Методические рекомендации по практическим работам ПМ.03

Департамент образования

Ямало-Ненецкого автономного округа

государственное бюджетное профессиональное

образовательное учреждение

Ямало-Ненецкого автономного округа

«Новоуренгойский  многопрофильный колледж»

 

 

РАССМОТРЕНО И ОДОБРЕНО на заседании предметной (цикловой) комиссии технических дисциплин Председатель П(Ц)К ___________________		УТВЕРЖДЕНО на заседании научно-методического совета Председатель НМС _________________ Зам.директора по УР _________________

 

 

 

 

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

 

для выполнения практических работ

 

по дисциплине ПМ.03 Заправка транспортных средств горючими и смазочными    материалам

программы подготовки специалистов среднего звена

по профессии 23.01.03 Автомеханик

 

 

 

 

 

 

 

 

Новый Уренгой 2020

Методические рекомендации для обучающихся по выполнению практических работ являются частью основной профессиональной программы ГБПОУ ЯНАО «НУРМК» по профессии 23.01.03 Автомеханик в соответствии с требованиями ФГОС третьего поколения и рабочих программ по ПМ.03 Заправка транспортных средств горючими и смазочными    материалами.

Методические рекомендации включают в себя учебную цель, перечень образовательных результатов, (заявленных в рабочей программе),  задачи, обеспеченность занятия, краткие теоретические и учебно-методические материалы по теме, вопросы для закрепления теоретического материала, задания для практической работы, инструкцию по ее выполнению, образец отчета о проделанной работе, критерии оценивания.

 

РАЗРАБОТЧИК:

Симакова Анна Алексеевна, мастер производственного обучения, преподаватель профессионального цикла, первая квалификационная категория

 

 

Данные методические рекомендации являются собственностью ГБПОУ ЯНАО «Новоуренгойский многопрофильный колледж»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ПЕРЕЧЕНЬ ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ
ПО МДК.03.01  Оборудование и эксплуатация заправочных станций.

 

1. Особенности обслуживаемого заправочного оборудования. Оформление  учетно-отчетной документации.

2. Выполнение операций пуска, отпуска ГСМ и остановки ТРК. Градуировка резервуаров (расчетным и объемным способами).

3. Выполнение операций всех видов технического обслуживания оборудование  АЗС. Ремонт измерительной аппаратуры, приборов и оборудования ТРК.

4. Изучение конструкции и правил эксплуатации автоматизированной системы отпуска нефтепродуктов. Проверка на точность и наладка  узлов автоматизированной системы отпуска ГСМ.

 

 

ПЕРЕЧЕНЬ ПРАКТИЧЕСКИХ РАБОТ
ПО МДК.03.02 Организация транспортировки, приема, хранения и отпуска нефтепродуктов.

 

1.Оформление и заполнение  учетно-отчетной документации.  Освоение действий оператора при подготовке к сливу нефтепродуктов. Измерение уровня и определение фактически принятого нефтепродукта.

2.Слив (перекачка) топлива в резервуары.

3.Определение октанового числа бензина. Отпуск расфасованных нефтепродуктов.  Отбор проб для лабораторных анализов.

4. Оформление учетно-отчетной  документации. Ввод данных в персональную ЭВМ.

5. Освоение практических действий при пуске  ГСМ и остановке ТРК. Работа на кассовом аппарате. Освоение практических действий при отпуске  ГСМ и остановке ТРК. Работа на кассовом аппарате. Отпуск горючих  материалов. Отпуск  смазочных материалов.

6. Ручная заправка транспортных  средств ГСМ. Заправка газобаллонного оборудования транспортных средств.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

УВАЖАЕМЫЙ СТУДЕНТ!

 

            Методические указания по ПМ.03 Заправка транспортных средств горючими и смазочными    материалами для выполнения практических  работ созданы Вам в помощь для работы на занятиях, подготовки к практическим работам.

             Приступая к выполнению практической работы, Вы должны внимательно прочитать цель и задачи занятия, ознакомиться с краткими теоретическими и учебно-методическими материалами по теме практической работы, ответить на вопросы для закрепления теоретического материала.

