять режимы напряжения различных мышечных групп и бороться с нарастающим утомлением организма.

В ациклических видах спорта применяется комплекс методов сопряженного и вариативного воздействия, кратковременных усилий и повторный; в циклических видах спорта – к перечисленным методам добавляется интервальный.

Важно отметить, что методы развития скоростно-силовых качеств являются общими для различных спортсменов - выбор их не зависит от специализации, квалификации и индивидуальных особенностей спортсмена.

Для определения уровня развития скоростно-силовых качеств используются следующие контрольные упражнения:

-        прыжки через скакалку;

-        прыжок в длину с места с двух ног;

-        тройной прыжок с ноги на ногу (вариант - только на правой и только на левой ноге);

-        прыжок вверх с взмахом и без взмаха руками, определяется высота выпрыгивания);

-        метание набивного мяча (1-3 кг) из различных исходных положений двумя и одной рукой и т.д. [20].

По большинству из этих контрольных испытаний проведены исследования, составлены нормативы и разработаны уровни (высокий, средний, низкий), характеризующие скоростно-силовые качества.

При обобщении литературных данных выявлено, что проявление скоростно-силовых качеств и является в какой-то степени врожденной способностью человека, но специальное воздействие физическими упражнениями может значительно повысить уровень подготовленности занимающихся. Это возможно лишь при правильном подборе средств и методов тренировки в соответствии с возрастными и половыми особенностями занимающихся.

1.2.   Морфофункциональные и биохимические основы проявления скоростно-силовых качеств

Проявление форм быстроты и скорости движений [35, 67] зависит от целого ряда факторов: состояния центральной нервной системы и нервно-мышечного аппарата человека; морфологических особенностей мышечной ткани, ее композиции (т.е. от соотношения быстрых и медленных волокон); силы мышц; способности мышц быстро переходить из напряженного состояния в расслабленное; энергетических запасов в мышце (аденозинтрифосфорная кислота – АТФ и креатинфосфат – КФ); амплитуды движений, т.е. от степени подвижности в суставах; способности к координации движений при скоростной работе; возраста и пола; скоростных природных способностей человека.

Важным фактором, обусловливающим развитие скоростно-силовых качеств, являются особенности морфофункционального состояния суставно-связочного и мышечного аппаратов. Растяжимость, эластичность, упругость мышечных волокон во многом определяют их сократительные способности [30].

В проявлении взрывной силы очень большую роль играют скоростные сократительные свойства мышц, которые в значительной мере зависят от их композиции, т. е. соотношения быстрых и медленных волокон. Быстрые волокна составляют основную массу мышечных волокон у высококвалифицированных представителей скоростно-силовых видов спорта. В процессе тренировки эти волокна подвергаются более значительной гипертрофии, чем медленные. Поэтому у спортсменов скоростно-силовых видов спорта быстрые волокна составляют основную массу мышц (или иначе занимают на поперечном срезе значительно большую площадь) по сравнению с нетренированными людьми или представителями других видов спорта, особенно тех, которые требуют проявления преимущественно выносливости.

В.В.Кузнецов [35] к особенностям механизма мышечного сокращения при выполнении упражнений скоростно-силового характера относит следующее: в мышце наблюдается асинхронизация по степени напряжения двигательных единиц при оптимальной частоте импульсации; мышцы-антагонисты должны иметь оптимальную величину напряжения. К специфическому проявлению скоростно-силовых качеств работающих мышц В.В.Кузнецов [35] относит обязательное участие целой группы мышц, напряжение которых достигает оптимальных значений – динамическая сила разгибателей ног 8-10%, сгибателей – 20-30%, скорость движения – 80% от абсолютных величин.

С энергетической точки зрения, все скоростно-силовые упражнения относятся к анаэробным. Предельная продолжительность их – менее 1–2 мин. Проявление скоростно-силовых упражнений связано с высокой скоростью мобилизации химической энергии и превращением ее в механическую. Величина ее проявления зависит не столько от содержания АТФ и ее аналогов в мышцах, сколько от скорости ее расщепления (количество молекул АТФ в единицу времени) в момент поступления нервного импульса, последующего ресинтеза и ферментативной активности миозина.

В.В.Кузнецов [35] отмечает особенности химизма проявления скоростно-силовых качеств в циклических видах спорта – креатинфосфокиназная реакция достигает своего максимума на 2-3 с работы, после чего быстро уменьшается. Основным источников энергии для ресинтеза АТФ становится дыхательный механизм. При этом используются запасы гликогена мышц и печени, образуется значительный кислородный долг.

Скоростно-силовые тренировки вызывают определенные биохимические изменения в тренируемых мышцах. Хотя содержания АТФ и КрФ в них несколько выше, чем в не тренированных (на 20–30 %), оно не имеет большого энергетического значения. Более существенно повышение активности ферментов, определяющих скорость оборота (расщепления и ресинтеза) фосфогенов (АТФ, АДФ, АМФ, КрФ), в частности миокенозы и креатинфосфокинозы.

Для энергетической характеристики скоростно-силовых упражнений используются два основных показателя: анаэробная мощность и максимальная анаэробная емкость [69].

Максимальная анаэробная мощность для данного человека мощность работы может поддерживаться лишь несколько секунд. Работа такой мощности выполняется почти исключительно за счет энергии анаэробного расщепления мышечных фосфагенов – АТФ и КрФ. Поэтому запасы этих веществ и особенно скорости их энергетической утилизации определяют максимальную анаэробную мощность.

Для оценки максимальной анаэробной мощности часто используется тест Маргарин - испытуемый стоит на расстоянии 6 м перед лестницей и вбегает по ней. На 3-й ступеньке он наступает на включатель секундомера, а на 9-й – на выключатель, регистрируется время прохождения расстояния между этими ступеньками. Для определения мощности необходимо знать выполненную работу – произведение массы (веса) тела испытуемого (кг) на высоту (дистанцию) между 3-й и 9-й ступеньками (м) и время преодоления этого расстояния (с).

Наиболее широко для оценки максимальной анаэробной емкости используется величина максимального кислородного долга – наибольшего кислородного долга (от 1 до 3 мин). В среднем величины максимального кислородного долга у спортсменов выше, чем у неспортсменов, и составляют у мужчин 10,5 л (140 мл/кг веса тела), а у женщин-5,9 л (95 мл/кг веса тела). У выдающихся представителей скоростно-силовых видов спорта максимальный кислородный долг может достигать 20 л.

По величине алактацидной (быстрой) фракции кислородного долга можно судить о той части анаэробной (фосфагенной) емкости, которая обеспечивает очень кратковременные упражнения скоростно-силового характера (спринт).

Простое определение емкости алактацидного кислородного долга состоит в вычислении величины кислородного долга за первые 2 мин восстановительного периода. Из этой величины можно выделить «фосфагенную фракцию» алактацидного долга, вычитая из алактацидного- кислородного долга количество кислорода, используемого для восстановления запасов кислорода, связанного с миоглобином и находящегося в тканевых жидкостях. Типичная максимальная величина «фосфагенной фракции» кислородного долга – около 100 кал/кг веса тела, или 1,5-2 л О₂. В результате тренировки скоростно-силового характера она может увеличиваться в 1,5-2 раза.

Наибольшая (медленная) фракция кислородного долга после работы предельной продолжительности в несколько десятков секунд связана с анаэробным гликолизом, т. е. с образованием в процессе выполнения скоростно-силового упражнения молочной кислоты, и потому обозначается как лактацидный кислородный долг. Эта часть кислородного долга используется для устранения молочной кислоты из организма путем ее окисления до СО₂ и Н₂О и ресинтеза до гликогена. У выдающихся представителей скоростно-силовых видов спорта максимальная концентрация молочной кислоты в крови может достигать 250-300 мг%, что соответствует максимальной лактацидной (гликолитической) емкости 400-500 кал/кг веса тела.

Высокая лабильность нервных центров - следующий фактор, определяющий развитие скоростно-силовых качеств, она позволяет спортсмену в минимальное время сконцентрировать усилия для выполнения главного действия [1].

Нервно-психическое и эмоциональное состояние также оказывает определенное воздействие на проявление скоростно-силовых качеств. При устойчивом нервно-психическом состоянии, при концентрации волевых усилий спортсмен, как правило, достигает более высоких результатов. На эмоциональное состояние атлета могут воздействовать соревновательная атмосфера, уровень подготовленности соперника, поведение зрителей, состояние материально-технической базы. Положительные эмоции стимулируют все функции организма, повышают работоспособность [5].

Так же проявление скоростно-силовых качеств обусловлено генетически – полиморфизмом трех генов: ά-актинина-3, АМФ-дезаминазы и ангиотензин. Полученные результаты доказывают наличие достоверной корреляции развития определенных физических качеств с различными генотипами гена ACE. Спортсмены, имеющие генотип DD гена ACE, в большей степени предрасположены к развитию скоростно-силовых качеств. Носители другого генотипа - II, напротив, в большей степени предрасположены к выполнению длительной физической работы. Следовательно, тестирование X-аллеля гена ACTN3, равно как и анализ на наличие T-аллеля гена AMPD1, наряду с определением DD генотипа гена ACE уже сегодня можно рекомендовать в качестве прогностического теста на выявление генетической предрасположенности к развитию и проявлению у спортсмена скоростно-силовых физических качеств [В.А.Рогозкин, 2005].

В книге В.В.Кузнецова [35] указано, что у 86,5% обследованных спортсменов положительно на проявление скоростно-силовых качеств влияют условия среднегорья.

Р.Л.Боуш [5] также отмечает влияние внешних воздействий, в частности, массажа на проявление и повышение уровня скоростно-силовых качеств. Приемы поглаживания и сотрясания приводят к снижению скоростно-силового показателя в большей мере, чем другие использованные в исследовании приемы. К приемам, непосредственно влияющим на мышечную ткань, относят приемы выжимания, разминания, ударные. Рост скоростно-силовых показателей обеспечивается увеличением числа активных двигательных единиц и частотой их импульсации. Эти механизмы регуляции скоростно-силовых показателей определяются модальными признаками и количественными характеристиками воздействия. Эффективность приемов выжимания, разминания и ударных определяется частотой импульсации и количеством активных двигательных единиц.

