Интегрированный урок "Назначение промежуточных станций,основные схемы. Назначение, виды и места установки светофоров на станции"

Екибастузский  колледж  инженерно – технического института Тема: Назначение промежуточных станций, основные схемы. Назначение, виды и места установки сетофоров на станции. Преподаватели специальных дисциплин: - «УПС» - С.В. Цыганова; - «СИРДП» И.И.

ЦЕЛЬ: 1.Повторить изученный материал: назначение, и роль раздельных  пунктов 2.Изучить: - схемы промежуточных станциий; ­ Провести анализ выбора схем станций 3. Научиться расстановке светофоров, обозначению и нумерации стрелочных переводов 4. Рассмотреть вопросы связанные с сигнализацией станционных светофоров

ИНФОР МАЦИО ННАЯ СПРАВ КА межпредметных связей и  интеграции предметов, он  позволяет интегрировать  знания из разных областей  для решения одной  Бинарный урок – одна из  форм реализации  проблемы «Устройство пути и станции»;  «Системы интервального  регулирования  поездов»

ЭТАПЫ ПОВТОРЕНИЕ ИЗУЧЕННОГО МАТЕРИАЛА ИЗУЧЕНИЕ НОВОГО МАТЕРИАЛА ЗАКРЕПЛЕНИЕ НОВОГО МАТЕРИАЛА ПОДВЕДЕНИЕ ИТОГОВ 1 2 3 4

1 ЭТАП Раздельные  пункты ПОВТОРЕНИЕ ИЗУЧЕННОГО МАТЕРИАЛА Назначение раздельных пунктов С путевым  развитием Станции Разъезды Обгонные пункты Без путевого  развития Путевые посты при ПАБ Проходные  светофоры при АБ

1 ЭТАП ПОВТОРЕНИЕ ИЗУЧЕННОГО МАТЕРИАЛА Путевые схемы: а – перегон; б – разъезд;  в – обгонный  пункт

1 ЭТАПКлассификация  ПОВТОРЕНИЕ ИЗУЧЕННОГО МАТЕРИАЛА СТАНЦИИ станций По характеру  работы ПромежуточныеПассажирскиеУчастковыеСортировочные Грузовые В зависимости от  объема и  сложности работы Внеклассные I – V классы Классификация станций

МОТИВАЦ ИЯ ПРИМЕНЕНИЕ ЗНАНИЙ: -  при выполнении курсовых проектов по дисциплине «Организация и управление движением на жд транспорте» - при выполнении курсовой работы по дисциплине «Экономика отрасли» - при выполнении дипломного проекта - производственная деятельность – решение эксплуатационных задач

Тема: Назначение промежуточных станций,  основные схемы • На промежуточных станциях осуществляется продажа билетов, посадка, высадка и обслуживание пассажиров, оформление перевозочных документов. ЭТАП • Промежуточные станции размещают на линии так, чтобы обеспечить пропускную способность участка. На промежуточных станциях размещаются пассажирское здание, платформы с переходами между ними, кладовые для багажа и грузов пассажирской скорости, склады и площадки для хранения грузов, технические, служебные и жилые здания. • Промежуточные станции отличаются от разъездов и обгонных пунктов наличием устройств для грузовых операций. • Число приемо-отправочных путей на промежуточных станциях в зависимости от размеров движения принимается от двух до четырех. Для местной работы со сборными поездами укладывают погрузочно- разгрузочные, выставочные и вытяжные пути. Промежуточные станции в зависимости от размеров движения, характера работы устраиваются с Тема: Назначение промежуточных станций, основные схемы

2 ЭТАП • Основные типы промежуточных станций В зависимости от взаимного расположения приемоотправочных путей различают промежуточные станции трех типов: полупродольные. • поперечные • продольные • По расположению пассажирского здания и грузовых устройств, станции бывают двух видов: • с расположением грузовых устройств со стороны • либо со стороны противоположной пассажирского пассажирского здания

2 ЭТАПСхемы промежуточных станций на однопутных линиях Рис. Схемы  станции продольного типа Рис. Схемы  станции полу продольного типа Схемы промежуточных станций на однопутных линияхРис. Схемы  станции продольного типаРис. Схемы  станции полу продольного типа

2 ЭТАП Рис. Схемы  станции поперечного типа Рис. Схемы  станции поперечного типа

2 ЭТАПСхемы промежуточных станций на двухпутных линиях Рис. Схемы  станции продольного типа Рис. Схемы  станции продольного типа Рис. Схемы  станции поперечного типа Схемы промежуточных станций на двухпутных линияхРис. Схемы  станции продольного типаРис. Схемы  станции продольного типаРис. Схемы  станции поперечного типа

2 ЭТАП • Станции поперечного типа располагаются на относительно небольшой Грузовые устройства могут располагаться как площадке. со стороны пассажирского здания, так и с противоположной стороны. • Станции продольного типа требуют более протяженной площадки. На таких станциях пути для пропуска пассажирских поездов и приема сборных, а также грузовые устройства располагаются на основной площадке напротив пассажирского здания.

2 ЭТАП • Светофор - является одним из основных сигналов, которые служат на железнодорожном транспорте для обеспечения безопасности и четкой организации движения поездов и маневровой работы. • Сигнал - представляет собой условный знак, с помощью которого подается приказ. Требования сигналов подлежат беспрекословному выполнению. Работники железнодорожного транспорта должны выполнять требования сигналов всеми возможными средствами.

