Министерство образования и науки Хабаровского края

Краевое государственное бюджетное образовательное учреждение

среднего профессионального образования

«ХАБАРОВСКИЙ АВТОДОРОЖНЫЙ ТЕХНИКУМ»

(КГБОУ СПО ХАДТ)

Задания для комплексной аттестационной работы КАТР № 1

по профессиональному модулю

Бронирование и продажа перевозок и услуг

для студентов заочной формы обучения

100120.51 «Сервис на транспорте»

Методические указания и рекомендации по выполнению

контрольной работы

Согласно учебному плану по ПМ 01 «Бронирование и продажа перевозок и услуг» студенты – заочники, обучающиеся по специальности 43.02.06. «Сервис на транспорте», выполняют одну комплексную аттестационную работу (КАТР №1). Работа выполняется по одному из десяти рекомендованных вариантов, каждый из которых включает 3 задания.

Вариант контрольной работы выбирается по последней цифре зачётной книжки. Например, №305 соответствует 5 варианту, № 430 соответствует 10 варианту.

Вся работа оценивается в 100 баллов. Чтобы Вы не получили оценку «2» за КАТР №1 Вы должны получить не менее 55 баллов (в традиционной системе оценок это соответствует твердой оценке «удовлетворительно»).

При проверке работы особое внимание обращается на следующее:

· точность ответа на поставленный вопрос;

· наличие выводов;

· ясность изложения;

· удобное для восприятия оформление работы.

В конце работы необходимо указать перечень использованной литературы.

Выполняется КАТР на листах формата А4, шрифтом Times New Roman, размер шрифта – 14, межстрочное расстояние – 1,5.

Образец оформления титульного листа представлен в приложении 1.

ВАРИАНТ 1

Условие: Перевозка асфальта осуществляется по маятниковому маршруту с обратным негружёным пробегом (рис. 1), по которому определены все исходные показатели. Погрузка осуществляется в пункте А,разгрузка в – Б.

Исходные данные:

1. Скорость техническая, υ_Т = 25 км/ч.

2. Число ездок, n_Е = 5.

3. Время простоя под погрузкой, t_П = 46 мин.

4. Время простоя под разгрузкой, t_Р = 2 мин.

5. Время в движении по участку АБ, t_АБ = 36 мин.

6. Время на первый нулевой пробег, t_Н1 = 15 мин.

7. Время на второй нулевой пробег, t_Н2 = 20 мин.

8. Номинальная грузоподъёмность, q_Н = 10 т.

9. Суточный объём перевозок, Q_СУТ = 50 т.

10. Коэффициент неравномерности подачи автомобилей под погрузку-разгрузку, η_Н = 1,1 – 1,2.

11. Время начала работы погрузочного пункта, Т_НР = 8⁰⁰

12. Время перерыва – 45 мин.

Задание:

1) Используя исходные данные и справочную литературу, необходимо произвести расчёт показателей работы подвижного состава на маршруте и заполнить таблицу:

Наименование показателя	Обозначение	Результат
Время ездки	t_Е
Время работы на маршруте	Т_М
Время работы на маршруте скорректированное	Т_М^СК
Время в наряде	Т_Н
Время в наряде скорректированное	Т_Н^СК
Гружёный пробег за день	L_ГР
Среднесуточный пробег	L_СУТ
Коэффициент использования пробега за день	β
Дневная производительность в тоннах	U_ДН
Потребное количество автомобилей для работы на маршруте	А_М
Количество постов погрузки	N_П
Количество постов разгрузки	N_Р
Время выезда автомобиля из гаража	t_В
Время заезда автомобиля в гараж	t_З

2) Используя исходные данные и результаты расчётов второго задания, составить расписание движения подвижного состава на маршруте (часовой график).

3) Используя условные обозначения, построить график движения автомобилей на маршруте. Охарактеризовать маршрут и раскрыть области применения.

ВАРИАНТ 2

Б₁

А₁

Условие: Перевозка вина в бутылках (в ящиках) осуществляется по развозочному маршруту (рис. 1), по которому определены все исходные показатели. Погрузка осуществляется в пункте А₁,разгрузка (равными долями) в трех пунктах – Б₁, Б₂ и Б₃.