            Все задания к практической Вы должны выполнять в соответствии с инструкцией, анализировать полученные  результаты по приведенной методике.

            Отчет о практической  Вы должны выполнять по приведенному алгоритму, опираясь на образец.

            В случае Вашего отсутствия на уроке по любой причине или получения неудовлетворительной оценки за практическую работу Вы должны выполнить ее самостоятельно  и сдать преподавателю.

           

            Если в процессе подготовки к практической или при решении задач у Вас возникают вопросы, разрешить которые самостоятельно не удается, необходимо обратиться к преподавателю для получения разъяснений или указаний в дни консультаций.

 

 

 

Желаем Вам успехов!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

Содержанием данного документа являются методические указания и индивидуальные задания для выполнения практических работ по дисциплине профессионального цикла ПМ.03 Заправка транспортных средств горючими и смазочными    материалами.

Данные методические указания предназначены для использования на практических занятиях обучающихся. При работе с ним обучающиеся имеют возможность сформировать общие и профессиональные компетенции,  закрепить знания и умения, полученные на учебных занятиях. Приведенные вопросы для самоконтроля помогут обучающимся проверить степень усвоения изученного теоретического материала.

    В результате освоения дисциплины обучающийся должен уметь:

·               проводить текущий ремонт обслуживаемого оборудования; производить пуск и остановку топливно-раздаточных колонок;

·               производить ручную заправку  горючими и смазочными материалами транспортных и самоходных средств;

·               производить заправку газобаллонного оборудования транспортных средств;

·               производить заправку летательных аппаратов, судов и всевозможных установок;

·               осуществлять транспортировку и хранение баллонов и сосудов со сжиженным газом;

·               учитывать расход эксплуатационных материалов;

·               проверять и применять средства пожаротушения;

·               вводить данные в персональную электронно-вычислительную машину.

В результате освоения дисциплины обучающийся должен знать:

·               устройство и конструктивные особенности обслуживаемого заправочного оборудования, контрольно-измерительных приборов и правила их безопасной эксплуатации;

·               правила эксплуатации заправочных станций сжиженного газа;

·               правила эксплуатации резервуаров, технологических трубопроводов, топливно-раздаточного оборудования и электронно-автоматической системы управления;

·               конструкцию и правила эксплуатации автоматизированной системы отпуска нефтепродуктов;

·               правила проверки на точность и наладки узлов системы;

·               последовательность ведения процесса заправки транспортных средств;

·               порядок отпуска и оплаты нефтепродуктов по платежным документам.

 

Критерии оценки результатов выполнения работ:

 

Оценка «отлично» - работа выполнена в полном объеме, отчет оформлен в соответствии с требованиями стандартов, аккуратно и сдан своевременно.

Оценка «хорошо» - работа выполнена в полном объеме, отчет оформлен с незначительными отклонениями от требований стандартов и сдан несвоевременно.

Оценка «удовлетворительно» - работа выполнена не в полном объеме, отчет оформлен с отклонениями от требований стандартов и сдан несвоевременно.

Оценка «неудовлетворительно» - работа выполнена очень слабо, отчет оформлен со значительными отклонениями от требований стандартов и сдан несвоевременно.

 

 

 

 

 

 

Организация и порядок проведения практических работ

Тематика и очередность выполнения практических работ определяется программой курса и сообщается преподавателем на первом занятии группы.

Практические работы выполняются в соответствии с расписанием учебных занятий. Работа студентов на рабочем месте производится в соответствии с методическими указаниями к каждой практической работе. Студент должен быть подготовлен к выполнению очередной практической работе, изучив необходимый материал учебных и методических пособий.

По всем практическим работам оформляются отчеты. Отчет по практической работе составляется каждым студентом самостоятельно.

Все отчеты выполняются в одной специально отведенной тетради. Отчет выполняется в течение практического занятия и при необходимости оформляется за счет самостоятельной работы. Выполненный отчет представляется на следующее занятие.

В начале каждого отчета указывается тема работы, приводится цель и ход работы.