1.3.   Особенности проявления скоростно-силовых качеств в возрасте 17-18 лет

Определение возрастных периодов, во время которых развитие скоростно-силовых качеств протекает более интенсивно или более замедленно - актуальный вопрос, от решения которого во многом зависит эффективность спортивной подготовки детей и подростков в различных видах спорта [16].

В литературе имеются крайне немногочисленные сведения об особенностях развития скоростно-силовых качеств у юных спортсменов в различных видах. Лишь с 1960 г. начали разрабатываться методы развития скоростно-силовых качеств у юных спортсменов применительно к отдельным видам спорта. До настоящего времени еще недостаточно разработана методика изучения скоростно-силовых качеств у детей, подростков и юношей [46].

Отдельными исследованиями установлено, что развитие скоростно-силовых качеств необходимо начинать в детском возрасте.

Согласно исследованиям, осуществленным В.П.Филиным [66], развитие скоростно-силовых качеств начинается с 8 лет и продолжается до 14-15 лет. По данным В.И.Ляха [41], изменения уровня развития скоростно-силовых качеств происходит в возрасте от 7 до 17 лет.

Возрастные изменения скоростно-силовых качеств юношей удовлетворительно описываются уравнением прямой y = 0,4 + 2,6t см, возрастные изменения скоростно-силовых качеств девушек описываются ветвью параболы y = 6,0 + 5,5t - 0,142t см, где t – это возраст. В практическом отношении полученные уравнения являются удобными и достаточно точными интерполяционными формулами, заменяющими громоздкие таблицы [14].

Жд.Уилмор [65] указывает на то, что тренировочные программы для развития скоростно-силовых качеств необходимо разрабатывать с учетом возрастных особенностей.

В ряде биохимических исследований показано, что в процессе тренировки сначала возрастают биохимические показатели, имеющие отношение к аэробным процессам (т. е. к развитию выносливости), а затем уже, как бы на этой основе, увеличиваются показатели, характеризующие анаэробные возможности организма спортсмена (что имеет прямое отношение к развитию скоростно-силовых качеств). Следовательно, развитие скоростно-силовых качеств связано с увеличением общей выносливости, так как, не обладая ею, нельзя прибегать к большой тренировочной нагрузке, направленной на развитие конкретных качеств. При недостаточном уровне потенциальных возможностей осуществления анаэробных биохимических процессов величина и длительность выполнения скоростно-силовых нагрузок должны возрастать весьма постепенно [10, 69].

Б.И.Селиверстовым [58] было предпринято исследование взаимосвязи скоростно-силовых качеств и формирования двигательного навыка у юных спортсменов в возрастном аспекте. В качестве модели был избран один из видов легкой атлетики - прыжок в длину с разбега. Анализ данных проведенного исследования позволяет сделать заключение о том, что такой подход к решению проблемы взаимосвязи физических качеств и двигательного навыка может быть эффективным и в других видах спорта. Была выявлена взаимосвязь (в количественном выражении) динамических, временных и пространственных характеристик двигательного навыка и показателей, характеризующих уровень развития скоростно-силовых качеств в каждой возрастной группе (с 11 до 18 лет) у юных спортсменок и школьниц, не занимающихся спортом.

Факторный анализ позволяет выявить скрытые общие или генеральные качества, так как существуют двигательные качества (например, ловкость, координация движений), которые нельзя измерить непосредственно, они могут быть измерены лишь косвенно, через ряд других величин, которые, будучи взаимосвязаны, каждая по-своему влияет на двигательное качество. Его результаты свидетельствуют о том, что ведущим фактором как у лиц мужского пола, так и женского в возрасте 11-18 лет является способность к управлению динамическими параметрами движений, что дает основание считать его генеральным при формировании скоростно-силовых качеств в данном возрасте [49].

1.4.   Проявление скоростно-силовых качеств в спортивной деятельности велосипедистов

Результат во многих видах спорта достигается путем реализации через технику соревновательного упражнения уровня двигательных качеств спортсмена. В гонках на треке двигательные качества велосипедиста реализуются через технику педалирования.

Спортсмен во время езды на велосипеде представляет собой, с точки зрения биомеханики, замкнутую кинематическую цепь, которую составляют таз, нижних конечности велосипедиста, шатуны и кареточный вал велосипеда. Сложность техники педалирования заключается в том, что во время езды необходимо одновременно следить за направлением движения велосипеда, поддерживать равновесие и контролировать характер приложения усилий к педалям на протяжении всей окружности движения шатуна [31].

Основу педалирования велосипедиста составляет образование крутящего момента на оси каретки. Плечо, состоящее из шатуна, остается всегда постоянным, а сила, прилагаемая гонщиком к педали, все время изменяется в зависимости от конкретных условий гонки [31].

В цикле педалирования четыре основные и четыре промежуточные зоны переключения (рис. 1) [33].

Первая основная зона (передняя) преодолевается за счет разгибания бедра, голени и сгибания стопы. Усилия мышц направлены сверху вниз.

Вторая основная зона (нижняя) преодолевается главным образом за счет сгибания голени и стопы. Усилия мышц направлены назад.

Третья основная зона (задняя) преодолевается за счет сгибания бедра, голени и тыльного сгибания стопы. Усилия мышц направлены вверх.

Четвертая основная зона (верхняя) преодолевается за счет разгибания голени. Усилия мышц направлены вперед.

Приложение усилий при круговом педалировании имеет четыре основных направления: вниз, назад, вверх, вперед. На границе перехода педали из одной основной зоны в другую (в промежуточных зонах переключений) происходит смена работающих мышц; это, в свою очередь, вызывает изменение направления движения суставов нижних конечностей и приложения усилий.

Первая промежуточная зона расположена между первой (передней) и второй (нижней) основными зонами. Здесь заканчивается разгибание бедра и голени и более активное сгибание стопы. Углы в коленном и тазобедренном суставах достигают своего максимума. В связи со сменой работающих групп мышц изменяется направление приложения усилий (усилия сверху вниз сменяются усилиями назад) и уменьшаются углы в коленном и тазобедренном суставах.

Вторая промежуточная зона расположена между второй (нижней) и третьей (задней) основными зонами. В этой зоне начинается сгибание бедра и тыльное сгибание стопы, продолжается сгибание голени. Угол голеностопного сустава достигает своего максимума, начинается уменьшение углов в тазобедренном и голеностопном суставах, продолжает уменьшаться угол в коленном суставе. Мышцы, включившиеся в работу в этой промежуточной зоне, изменяют направление приложения усилий: усилия назад сменяются усилиями снизу вверх.

Третья промежуточная зона расположена между третьей (задней) и четвертой (верхней) основными зонами. В ней заканчивается сгибание бедра и голени, тыльное сгибание стопы и начинается разгибание голени. Углы в тазобедренном, коленном и голеностопном суставах достигают своего минимума. Включившиеся в работу мышцы изменяют направление приложения усилий: усилия снизу вверх сменяются усилиями вперед.

Рис. 1. Фазовый состав цикла педалирования [33]

Четвертая промежуточная зона расположена между четвертой (верхней) и первой (передней) основными зонами. В этой зоне начинается разгибание бедра, сгибание стопы и продолжается разгибание голени; начинают увеличиваться углы в тазобедренном и голеностопном суставах, продолжает расти угол в коленном суставе. Мышцы, выполняющие эту работу, изменяют направление приложения усилий: усилия, направленные вперед, переходят к усилиям, прилагаемым сверху вниз.

В.О.Орел [48] определяет три вида педалирования: импульсное, круговое и инерционное. Импульсными способами педалирования называют те, при которых усилие в цикле прерывается и прилагается в виде одного или нескольких импульсов. При скоростях около 40 км/час необходимо круговое педалирование, т.е. спортсмен постоянно прикладывает силу к педали. Инерционное педалирование предполагает расслабление работающих групп и движение по инерции.

С.В. Петров [50] в своей работе пишет, что принятое у нас обучение только круговому, а тем более круговому равномерному педалированию является серьезной ошибкой. Автор при этом отмечает, что при изучении и совершенствовании техники педалирования нельзя ограничиваться только некоторыми ее элементами.

Хорошая техника педалирования характеризуется наличием приложенных усилий не только при нажиме и подтягивании, но и приложением силы верхней части окружности, описываемой педалью – проталкивание педали, а с нижней – ее проводкой [3, 31].

Биомеханическая целенаправленность педалирования требует, чтобы велосипедист воздействовал на педаль не только в самом удобном положении, но и прилагал усилия на всех других отрезках цикла. Иными словами не ограничивался нажимом на педаль, а осуществлял, кроме того, проталкивание, проводку и подтягивание их, хотя в трех последних случаях в силу анатомических способностей устройства нижних конечностей усилия могут и не достигать величины основного нажима. Освоение этих элементов техники довольно сложно и они применяются далеко не всеми спортсменами.

Е.М. Архипов [3] отмечает, что на педаль необходимо воздействовать не только силой мышц ноги, но и ее весом, который в среднем равен 12-15 кг.

Авторы [7, 31, 36] отмечают ряд характерных ошибок при круговом педалировании. Первая из них – разрыв в приложении усилий между нижней и задней зонами. Также одновременно с активным сгибанием голени начинается сгибание бедра и тыльное сгибание голени. Подтягивание педали следует начинать с тыльного сгибания стопы, которое должно на сотые доли секунды опережать начало сгибания бедра. В противном случае передняя большеберцовая мышца, являющаяся наиболее слабой по отношению к сгибателям бедра и голени, не сможет дать дополнительного ускорения шатуну. Третьей ошибкой в преодолении задней зоны также надо считать запаздывание подтягивания вверх носка стопы (тыльного сгибания).

Проведенные Н.А.Левенко [36] исследования позволили определить усилия, развиваемые при педалировании. Гонщику давались задания вращать педали, используя только вертикальные усилия (импульсное, или толчковое, педалирование), а также стараясь как можно равномернее распределить их во всех зонах оборота (круговой способ). Биомеханические возможности человека таковы, что идеально круговое распределение усилий в цикле оборота практически невозможно. Естественный способ представляет что-то среднее между импульсным и круговым педалированием. В дальнейшем гонщики выполняли работу только круговым или только импульсным способом. Расчеты показали, что величины более эффективных тангенциальных усилий при круговом и импульсном способах составляли в среднем 56,5 и 49,6 кг, а менее эффективных радиальных составляющих – соответственно 23,4 и 41,9 кг.

