«ДИНАМИКА РАЗВИТИЯ ЖЕНСКОГО МОТОКРОССА В РОССИИ»

«ДИНАМИКА РАЗВИТИЯ ЖЕНСКОГО МОТОКРОССА В РОССИИ» ОГЛАВЛЕНИЕ ОГЛАВЛЕНИЕ..................................................................................................1 ВВЕДЕНИЕ........................................................................................................3 ГЛАВА 1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЖЕНСКОГО МОТОКРОССА....5 ГЛАВА   2.   МЕТОДЫ   И   ОРГАНИЗАЦИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ................................................................................................45   ЦЕЛЬ,   ЗАДАЧИ, ГЛАВА 3. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ И ИХ ОБСУЖДЕНИЕ......49 ВЫВОДЫ..........................................................................................................74 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ...............................................................................76 Приложение 1...................................................................................................80 Приложение 2...................................................................................................832ВВЕДЕНИЕ Актуальность.  Мотокросс   пользуется   большой   популярностью   у любителей моторных видов спорта во всем мире. Это один из самых красивых и   сложных   технических   видов   спорта.   А   ещё   –   это   прекрасное   средство испытания   своих   физических   возможностей.   Зрелищность   соревнований   и спортивное   мастерство   гонщиков­мотокроссменов   всегда   привлекало подростков к занятиям мотоспортом. История   мотоспорта   в   России   и   СССР   называет   имена   выдающихся спортсменок,   которые   добивались   лидирующих   позиций   в   мотокроссе Валентина   Михельсон   в   трековых   гонках,   Раиса   Ряжская   в   шоссейно­ кольцевых   гонках.   Утерянные   позиции   после   распада   СССР   в   мотоспорте восстанавливаются   в   последние   годы,   среди   призеров   соревнований   мы называем Хасанову Светлану, Гурьеву Екатерину Валерию Ляпину. Объектом исследования является мотоспорт в России. Предметом исследования – динамика развития женского мотокросса. Цельисследования  –   проанализировать   и   обозначить   динамику   и перспективы   дальнейшего   развития   женского   мотокросса,   как   одного   из ведущих направлений в современном мотоспорте. Гипотеза  исследования   –   женский   мотокросс   –   перспективный   вид спорта в России. Теоретическая   значимость.   Полученные   данные   могут   быть использованы   для   программ   и   учебно­методических   пособий   по   теории   и методике автомобильного и мотоциклетного спорта. 3Практическая   значимость.   Привлечение   девушек   к   активным занятиям мотоспортом 4ГЛАВА 1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЖЕНСКОГО МОТОКРОССА 1.1 История развития мотоспорта в России Развитие   мотоциклетного   спорта   тесно   связано   с   производством   и усовершенствованием мотоциклов. Дореволюционная Россия не имела своих мотоциклов,   поэтому   все   состязания   и   пробеги   проводились   на   машинах иностранного производства [26]. Рис.1 – Мотоцикл Harley­Davidson модель 1907 года В   1898   г.   в   России   был   проведен   первый   испытательный   пробег   на одноместных трициклах с двигателями мощностью в 1,75 л. с. на дистанции в 38   верст   по   маршруту   станция   Александровская   −   Стрельна   (вблизи Петербурга).   Из   6   участников   мотоциклист   Мази,   идущий   впереди   всех, выбыл из пробега по причине, следующим образом отмеченной в протоколе: «Оставил   состязания   вследствие   выпавшего   винтика,   необходимого   для 5действия мотора». Среди участников, закончивших дистанцию, первым был Беляев, прошедший дистанцию со средней скоростью 24,5 км/час. Рис.2 − Трицикл с двигателем мощностью 1,75 л. В  1899  г.  было   проведено   в  России   первое   состязание   по   маршруту Москва − Петербург, а также состязание на 100 верст по маршруту Петергоф −  Красное  Село  −  Гатчина.  Из 11  участвовавших  трициклов  100­верстный маршрут прошли 7. Первым пришел Мази, преодолев дистанцию за 2 час. 43 мин. 38 сек. В 1900 г. проводились совместные состязания мотоциклов (трициклов) и   автомобилей   на   дистанцию   100   верст.   Легкий   трицикл   показал преимущество перед автомобилем того периода. Лучшее время прохождения дистанции трициклом − 2 час. 52 мин. 59 сек., автомобилем − 3 час. 57 мин. 20 сек. Отличительной   чертой   состязаний   того   времени   является   отсутствие достаточного количества участников; спорт не являлся массовым. Например, в состязании Москва − Петербург, проведенном в 1900 г., принимали участие 6только 3 человека. Лучшее время прохождения этой дистанции (650 верст) составляло 26 час. 23 мин. В   1913   г.   был   проведен   звездный   мотоциклетный   пробег   по   11 маршрутам с финишем в Москве и мотоциклетные состязания, входившие в первую русскую олимпиаду, в г. Киеве, по маршруту Киев − Чернигов − Киев на дистанцию в 250 верст. Лучшее время было 4 час. 9 мин. Наиболее   значительным   событием   в   мотоциклетном   спорте дореволюционной России было состязание Москва − Петербург − Москва на дистанции 1 300 верст. Это состязание было организовано «МОМ» и проведено 29, 30, 31 мая 1914 г. Старт приняло небывалое для того времени количество участников 37 человек на различных мотоциклах. В   норму   времени   состязания   −   84   часа   −   уложилось   16   человек,   3 человека хотя и закончили дистанцию, но не уложились в норму времени, 3 человека   были   сняты   с   состязаний   за   различные   нарушения   правил   и   15 человек выбыли из строя из­за поломок мотоциклов. Лучшее   время   в   этом   состязании   было   показано   на   мотоцикле   с двигателем мощностью в 7 л. с. в категории до 750 см3; вся дистанция в 1300 верст была пройдена за 38 час. 50 мин. (средняя скорость 33,3 вер./час.). В этом пробеге на участке Москва − Петербург (650 верст в один конец) лучшее   время   было   на   мотоцикле   с   двигателем   мощностью   в   31/2  л.   с.   в категории до 500 см3 − 15 час. 40 мин. 34 сек. Следует отметить, что это состязание было проведено в те же дни, что и большой автомобильный пробег, поэтому мотоциклисты проходили по дороге Москва   −   Петербург,   специально   подготовленной   для   автомобильных состязаний.   При   этом   вся   дорога,   как   указано   в   отчете,   была   посыпана песком. Это давало только большой декоративный эффект. 