Общий зачет по практическим работам выставляется студенту после выполнения им всех работ, оформления и защиты отчетов. Форма проведения зачета – собеседование по всем темам практических занятий.

Прежде чем приступить к выполнению практической работы, не­обходимо: тщательно изучить содержание работы и порядок ее вы­полнения; повторить теоретический материал; подготовить табли­цы для занесения результатов наблюдений и вычислений. Студент должен иметь отдельную рабочую тетрадь для записей, необходи­мых для составления отчета о проделанной работе. Чтобы избежать возможных ошибок при чтении принципиальных схем, нужно знать условные обозначе­ния и буквенные коды электротехнических элементов и устройств, соответствующих действующему стандарту.

Практические работы выполняются бригадами, обычно из 2 — 5 человек. При завершении работы студенты составляют отчет. Практическая работа засчитывается, если отчет соответствует предъявля­емым требованиям и если студент ответил на вопросы преподава­теля. При этом студент должен знать устройство и принцип работы объекта исследования, назначение всех элементов схемы и пони­мать физические процессы, объясняющие полученные результаты, а также уметь объяснить порядок действий при выполнении любо­го эксперимента в практической работе.

Практические работы рассчитаны на 1-4 академических часа

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Практические работы по МДК.03.01  Оборудование и эксплуатация заправочных станций.

 

 Практическая работа № 1

 

1.Цель работы:
1.1.Закрепить знания по порядку проведения работ по ЕТО оборудования
1.2. Закрепить знания по БУТ при проведении работ по ЕТО оборудования
1.3.Закрепить знания по оформлению документации при проведении ТО и ремонта ТРК.

2.Пояснение к работе

2.1. Краткие теоретические сведения.
Техническое обслуживание резервуаров
При ежедневном техническом обслуживании резервуаров выполняются следующие виды работ
• осмотр сливного оборудования,
• осмотр технологических колодцев резервуаров с целью выявления разгерметизации соединений,
• осмотр окраски оборудования с целью восстановления окрасочного покрытия,
• очистка от мусора.
Особое внимание при ежедневном техническом обслуживании уделяется состоянию сварных швов и запорной арматуры. При появлении трещин и отпотин в сварных швах или в основном металле резервуар немедленно опорожняется и ремонтируется.
Техническое обслуживание ТРК
Ежедневное техническое обслуживание проводится по потребности, но не менее одного раза в сутки.
При ежедневном техническом обслуживании ТРК выполняются следующие виды работ:
• очистка и протирка оборудования от пыли и грязи,
• внешний осмотр: проверка целостности раздаточных рукавов и их фланцевых соединений с ТРК и раздаточным краном, диагностирование работоспособности системы газоотделения.
• проверка номинальной производительности,
• проверка установки указателя разового отпуска ТРК на нулевую (исходную) отметку шкалы,
• проверка синхронности работы указателя разового и суммарного отпуска и задающего устройства,
• проверка работы ТРК на точность отпуска заданной дозы,
• проверка работы механизмов раздаточного крана.
• проверка натяжения ремня
• проверка функционирования всех механизмов колонки, надёжность их крепления,
• осмотр заземляющих устройств.
Проверка герметичности, исправность заземляющих устройств и функционирование механизмов колонки производится визуальным методом. Обнаруженные неисправности устраняются.
Расход топлива через колонку определяется по указателю разовой выдачи при измерении дозы не менее 50 л с учетом времени по секундомеру.
Погрешность колонки определяется по МИ 1864-88, при этом погрешность не должна превышать значений, указанных в паспорте на ТРК
3.Задание
3.1. Прочитайте краткие теоретические сведения.
3.2. Ознакомьтесь с заданием:
АЗС оборудована многотопливной ТРК «НАРА». Ежедневно оператор АЗС проводит ее ТО. Составьте алгоритм проведения ЕТО ТРК, укажите виды работ и их очередность.