Рис. 3. Значение усилий в цикле педалирования [33]

Наибольший позитивный вращательный момент силы, прилагаемой к педали в течение одного оборота в 360^о, наблюдается в диапазоне от 30 до 120^о.

В. В. Тимошенков [64] и А.А.Захаров [22] выявили, что чем ниже квалификация спортсменов, тем существеннее колебания в вертикальном направлении кривых тангенциальных усилий. Также со снижением спортивной квалификации велосипедистов усилия, направленные на подтягивание руля, увеличиваются, а давление уменьшается.

С.В. Ердаков [18] и В.Н.Попков [55] обнаружили, что гонщики разной квалификации неодинаково распределяют усилия на педали в цикле оборота. Новичка преимущественно используют вертикальные усилия. Доля горизонтальных усилий по отношению к вертикальным у них составляет около 25%, тогда как, у мастеров спорта эта величина составляет 70%. Опытные гонщика стремятся распределить усилия на протяжении всего оборота. Характер педалирования у них больше напоминает так называемый круговой способ педалирования, а у новичка – импульсный, или толчковый.

Особенности техники педалирования на треке на различных дистанциях связаны с необходимостью развивать при вращении педали как максимальную, так и оптимальную для каждого вида гонок частоту педалирования, прикладывая при этом оптимальную по значению и направлению силу. Общим условием для всех велосипедистов является целесообразность и экономичность движений и связанная с этим правильное чередование напряжения и расслабления отдельных групп мышц, участвующих в педалировании [31].

При стереотипной пространственной структуре движений рычажная система передачи силы мышц нижних конечностей к опорной поверхности трека представляют практически неограниченные возможности оптимизации двигательной деятельности по скоростно-силовым характеристикам. В процессе соревнований скоростно-силовые качества проявляются в технике старта и стартового разгона, при выполнении рывков и ускорений по ходу заезда и в технике финиширования.

Гонщик должен быть способен легко выполнять рывки и ускорения. Благодаря правильной проводке, подтягиванию, подталкиванию усиления нажима можно в определенной мере снизить, что позволит если не добиться полной плавности в педалировании, то, во всяком случае, сделать его более экономичном. Поэтому занятия, направленные на совершенствование техники педалирования, должны вестись в направлении улучшения проталкивания, проводки и подтягивания педали.

По данным Д.А.Полищука [54] характер и продолжительность усилий при выполнении стартового ускорения зависят в каждом виде велосипедного спорта от той роли, какую играет этот компонент соревновательной деятельности в обеспечении высокого спортивного результата. Наиболее значимой стартовая скорость является в гонке на 1000 м с места и в командной гонке. Самым значимым двигательным качеством для обеспечения эффективности страта 3-5 циклов педалирования и стартового разгона является взрывная сила.

Финиширование также во всех видах велосипедных гонок имеет решающее значение. В спринтерских гонках на треке финиширование происходит за счет скоростно-силовых качеств с преобладанием скоростного компонента.

Приведенные данные позволяют акцентировано разрабатывать методику скоростно-силовой подготовки, изучать и подбирать средства, в дальнейшем применять их в определенном режиме и сочетании.

Глава 2. ЦЕЛЬ, ЗАДАЧИ, МЕТОДЫ И ОРГАНИЗАЦИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ

2.1.          Цель и задачи исследования

Цель исследования – разработать научно-практические рекомендации по организации процесса скоростно-силовой подготовки у велосипедистов спринтеров 17-18 лет, специализирующихся в гонках на треке.

Исходя из цели исследования, перед работой были поставлены следующие задачи:

1.      Провести теоретический анализ средств, методов и организационных основ скоростно-силовой подготовки велосипедистов-спринтеров 17-18 лет.

2.      Определить динамику общих и специальных скоростно-силовых качеств у велосипедистов-спринтеров 17-18 лет в течение педагогического эксперимента.

3.      Выявить взаимосвязь между скоростно-силовыми качествами и результатом выступления на соревнованиях велосипедистов-спринтеров 17-18 лет, специализирующихся в гонках на треке.

4.      Разработать и экспериментально обосновать практические рекомендации по содержанию и организации скоростно-силовой подготовки велосипедистов-спринтеров 17-18 лет, специализирующихся в гонках на треке.

2.2.          Методы исследования

Для решения поставленных задач исследования использовались следующие методы:

1. Анализ специальной научной и учебно-методической литературы.

2. Анализ документов планирования и учета тренировочного процесса.

3. Педагогическое наблюдение.

4. Педагогический эксперимент.

5. Контрольно-педагогические испытания (тесты).

6. Регистрация частоты педалирования.

7. Методы математической статистики.

Анализ специальной литературы позволил изучить историю и современное состояние исследуемых вопросов, сформулировать рабочую гипотезу, определить цель, задачи, адекватные им методы научного поиска. Всего проанализировано 68 источников научной и учебно-методической литературы отечественных и зарубежных авторов по вопросам построения и содержания тренировочного процесса, влияния уровня развития скоростно-силовых качеств на результат в велосипедном спорте, а также теории тестирования. Изучалась литература по математической статистике для обработки результатов исследования. Это позволило использовать достижения ряда смежных наук при обосновании теоретических разделов нашей работы, анализе, сопоставлении и обсуждении результатов исследования.

Анализ документов планирования и учета тренировочного процесса в велогонках на треке (планы и дневники тренировок, протоколы соревнований) позволил получить объективную информацию об общем объеме тренировочных средств, их распределении в течение года, содержании средств скоростно-силовой подготовки и выполнении спортсменами запланированного объема.

Педагогическое наблюдение

Педагогическое наблюдение как метод исследования представляет собой целенаправленное восприятие какого-либо педагогического процесса или явления. Цель проведения педагогического наблюдения - изучение разнообразных вопросов учебно-тренировочного процесса, к которым можно отнести следующие: задачи тренировочного процесса и скоростно-силовой подготовки, в частности; средства, методы и организация скоростно-силовой подготовки в гонках на треке; характер, объем и порядок использования нагрузки скоростно-силового характера.

Педагогическое наблюдение носило систематический характер, относилось к разряду непосредственных открытых наблюдений непрерывно-длительного характера, проводилось на учебно-тренировочных занятиях велосипедистов-трековиков.

Педагогический эксперимент

Для определения влияния выбранных средств скоростно-силовой подготовки на состояние спортсменов и их соревновательный результат проведен педагогический эксперимент. Были разработаны комплексы упражнений скоростно-силового характера общего и специального воздействия. Основное внимание уделялось использованию тренажера «Горка» и выполнению на нем упражнений динамическим методом. Для определения влияния выбранных средств на подготовленность спортсменов сформированы две группы – экспериментальная и контрольная.

Контрольно-педагогические испытания (тесты).

Для исследования нами подобраны и использованы моторные тесты, позволяющие определить уровень развития общих и специальных скоростно-силовых качеств велосипедистов-спринтеров, специализирующихся в гонках на треке.

Программа тестирования была рассчитана на 3 дня. В первый день проводились тесты для определения общефизической подготовленности, во второй - на велотренажере, в третий – отрезки на треке.

В первый день проведено тестирование общефизических качеств, для этого были использованы следующие тесты:

1.                      Прыжок в длину с места отталкиванием обеими ногами. Упражнение позволяет определить скоростно-силовые качества мышц нижних конечностей и тазового пояса. Результат измеряется в сантиметрах.

2.                      Тройной прыжок в длину с места с ноги на ногу. Спортсмен с начальной отметки отталкивается обеими ногами, в дальнейшем делает многоскоки с ноги на ногу и приземляется на обе ноги. Результат определяется в сантиметрах.

3.                      Десятикратный прыжок в длину с места с ноги на ногу. Спортсмен, отталкиваясь обеими ногами в первом прыжке, приземляется на одну ногу, последующие прыжки выполняются поочередно отталкиваясь правой и левой ногой. Результат измеряется в метрах.

4.                      Рывок штанги на грудь с рабочим весом (70 кг) - 5 раз. Результат измеряется по времени выполнения.

5.                      Выпрыгивания на тренажере «Горка» - 5 раз. Результат измеряется в сантиметрах как средняя высота пяти выпрыгиваний.

Во второй день нами проведено тестирование специальных скоростно-силовых качеств. Для этого испытуемый выполнял задания на велотренажере «Ладэ». Для решения поставленных задач регистрировалась мощность педалирования при малом (5 кг), среднем (10 кг) и большом (15 кг) сопротивлении. У спортсменов были зарегистрирована максимальная мощность педалирования за 10 с с малым и среднем сопротивлениями (5 и 10 кг).

В третий день проведено тестирование на треке с преодолением дистанций 100 м с места и с ходу, полкруга с ходу, 200 и 1000 м с места. Регистрировалось время преодоления заданных дистанций.

Регистрация частоты педалирования

Регистрация частоты педалирования производилась в режиме реального времени с помощью беспроводного датчика частоты педаляжа (каденса) Polar W.I.N.D. (в об/мин). Датчик устанавливается на раму, магнит на шатун. Данное устройство позволяет зарегистрировать максимальную, минимальную и среднюю частоту педалирования. Частота сканирования – 100 Гц, которая позволяет определить изменение каденса за 0,01 с.

Методы математической статистики.

Весь фактический материал, полученный при регистрации данных скоростно-силовых показателей велосипедистов, был обработан общепринятыми статистическими методами. По всем исследуемым показателям проводился расчет по формулам:

а) среднее арифметическое значение , по формуле:

, где n – количество испытуемых;

б) среднее квадратическое отклонение (σ±) по формуле:

, где  - среднее арифметическое значение; n – количество испытуемых;

в) стандартная ошибка средней (m±) по формуле:

, где σ – среднее квадратическое отклонение; n - количество испытуемых;

г) достоверность различий по t-критерию Стьюденту;

д) линейная корреляция, которая устанавливает степень взаимосвязи между отдельными показателями.

Математический анализ позволил дать обширную информацию о полученных в тестировании данных, разнообразии их, об их взаимодействиях и взаимоотношениях, о влиянии различных факторов на них. Он также позволил вскрыть глубокие внутренние связи, существующие между отдельными показателями.