7Наступившая  первая   мировая  война 1914  г. прервала   эти  начинания. Лучшие мотоциклисты были мобилизованы вместе с мотоциклами. Мотоциклетный спорт широко начал развиваться в нашей стране только после Великой Октябрьской социалистической революции. Начиная с 1918 г., первыми организациями, начавшими культивировать мотоциклетный   спорт,   были   «Московский   кружок   конькобежцев   и велосипедистов­любителей»,   «Всероссийское   общество   мотоциклистов   в Петрограде» и штаб Московского военного округа (МВО). Вокруг   этих   организаций   и   стали   объединяться   первые   советские мотоспортсмены. «Московский   кружок   конькобежцев   и   велосипедистов­любителей» совместно со штабом Московского военного округа (МВО) 14 июля 1918 г. провел   первое   мотоциклетное   состязание   по   маршруту   Москва   −   Клин   − Москва на дистанцию 148 верст. В этих соревнованиях принимали участие 22 спортсмена. Победителем состязаний в классе до 500 см3 оказался Махурин. Он прошел всю дистанцию в 2 час. 41 мин. 24,6 сек., что являлось лучшим временем данного соревнования. В   1920   г.   на   Московском   беговом   ипподроме   были   организованы мотоциклетные состязания. В 1921 г. в Москве по инициативе Всевобуч был проведен Всесоюзный съезд   работников   мотоциклетного   спорта.   В   том   же   году   в   Ленинграде открывается   «Красный   мотоциклетный   клуб»,   членами   которого   стали представители трудового населения. В том же году в Туле были проведены мотоциклетные соревнования на первенство РСФСР, в программу которого, кроме состязаний по ипподрому, были включены гонки на 100 верст. В этих соревнованиях принимали участие мотоспортсмены Москвы, Ленинграда и Тулы. 8В   1922   г.   был   организован   пробег   по   маршруту   Москва   −   Вышний Волочек − Москва. В   1923   г.   по   инициативе   автомотоработников   Москвы   при профессиональном   союзе   транспортных   рабочих   открылся   Московский автомобильный   клуб   им.   Садовского,   задачи   которого   состояли   в популяризации автомобильного, мотоциклетного и велосипедного спорта. Впоследствии   в   целях   укрепления   общественных   спортивных организаций   Московский   автомобильный   клуб   объединился   с   Московским обществом мотоциклистов и велосипедистов. По   примеру   Московского   автомобильного   клуба   в   крупных   городах Советского Союза − Петрограде, Харькове, Минске, Тбилиси и др. −начала открываться сеть подобных же общественных организаций. В   1923   г.   был   проведен   автомотопробег   на   дистанцию   1   346   км   по трассе Москва − Петроград − Москва с участием 42 мотоспортсменов. В этом же году проводилось первенство РСФСР по ипподрому и шоссе. Таким   образом,   1923   г.   был   годом   перелома   в   сторону   развития   и массовости мотоциклетного спорта. В 1924 г. в Москве впервые разыгрывалось первенство СССР в гонках по ипподрому и шоссе. В   1925   г.   совместно   с   Всесоюзным   испытательным   автомобильным пробегом   был   проведен   второй   всесоюзный   мотоциклетный   пробег   по маршруту Москва − Харьков−Москва на дистанцию 1374 км при участии 28 мотоциклистов. В том же году в Ленинграде разыгрывалось пятое первенство РСФСР по мотоциклетному спорту на мотовелотреке и на шоссе. Впервые было,   проведено   соревнование   на   первенство   между   городами   Москва   и Ленинград. Первенство выиграли мотоспортсмены Москвы. 9В следующем, 1926 г. в Москве было проведено шестое соревнование на первенство РСФСР по шоссе и ипподрому. В этот раз впервые разыгрывалось первенство на 1 км (километровка) с хода и с места. Командное первенство завоевали мотоспортсмены Ленинграда. 1928   г.   ознаменовался   первой   всесоюзной   рабочей   спартакиадой, проведенной в Москве, в которой принимали участие и мотоспортсмены. В нее были включены соревнования на 1 км с места и с хода, 300­километровая шоссейная гонка и 10­километровый кросс. В спартакиаде приняло участие 86 мотоспортсменов, и при этом было установлено 30 новых всесоюзных рекордов [18]. В 1929 г. был проведен большой мотоциклетный пробег всесоюзного значения по маршруту Горький − Москва − Ленинград− Смоленск − Брянск − Курск   −   Харьков   −   Москва   ­   на   дистанцию   3224   км.   Этот   пробег   был организован   для   испытания   первых   семи   экспериментальных   образцов советских   мотоциклов,   выпущенных   Ижевским   мотоциклетным   заводом, наряду с которыми впервые приняли участие мотоциклы иностранных марок. Рис.3 – Иж­1 модель 1929 года 10Следующий   испытательный   пробег   советских   мотоциклов   Ижевского завода, проведанный осенью 1929 г. на дистанцию 300 км, показал высокие качества этих мотоциклов и содействовал дальнейшему их улучшению. В 1931 г. начался выпуск первого массового советского мотоцикла под маркой   «Л­300».   Выпуск   мотоциклов   большими   сериями   содействовал развитию массового спорта. Организованный в том же году пробег Ленинград −   Вышний   Волочек   −   Ярославль   −­   Горький   −   Пенза   −   Куйбышев   − Сталинград   −   Харьков   −   Москва   на   дистанцию   4017   км   проводился   на мотоциклах   Л­300.   Эти   первые   советские   мотоциклы   получили   признание мотоспортсменов и с 1933 г. стали широко использоваться для спортивных целей.   Несмотря   на   небольшой   объем   цилиндра   (300   см3),   эти   мотоциклы после соответствующей подготовки развивали скорость 120 км/час [43].  Рис.4 − «Л­300» модель 1931 года Из   зимних   состязаний   того   времени   следует   отметить   первый мотолыжный   пробег   по   маршруту   Ленинград   −   Москва   −   Ленинград, проведенный в 1934 г., и второй мотоциклетный пробег, проведенный по тому же маршруту в 1935 г. 11В   этом   же   году   втяжелых   зимних   условиях   был   проведен   2500­ километровый пробег по маршруту Ленинград − Минск – Ленинград [25]. Среди зимних соревнований 1936 г. следует отметить военизированный мотопробег по маршруту Москва − Тула − Москва на дистанцию 360 км и 725­километровый   мотопробег   с   лыжниками   на   буксире,   проведенный   по маршруту Москва − Ленинград − Москва. 23   октября   1935   г.   постановлением   Правительства   СССР мотоциклетный спорт был передан в ведение Всесоюзного комитета по делам физической   культуры   и   спорта.   Всесоюзным   комитетом   было   принято решение о создании широкой сети автомотоклубов, а также развертывания работ   по   линии   добровольных   спортивных   обществ   на   различных предприятиях. С этого момента мотоспорт стал носить еще более массовый характер. В 1936 г. по решению Всесоюзного комитета были проведены в Киеве первые всесоюзные мотоциклетные соревнования, в которые входили: гонки на 1 км с хода и с места; шоссейная гонка на 100 км и кросс на 150 км. В них приняли участие 75 мотоспортсменов различных городов Советского Союза, которыми было установлено 5 всесоюзных рекордов. Этот   год   положил   начало   регистрации   во   Всесоюзном   комитете рекордов по мотоциклетному спорту. Немаловажное   значение   для   развития   мотоциклетного   спорта   и отечественного мотоциклостроения  имели 300­километровые состязания на первенство   заводской   марки,   проведенные   24   апреля   1937   г.   