Исходные данные:

1. Скорость техническая, υ_Т = 25 км/ч.

2. Число оборотов, n_ОБ = 3.

3. Время простоя под погрузкой, t_П = 32 мин.

4. Время простоя под разгрузкой, t_Р = 12 мин.

5. Время в движении по участкам маршрута: t_А1Б1 = 15 мин, t_Б1Б2 = 10 мин, t_Б2Б3 = 20 мин, t_Б3А1 = 25 мин.

6. Время на первый нулевой пробег, t_Н1 = 10 мин.

7. Время на второй нулевой пробег, t_Н2 = 15 мин.

8. Номинальная грузоподъёмность, q_Н = 1,25 т.

9. Суточный объём перевозок Q_СУТ = 7,5 т.

10. Коэффициент неравномерности подачи автомобилей под погрузку-разгрузку, η_Н = 1,1 – 1,2.

11. Время начала работы погрузочного пункта, Т_НР = 8⁰⁰

12. Время перерыва – 45 мин.

Задание:

Наименование показателя	Обозначение	Результат
Время оборота	t_ОБ
Время работы на маршруте	Т_М
Время работы на маршруте скорректированное	Т_М^СК
Время в наряде	Т_Н
Время в наряде скорректированное	Т_Н^СК
Гружёный пробег за день	L_ГР
Среднесуточный пробег	L_СУТ
Коэффициент использования пробега за день	β
Дневная производительность в тоннах	U_ДН
Потребное количество автомобилей для работы на маршруте	А_М
Количество постов погрузки	N_П
Количество постов разгрузки	N_Р
Время выезда автомобиля из гаража	t_В
Время заезда автомобиля в гараж	t_З

ВАРИАНТ 3

Условие: Перевозка бурого угля осуществляется по маятниковому маршруту с обратным негружёным пробегом (рис. 1), по которому определены все исходные показатели. Погрузка осуществляется в пункте А,разгрузка в – Б.

Исходные данные:

1. Скорость техническая, υ_Т = 25 км/ч.

2. Число ездок, n_Е = 6.

3. Время простоя под погрузкой, t_П = 12 мин.

4. Время простоя под разгрузкой, t_Р = 2 мин.

5. Время в движении по участку АБ, t_АБ = 48 мин.

6. Время на первый нулевой пробег, t_Н1 = 20 мин.

7. Время на второй нулевой пробег, t_Н2 = 30 мин.

8. Номинальная грузоподъёмность, q_Н = 15 т.

9. Суточный объём перевозок Q_СУТ = 90 т.

10. Коэффициент неравномерности подачи автомобилей под погрузку-разгрузку, η_Н = 1,1 – 1,2.

11. Время начала работы погрузочного пункта, Т_НР = 8⁰⁰

12. Время перерыва – 60 мин.

Задание:

Наименование показателя	Обозначение	Результат
Время ездки	t_Е
Время работы на маршруте	Т_М
Время работы на маршруте скорректированное	Т_М^СК
Время в наряде	Т_Н
Время в наряде скорректированное	Т_Н^СК
Гружёный пробег за день	L_ГР
Среднесуточный пробег	L_СУТ
Коэффициент использования пробега за день	β
Дневная производительность в тоннах	U_ДН
Потребное количество автомобилей для работы на маршруте	А_М
Количество постов погрузки	N_П
Количество постов разгрузки	N_Р
Время выезда автомобиля из гаража	t_В
Время заезда автомобиля в гараж	t_З

ВАРИАНТ 4

Б₁

А₁

Перевозка железобетонных труб осуществляется по развозочному маршруту (рис. 1), по которому определены все исходные показатели. Погрузка осуществляется в пункте А₁,разгрузка (равными долями) в трех пунктах – Б₁, Б₂ и Б₃.

Исходные данные:

1. Скорость техническая, υ_Т = 25 км/ч.

2. Число оборотов, n_ОБ = 3.

3. Время простоя под погрузкой, t_П = 23 мин.

4. Время простоя под разгрузкой, t_Р = 8 мин.

5. Время в движении по участкам маршрута: t_А1Б1 = 20 мин, t_Б1Б2 = 10 мин, t_Б2Б3 = 15 мин, t_Б3А1 = 25 мин.