2.3.          Организация исследования

Исследование проводилось в период с сентября 2013 г. по май 2015 г. на базе ШВСМ – г.Тулы и Училища олимпийского резерва №2 г.Москвы с участием 20 спортсменов в возрасте 17-18 лет групп углубленной специализации и спортивного совершенствования. Экспериментальная группа занималась под руководством Заслуженного тренера России Дроздова Виктора Владимировича, включала в себя 10 человек, имеющих квалификацию - 5 человек звание «Кандидат в мастера спорта» и 5 человек – «Мастер спорта». Тренером контрольной группы являлся МСМК Борисов Сергей Владимирович, она также включала в себя 10 человек, имеющих квалификацию - 5 человек звание «Кандидат в мастера спорта» и 5 человек – «Мастер спорта».

На первом этапе (сентябрь – декабрь 2013 г.) нами выбрана тема исследования, изучена и проанализирована научно-методическая и учебная литература по интересующему нас вопросу и по смежным дисциплинам (теории и методике спорта, теории тестирования). В результате этого сформулирована цель исследования, конкретизированы задачи, подобраны рациональные методы исследования, написаны введение, 1 и 2 глава выпускной квалификационной работы.

На втором этапе (январь – декабрь 2014 г.) нами проведено педагогическое наблюдение и анализ документов планирования и учета тренировочного процесса велосипедистов, специализирующихся гонках на треке, выявлены средства, методы и методические основы построения скоростно-силовой подготовки спортсменов. Также нами проведено тестирование общих и специальных скоростно-силовых качеств велосипедистов.

В течение третьего этапа (январь – май 2015 г.) обработаны полученные данные с помощью методов математической статистики с использованием программы Statistika 6.0, обобщены в сводные таблицы и описаны. В результате этого написана 3 глава работы, сделаны выводы и предложены практические рекомендации.

Глава 3. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ И ИХ ОБСУЖДЕНИЕ

3.1.   Организация и содержание тренировочного процесса в годичном цикле у спортсменов, специализирующихся в спринтерских дисциплинах в гонках на треке

Объем средств различных видов подготовки в годичном тренировочном цикле. Тренировочный процесс велосипедистов-трековиков, специализирующихся в спринтерских дисциплинах, представляет собой совокупность средств и методов различных видов подготовки. Основное внимание в тренировочном процессе уделяется развитию скоростных, скоростно-силовых качеств и технико-тактической подготовке спортсменов.

Достоверных различий в объеме тренировочных часов, отводимых на отдельные виды подготовки, между экспериментальной и контрольной группами не выявлено (табл. 1).

Общий объем тренировочных часов в год в экспериментальной группе составляет 856 часов, в контрольной – 864 часа.

На общую физическую подготовку приходится 120 и 122 часа, соответственно, из которых 53 и 58 часов отводится на воспитание скоростных качеств, 41 и 40 часов – скоростно-силовых, 18 и 14 – силовых, 8 и 10 часов – выносливости.

Достоверных различий в объеме средств общей скоростно-силовой подготовки между экспериментальной и контрольной группами не выявлено.

На развитие специальных двигательных качеств средствами специальных, специально-подготовительных, специфических и подводящих упражнений отводится в двух группах по 600 часов (70% от общего времени), из которых на развитие специальных скоростных качеств отводится 220 часов, скоростно-силовых - 108 и 106 часов, специальной скоростной и скоростно-силовой выносливости – 200 и 203 часа, специальных силовых качеств – 72 и 71 час.

Таблица 1

Объем средств различных видов подготовки в годичном тренировочном цикле у велосипедистов 17-18 лет, специализирующихся в спринтерских дисциплинах в гонках на треке

Специальные скоростно-силовые качества в экспериментальной и контрольной группах развиваются с помощью упражнений, моделирующих цикл педалирования в естественных, усложненных и облегченных условиях. Важным условием выполнения данных упражнений – быстрое (взрывное) выполнение.

Отличительной особенностью содержания тренировочного процесса экспериментальной группы является включение в тренировочный процесс (в общую и специальную скоростно-силовую подготовку) упражнений с использованием тренажера «Горка», выполняемых в динамическом режиме одновременно и поочередно ногами. Годовой объем данного средства в рамках общей скоростно-силовой подготовки в экспериментальной группе составил 18 часов, в контрольной - 5 часов; в специальной скоростно-силовой подготовке – 31 и 9 часов, соответственно.

Время, отводимое на технико-тактическую и теоретическую виды подготовки, в двух группах было равное.

Характерной тенденцией развития современного велосипедного спорта является постоянно расширяющийся соревновательный объем как на треке, так и на шоссе. Количество стартов в экспериментальной и контрольной группах достигает 33-34 в год без учета контрольных стартов, проводимых на тренировочных занятиях.

Периодизация годичного тренировочного цикла. Годичный цикл тренировки трековиков, не участвующих в зимних соревнованиях в крытых треках, мало чем отличается от годичного цикла шоссейников и ведется на основе одноциклового планирования нагрузок в течение тренировочного года. Одноцикловая система подготовки строится в соответствии с общепринятыми представлениями о содержании круглогодичной тренировки и включает подготовительный период длительностью до 6 месяцев (ноябрь-апрель), соревновательный - 5 месяцев (май-сентябрь) и переходный период продолжительностью около месяца (октябрь).

Работа относительно невысокой интенсивности, выполняемая в течение 6-7 месяцев подготовительного периода, в своей основе не адекватна специфической соревновательной нагрузке в гонках на треке. Эта неадекватность может выражаться в режиме работы мышц, во времени развертывания вегетативных функций, характере функционирования метаболических систем и др. Вместо постоянного процесса приспособления приведенная периодизация нецелесообразно удлиняет период подготовки и ухудшает возможность достижения наивысших для спортсмена результатов.

Многие велосипедисты, специализирующиеся в гонках на треке, применяют более короткие циклы (двухцикловое планирование тренировочного макроцикла или сдвоенный тренировочный макроцикл). Экспериментальных данных о целесообразности использования одного или другого подхода к планированию крайне мало.

Рис. 3. Периодизация тренировочного цикла у велосипедистов-спринтеров, специализирующихся в гонках на треке

В периодизации тренировочного процесса спортсменов используются следующие микроциклы, отличающиеся по своему характеру и направленности: втягивающий, нагрузочный, подводящий, соревновательный и восстановительный.

Несколько особая роль в этом списке отводится подводящему микроциклу, который применяется перед ответственными соревнованиями. Это самый ответственный, критический период подготовки спортсмена. По мнению многих авторов, неправильное его использование может свести на нет упорную работу, которая была проделана в течение всего года.

В подводящий мезоцикл трековики, так же как и шоссейники, могут выступать в небольшой многодневной велосипедной гонке и в нескольких 2 – 3-дневных соревнованиях различной направленности на шоссе и треке. В последние годы в апреле преследователи стартуют и в 6-дневных групповых гонках на треке, где выполняют большой объем нагрузки высокой интенсивности.

В апреле в предсоревновательном мезоцикле специально-подготовительного этапа подготовки трековики переходят к целенаправленной тренировке к гонкам на треке.

В мае – июне трековики продолжают выступать в однодневных шоссейных гонках и принимают старты в групповых командных и индивидуальных гонках на треке.

Соревновательные мезоциклы подготовки трековиков, как правило, состоят из 2 – 3 подводящих, соревновательного и восстановительного микроциклов. Соревновательных мезоциклов в сезоне может быть 2 – 3, в некоторых случаях – 4. Основная работа в соревновательном сезоне для приобретения спортсменами хорошей специальной подготовки проходит в подводящих микроциклах, продолжительность которых от 4 – 5 до 7 – 8 дней.

После этих мезоциклов проводится один или два соревновательных и выступление в основных соревнованиях. Заканчивается соревновательный период серией шоссейных соревнований, а в сентябре – октябре – гонками по кроссу.

Восстановительный микроцикл имеет свои особенности. Основная его задача – восстановление спортсменов, после проделанной нагрузки. Тренировки проводятся короткие, включаются дни отдыха или небольшие малоинтенсивные самостоятельные тренировки. Вместе с тем в ряде тренировок спортсмены выполняют ускорения со скоростью близкой к максимальной.

Переходный период трековиков длится около месяца (середина октября – середина ноября). Построение его подготовки аналогично построению подготовки шоссейников.

3.2.   Методика развития скоростно-силовых качеств у велосипедистов-спринтеров 17-18 лет, специализирующихся в гонках на треке

Распределение средств скоростно-силового характера в течение годичного цикла. В скоростно-силовой подготовке выделяют:

-        общую скоростно-силовую подготовку – развитие безотносительно к спортивной специализации, используются разнообразные упражнения прыжкового характера без отягощения и с отягощением;

-        разносторонняя целенаправленная скоростно-силовая подготовка – развитие мышц, участвующих в соревновательном упражнении, средствами, не сходными по структуре с ездой на велосипеде;

-        специальная скоростно-силовая подготовка – развитие мышц специализированными средствами.

При развитии скоростно-силовых качеств в подготовительный период происходит восстановление и развитие показателей общей и специальной скоростно-силовой подготовленности, в соревновательный – удержание достигнутого уровня, в переходный – сохранение [В.В.Кузнецов, 1975].

Следует отметить, что уровень скоростно-силовых возможностей в известной мере отражает выполненную величину нагрузки. Другим фактором, влияющим на уровень скоростно-силовой подготовленности, является соотношение нагрузок силового и скоростного характера, в общем объеме интенсивной нагрузки.

Развитие и совершенствование скоростно-силовых качеств возможно лишь при постоянном выполнении спортсменами скоростно-силовых упражнений. Отсутствие их на отдельных этапах подготовки незамедлительно приводит к снижению показателей скоростно-силовой подготовленности.

Рис. 4. Распределение средств общей и специальной скоростно-силовой подготовки в течение годичного тренировочного цикла

В подготовительном периоде совершенствование скоростно-силовых качеств должно проводиться по преимуществу с использованием неспецифических упражнений. В соревновательном периоде эти упражнения не исключаются полностью из тренировочных занятий, но ведущими становятся такие упражнения, которые моделируют цикл педалирования или акцентировано развивают скоростно-силовые качеств участвующих в нем групп мышц.