в   Москве. Состязания   проводились   на   следующих   отечественных   мотоциклах:   Л­300 (Ленинградского мотоциклетного завода «Красный Октябрь»); ТИЗ­АМ­600 (Таганрогского завода); ПМЗ­750 (Подольского завода) и ИЖ­7 (Ижевского завода) [36]. 12Эти состязания показали высокое качество мотоциклов, выпускаемых нашими   заводами,   и   все   результаты   послужили   ценным   материалом   для дальнейшего   усовершенствования   и   развития   новых   конструкций отечественных мотоциклов. В том же 1937 г. с 30 сентября по 6 октября в Киеве было проведено второе состязание на первенство СССР, куда входили гонки на 1 км, гонки по шоссе   на   300   км   и   кросс   на   дистанцию   106   км.   Участвовало   более   100 человек, причем было установлено 23 новых всесоюзных рекорда. В 1938 г. было проведено третье всесоюзное состязание и в том же году в  Могилеве   второе  соревнование   на   первенство   заводской   марки.  На  этих соревнованиях   отличился   Ижевский   завод,   завоевавший   первенство   на мотоциклах ИЖ­8. Рис. 5 −  «Иж­8» модель 1938 года В   послевоенный   период,   несмотря   на   огромный   ущерб,   нанесенный германскими   фашистами   в   период   Великой   Отечественной   войны,   в послевоенный период наша страна стала восстанавливаться быстрым темпом и мотоспорт получил широкое развитие [38]. 13Этому   способствовали   пятилетний   план   (1945   −   1950   гг.) восстановления   и   развития   народного   хозяйства   и   указания   партии   и правительства о развитии массового производства технически совершенных мотоциклов. В   1947   г.   во   всесоюзных   соревнованиях   принимали   участие представители   союзных   республик   и   городов   Москвы   и   Ленинграда   и представители Советской Армии. В том же году на первенство Вооруженных Сил был проведен мотоциклетный кросс на дистанции 100 км. Начиная с 1947 г., в нашей стране стали проводиться соревнования на первенство   СССР   по   кольцевым   шоссейным   гонкам.   Соревнования проводились   в   пригороде   г.   Таллина   по   замкнутому   кругу   на   дистанции 202,83 км. Из   достижений   в   мотоциклетном   спорте   в  1948  г.  следует   отметить установленный   Н.   Шумилкиным   на   мотоцикле   «Комета­2»   собственного изготовления с двигателем до 500 см3 с нагнетателем всесоюзный рекорд на 1 км с хода, равный 175,953 км/час, а также всесоюзный рекорд А. Силкина на дистанцию 1 км с места, скорость 103,418 км/час, показанная на мотоцикле М­76 с коляской [25]. В 1949 г. впервые в послевоенный период было проведено соревнование между   заводами   на   первенство   марки,   которое   в   значительной   степени способствовало повышению качества выпускаемых мотоциклов. Переходящий приз получила команда, выступавшая на мотоциклах ИЖ­350. Проведенный   в   том   же   году   традиционный   кросс   имени   К.   Е. Ворошилова (район Химкинского водохранилища в Москве) привлек большое количество участников − 200 человек.  Кроме   того,   следует   отметить   проведенный   в   том   же   1949   г.   очень сложный   по   выполнению   кросс,   посвященный   комсомолу.   Этот   кросс 14проводился между городами Сухарево − Дмитров − Загорск − Подольск − Москва на дистанции 400 км. В нем принимали участие 18 команд.  В 1954 году в СССР впервые состоялись международные соревнования по мотокроссу. Гонка длительностью два дня проходила в районе Планерной под   Москвой.   В   ней   приняли   участие   чехословацкие,   польские,   немецкие (ГДР) и советские гонщики. Впоследствии международные мотокроссы стали проводиться в СССР ежегодно. После   вступления   Центрального   автомотоклуба   Советского   Союза   в члены   ФИМ   (1956г.)   в   СССР   неоднократно   проводились   классические международные   соревнования,   этапы   и   финалы   чемпионатов   мира   по мотокроссу, по гонкам на гаревой и ледяной дорожках.  Так   в   августе   1956   г.   впервые   в   стране   прошли   международные кольцевые гонки, а через 3 года состоялась первая международная встреча советских   спортсменов   в   мотогонках   по   льду,   впервые   прошел   чемпионат СССР по спидвею, в 1966 г. ­ первый чемпионат мира в гонках по льду.  В 1963 году гонщик Игорь Григорьев завоевал третье место в классе 250 см3 и первым из советских гонщиков был награждён бронзовой медалью ФИМ [38]. В  1964  году   завоевал   третье   место   Виктор   Арбеков.   А   в 1965­м   он первым из советских гонщиков завоевал титул чемпиона мира по мотокроссу, одержав   победу   над   шестикратным   чемпионом   мира   в   классе   250   см3 бельгийцем Жоэлем Робером. В   1968   году   в   Кишиневе   ФИМ   и   Центральный   автомотоклуб   СССР проводят   «Мотокросс   наций»   (англ.)русск.   −   командное   соревнование   по кроссу   на   мотоциклах   класса   500   см3.   Первое   место   завоевывает   СССР, второе − ГДР, третье − Франция, четвёртое − Румыния, пятое − Финляндия и последнее − Швейцария . 15В   1973   году   советские   спортсмены   завоевали   третье   место   в «Мотокроссе наций» и второе − в «Трофее наций». В 1974 году гонщик Геннадий Моисеев становится чемпионом мира по кроссу на мотоциклах 250 см3. В   1978   году   в   соревнованиях   на   приз   «Трофей   наций»   советские гонщики занимают второе место [40]. По   идеологическим   причинам   в   СССР   было   запрещено   использовать технику   западных   стран,  поэтому   спортсмены   могли   участвовать   в  гонках только   на   мотоциклах   производства   Советского   Союза   и   соцстран,   в частности, Чехословакии (мотоциклы CZ и Jawa). Однако, на одном из этапов чемпионата   мира   1973   года   мотоцикл   CZ   Моисеева   не   был   доставлен вовремя,   и   тогда   австрийцы   предложили   проехать   этот   этап   на   KTM. Геннадий Моисеев принял предложение и выиграл гонку. С KTM Геннадий Моисеев стал трижды чемпионом мира в 1974, 1977 и 1978 годах. Рис.6– Геннадий Моисеев на мотоцикле КТМ (чемпионат мира 1973 года) 16В   1979   году   был   наложен   очередной   запрет   на   использование   в соревнованиях   техники   западных   стран,   что   отрицательно   сказалось   на результатах советских кроссменов Следует отметить, что ключевым моментом в развитии отечественного мотоспорта было образование в январе 1960 г. самостоятельной федерации мотоциклетного  спорта  (ФМС)  СССР.  