6. Время на первый нулевой пробег, t_Н1 = 15 мин.

7. Время на второй нулевой пробег, t_Н2 = 10 мин.

8. Номинальная грузоподъёмность, q_Н = 20 т.

9. Суточный объём перевозок Q_СУТ = 96 т.

10. Коэффициент неравномерности подачи автомобилей под погрузку-разгрузку, η_Н = 1,1 – 1,2.

11. Время начала работы погрузочного пункта, Т_НР = 9⁰⁰

12. Время перерыва – 45 мин.

Задание:

Наименование показателя	Обозначение	Результат
Время оборота	t_ОБ
Время работы на маршруте	Т_М
Время работы на маршруте скорректированное	Т_М^СК
Время в наряде	Т_Н
Время в наряде скорректированное	Т_Н^СК
Гружёный пробег за день	L_ГР
Среднесуточный пробег	L_СУТ
Коэффициент использования пробега за день	β
Дневная производительность в тоннах	U_ДН
Потребное количество автомобилей для работы на маршруте	А_М
Количество постов погрузки	N_П
Количество постов разгрузки	N_Р
Время выезда автомобиля из гаража	t_В
Время заезда автомобиля в гараж	t_З

ВАРИАНТ 5

Условие: Перевозка железобетонных труб осуществляется по маятниковому маршруту с обратным негружёным пробегом (рис. 1), по которому определены все исходные показатели. Погрузка осуществляется в пункте А,разгрузка в – Б.

Исходные данные:

1. Скорость техническая, υ_Т = 25 км/ч.

2. Число ездок, n_Е = 2.

3. Время простоя под погрузкой, t_П = 30 мин.

4. Время простоя под разгрузкой, t_Р = 30 мин.

5. Время в движении по участку АБ, t_АБ = 120 мин.

6. Время на первый нулевой пробег, t_Н1 = 20 мин.

7. Время на второй нулевой пробег, t_Н2 = 100 мин.

8. Номинальная грузоподъёмность, q_Н = 20 т.

9. Суточный объём перевозок Q_СУТ = 64 т.

10. Коэффициент неравномерности подачи автомобилей под погрузку-разгрузку, η_Н = 1,1 – 1,2.

11. Время начала работы погрузочного пункта, Т_НР = 8⁰⁰

12. Время перерыва – 60 мин.

Задание:

Наименование показателя	Обозначение	Результат
Время ездки	t_Е
Время работы на маршруте	Т_М
Время работы на маршруте скорректированное	Т_М^СК
Время в наряде	Т_Н
Время в наряде скорректированное	Т_Н^СК
Гружёный пробег за день	L_ГР
Среднесуточный пробег	L_СУТ
Коэффициент использования пробега за день	β
Дневная производительность в тоннах	U_ДН
Потребное количество автомобилей для работы на маршруте	А_М
Количество постов погрузки	N_П
Количество постов разгрузки	N_Р
Время выезда автомобиля из гаража	t_В
Время заезда автомобиля в гараж	t_З

ВАРИАНТ 6

Б₁

А₁

Перевозка мяса домашних животных (навалом) осуществляется по развозочному маршруту (рис. 1), по которому определены все исходные показатели. Погрузка осуществляется в пункте А₁,разгрузка (равными долями) в трех пунктах – Б₁, Б₂ и Б₃.

Исходные данные:

1. Скорость техническая, υ_Т = 25 км/ч.

2. Число оборотов, n_ОБ = 3.

3. Время простоя под погрузкой, t_П = 42 мин.

4. Время простоя под разгрузкой, t_Р = 15 мин.

5. Время в движении по участкам маршрута: t_А1Б1 = 15 мин, t_Б1Б2 = 25 мин, t_Б2Б3 = 20 мин, t_Б3А1 = 10 мин.

6. Время на первый нулевой пробег, t_Н1 = 5 мин.

7. Время на второй нулевой пробег, t_Н2 = 5 мин.

8. Номинальная грузоподъёмность, q_Н = 5 т.

9. Суточный объём перевозок Q_СУТ = 30 т.