Объем средств скоростно-силовой направленности в течение года распределен неравномерно. Наибольшее внимание развитию общих скоростно-силовых качеств уделяется в нагрузочном мезоцикле. В течение данного мезоцикла происходило следующее изменение интенсивности скоростно-силовой нагрузки – первые три недели объем и интенсивность возрастали, четвертая неделя была восстановительной.

Направленное воздействие на развитие специальных скоростно-силовых качеств происходит в подводящем мезоцикле. Тренировочная программа также строится по принципу - первые три недели объем и интенсивность возрастали, четвертая неделя – уменьшение данных показателей нагрузки.

В тренировочном микроцикле развитие скоростно-силовых качеств лучше планировать на третий и четвертый день после отдыха, после развития скоростных качеств в первый и во второй день микроцикла.

Методика воспитания скоростно-силовых качеств включает в себя следующие методические компоненты: средства, методы, режимы работы мышц, величину преодолеваемого сопротивления, интенсивность выполнения упражнения, максимальное число повторений упражнений в одном подходе, характер и длительность отдыха между подходами. Все перечисленные компоненты находятся в тесной взаимосвязи и взаимообусловленности.

Для развития скоростно-силовых качеств применяют упражнения:

-        общего скоростно-силового характера (прыжки, выпрыгивание с определенным весом). Непредельное отягощение берется в пределах от 30 до 60% от максимума. Число повторений от 6 до 10 в зависимости от веса отягощения, интервалы отдыха 3-4 мин между подходами;

-        упражнения уступающе-преодолевающего и стато-динамического режимов выполнения (спрыгивания с высоты, выпрыгивания после статического напряжения, быстрое преодоление веса на тренажере «Горка»). При развитии скоростно-силовых качеств используют сочетание динамического и статического режимов («упражнения со срывом»), при этом в статическом режиме значение сопротивления 70-75% от максимума, динамическом – 90-95%, длительность – 2-4 с (2-3 повторения в подходе, 2-3 серии, отдых 2-4 мин между сериями). Применение этого метода целесообразно, если необходимо воспитывать специальные скоростно-силовые качества именно при вариативном режиме работы мышц в соревновательных упражнениях;

-        упражнения с проявлением больших усилий, чем в соревновательном упражнении, благодаря этому развивается силовой компонент проявления скоростно-силовых качеств;

-        для развития специальной взрывной силы (силовой быстроты) следует включать в тренировку такие упражнения, как рывки на 50, 100, 150, 200 м. Упражнения для совершенствования техники рывка целесообразно выполнять на большой начальной скорости, которая ниже абсолютной (200 м с/х) на 2,5 – 3 сек. Для развития взрывной силы могут использоваться всевозможные упражнения в парах, тройках и группах, рывок выполняется по собственной инициативе гонщиков.

В процессе развития скоростно-силовых качеств необходимо преодолевать такие величины сопротивления и с такой интенсивностью, чтобы скорость процессов иннервации, генерализации распространяющегося потенциала и волны сокращения не опускались до показателей, при которых функционируют «медленные» фазные волокна [35].

Основными методами развития скоростно-силовых качеств у велосипедистов-спринтеров являются:

-        динамических усилий. Данный метод характеризуется тем, что упражнение выполняется с непредельным отягощением с максимально возможной скоростью и амплитудой;

-        «ударный» метод – упражнение выполняется с мгновенным преодолением ударно воздействующего отягощения, т.е. после растягивания мышцы выполняется ее быстрое сокращение. Данный метод направлен на развитие мощности усилия и активации реактивных свойств мышц (спрыгивание с высоты 0,75-1,15 м с дальнейшим прыжком вверх или в длину, медленное опускание веса на тренажере «Горка» с дальнейшим быстрым его подниманием);

-        статодинамический метод - последовательное сочетание в упражнении двух режимов работы мышц - изометрического и динамического. Для развития скоростно-силовых качеств применяют 2-6-секундные изометрические упражнения с усилием в 80-90 % от максимума с последующей динамической работой взрывного характера со значительным снижением отягощения (2-3 повторения в подходе, 2-3 серии, отдых 2-4 мин между сериями). Применение этого метода целесообразно, если необходимо развивать специальные силовые качества именно при вариативном режиме работы мышц в соревновательных упражнениях;

-        кратковременных усилий - после предварительного быстрого растягивания наблюдается более мощное сокращение мышц;

Комплекс упражнений для развития скоростно-силовых качеств. Опыт спортивной практики и специальные исследования [17] показывают, что эффективным средством повышения способности использовать скоростно-силовой потенциал является выполнение основного упражнения с субпредельной и предельной интенсивностью (метод сопряженного воздействия). Но объем таких упражнений, хотя и имеет тенденцию к ежегодному росту, все же крайне ограничен.

Ю.В. Верхошанский [8] отмечает, что при специальной скоростно-силовой подготовке целесообразно использовать комплексную систему средств.

В то же время, другие авторы А.В.Литманович [37] считают, что применение того или иного упражнения с различными отягощениями зависит от задачи развития силового или скоростного компонентов взрывной силы. В тех случаях, когда развитие одного из компонентов отстает, следует делать акцент именно на него.

По мнению автора, в настоящее время существует три пути развития скоростно-силовых качеств [38]:

1. Совершенствование межмышечной координации.

2. Совершенствование внутримышечной координации.

3. Совершенствование собственной реактивности мышц.

Для первого пути используются упражнения, сходные с соревновательными.

Для второго необходимо задействовать три показателя: оптимальное количество двигательных единиц, высокая частота импульсации мотонейронов, оптимальное синхронизирование всех мотонейронов, то есть необходимо использование упражнений с большими отягощениями.

Для третьего способа характерно применение максимальных отягощений, применяемых в тренировочной деятельности силовой направленности.

На развитие скоростно-силовых качеств могут воздействовать самые различные упражнения регионального и глобального воздействия. Однако, когда идет о развитии качеств специфических для того или иного вида спорта, то наиболее эффективными является специально подобранные упражнения, которые близки по характеру нервно-мышечных усилий и структуре к движениям в избранном виде спорта. Содержание модельного занятия нагрузочного мезоцикла с включением комплексов упражнений на развитие общих и специальных скоростно-силовых качеств представлено в приложении 1.

3.3.   Изменение показателей общих и специальных скоростно-силовых качеств в годичном тренировочном цикле у велосипедистов-спринтеров 17-18 лет, специализирующихся в гонках на треке

Для определения показателей общей и специальной скоростно-силовой подготовленности спортсменов экспериментальной и контрольной групп проведено тестирование в начале и в конце эксперимента.

В результате проведенного тестирования общих качеств нами было выявлено, что спортсмены экспериментальной и контрольной групп в начале педагогического эксперимента достоверных различий не имели (табл. 2).

В результате целенаправленного воздействия на развитие скоростно-силовых качеств в экспериментальной группе произошли изменения, причем различия между группами имели достоверный характер.

Так, в прыжке в длину с места в начале педагогического эксперимента спортсмены экспериментальной и контрольной групп показали результат 245,3±12,3 и 147,8±11,8 см (р<0,05). В конце эксперимента результат в экспериментальной группе возрос на 11,3 см и составил 256,6±12,1 см, в контрольной – на 1,8 см и 249,6 см, соответственно. Относительный прирост в экспериментальной группе составил 4,5%, в контрольной – 0,7% (рис. 5).

В тройном прыжке спортсмены экспериментальной группы также не имели достоверных различий со спортсменами контрольной группы в начале эксперимента. В конце эксперимента спортсмены экспериментальной группы показали достоверно лучший результат – 758,8±21,4 см, в контрольной группе - 743,5±21,7 см (р>0,05).

Также выявлены различия в относительном приросте результата в тройном прыжке между спортсменами экспериментальной и контрольной групп, произошедшим в ходе эксперимента – 3,1 и 0,7%, соответственно.

Таблица 2.

Динамика общей физической подготовленности спортсменов экспериментальной и контрольной групп в ходе педагогического эксперимента

В десятерном прыжке в начале педагогического эксперимента также различий между группами не выявлено, в конце – различия между результатами достоверны (р>0,05). В изменении результатов данного упражнения выявлен наибольший относительный прирост – 15,0% в экспериментальной группе и 3,3% - в контрольной.

Рис. 5. Относительный прирост (%) показателей общей скоростно-силовой подготовленности спортсменов экспериментальной и контрольной групп в ходе педагогического эксперимента

В тестовом упражнении рывок штанги на грудь весом 70 кг фиксировалось время пяти повторений. В начале исследования спортсмены экспериментальной и контрольной групп показали идентичное время - 19,3±1,6 и 19,6±1,4 с (р<0,05). После проведения педагогического эксперимента в первой группе результат возрос на 12,1%, во второй – на 2,6%, различия между группами достоверны.

При выполнении пяти выпрыгиваний на тренажере «Горка» регистрировалась средняя высота прыжков. В начале исследования она составила в экспериментальной группе 32,8±2,1 см, в контрольной - 33,1±2,0 см, различия не достоверны. При повторном обследовании результат в экспериментальной группе улучшился на 16,3% и составил 38,6±2,7 см, в контрольной – на 3,3% и 34,2±1,4 см, соответственно, различия между группами по результатам теста достоверны.

Специальные скоростно-силовые качества нами определялись с помощью тестов, моделирующих соревновательное упражнение – упражнения на велотренажере «Ладэ» с изменением нагрузки.

Специальные тесты на велотренажере позволяют определить уровень проявления скоростно-силовых качеств в лабораторных условиях. С помощью данных тестов нами определена мощность педалирования, достигнутая на первом обороте, максимальная частота педалирования при различном сопротивлении за 10 с. При большом сопротивлении (15 кг) регистрировалась только мощность, достигаемая на первом обороте (табл. 3).

Как и в показателях общей скоростно-силовой подготовленности, в результатах специальных тестов спортсмены экспериментальной и контрольной групп достоверных различий не имели.

После проведения эксперимента у спортсменов экспериментальной группы увеличились показатели максимальной мощности педалирования за 10 с – при малом сопротивлении на 22,6 об/мин (14,4%), при среднем – на 18,8 об/мин (15,7%).

В контрольной группе произошли следующие изменения максимальной мощности педалирования за 10 с – при малом сопротивлении на 11,0 об/мин (7,5%), при среднем сопротивлении – на 7,1 об/мин (6,3%).