4.Содержание отчета.
Отчёт должен содержать
4.1. Дату проведения практической работы
4.2. Название практической работы.
4.3. Алгоритм проведения работ по ЕТО ТРК «Нара»
План алгоритма:
1. Перечислите узлы ТРК проверяемые визуальным осмотром
2. Как проверяют:
• установку указателя разового отпуска ТРК на нулевую (исходную) отметку шкалы,
• проверку синхронности работы указателя разового и суммарного отпуска и задающего устройства,
• проверку номинальной производительности ТРК.
• проверка работы ТРК на точность отпуска заданной дозы

При ремонте или регулировке ТРК или МРК со снятием пломб государственного поверителя, в журнале учета ремонта оборудования делается запись
• даты,
• времени,
• показаний суммарного счетчика в момент снятия пломб,
• показания суммарного счетчика по завершении ремонта и регулировки погрешности ТРК
• составляется акт учета нефтепродуктов при выполнении ремонтных работ на ТРК (МРК)
Техническое обслуживание, ремонт, поверку ТРК, МРК необходимо фиксировать в журнале учета ремонта оборудования.
В формулярах (паспортах) ТРК и МРК делаются отметки о количестве отпущенного топлива с начала эксплуатации, ремонте и замене узлов агрегатов.
В случае технической неисправности, отсутствия нефтепродукта или в иных случаях невозможности работы ТРК (МРК) на ней вывешивается табличка с надписью «РЕМОНТ», «ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ» или иным содержанием, информирующим о ее нерабочем состоянии. Запрещается закручивать раздаточный шланг вокруг корпуса неисправной ТРК (МРК). На неработающих ТРК и МРК допускается осуществление механической блокировки, исключающей извлечение раздаточного крана из «гнезда» на корпусе.
Не допускается эксплуатация ТРК и МРК:
• с погрешностью, превышающей установленную в описании типа данного средства измерений;
• при отсутствии или с нарушенными пломбами госповерителя;
• при наличии подтекания топлива из-за негерметичности агрегатов, узлов и соединений;
• с техническими неисправностями или отступлениями от правил технической эксплуатации, определенных заводом-изготовителем, и настоящих Правил;
• с нарушениями конструкции колонки, описанной в эксплуатационной документации.

3.Задание
3.1. Прочитайте краткие теоретические сведения.
3.2. Прочитайте задание:
На АЗС в целях контроля работы ТРК проведена контрольная проверка погрешности колонки 2 КЭД «Ливенка -11201. В результате проверки выявлено, что основная относительная погрешность выше допускаемой, в результате нарушения работы измерителя объема.
Задание Причина неисправности Методы устранения
1 вариант Неисправен измеритель объёма ПЖ2-25

Нарушена регулировка хода поршней
Произвести регулировку и юстировку.

2 вариант Неисправен измеритель объёма ПЖ2-25

Недостаточное уплотнение поршня; Заменить манжеты или уплотнительные
кольца;

3 вариант Неисправен измеритель объёма ПЖ2-25

Нарушена работа золотника

Притереть золотник и вставку;

Дополнительные данные:
Инвентарный номер колонки – № 34667, пост № 2, резервуар № 3
Дата проведения ремонтных работ:
Начало: 13.10. 14. в 9 часов 30 минут
Окончание: 13. 10. 14. 16 часов 30 минут

Суммарные показатели счётчиков на начало ремонтных работ:
1вариант – 123456 литров
2 вариант – 156789 литров
3 вариант – 144555 литров
Суммарные показатели счётчиков на конец ремонтных работ:
1 вариант – 1237766 литров
2 вариант– 156819 литров
3 вариант – 146 565 литров

3.3. Используя базу данных, заполните документацию при проведении ремонта ТРК:
• Журнал учета ремонта оборудования
• Акт учета нефтепродуктов при выполнении ремонтных работ на ТРК (МРК)
(обязательное)
Журнал учета ремонта оборудования
Наименование
оборудования Инвентарный номер оборудования Дата и время прекращения
работы оборудования Показания суммарного счетчика(для ТРК, МРК) Причина прекращения работы оборудования Перечень ремонтных работ, результаты

Вызов госповерителя(для ТРК, МРК) Пуск оборудования
в эксплуатацию Исполнитель ремонтных
работ (фамилия и инициалы) Подпись в приеме и сдаче работ Примечания
дата, часы,  мин. Фамилия работника, принявшего заявку дата и время пуска показания суммарного счетчика сдал принял