2 ЭТАП Входной светофор Входной светофор имеет следующие  сигнальные показания: «красный» ­ запрещает въезд на станцию; «желтый» ­ разрешает движение на  станцию на главный путь и  выходной  сигнал с главного пути закрыт ; «зеленый» ­ разрешает движение на  станцию на главный путь и выходной сигнал  с главного пути открыт;  два «желтых» огня – прием поезда на  боковой путь, выходной сигнал с этого пути  закрыт; два «желтых», верхний мигающий – прием  поезда на боковой путь, выходной сигнал с  этого пути открыт; «лунно­белый» мигающий  ­«пригласительный сигнал», прием поезда  на минимальной скорости не более 20 км/ч с  готовностью остановиться

2 ЭТАП Выходной светофор Выходной светофор имеет следующие сигнальные показания: «красный» - запрещает передвижения; «зеленый» - разрешение покинуть станцию, следующий сигнал (на перегоне) открыт; «желтый» - разрешение покинуть станцию, следующий сигнал (на перегоне) закрыт; «лунно-белый» - разрешение маневровых передвижений

2 ЭТАП                          Маневровый светофор Маневровый светофоры имеет следующие  сигнальные показания: «синий» - запрещает маневры на станции; «лунно-белый» – разрешает маневры на станции

Поездные и маневровые светофоры и их расположение на станции

Расстановка светофоров на станции Рисунок1 Путевое развитие нечетной горловины станции

Подготовка плана станции к работе Вычертите план станции с соблюдением следующих размеров: ­ расстояние между путями – 15 мм; ­ угол наклона стрелки – 30 или 45 градусов; ­ размеры обозначения стрелки оборудованной  электроприводом (рис.2). Рисунок 2 Размеры элементов однониточного плана

2 ЭТАП Нумерация путей      Приемоотправочные пути на станции нумеруются. Приемоотправочные пути,  являющиеся продолжением перегона (рис. 3, обведены красным), называются  главными и нумеруются римскими числами c добавлением буквы «П» – IП, или  IIП.        Остальные приемоотправочные пути нумеруются арабскими цифрами 3П, 4П  и т. д. Согласно стрелкам на оси станции в нашем примере главные пути IП и IIП и  боковой путь 3П специализированы, остальные боковые пути обезличены.

2 ЭТАП Нумерация стрелок       Стрелки на станции нумеруются от перегона.       В нечетной горловине станции все стрелки имеют нечетные  номера, в четной горловине – четные. Стрелки съездов (1 и 3, 5 и 7, 9  и 11, 13 и 15) и стрелки входящие в стрелочную улицу (17 и 19, 21 и  23) получают номера по порядку (рис.4).

2 ЭТАПРазделение станции на изолированные секции      Пути станции разделяют на изолированные секции.      Каждая такая секция оборудуется рельсовой цепью для обеспечения  контроля движения поездов и обеспечения безопасности движения на  станции. Разделение обеспечивается установкой изолирующих стыков.

2 ЭТАППроверка количества стрелок в секциях

2 ЭТАПУстановка светофоров       На станции необходимо предусмотреть входные, выходные светофоры для поездов и маневровые светофоры для маневровой работы. Все светофоры устанавливают с правой стороны по ходу движения поезда. Чтобы правильно устанавливать светофоры запомните, что светофор виден со стороны мачты (основания).

2 ЭТАП Установка входных и выходных светофоров       Входные светофоры устанавливаются на уровне изостыков, отделяющих  станцию от перегона. Входной светофор по которому поезд прибывает в  нечетную горловину обозначается «Н», в четной ­– «Ч».      Выходные светофоры устанавливаются на каждом приемоотправочном пути  для разрешения отправления поезда с этого пути.

2 ЭТАПУстановка маневровых светофоров       Маневровые светофоры устанавливаются так, чтобы по одному светофору  можно было осуществлять большое количество маневровых передвижений и не  было бы перепробега маневрового локомотива. а) маневровые светофоры с приемоотправочного пути при отсутствии выходных  светофоров с этого пути (обозначены буквой «А»), б) маневровые светофоры из тупиков (обозначен буквой «Б»),  в) маневровые светофоры с бесстрелочного участка за входными светофорами  (обозначены буквой «В»).

2 ЭТАП Финальный чертеж схематического плана

3 ЭТАП ЗАКРЕПЛЕНИЕ НОВОГО МАТЕРИАЛА «Решение вопроса есть путь к знанию» Гадамер Х.

3 ЭТАПЗАКРЕПЛЕНИЕ НОВОГО 1. На предложенной промежуточной станции  пронумеровать приемоотправочные пути; стрелки. МАТЕРИАЛА 2. Расставить изолирующие стыки, входные,  выходные и маневровые светофоры ПРОБЛЕМА?

3 ЭТАП ЗАКРЕПЛЕНИЕ НОВОГО МАТЕРИАЛА 1. Разработать технические мероприятия по ускорению оборота вагона 2. Разработать эксплуатационные мероприятия по ускорению оборота вагонов 3.Указать пути ускорения оборота вагонов ПРОБЛЕМА?

3 ЭТАП ЗАКРЕПЛЕНИЕ НОВОГО МАТЕРИАЛА Разработать технические мероприятия по увеличению массы груза в составе ПРОБЛЕМА?

4 ЭТАП ПОДВЕДЕНИЕ ИТОГОВ

Домашнее задание 0­2  К.Ю. Скалов; П.П. Цуканов «Устройство пути и станции»  стр.  142­143            0­1 Л.А. Кондратьева; Ромашкова О.Н. « Системы регулирования  движения на железнодорожном транспорте» стр. 28­40

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