В начале эксперимента различия между экспериментальной и контрольной группой в максимальной мощности педалирования при малом сопротивлении составили 4,3 об/мин (р>0,05), в конце – 15,9 об/мин (р<0,05).

При среднем сопротивлении различия в максимальной мощности педалирования в начале эксперимента между группами составили 2.2 об/мин (р>0,05), в конце – 13,9 об/мин (р<0,05).

Таблица 3

Динамика специальной физической подготовленности спортсменов экспериментальной и контрольной групп в ходе педагогического эксперимента

Рис. 6. Относительный прирост (%) показателей специальной скоростно-силовой подготовленности спортсменов экспериментальной и контрольной групп в ходе педагогического эксперимента

Результаты, полученные на отрезках 100, 200 и 1000 м и полкруга, выполняемые со старта и с ходу, представлены в табл. 4.

Спортсмены экспериментальной группы в начале исследования достоверно не отличались по результатам преодоления отрезков от спортсменов контрольной группы.

После проведения педагогического эксперимента с применением комплекса упражнений на развитие общих и специальных скоростно-силовых качеств дистанцию 100 м с места спортсмены первой группы преодолели за 11,8±0,4 с (относительный прирост за период эксперимента – 15,6%), а второй – за 12,4±0,5 с (10,0%).

Таблица 4

Динамика результатов выступления на контрольных соревнованиях у спортсменов экспериментальной и контрольной групп в ходе педагогического эксперимента

При выполнении данного упражнения с ходу спортсмены показали результаты 8,1±1,3 с (14,9%) и 8,8±1,2 с (5,5%) (рис. 7).

Рис. 7. Относительный прирост (%) результатов выступления на контрольных дистанциях у спортсменов экспериментальной и контрольной групп в ходе педагогического эксперимента

Спортсмены экспериментальной группы после проведения педагогического улучшили время преодоления полкруга на 1,4 с (9,3%), контрольной – на 0,2 с (1,3%).

На дистанции 200 м с/х спортсмены экспериментальной группы после педагогического эксперимента показали результат 19,9±0,9 с, что на 2,7 с (12,7%) лучше, чем при первоначальном обследовании. Спортсмены контрольной группы улучшили результат на данной дистанции на 1,1 с (5,0%).

На дистанции 1000 м также произошли положительные изменения во времени ее преодоления. В экспериментальной группе на 10,0 с (10,7%), в контрольной – на 3,5 с (3,6%).

Анализ изменения времени прохождения дистанций на треке показывает, что в экспериментальной группе спортивный результат улучшился в большей степени, чем в контрольной.

Выявленные показатели общей и специальной скоростно-силовой подготовленности, а также результаты выступления на контрольных дистанциях, были использованы в корреляционном анализе.

В начале эксперимента достоверных различий между испытуемыми экспериментальной и контрольной группами не выявлено, поэтому выявлена общая взаимосвязь между показателями общей и специальной скоростно-силовой подготовленности и результатов выступления в соревнованиях для двух групп (табл. 5):

Таблица 5

Коэффициенты корреляции между показателями общей и специальной скоростно-силовой подготовленности у велосипедистов экспериментальной и контрольной групп в начале эксперимента (r(0,05)=0,677; r(0,01)=0,764)

а) на дистанции 100 м с/м результат взаимосвязан с результатами прыжка в длину с места (r=-0,813) и максимальной мощностью педалирования за 10 с при среднем сопротивлении (r=-0,740);

б) на дистанции 100 м с/х результат взаимосвязан с результатами прыжка в длину с места (r=-0,704) и тройного прыжка (r=-0,714), максимальной мощностью педалирования за 10 с при малом (r=-0,711) и среднем сопротивлении (r=-0,803);

в) время полкруга и дистанции 200 м с/х зависят от показателей максимальной мощности педалирования при среднем сопротивлении (r=-0,781 и r=-0,713);

г) на дистанции 1000 м с/м результат взаимосвязан с результатом десятерного прыжка (r=-0,719) и максимальной мощностью педалирования за 10 с при среднем сопротивлении (r=-0,775).

Достоверной взаимосвязи времени преодоления контрольных дистанций с высотой выпрыгивания на тренажере «Горка» в начале эксперимента не выявлено.

В экспериментальной группе после проведения педагогического эксперимента выявлена взаимосвязь между результатами контрольных отрезков на треке и показателями общей и специальной скоростно-силовой подготовленности (табл. 6):

а) время на дистанции 100 м с/м в начале и в конце эксперимента взаимосвязано с результатами прыжка в длину с места (r=-0,765), максимальной мощностью педалирования за 10 с при среднем сопротивлении (r=-0,832) и средней высотой пяти выпрыгиваний на тренажере «Горка» (r=-0,673);

б) на дистанции 100 м с/х результат взаимосвязан с результатом в тройном прыжке с места (r=-0,726), максимальной мощностью педалирования за 10 с при среднем сопротивлении (r=-0,906) и средней высотой пяти выпрыгиваний на тренажере горка (r=-0,511);

в) время полкруга зависит от максимальной мощности педалирования за 10 с при среднем сопротивлении (r=-0,880) и средней высотой пяти выпрыгиваний на тренажере «Горка» (r=-0,480);

Таблица 6

Коэффициенты корреляции между показателями общей и специальной скоростно-силовой подготовленности у велосипедистов экспериментальной группы в конце эксперимента (r(0,05)=0,677; r(0,01)=0,764)

г) на дистанции 200 м с/х результат взаимосвязан с максимальной мощностью педалирования за 10 с при среднем сопротивлении (r=-0,873) и средней высотой пяти выпрыгиваний на тренажере горка (r=-0,440);

д) на дистанции 1000 м с/м результат взаимосвязан с результатом десятерного прыжка (r=-0,727), максимальной мощностью педалирования за 10 с при среднем сопротивлении (r=-0,868) и средней высотой пяти выпрыгиваний на тренажере «Горка» (r=-0,405).

Таким образом, по результатам корреляционного анализа в экспериментальной группе возросла теснота взаимосвязи со средней высотой пяти выпрыгиваний на тренажере «Горка».

Результаты корреляционного анализа в контрольной группе позволил выявить следующие взаимосвязи (табл. 8):

Таблица 8

Коэффициенты корреляции между показателями общей и специальной скоростно-силовой подготовленности у велосипедистов контрольной группы в конце эксперимента (r(0,05)=0,677; r(0,01)=0,764)

а) на дистанции 100 м с/м результат взаимосвязан с результатами прыжка в длину с места (r=-0,813), максимальной мощностью педалирования за 10 с при среднем сопротивлении (r=-0,727);

б) на дистанции 100 м с/х результат взаимосвязан с результатами прыжка в длину с места (r=-0,709) и тройного прыжка (r=-0,726), максимальной мощностью педалирования за 10 с при малом (r=-0,726) и среднем сопротивлении (r=-0,784);

в) время полкруга и дистанции 200 м с/х зависят от результатов максимальной мощности педалирования за 10 с при среднем сопротивлении (r=-0,714 и r=-0,728);

г) на дистанции 1000 м с/м результат взаимосвязан с результатом десятерного прыжка (r=-0,662) и максимальной мощностью педалирования за 10 с при среднем сопротивлении (r=-0,763).

В контрольной группе после проведения эксперимента взаимосвязь результатов отдельных дистанций со средней высотой выпрыгивания на тренажере «Горка» осталась на исходном уровне (от r=-0,300 до r=-0,506).

Корреляционный анализ позволил сделать вывод, что показатели времени, зарегистрированные в гонках на треке, в целом имеют среднюю или низкую взаимосвязь с показателями общефизической скоростно-силовой подготовленности, причем в экспериментальной группе в целом коэффициент корреляции ниже, чем в контрольной.

При исследовании взаимосвязи показателей специальной скоростно-силовой подготовленности выявлены высокие коэффициенты, определяющие мощность максимальную мощность педалирования за 10 с при среднем сопротивлении.

Таким образом, с помощью выведенных критериев можно оценивать приближенный результат в гонках на 100 и 200 м с ходу и рассчитывать оценочные нормативы скоростно-силовой подготовленности велосипедистов-спринтеров, специализирующихся в гонках на треке.

ВЫВОДЫ

1.      Выявлено, что в тренировочном процессе велосипедистов-трековиков, специализирующихся в спринтерских дисциплинах из 856-964 часов годовой нагрузки 40-41 час отводится на общую скоростно-силовую подготовку и 106-108 часов – на специальную скоростно-силовую подготовку. Средства общей и специальной скоростно-силовой подготовки распределены неравномерно: в подготовительный период происходит восстановление и развитие показателей общей и специальной скоростно-силовой подготовленности, в соревновательный – удержание достигнутого уровня, в переходный – сохранение. В подготовительном периоде совершенствование скоростно-силовых качеств проводится по преимуществу с использованием неспецифических упражнений, соревновательном периоде ведущими становятся упражнения, моделирующие цикл педалирования. Наибольшее количество часов приходится на нагрузочный и подводящий микроциклы. Отличительной особенностью содержания тренировочного процесса экспериментальной группы является включение в тренировочный процесс (втягивающий, нагрузочный и подводящий мезоциклы) упражнений с использованием тренажера «Горка», выполняемых в динамическом режиме, отталкиваясь одновременно и поочередно ногами.

2.      Определено, что спортсмены экспериментальной и контрольной групп в начале педагогического эксперимента достоверных различий по результатам тестовых упражнений не имели. После проведенного педагогического эксперимента у спортсменов улучшились результаты в проявлении общих скоростно-силовых качеств: прыжке в длину с места (относительный прирост в экспериментальной группе – 4,5%, в контрольной – 0,7%), тройном (3,1 и 0,7%) и десятерном (15,0 и 3,3%) прыжках. В проявлении специальных скоростно-силовых качеств у спортсменов экспериментальной группы увеличились показатели максимальной мощности педалирования за 10 с – при малом сопротивлении на 22,6 об/мин (14,4%), при среднем – на 18,8 об/мин (15,7%), в контрольной группе на 11,0 об/мин (7,5%) и 7,1 об/мин (6,3%). Также улучшилось время на дистанциях 100 м с места (в экспериментальной – на 15,6%, в контрольной – на 10,0%) и с ходу (14,9 и 5,5%), полукруга с места и 200 м с ходу (12,7 и 5,0%) и 1000 м с места (10,7 и 3,6%).