Сейчас  правопреемницей  федерации мотоциклетного   спорта   СССР   является   мотоциклетная   федерация   России (МФР), образованная в 1991г., она принята постоянным членом в ФИМ на конгрессе в 1992г [26]. Технические   характеристики   серийных   чехословацких   мотоциклов «Ява», участвующие в шестидневных соревнованиях в 1983 г. приведены в таблице 1.1. 17Таблица 1. – Технические характеристики мотоциклов «Ява 125», «Ява Мотоцикл  Тип  Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, мм Рабочий объём, см3 Максимальная мощность, кВт Частота вращения, мин­1 Число ступеней коробки передач Ход   заднего колеса, мм Колесная база, мм Высота седла, мм Масса, кг амортизатора 250», «Ява 500» и «Ява 560» «Ява 125» 657­2­83 «Ява 250» 652­5­83 «Ява 500» 654­5­83 «Ява 560» 871­0­83 55 52 124 19,5 10500 6 270 1460 910 106 70 64 246 29 8500 6 270 1490 930 110 82 75 396 35 7500 5 275 1480 960 115 94 81 562 33,5 7000 5 275 1485 960 129 Приведём   марки   мотоциклов   и   страну­изготовитель,   которые   были представлены   на   международных   соревнованиях   в   80­е   годы   прошлого столетия (См. Табл. 1.2) и современная мото­кроссовая техника (Табл. 3) Таблица 2 – Марки мотоциклов, задействованные в международных стартах по мотокроссу № п/п 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Марка  «Ява» «Хускварна» КТМ «Пух» «Ямаха» «Хонда» «Кавасаки» «Судзуки» «Кагива» СВМ  МЦ «Симсон» Страна­изготовитель Чехия  Швеция  Австрия  Австрия  Япония  Япония  Япония  Япония  Италия  Италия  Германия  Германия  1813 14 15 № п/п 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 «Майко» «Алфер» Остальные марки Германия  Испания  ­ Таблица 3 ­ Производители современной мото­кроссовой техники Марка Honda, Suzuki Yamaha Kawasaki КТМ Alfer GasGas, Ossa Aprilia Benelli TM Racing, Vermati VOR Husqvarna Maico CCM Praga Страна­изготовитель Япония Япония Япония Япония Австрия Испания Испания Испания Италия Италия Италия Италия Италия Германия Германия Великобритания Чехия Некогда максимально популярными были и кроссовые мотоциклы от  таких брендов, как: BSA; Can; Cooper ; CZ; Bultaco; DKW;  Greeves; Hodaka. 19        В число последних байков мотокросса некогда входил и американский Harley­Davidson. На   сегодняшний   день   бренды   Honda,   Suzuki,   Kawasaki,   Yamaha   –   Россию. сократили   объемы   импорта   до   минимума   в Склады KTM и Kawasaki по   всей   Европе   пока   остаются   в   нашем распоряжении.   По  экипировке   имеется   возможность   делать   постоянные заказы. По   информации   от   инсайдеров,  HondaMotor  RUS   в   конце  2014  года попросту не стала делать заказ на мотоциклы. Лишь позднее, когда ситуация на   рынке   более­менее   определилась,   удалось   выделить   небольшой   объем техники, около 2,5 тыс. единиц на всю страну. Эта техника поступит в салоны даже   быстрее,   чем   в   прошлые   сезоны.   Дело   в   том,   что   прежде   завод производил мотоциклы специально для России. Объем заказов HondaMotor RUS   колебался   от   1500   до   2500   единиц,   вставал   на   линию   в   Японии   в последнюю очередь и поступал на склад в Подмосковье в конце марта, но в салоны   дилеров   –   иногда   не   раньше   мая   (из­за   бюрократии   и сертификационной системы). Тысячей мотоциклов больше, тысячей меньше ­ для   всей   крмпанииHondaMotorCo.   не   велика   потеря.   Теперь   мотоциклы   в Россию  придут из Европы, из квот других представительств, разместивших заказы еще осенью. В   похожих   рамках   решили   действовать   все   импортеры   японских компаний, сократив поставки в 8­10 раз. Труднее всего сложилась ситуация у Suzuki. Весь 2014 год московский офис держал цены на очень доступном уровне, продажи шли неплохо, а когда курсы USD и EUR подскочили на 30%, было   принято   решение   не   поднимать   ценники.   За   две   недели   в   середине декабря   был   распродан   до   последней   единицы   весь   сток Suzuki,   как   со складов дилеров, так и со складов импортера. Три месяца в России не было ни 20одного   нового   мотоцикла Suzuki,   все   обрели   хозяев;   поставка   2015   года пришла   вот   только­только.   Объем   тот   же,   порядка   250   байков,   треть   из которых составляет поставка нового бестселлера младшего класса GW250.  С Kawasaki ситуация   чуть­чуть   ровнее,   «Фудзи»   не   стала   менять систему поставок в связи с курсом валют, а лишь сократила объемы (сколько мотоциклов дилеры заказали, столько их приехало в Москву). Плюс, остались большие складские запасы 2014 года, которые продаются теперь по новым ценам.   В   Россию   приехали   и   кое­какие   новинки   2015,   но   в   ограниченном количестве. Ситуация   у   Yamaha   и   ее   дилеров   острее.   Компания   никогда   не афишировала   реальные   объемы   поставок   и   продаж,   воздержалась   от комментариев и на этот раз. Но факт остается фактом, что салоны дилеров Yamaha   в   Москве   уже   начали   закрываться.   Ведь   Yamaha   не   торгует автомобилями, а спрос на резко подорожавшие лодочные моторы, снегоходы и квадроциклы сократился до нулевой отметки после января 2015. В салонах, которые еще остались на плаву, вы едва найдете самые ходовые модели, такие как R6. Их попросту нет. Можно найти остатки 2014 года по цене в 862000 руб.   Yamaha   YZF­R1M   выставлен   на   продажу   по   цене   почти   в   1,9   млн. рублей.   Объем   поставок   Yamaha   в   Россию   пока   неизвестен,   но   цены   на некоторые модели 2015 года объявлены дилерам. Одной   из   ключевых   причин   снижения   спроса   на   автомобили   и мотоциклы   в   России   стали   жесточайшие   требования   банков   на   выдачу кредитов и сложности с их выплатой у населения: приток денежных средств в карманы покупателей даже сократился, кредитные ставки теперь на уровне 22­25%   годовых,   а   рублевые   цены   на   технику   поднялись   на   25­35%. По статистике, из­за этого автомобильный рынок за первые 3 месяца 2015 года в 21России сократился на 40%, а мотоциклетный – на 80%. Цены на японские мотоциклы до конца года  точно не будут ниже. Благодаря наличию у BMW Motorrad собственного «карманного» банка («BMW   Finance»),   российскому   представительству   удалось   сохранить определенный объем предзаказов даже этой непростой зимой, так что новые модели баварцев можно спокойной купить по новым ценам, а те, кто получал доход в EUR, вообще не почувствовали перемен. Импортеры KTM и Ducati в России постарались минимизировать рост цен   за   счет   снижения   собственной   маржи,   а   также   существенного стимулирования дилерских сетей и дисконтной системы. В   итоге,   представительство KTM (помимо   BMW)   смогло   обеспечить поставку   всего   модельного   ряда   2015   года   в   Россию   без   существенных сокращений   ассортимента.  