10. Коэффициент неравномерности подачи автомобилей под погрузку-разгрузку, η_Н = 1,1 – 1,2.

11. Время начала работы погрузочного пункта, Т_НР = 8³⁰

12. Время перерыва – 45 мин.

Задание:

Наименование показателя	Обозначение	Результат
Время оборота	t_ОБ
Время работы на маршруте	Т_М
Время работы на маршруте скорректированное	Т_М^СК
Время в наряде	Т_Н
Время в наряде скорректированное	Т_Н^СК
Гружёный пробег за день	L_ГР
Среднесуточный пробег	L_СУТ
Коэффициент использования пробега за день	β
Дневная производительность в тоннах	U_ДН
Потребное количество автомобилей для работы на маршруте	А_М
Количество постов погрузки	N_П
Количество постов разгрузки	N_Р
Время выезда автомобиля из гаража	t_В
Время заезда автомобиля в гараж	t_З

ВАРИАНТ 7

Перевозка керамзитного гравия осуществляется по маятниковому маршруту с обратным негружёным пробегом (рис. 1), по которому определены все исходные показатели. Погрузка осуществляется в пункте А,разгрузка в – Б.

Исходные данные:

1. Скорость техническая, υ_Т = 25 км/ч.

2. Число ездок, n_Е = 4.

3. Время простоя под погрузкой, t_П = 6 мин.

4. Время простоя под разгрузкой, t_Р = 2 мин.

5. Время в движении по участку АБ, t_АБ = 72 мин.

6. Время на первый нулевой пробег, t_Н1 = 15 мин.

7. Время на второй нулевой пробег, t_Н2 = 60 мин.

8. Номинальная грузоподъёмность, q_Н = 10 т.

9. Суточный объём перевозок Q_СУТ = 48 т.

10. Коэффициент неравномерности подачи автомобилей под погрузку-разгрузку, η_Н = 1,1 – 1,2.

11. Время начала работы погрузочного пункта, Т_НР = 8⁰⁰

12. Время перерыва – 45 мин.

Задание:

Наименование показателя	Обозначение	Результат
Время ездки	t_Е
Время работы на маршруте	Т_М
Время работы на маршруте скорректированное	Т_М^СК
Время в наряде	Т_Н
Время в наряде скорректированное	Т_Н^СК
Гружёный пробег за день	L_ГР
Среднесуточный пробег	L_СУТ
Коэффициент использования пробега за день	β
Дневная производительность в тоннах	U_ДН
Потребное количество автомобилей для работы на маршруте	А_М
Количество постов погрузки	N_П
Количество постов разгрузки	N_Р
Время выезда автомобиля из гаража	t_В
Время заезда автомобиля в гараж	t_З

ВАРИАНТ 8

А₁

Б₁

Перевозка автомобильных покрышек осуществляется по развозочному маршруту (рис. 1), по которому определены все исходные показатели. Погрузка осуществляется в пункте А₁,разгрузка (равными долями) в трех пунктах – Б₁, Б₂ и Б₃.

Исходные данные:

1. Скорость техническая, υ_Т = 25 км/ч.

2. Число оборотов, n_ОБ = 3.

3. Время простоя под погрузкой, t_П = 31 мин.

4. Время простоя под разгрузкой, t_Р = 11 мин.

5. Время в движении по участкам маршрута: t_А1Б1 = 10 мин, t_Б1Б2 = 20 мин, t_Б2Б3 = 25 мин, t_Б3А1 = 15 мин.

6. Время на первый нулевой пробег, t_Н1 = 5 мин.

7. Время на второй нулевой пробег, t_Н2 = 10 мин.

8. Номинальная грузоподъёмность, q_Н = 5 т.

9. Суточный объём перевозок Q_СУТ = 30 т.

10. Коэффициент неравномерности подачи автомобилей под погрузку-разгрузку, η_Н = 1,1 – 1,2.

11. Время начала работы погрузочного пункта, Т_НР = 8³⁰

12. Время перерыва – 60 мин.