3.      Корреляционный анализ позволил выявить высокую взаимосвязь результатов на дистанции 100 м с места с результатами прыжка в длину с места (в начале эксперимента r=-0,813; в конце эксперимента в экспериментальной группе r=-0765, в контрольной - r=-0,765), мощностью педалирования, достигаемой на первом обороте при большом сопротивлении (r=-0,721; r=-0,863 и r=-0,740, соответственно) и максимальной мощностью педалирования за 10 с при среднем сопротивлении (r=-0,740; r=-0,832 и r=-0,727); в экспериментальной группе 100 м с/х – с результатами тройного прыжка (r=-0,726), мощностью педалирования достигнутой на первом обороте при малом (r=-0,831) и среднем (r=-0,897) сопротивлении и максимальной мощностью педалирования при среднем сопротивлении r=-0,906); время полкруга (r=-0,781; r=-0,880 и r=-0,714) и 200 м с/х (r=-0,713; r=-0,873 и r=-0,728) зависит от максимальной мощности педалирования за 10 с при среднем сопротивлении; 1000 м с/м - десятерного прыжка (r=-0,719; r=-0,727 и r=-0,662) и максимальной мощности педалирования за 10 с при среднем сопротивлении (r=-0,775; r=-0,868 и r=-0,763). После проведения эксперимента в экспериментальной группе возросла теснота взаимосвязи результатов контрольных дистанций со средней высотой пяти выпрыгиваний на тренажере «Горка».

ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

Для эффективного развития скоростно-силовых качеств необходимо учитывать их физиологические особенности. Прежде всего, необходима обращать внимание на сенситивные периоды развития. Для силы это возраст от 13-14 до 16-17 лет. В последующие годы (до 18-20 лет) темпы ее роста замедляются. Для быстроты это период 9-12 лет. В этом возрасте преимущество тренирующихся детей перед не занимающимися спортом особенно велико. Если в это время не развивать быстроту, то в последующие годы, возникшее отставание трудно ликвидировать.

По результатам проведенного исследования можно рекомендовать применение тренажера «Горка» в тренировочном процессе велосипедистов-спринтеров, специализирующихся в гонках на треке. Данное средство включается во втягивающем, нагрузочном и подводящем мезоциклах.

Во втягивающем мезоцикле для восстановления уровня скоростно-силовых качеств упражнения на тренажере «Горка» применяют без отягощения сериями до 200-250 отталкиваний за одной занятие. Отталкивания производится обеими ногами.

В нагрузочном мезоцикле добавляют отягощение при выполнении упражнений на тренажере «Горка», при этом спортсмен выполняет отталкивание обеими ногами и выпрыгивание на максимальную высоту. Вес отягощения составляет 30-35% от предельного максимума.

В подводящем мезоцикле отталкивание ногами производится поочередно, без отягощения, с максимальной частотой движения.

Для оптимизации тренировочного процесса контрольной группы рекомендуется включение в тренировочный процесс тренажера «Горка» в подготовительном и начале соревновательного периодов для целенаправленного развития общих и специальных скоростно-силовых качеств.

ЛИТЕРАТУРА

1.        Аганянц, Е.К. Возрастные особенности силовых и скоростных характеристик произвольных движений в связи с индивидуальным профилем межполушарной асимметрии / Е.К.Аганянц, Е.М.Бердичевская, П.А.Косолапов // Физиология мышечной деятельности: тез. докл. Междунар. конф. - М.: 2000. - С. 6-8.

2.      Азарова, И.В. Темпы прироста скоростно-силовых качеств у детей младшего и среднего школьного возраста в связи с критическими периодами развития двигательной функции: автореф. дис. ... канд. пед. наук / И.В.Азарова. - Омск, 1983. - 22 с.

3.      Архипов, Е.М. Велосипедный спорта / Е.М.Архипов, А.В.Седов. – Млсква, 1990. – С. 24-25.

4.        Биохимия мышечной деятельности: учеб. для студентов вузов физ. воспитания и спорта / Н.И.Волков [и др.]. - Киев: Олимпийская литература, 2000. - 503 с.

5.        Боуш, Р.Л. Влияние свойств внешней среды на скоростно-силовые характеристики движений / Р.Л. Боуш // Материалы совместной научно-практической конференции РГАФК, МГАФК и ВНИИФК. - М.: 2001. - С. 219-222.

6.        Бравая, Д.Ю. Скоростно-силовые характеристики мышц нижней конечности / Д.Ю.Бравая, А.В.Воронов // Физиология мышечной деятельности: тез. докл. Междунар. конф. - М., 2000. - С. 31-32.

7.        Васильева, В.В. Некоторые показатели специальной тренированности велосипедистов / В.В.Васильева, Н.Г.Дмитриева, Е.Н.Кораблева // Теория и практика физической культуры. - 1975. - № 1. - С. 38-39.

8.      Верхошанский, Ю.В. Прыгучесть спортсмена, ее скоростно-силовая структура и специфичность / Ю.В. Верхошанский // Теория и практика физической культуры. - 1970. - № 10. - С. 2-6.

9.      Верхошанский, Ю. В. Основы специальной физической подготовки спортсмена. - М.: Физкультура и спорт, 1988. - 330 с.

10.   Волков, В.М. Лонгитудинальные исследования скоростно-силовых показателей школьников 11-14 лет / В.М.Волков, А.В.Ромашов // Теория и практика физической культуры. - 1998. - № 7. - С. 5-6.

11.   Волошин, А. К вопросу обоснования роли скоростно-силовых качеств у учащихся младших классов при развитии кондиционных способностей / А. Волошин // Актуальные проблемы физической культуры: материалы региональной науч. - практ. конф. - Ростов н/Д., 1995. - Т. 4. - Ч. 2. - С. 138-141.

12.   Воронов, А.В. Скоростно-силовые свойства мышц человека при спортивных локомоциях: автореф. дис. ... д-ра биол. наук / А.В.Воронов. - М., 2004. - 51 с.

13.   Головченко, О.П. Методика оценки скоростно-силовой подготовленности велосипедистов / О.П.Головченко, А.П.Стромов, Г.П.Матвеюк // Материалы научной конференции по итогам работы за 1990-91 годы. - Омск, 1992. - С. 30-31.

14.   Горский, А.П. Динамика проявления скоростно-силовых качеств школьников 8-15 лет в зависимости от уровня их физического развития: автореф. дис. ... канд. пед. наук / А.П.Горский. - М., 1970. - 14 с.

15.   Губа, В.П. Методика определения и развития скоростно-силовых способностей у детей младшего школьного возраста / В.П.Губа, И.В.Строева // Физическая культура: воспитание, образование, тренировка: Детский тренер. - 2003. - № 3. - С. 31-34.

16.   Дрижика, А.Г. Психодиагностика одаренности к скоростно-силовым видам спорта: учеб. пособие / А.Г.Дрижика. - Ростов н/Д, 1996. - 36 с.

17.   Дьячков, В.М. Физическая подготовка спортсмена / В.М. Дьячков. - М.: Физкультура и спорт, 1967. - 40 с.

18.   Ердаков, С.В. Тренировка велосипедистов-шоссейников / С.В.Ердаков, В.А.Капитонов, В.В.Михайлов. – М.: Физкультура и спорт, 1990. – 175 с.

19.   Железняк, Ю.Д. Основы научно-методической деятельности в физической культуре и спорте: учеб. пособие для студ. высш. пед. учеб. заведений / Ю.Д.Железняк, П.К.Петров. - М.: Издательский центр «Академия», 2002. - 264 с.

20.   Запорожанов, В.А. Рационализация методов комплексного педагогического контроля в зависимости от специфики вида спорта / В.А.Запорожанов, Д.А.Полищук // Педагогические аспекты предсоревновательной подготовки спортсменов: сб. науч. тр. ЛНИИФК. – Л.: ЛНИИФК, 1982. – С. 39-47.

21.   Захаров, А.А. Теория и методика велосипедного спорта: прогр. дисциплины федер. компонента цикла СД ГОС по направлению 521900 Физическая культура / А.А.Захаров. - М., 2001. - 30 с.

22.   Захаров, А.А. Совершенствование техники педалирования у велосипедистов 15-16 лет с использованием специальных тренажерных устройств / А.А. Захаров, М.М. Ковылин // Актуальные вопросы подготовки спортсменов в спорте высших достижений : материалы Всерос. Интернет-конф. - М., 2011. - С. 38-40.

23.   Зациорский, В.М. Физические качества спортсмена / В.М.Зациорский; 2-е изд. – М.: Физкультура и спорт, - 1970. – С. 23-34.

24.   Иванов, Е.А. Общая скоростно-силовая и специальная физическая подготовка в подготовительном периоде в велоспорте BMX : дис. ... магистра физ. культуры. - М., 2010. - 84 с.

25.   Каминский, В.В. Подготовка национальной команды в гонках преследования на треке / В.В.Каминский, М.И.Дворяков // Научное обоснование физического воспитания, спортивной тренировки и подготовки кадров по физической культуре и спорту: матер. 7 Междунар. науч. сес. БГУФК и НИИФКиС РБ. - Минск, 2004. - С. 63-64.

26.   Капитонов, В.А. Анализ подготовки велосипедистов-шоссейников в олимпийском цикле / В.А.Капитонов, С.В.Ердаков // Велосипедный спорт: ежегодник. – М.: Физкультура и спорт, 1977. – С. 7 – 11.

27.   Карпенко, А.Г. Структура тренировочных и соревновательных нагрузок в годичном цикле подготовки велосипедистов-шоссейников высокой квалификации: автореф. дис. ... канд. пед. наук / А.Г.Карпенко. - Минск, 1988. - 22 с.

28.   Квителашвили, М.Я. Педагогический контроль за специальной физической подготовленностью велосипедистов-трековиков / М.Я.Квителашвили // Теория и практика физической культуры. - 1989. - № 6. - С. 47-48.

29.   Кириенко, Н.П. Учет и анализ специальной тренировочной нагрузки велосипедистов-шоссейников / Н.П.Кириенко, В.А.Капитонов // Велосипедный спорт, 1978. – С. 16-17.

30.   Кожекин, И.П. Взаимосвязь упругости мышцы и скоростно-силовых качеств спортсменов / И.П. Кожекин // Сборник научных трудов молодых ученых. - Смоленск, 1995. - Вып. 2. - С. 50-52.