На   складах   еще   остались   мотоциклы  2013­2014 г.в.,   которые   продаются   теперь   по   минимально   возможной   (в   данной ситуации) цене. У   евроимпортеров   есть   большое   преимущество   перед   японцами: гибкость и «короткая нога», т.е. возможность дозаказывать небольшие партии с поставкой в 10­20 дней, пополнять склады и поддерживать ассортимент, не морозя на складах миллионы. Но для этого импортеру нужно иметь особые, очень близкие отношения с производителем. В конце 2014 года была крупная поставка мотоциклов на федеральном уровне по программе развития технических видов спорта. Заказ на 147 байков – само по себе серьезное дело, ведь некоторые мотосалоны за год столько реализуют, а здесь был единый контракт, тендер выиграл «Байк Ленд». 1.2 Гендерные особенности женщин 22Слово   пол,   при   использовании   социологами,   психологами   и   другими специалистами,   указывают   на   характеристики   человека   анатомического характера. Если у вас есть мошонка, пенис, яички, то вы мужчина, а если половые губы, яичники, матка и вы можете выносить и родить ребенка, то вы женщина. Пол можно определить при помощи внутриутробных гормонов и хромосом,   это   биологический   феномен.   Следовательно,   каждый   человек, который рождается, имеет биологический пол [1]. С самого первого дня жизни каждому человеку присваивается гендер. Гендер,   как   уже   говорилось   ранее,   намного   более   широкое   понятие,   чем понятие пол. Гендер включает в себя все культурные ассоциации, ожидания от биологического пола. Например, только женщина может быть беременна и родить   ребенка,   спортсмены­мужчины   могут   иметь   большее   количество мышечной   массы   по   сравнению   и   с   женщинами.   Культурные   ожидания: женщина   должна   вскармливать   детей   в   целях   заботы   о   них,   а   мужчины соревнуются между собой, чтобы привлечь представительниц женского пола. На   примере   теории   когнитивного   развития,   предполагается,   что формирование   гендера   начинается   с   присвоения   гендера   ребенку   при рождении,   который   постепенно   им   принимается   по   мере   роста.   В   момент рождения   присвоение   рода   в   основном   происходит   на   основании исследования   гениталий.   С   этого   момента   ребенка   начинают   считать мальчиком   или   девочкой.   Если   присутствуют   генитальные   аномалии,   то присвоение гендера может быть ошибочным, если оно не будет согласованно с половыми хромосомами и имеющимися гонадами.  Наиболее   широко   принятый   вариант   представления   о   когнитивном развитии   гендера   называется   теория   гендерной   схемы.   Гендерная   схема представляет   собой   многоступенчатый   процесс   развития.   Первоначально 23дет6и узнают кто они мальчики или девочки. Затем идет осознание, что не только людей, но и вещи и поведение, которые к ним не относятся. Процесс спортивного  совершенствования происходит одновременно с ростом   и   развитием   организма   юного   спортсмена.   Это   развитие   протекает неравномерно и имеет отчетливые различия у мальчиков и девочек, особенно заметные на разных стадиях полового созревания [4].  Половой   диморфизм   –   анатомические   различия   между   самцами   и самками   одного   и   того   же   биологического   вида.   У   человека   –   наличие морфофизиологических различий между особями мужского и женского пола [30].  Половой диморфизм проявляется в соматических, физиологических и поведенческих   характеристиках   человека.   При   этом   женский   пол   как   бы олицетворяет устойчивость, «стандартность» вида, а мужской – подвижное начало,   изменчивость   признаков   –   выполняет   функции   эволюционного авангарда.  Половый   диморфизм   определяет   более   высокую   адаптивность (пластичность)   женских   особей,   их   лучшую   обучаемость,   воспитуемость, конформность   (свойство   личности,   выражающееся   в   склонности   к конформизму).  Половые   различия   проявляются   также   в   полодиморфическом   (роль пола)   поведении.   Так,   мальчики,   как   правило,   более   подвижны,   драчливы, менее   ласковы,   чаще   участвуют   в   силовых   соревновательных   играх,   из игрушек предпочитают конструкторы, машинки, оружие и т.п. Девочки же более спокойны, любят играть в куклы, семью, охотнее помогают матери по хозяйству,   ухаживают   за   младшими   детьми,   как   правило,   избегают конфликтных ситуаций.  24В   последующем   полоролевые   различия   сохраняются.   Мужчины выбирают   профессиональную   деятельность,   чаще   связанную   с   техникой, абстрактными   понятиями,   бизнесом,   армией.   Их   привлекают   карьера, престиж,   высокие   заработки,   но   главное   –   риск.   При   этом   они   более рациональны в своих поступках, менее эмоциональны. Женщины гораздо чаще нуждаются   в   нежности,   любви,   сострадании.   При   этом   обладают   большей жизнестойкостью,   высокой   сопротивляемостью   к   нежелательным   влияниям среды [15].  Изучение   полового   диморфизма   показало,   что   различия   между мужчиной   и   женщиной   формируются   уже   в   процессе   оплодотворения   на генном   уровне,   далее   проявляются   половые   признаки,   в   период   роста   и развития появляются характерные черты физического развития мальчиков и девочек. В период полового созревания подростков различия пола становятся особо четкими. Различия между мужчиной и женщиной также обусловливают специфику   психоэмоциональной   сферы   человека, жизнеобеспечения органов и систем организма в зависимости от пола [30].    особенности Основные   половые   различия   связаны   с   уровнем   содержания   в   крови половых гормонов. В первый пубертатный период передняя доля гипофиза более стабильно продуцирует гормоны, стимулирующие половые железы. У девочек   в   12–14   лет   (это   пубертатный   период)   происходит   рост   и формирование половых желез, оволосение лобка, рост волос в подмышечной впадине,   округляются   бедра,   развиваются   грудные   железы   и   кости   таза   и появляется первая менструация.  1.3 Физиологические особенности женского организма Биологическое   созревание   женского   организма   достигается   к   17–18 годам, тогда как рост тела и окостенение скелета завершаются к 19–20 годам. 