Задание:

Наименование показателя	Обозначение	Результат
Время оборота	t_ОБ
Время работы на маршруте	Т_М
Время работы на маршруте скорректированное	Т_М^СК
Время в наряде	Т_Н
Время в наряде скорректированное	Т_Н^СК
Гружёный пробег за день	L_ГР
Среднесуточный пробег	L_СУТ
Коэффициент использования пробега за день	β
Дневная производительность в тоннах	U_ДН
Потребное количество автомобилей для работы на маршруте	А_М
Количество постов погрузки	N_П
Количество постов разгрузки	N_Р
Время выезда автомобиля из гаража	t_В
Время заезда автомобиля в гараж	t_З

ВАРИАНТ 9

Перевозка речного песка осуществляется по маятниковому маршруту с обратным негружёным пробегом (рис. 1), по которому определены все исходные показатели. Погрузка осуществляется в пункте А,разгрузка в – Б.

Исходные данные:

1. Скорость техническая, υ_Т = 25 км/ч.

2. Число ездок, n_Е = 3.

3. Время простоя под погрузкой, t_П = 8 мин.

4. Время простоя под разгрузкой, t_Р = 1 мин.

5. Время в движении по участку АБ, t_АБ = 96 мин.

6. Время на первый нулевой пробег, t_Н1 = 35 мин.

7. Время на второй нулевой пробег, t_Н2 = 60 мин.

8. Номинальная грузоподъёмность, q_Н = 15 т.

9. Суточный объём перевозок Q_СУТ = 90 т.

10. Коэффициент неравномерности подачи автомобилей под погрузку-разгрузку, η_Н = 1,1 – 1,2.

11. Время начала работы погрузочного пункта, Т_НР = 8⁰⁰

12. Время перерыва – 45 мин.

Задание:

Наименование показателя	Обозначение	Результат
Время ездки	t_Е
Время работы на маршруте	Т_М
Время работы на маршруте скорректированное	Т_М^СК
Время в наряде	Т_Н
Время в наряде скорректированное	Т_Н^СК
Гружёный пробег за день	L_ГР
Среднесуточный пробег	L_СУТ
Коэффициент использования пробега за день	β
Дневная производительность в тоннах	U_ДН
Потребное количество автомобилей для работы на маршруте	А_М
Количество постов погрузки	N_П
Количество постов разгрузки	N_Р
Время выезда автомобиля из гаража	t_В
Время заезда автомобиля в гараж	t_З

ВАРИАНТ 10

А₁

Б₁

Перевозка арбузов осуществляется по развозочному маршруту (рис. 1), по которому определены все исходные показатели. Погрузка осуществляется в пункте А₁,разгрузка (равными долями) в трех пунктах – Б₁, Б₂ и Б₃.

Исходные данные:

1. Скорость техническая, υ_Т = 25 км/ч.

2. Число оборотов, n_ОБ = 3.

3. Время простоя под погрузкой, t_П = 41 мин.

4. Время простоя под разгрузкой, t_Р = 14 мин.

5. Время в движении по участкам маршрута: t_А1Б1 = 25 мин, t_Б1Б2 = 20 мин, t_Б2Б3 = 10 мин, t_Б3А1 = 15 мин.

6. Время на первый нулевой пробег, t_Н1 = 10 мин.

7. Время на второй нулевой пробег, t_Н2 = 5 мин.

8. Номинальная грузоподъёмность, q_Н = 6 т.

9. Суточный объём перевозок Q_СУТ = 45 т.

10. Коэффициент неравномерности подачи автомобилей под погрузку-разгрузку, η_Н = 1,1 – 1,2.

11. Время начала работы погрузочного пункта, Т_НР = 9⁰⁰

12. Время перерыва – 60 мин.

Задание:

Наименование показателя	Обозначение	Результат
Время оборота	t_ОБ
Время работы на маршруте	Т_М
Время работы на маршруте скорректированное	Т_М^СК
Время в наряде	Т_Н
Время в наряде скорректированное	Т_Н^СК
Гружёный пробег за день	L_ГР
Среднесуточный пробег	L_СУТ
Коэффициент использования пробега за день	β
Дневная производительность в тоннах	U_ДН
Потребное количество автомобилей для работы на маршруте	А_М
Количество постов погрузки	N_П
Количество постов разгрузки	N_Р
Время выезда автомобиля из гаража	t_В
Время заезда автомобиля в гараж	t_З