31.   Колумберт, А.Н. Структура соревновательной техники движений велосипедистов как основа для ее моделирования: автореф. дисс. … канд. пед. наук / А.Н.Колумберт. – Киев, 1987. – 23 с.

32.   Коряк, Ю.А. Силовые, скоростные и скоростно-силовые свойства нервно-мышечного аппарата у спортсменов: автореф. дис. ... канд. биолог. наук / Ю.А. Коряк. - Тарту, 1986. - 15 с.

33.   Крылатых, Ю.Г. Подготовка юных велосипедистов / Ю.Г.Крылатых, С.М.Минаков. – М.: Физкультура и спорт, 1982. – 149 с.

34.   Крылатых, Ю.Г. Физическое развитие, развитие физических качеств и функциональная подготовка велосипедистов 16-18 лет // Велосипедный спорт. - М.: Физкультура и спорт, 1987. – с. 34 – 38.

35.   Кузнецов, В.В. Специальная силовая подготовка / В.В. Кузнецов. – М: Советская Россия, 1975. – 208 с.

36.   Левенко, Н.А. Соотношение силовых и скоростных компонентов педалирования в процессе формирования специальной выносливости велосипедистов-шоссейников: автореф. дис. ... канд. пед. наук / Н.А.Левенко. - М., 1977. - 22 с.

37.   Литманович, А.В. Контроль скоростно-силовых способностей борцов различной квалификации / А.В.Литманович // Актуальные вопросы подготовки спортсменов высокой квалификации: Тез. докл. IV межвуз. науч. конф. мол. Ученых. – Омск, 1986. – С. 111-112.

38.   Ли-Ю, П. Н. Проблемы и методика развития скоростно-силовых качеств у борцов на этапе подготовки к соревнованиям / П. Н.Ли-Ю, В. Н.Вонорбао // Физическая культура и спорт в современном обществе: Матер. Всеросс. науч. конф. . –Хабаровск, 2005. – С. 192-195.

39.   Лукиных, М.Т. Скоростно-силовая подготовленность велосипедистов высокой квалификации: автореф. дис. ... канд. пед. наук / М.Т.Лукиных. - М., 1984. - 23 с.

40. Лысаковский, И.Т. Алгоритмизация процесса скоростно-силовой подготовки спортсменов: автореф.дисс…канд.пед.наук / И.Т.Лысаковский;. - Омск, 1997. - 23 с.

41.   Лях, В.И. О классификации двигательных способностей //Теория и практика физической культуры. - 1987.-№7. - С. 28-30.

42.   Матвеев, Л.П. Теория и методика физической культуры (общие основы теории и методики физического воспитания; теоретико-методические аспекты спорта и профессионально-прикладных форм физической культуры): учеб. для ин-тов физ. культуры / Л.П.Матвеев. - М.: Физкультура и спорт, 1991. - С. 206-219.

43.   Методические рекомендации по использованию тренажеров «горка» для совершенствования скоростно-силовой подготовки велосипедистов / СибГАФК. - Омск, 1998. - 12 с.

44. Назаренко, Л.Д. Примерная классификация базовых двигательных координаций по ряду общих и специфических признаков и структурных элементов / Л.Д. Назаренко // Теория и практика физической культуры. - 2003. - № 8. - С. 19-21. 

45.   Наков, Л.К. Накопление и рекуперация энергии упругой деформации в мышечных и сухожильных структурах при выполнении скоростно-силовых упражнений: автореф. дис. ... канд. пед. наук / Л.К.Наков. - М., 1990. - 22 с.

46.   Нестеров, В.А. Этапность развития физических качеств у детей школьного возраста, проживающих в различных климато-географических условияx / В.А. Нестеров // Физическая культура: воспитание, образование, тренировка. - 1998. - № 1. - С. 15-17. 

47.   Обухова, Н.Б. Методика развития скоростно-силовых качеств у младших школьников 9-10 лет / Н.Б. Обухова // Физическая культура: воспитание, образование, тренировка: Детский тренер. - 2002. - № 3. - С. 38.

48.   Орел, В.О. Скоростно-силовая подготовка велосипедистов при использовании повышенных передаточных соотношений: автореф. дисс. … канд. пед. наук / В.О.Орел. – К., 1986. – 24 с.

49. Передриенко, С.В. Возрастные изменения скоростно-силовых способностей (прыгучести) у детей дошкольного и школьного возраста / С.В.Передриенко // Научное обоснование физического воспитания, спортивной тренировки и подготовки кадров по физической культуре и спорту: матер. 7 Междунар. науч. сес. БГУФК и НИИФК и СРБ. - Минск, 2004. - С. 410-411.

50.   Петров, С.В. Построение тренировочного процесса велосипедистов высокой квалификации с учетом соотношения силовых и скоростных характеристик педалирования (на материале командной гонки преследования на треке): автореф. дис. ... канд. пед. наук / С.В.Петров. - Киев, 1991. - 18 с.

51.   Платонов, В.Н. Система подготовки спортсменов в олимпийском спорте. Общая теория и ее практические приложения: учеб. для студентов вузов физ. воспитания и спорта / В.Н. Платонов. - Киев: Олимпийская литература, 2004. - 807 с.

52.   Подейко, В.В. Интенсификация тренировочного процесса велосипедистов-шоссейников путем использования скоростно-силовых упражнений: автореф. дисс. … канд. пед. наук. – К., 1984. – 22 с.

53.   Полищук, Д.А. Велосипедный спорт: учебное пособие. – Киев, 1986. – 142 с.

54.   Полищук, Д.А. Силовые способности велосипедистов - необходимое условие использования повышенных передаточных соотношений / Д.А.Полищук // Современный олимпийский спорт и спорт для всех: матер. конф.7 Междунар. науч. конгр. - М., 2003. - Т. 3. - С. 218-219.

55.   Попков, В.Н. Возрастные особенности освоения техники кругового педалирования // Теория и практика физической культуры. - 2000. - № 10. - С. 19-23.

56.   Рогозкин, В.А. Гены-маркеры предрасположенности к скоростно-силовым видам спорта / В.А.Рогозкин и др. // Теория и практика физической культуры. - 2005. - № 1. - С. 2-4. 

57.   Самборский, А.Г. Современные инструментальные и компьютерные технологии оценки скоростно-силовых способностей спортсмен / А.Г.Самборский, А.А.Самборский // Теория и практика физической культуры. - 2004. - № 11. - С. 11-12. 

58.   Селиверстов, Б.И. Исследование взаимосвязи скоростно-силовых качеств и двигательного навыка у юных спортсменок на этапе начальной спортивной специализации в толкании ядра: автореф. дис. ... канд. пед. наук / Б.И.Селиверстов - М., 1974. – 20 с.

59.   Селуянов, В. Биомеханизмы циклических локомоций (спринтерский бег, велосипедный спорт, конькобежный спорт) / Виктор Селуянов // Наука в олимпийском спорте. - 2005. - N 2. - С. 169-181.

60.   Селуянов, В.Н. Биомеханические основы совершенствования эффективности техники педалирования : учеб. пособие для студентов и слушателей фак. повышения квалификации ГЦОЛИФКа / В.Н.Селуянов, Б.А.Яковлев. - М., 1985. - 60 с.

61.   Способы педалирования, их эффективность и применение в подготовке велосипедистов высшей квалификации / Г.М. Мартынов [и др.] // Теория и практика прикладных и экстремальных видов спорта. - 2011. - № 1. - С. 30-34.

62.   Стромов, А.П. Некоторые аспекты предстартового воздействия на спортсменов-велосипедистов / А.П.Стромов, О.Н.Головченко, Г.П.Матвеюк // Материалы научной конференции по итогам работы за 1990-91 годы. - Омск, 1992. - С. 66-67.

63.   Тимошенков, В.В. Комплекс модельных характеристик для подготовки велосипедистов / Тимошенков В.В. // Проблемы спорта высших достижений и подготовки спортивного резерва: Материалы Респ. науч. - практ. конф. - Минск, 1993. - С. 137-138.

64.   Тимошенков, В.В. Двигательные способности спортсменов при выполнении циклических локомоций в основных режимах мышечной работы // Научные труды НИИ ФКиС РБ. - Минск, 1999. - Вып. 1. - С. 190-195.

65.   Уилмор, Дж. Физиология спорта и двигательной активности: учеб. / Дж.Уилмор, Д.Костилл; пер. с англ. – К.: Олимпийская литература, 1997. – 504 с.

66.   Филин, В.П. Основы юношеского спорта / В.П. Филин, Н.А. Фомин. - М.: Физкультура и спорт, 1980. – 255 с.

67.   Холодов ,Ж.К. Теория и методика физического воспитания и спорта: учеб. пособие для студ. высш. учеб.заведений / Ж.К.Холодов, В.С.Кузнецов; 2-е изд., испр.и доп. - М.: Издательский центр «Академия», 2003. – С. 74-90.

68.   Шпак, Т.В. Комбинированная методика оценки подготовленности и резервных возможностей квалифицированных спортсменок, специализирующихся в велосипедных гонках на шоссе / Т.В.Шпак, П.А.Радзиевский // Адаптационные изменения организма и возможности применения их признаков для текущей коррекции физических нагрузок: матер. конф. - Вильнюс, 1991. - С. 54-57.

69.   Эйдер, Е. Научно-методические основы возрастного развития и направленного совершенствования физических качеств школьников 7-19 лет: автореф. дис. ... д-ра пед. наук / Е. Эйдер. - Минск, 2001. - 39 с.

70.   Broker, J.P. Cycling Biomechanics: Road and Mountain. High-Tech Cycling / J.P. Broker. - Human Kinetics, 2003. - P. 119-146, 147-174.

71.   Faria, I.E. Energy expenditure, aerodynamics and medical problems in cycling: An update / I.E.Faria. – SportsMed. – 1992. - № 14. – Р. 43-63.

72.   Lucia, A. Preferred pedalling cadente in professional cycling / A.Lucia, J.Hoyos, J.L.Chicherro // MedSciSports Exerc. – 2001. - №33. – Р. 1361-1366.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1

Содержание тренировочных занятий нагрузочного мезоцикла в экспериментальной группе

Скачано с www.znanio.ru