25Нормальная циклическая функция яичников и, соответственно, нормальное функционирование   всего   полового   аппарата   обусловлены   постоянным одновременным   действием   двух   гормонов   – фолликулостимулирующего   (ФСГ)   и   лютеонизирующего   гормона   гипофиза гонадотропных   (ЛГ).  Стрессорные   ситуации   (в   том   числе   тренировки   и   соревновательная деятельность) могут нарушать не только гормонообразовательную функцию яичников, но и сопровождаться симптомом дисфункции яичников. Нарушение функции   яичников   оказывает   влияние   на   течение   приспособительных   и восстановительных   процессов   в   организме.   Важно   сохранение   в   организме спортсменки   гомеостаза   и   правильного   функционирования   половых   желез, обеспечивающих регуляторные процессы работоспособности [30].  Уровень   экскреции   эстрогенов   и   прогестерона   в   разные   фазы менструального цикла различен. Выделяют следующие фазы менструального цикла: фолликулиновая – стадия развития фолликулов (постменструальная фаза); овуляционная (стадия овуляции); лютеиновая (прогестероновая) – фаза развития   желтого   тела   (предменструальная   фаза);   фаза   месячных   (выход желтого тела).  В течение месячного цикла у женщин изменяется уровень гормонов в крови, это оказывает значительное влияние на все процессы в организме и, что особенно важно, психоэмоциональное состояние спортсменки. У большинства женщин лабильность психоэмоционального фона (высокая возбудимость или депрессивное настроение) проявляется в предменструальный период, иногда в период   менструации.   При   этом   определяется   генетически   обусловленный индивидуальный   гормональный   профиль,   согласно   которому   по   уровню гормонов   выделяют   три     низкоэстрогенные, группы   женщин: высокоэстрогенные и со среднеэстрогенным профилем.  26Эти   профили   обусловливают   темперамент,   уровень   сексуальной активности, образ жизни, а также готовность спортсменки к тренировочной и соревновательной деятельности в эти периоды.  Необходимо   учитывать   индивидуальные   особенности   женщины­ спортсменки при планировании тренировочных нагрузок, а именно: учитывать фазы менструального цикла при планировании нагрузок. Выяснено, что с 10­ го по 16­й день цикла (овуляция) у женщин увеличивается выброс ЛГ и ФСГ. В   этот   период   организм   ослабевает,   поэтому   и   необходимо индивидуализировать тренировочный процесс. К концу цикла (за 8–10 дней) отмечается повышение прогестерона (продукт желтого тела), и самочувствие улучшается. В этот период тренировочные нагрузки можно увеличивать как по объему, так и по интенсивности.  Циклические   менструальные   периоды   до   менархе   непосредственно влияют   на   сердечно­сосудистую,   нервную,   эндокринную,   кроветворную системы, приводят к изменению различных обменных процессов в организме спортсменок.  Практика   показывает:   со   временем   в   течение   тренировочной деятельности к этим изменениям организм «привыкает», они становятся более сглаженными.   По   данным   С.А.   Ягунова   и   Л.Н.   Старцевой   (1985),   у спортсменок, продолжающих тренироваться и участвовать в соревнованиях, в предменструальной   и   менструальной   фазах   спортивные   успехи   бывают обычными   и   иногда   рекордными;   в   18,4%   случаев   у   женщин   все­таки спортивные результаты ухудшаются [28].  По мнению профессора В. Киндермана (ФРГ), в менструальный период работоспособность женщин порой не только не падает, но и достигает своих максимальных показателей.  Распределение   тренировочных   нагрузок   в   зависимости   от   фаз овариально­менструального цикла предлагает А. Кондрашов (табл. 4).  27Таблица 4­ Распределение тренировочных нагрузок в зависимости от фаз овариально­менструального цикла Фаза Длительность цикла, дни Направленность занятии Нагрузка Менструальная 21­22 24­26 27­28 29­30 32­36 1−4 1−4 1­5 1­5 1­5 Повышение выносливости,   общей   развитие Средняя гибкости Пост­ 5­9 5­11 6­12 6­13 6­16 Повышение   специальной Большая менструальная выносливости, скоростных возможностей Овуляторная 10­12 12­14 13­15 14­16 17­19 Повышение   общей Средняя Пост­овуляторная 13­18 15­22 16­24 17­26 20­31 Повышение   специальной Большая выносливости Предменструальная 19­22 23­26 25­28 27­30 32­36 Повышение   общей Малая выносливости выносливости, гибкости   развитие В   целом   большинство   морфофункциональных   показателей   ярко демонстрирует половой диморфизм, т.е. половые различия: женщины имеют более низкие значения (табл. 5).  28Таблица 5­ Половой диморфизм в некоторых морфофункциональных показателях Показатели Рост, см Вес, кг Жизненный индекс АДс, ммрт, ст, АДд,ммрт, ст, АД­пульс, мм ртст, Общая вода, л Плазма, л Цельная кровь, л Эритроциты, 10|:/л Вязкость крови Гемоглобин, г/л Гсматокрит МСНС, % Железо, мкМ/л КФК, ед /л Креатинин крови, мкмоль/л Мочевина, ммоль/л МПК, мл/мин/кг PWC170:кгм/кг Мужчины 175,5 69,2 65,0­70,0 118,0­122,0 74,0­77,0 40,0­47,0 42,0 3,2 5,3 4,0­5,0 4,3­5,3 130,0­160,0 0,40­0,48 32,9 8,0­31,0 46,0­134,0 61,0­115,0 3,3­7,5 45,0­72,0 19,9 Женщины 162,0 50,1 55,0­60­0 97,0­101,0 60,0­62,0 36,0­40,0 36,5 2,8 3,8 3,9­4,7 3,9­4,9 120,0­140,0 0,36­0­42 30,4 6,0­29,0 20,0­93,0 53,0­97,0 2,7­7,3 40,0­65,0 17,3 Рассматривая с учетом полового диморфизма строение позвоночника, прежде   всего   следует   отметить   его   надкрестцовую   часть,   средняя   длина которой у мужчин больше (примерно 670 мм), чем у женщин (538 мм). У женщин относительно короче, чем у мужчин, грудной отдел позвоночника и длиннее шейный и поясничный отделы (у них выше межпозвоночные диски). Так   как   у   женщин   относительно   длиннее   более   подвижные   отделы позвоночника, весь позвоночник у них тоже значительно подвижнее.  29Такой   подвижности   позвоночника   у   женщин   способствует   большая эластичность   их   связочного   аппарата,   капсул   межпозвоночных   суставов,   а также большая, чем у мужчин, кривизна (лордоз) поясничного отдела и др. Согласно   мнению   многих   авторов,   отчетливых   различий   в   длине   верхних конечностей у мужчин и женщин нет.  Половой   диморфизм   в   нижних   конечностях   прежде   всего   выражен разным углом, образованным шейкой с диафизом бедра (поэтому диапазон движений   у   женщин   гораздо   больший).   Практически   стирается   половой диморфизм в пропорциях тела, например в пропорциях нижних конечностей при занятиях циклическими видами спорта; наблюдается сближение значений мышечной и жировой массы у тренирующихся на выносливость [10].  Кожа мужчин на 25% толще кожи женщин за счет большего содержания коллагена   и  эластина.  В  коже  мужчин   и  женщин   содержится 600  сальных желез.   Но   потоотделение   у   мужчин   и   женщин   разное.   Активирует   работу сальных желез тестостерон. Поскольку у женщин содержание тестостерона в крови в 10 раз ниже, активность сальных желез у них меньше.  Половой диморфизм массы тела выражается не только в абсолютных величинах.   Определяются   морфофункциональные   особенности   женского организма по сравнению с мужским в составе тела: удельный вес мышечной массы  меньше,  жировой   ткани   больше  (основные   места  отложения   жира   у женщин – это область бедер, живота и задней поверхности плеч; у мужчин – бедер, под лопатками, область живота).  Плотность   костей   у   мужчин   выше,   чем   у   женщин.   Количество компактного вещества в костях скелета, в частности в трубчатых, у мужчин больше, что обусловливает большую прочность их скелета.  Существуют значительные половые различия в показателях развития и строения   скелетной   мускулатуры   и   мышечной   силы.   Эти   показатели 30существенно   выше   у   мужчин.   Рост   мышечных   волокон   в   толщину продолжается до 30–35 лет. Степень увеличения толщины мышечных волокон и  интенсивность   этого   процесса   в  значительной   мере  зависят   от  величины получаемой физической нагрузки как на отдельные группы мышц, так и на мышечную систему организма в целом.  Показатели   морфологии   сердца   (толщина   стенок,   объем   полостей, ударный   выброс,   сократительная   функция,   производительность   сердца)   у женщин­спортсменок выше, чем у не занимающихся спортом, и меньше, чем у мужчин, но их значения приближаются к мужским, если спортсмены разного пола   заняты   в   одном   и   том   же   виде   спорта   при   равной   квалификации   (у женщин масса сердца меньше на 10–15%, объем полости – на 20–25%).  Типы   кровообращения   у   высококвалифицированных   спортсменов   в большей   мере   определяются   индивидуальной   спецификой   вида   спорта   и этапом   тренировочного   процесса,   а   не   половыми   особенностями.   Общее количество   крови   в  организме   человека   составляет   около  7%  (1/13)   всего тела, причем объем крови на 1 кг веса тела у мужчин больше, чем у женщин. Вязкость крови не зависит от пола. Удельный вес крови человека равен 1,050– 1,062.   Концентрация   гемоглобина   у   здоровых   мальчиков   и   девочек   до наступления   подросткового   периода   сходна.   В   дальнейшем   содержание гемоглобина в крови женщин ниже, чем у мужчин, в среднем на 10%, что предопределено физиологически.  Под влиянием физических нагрузок происходит перестройка организма женщин­спортсменок. Мартиросов Э.Г. с сотрудниками (1986) на основании анализа   динамики   спортивных   результатов   и   тотальных   размеров   тела чемпионов и призеров Олимпийских игр по плаванию выявили, что тенденция роста результатов у женщин и сближение их с результатами, показанными мужчинами, происходит за счет повышения женского атлетизма, увеличения 31массы и длины тела. Но, несмотря на это, половой диморфизм сохраняется как в структурном, так и в функциональном планах.  Гормональная   регуляция   играет   важную   роль   в   управлении адаптационным   синтезом   белков   и   тем   самым   в   морфофункциональном усовершенствовании клеточных структур, мобилизации липидных ресурсов.  Резервные   жиры   у   спортсменок,   тренирующихся   на   выносливость, активно используются как источник энергии благодаря наличию в организме женщин больших концентраций полового гормона эстрогена.  По   величине   энергопродукции   женщины   отличаются   от   мужчин   не только разной величиной мышечной массы как продуктивного органа, но и механизмом   энергообеспечения.   У   женщин   выработка   энергии   идет   путем увеличения   скорости   аэробных   реакций.   Пышняк   Э.Н.   с   сотр.   (1981), обследуя гребцов в гребном бассейне, установила, что при интенсификации тренировочного   процесса   у   мужчин   достаточный   уровень   кровоснабжения сердца во время работы сочетался с усилением гликолиза, а у женщин – с повышением   максимальных   аэробных   возможностей.   Это   объясняется пониженной   чувствительностью   коронарных   артерий   у   спортсменок   и сосудорасширяющим   влиянием   метаболитов,   образующихся   в   процессе гликолиза [30].  Вместо   адаптивного   механизма   гемоконцентрации,   характерного   для мужчин, у женщин имеет место физиологическая гемодилюция, или снижение концентрации эритроцитов. После соревнований сдвиги показателей обмена железа и меди больше, чем у мужчин. Это объясняет часто встречающиеся случаи «рабочей» анемии у женщин.  У   женщин­спортсменок   меньшая,   чем   у   мужчин,   экономичность сердечного   сокращения   и   относительно   укорочен   период   диастолического расслабления, большая величина внутрисистолического показателя, а также 32меньшие   значения   индекса   напряжения   миокарда   и   отношение   диастолы   к продолжительности сердечного цикла.  Реакция   на   функциональные   пробы   с   физической   нагрузкой   у спортсменок   характеризуется   более   выраженным   повышением   ЧСС   и меньшим подъемом АД. Особенность регуляции сердечного ритма у женщин – более высокий тонус симпатического отдела ВНС.  Ортостатическая   тоническая   реакция   артерий   нижних   конечностей слабее у молодых женщин по сравнению с мужчинами того же возраста, т.е. у женщин степень участия эрготропной системы менее выражена, поэтому не столь   значительны   и   ортостатические   колебания   периферического сопротивления сосудов.  Половой   диморфизм   проявляется   и   в   различии   органов   дыхания: строении дыхательных путей, величине легочных объемов. По данным А.Э. Колчинской   (1990),   максимальный   минутный   объем   дыхания   у   женщин составляет около 80% его величины у мужчин. Неодинаковы возможности мужского   и   женского   организма   в   использовании   кислорода   при максимальной работе [1].  Показатели   физической   работоспособности,   максимальной   мощности работы, аэробной производительности (МПК, мощность ПАНО, О2­пульс) у женщин­спортсменок уступают мужчинам, но приближаются к значениям у мужчин в одном и том же виде спорта при равной квалификации. Особенно отчетливо   это   подтверждают   данные   И.А.  Тер­Ованесяна,  полученные   при исследовании   участников   сборной   команды   по   легкой   атлетике   при подготовке к Олимпийским играм 1992 г.  331.4 Особенности учебно­тренировочного процесса в женском мотокроссе Учебно­тренировочный   процесс   в   мотоспорте   состоит   из   обучения   и тренировки. Обучение и тренировка в мотоспорте − две стороны единого процесса, направленного на всестороннее физическое развитие, изучение мотоциклов, привитие   практических   навыков   езды   на   мотоцикле   в   самых   различных условиях,   на   воспитание   высоких   моральных   и   волевых   качеств   и   на подготовку   спортсменов   к   установлению   высоких   спортивных   достижений [37]. Обучение   в   мотоспорте   следует   рассматривать   как   педагогический процесс, направленный на всестороннее развитие физических способностей и выработку умения совершать смелые, решительные и уверенные действия на мотоцикле в самых разнообразных условиях/  Тренировка   в   мотоспорте   −   процесс   дальнейшего   всестороннего физического   развития   и   совершенствования   (воспитания)   моральных   и волевых   качеств   спортсмена   и   выработки   навыка   совершенного   владения мотоциклом   в   разнообразных   условиях,   в   любое   время   года   и   при   любой погоде. Элементы обучения имеют место и в тренировке, так же как элементы тренировки имеют место в обучении. Занятия с новичками и недостаточно подготовленными спортсменами содержат больше элементов обучения. Занятия с хорошо обученными носят характер   тренировки,   закрепления   результатов   обучения   и   достижения высокого мастерства в практических действиях. 34В   целях   осуществления   задачи   всестороннего   развития   физических способностей обучение и тренировку спортсмена нужно строить на основе индивидуального подхода и учета возрастных, физиологических и гендерных особенностей спортсмена [5]. В мотокроссе передвижение на мотоцикле возможно по дорогам и вне дорог, в разнообразных условиях местности, зимой и летом, при хорошей и плохой погоде. Следовательно, обучение и тренировка должны проводиться в подобных   же   условиях.   Условия   использования   мотоцикла   должны учитываться при определении как содержания, так и методики обучения и тренировки спортсмена. В учебно­тренировочном процессе должно уделяться большое внимание проведению занятий   и  соревнований на незнакомой  местности. Действия в   условиях внимательность, сообразительность, находчивость, расширяют круг представлений, знакомят с незнакомой   местности   развивают   разнообразием местности, с характером дорог, с проходимостью мотоциклов, всесторонне   развивают   способности   спортсмена,   повышают   мастерство вождения мотоцикла. Систематические   занятия   на   местности   развивают   способность действовать   сообразно   возникающей   обстановке.   Выработанные   в   процессе занятий умения и навыки закрепляются в процессе тренировочных занятий и реализуются в практике соревнований на пересеченной местности. Для   проведения   учебных   занятий   и   специальных   тренировок целесообразно избирать участки местности, отличающиеся разнообразностью рельефа, наличием различных по своему состоянию дорог, легких и трудных для преодоления бродов, заболоченных участков и т. д. [11]/ Предварительный выбор участков местности для занятий и специальных тренировок   может   производиться   по   карте.   В   выборе   местности   вместе   с 35тренером   должны   принимать   участие   сами   обучающиеся.   Это   повышает интерес   к   предстоящим   занятиям,   приучает   пользоваться   картой.   После выбора участка местности по карте необходимо ознакомиться с местностью. Для   этого   тренер   должен   совершить   с   обучающимися   объезд   избранного участка, обращая их внимание на особенности дорог, бездорожных участков, на   крутизну   встречающихся   подъемов   и   спусков,   поворотов,   на   характер бродов,   песчаных   и   заболоченных   участков   и   других   встречающихся   на местности препятствий. Во всех характерных местах делать остановки для всестороннего   ознакомления   с   особенностями   местности,   определения наиболее   выгодных   способов   передвижения   на   мотоцикле   и   допустимой скорости передвижения по этим участкам. Остановки на наиболее трудных участках следует делать не только для ознакомления с их характером, но также   с   целью   проведения   занятий   по   преодолению   бродов,   подъемов, спусков   и   т.п.,   с   разбором   действий   обучающихся   и   выбором   наиболее выгодных способов действий.  В   целях   закрепления   навыка   езды   по   избранному   участку   местности должно быть проведено 2 −3 повторных занятия с постепенным повышением скорости езды на отдельных, позволяющих это сделать, отрезках пути.  Последнее   занятие   на   данном   участке   должно   носить   характер соревнования, закрепляющего достигнутые навыки. Соревнования в периоды обучения   и   тренировки   следует   проводить   как   по   отдельным   элементам учебного   плана   (подъем   на   склон,   преодоление   брода   и   др.),   так   и   по отдельным нормативам физической [26]. Рассмотрим   основные   принципы   обучения   в   мотоспорте.   Под принципами   обучения   следует   понимать   основные   положения,   на   которых строится   и   проводится   обучение.   В   осуществлении   задач   обучения   и тренировки   в   мотоспорте   необходимо   придерживаться   установившихся   в 36педагогической практике дидактических принципов, позволяющих наиболее четко организовать процесс обучения и тренировки. К числу дидактических принципов   относятся:   принцип   воспитывающего   обучения,   принцип наглядности,   принцип   сознательности,   принцип   систематичности,   принцип доступности, принцип прочности [22]. Принцип   воспитывающего   обучения.  Процесс   обучения   и  спортивной тренировки должен носить воспитывающий характер. Принцип наглядности. Процесс обучения и тренировки в мотоспорте включает  в свое содержание физические упражнения, знание материальной части и навыки управления мотоциклом. Принцип наглядности применяется во всех этих случаях. Практические занятия физическими упражнениями проходят успешнее, когда незнакомые движения показывает тренер. В   обучении   вождению   мотоцикла   наглядность   имеет   решающее значение. Способы передвижения на мотоцикле зависят от состояния дороги, характера   местности   и   выполняемой   задачи.   При   обучении   важен   показ наиболее целесообразного способа действий в данных конкретных условиях с тем, чтобы занимающиеся могли наглядно убедиться в том, что им предстоит сделать. Принцип   наглядности   в   обучении   связан   с   непосредственной деятельностью   занимающихся   по   усвоению   ими   определенных   знаний   и навыков [17]. В   обучении   очень   важно,   чтобы   занимающиеся   имели   возможность видеть изучаемое. С этой целью применяется метод показа. Показ должен создавать правильное впечатление о характере и содержании предстоящего действия. Тренер к показу того или иного действия на мотоцикле должен 37