4.Содержание отчета.
Отчёт должен содержать
4.1. Дату проведения практической работы
4.2. Название практической работы.
4.3. Заполненный акт учета нефтепродуктов при выполнении ремонтных работ
На ТРК.
4.4. Заполненный Журнал учета ремонта оборудования
5.Список литературы:
1. РД 153-39,2-080-01 «Правила технической эксплуатации автозаправочных станций».
2. НПБ 111-98 «Нормы пожарной безопасности. Автозаправочные станции».
3. ФЗ №102 «Об обеспечении единства измерений»
4. МИ 1864-88 ГСОЕИ «Колонки топливораздаточные. Методика поверки».
5. Инструкция о порядке поступления, хранения, отпуска и учета нефти и
нефтепродуктов на нефтебазах, наливных пунктах и автозаправочных станц

 

 

 

Практическая  работа №2

1. Цель работы:

1.Закрепить знания по методам определения объема нефтепродуктов

2. Научится определять количество нефтепродуктов в резервуарах по градуировочным таблицам

3. Научиться работать со справочной литературой

2. Краткие теоретические сведения

В соответствии с Законом «Об обеспечении единства измерений», резервуары подлежат обязательной поверке. При этом проводится определение вместимости, градуировка резервуаров и составление градуировочной таблицы.

Градуировка резервуара — операция по установлению зависимости вместимости резервуара от уровня его наполнения, выполняемая организациями национальной (государственной) метрологической службы при выпуске из производства или ремонта и при эксплуатации.
Градуировка резервуаров проводиться в соответствии с требованиями ГОСТ 8.346-2000 и ГОСТ 5.870-2000.

Первичная градуировка емкостей выполняется после монтажа и проведения гидравлических испытаний.

Периодическая градуировка резервуаров проводится после окончания срока действия градуировочной таблицы, а также после проверки вместимости, ремонта и зачистки резервуаров. При обнаружении изменения базовой высоты резервуара, а также при реконструкции емкости, отражающейся на ее вместимости, проводят внеочередную градуировку резервуара.

Градуировка резервуаров проводится геометрическим, объемными статическим или динамическим методами, а также их комбинациями. Для поверки подземных резервуаров используют только объемный метод.

По данным проведенной градуировки резервуара составляется градуировочная таблица на каждый резервуар. Это позволяет контролировать точное количество получаемого и расходуемого топлива.

Градуировочная таблица отражает зависимость вместимости резервуара от уровня его наполнения. Таблицы градуировок действительны в течение 5 лет. К градуировочным таблицам резервуаров должны быть приложены поправки на неровности днища. Действующие градуировочные таблицы и акты измерений должны храниться на предприятии.

Как пользоваться градуировочной таблицей

Основной трудностью при работе с градуировочной таблицей является то, что в первой колонке «Уровень наполнения», единицы измерения — сантиметры, в то время как мы измеряем высоту топлива с точностью до миллиметра. В этом случае мы выписываем из таблицы объем, соответствующий целому количеству сантиметров и прибавляем произведение коэффициента вместимости (м3/мм) на количество миллиметров после целой части.

Для примера возьмем показания метроштока на уровне 2557 мм как на фото снизу. По градуировочной таблице ищем уровень в 255 см и соответствующее показание объема на данном уровне – 49,166 м3. Далее, коэффициент вместимости для интервала от 255 до 256 см, где находится наше значение 255,7 см, будет  равен 0,014 м3/мм.

Умножаем 7 на 0,014 и получаем 0,098 м3. Суммируем значения объемов: 49,166 + 0,098 = 49,264 м3. Получается, что объем топлива для данного резервуара на высоте 2557 мм будет равен 49 м3 и 264 литра.

3. Задание

1.Используя градуировочную таблицу №1, рассчитать количество нефтепродукта в резервуаре

2. Расчеты выполнить в виде таблицы

Вариант 1

Задание 1.

№	Данные замеров	Расчет
1	Общая высота взлива, см	138, 8
2	Общее количество, м3
3	Высота подтоварной воды, см	1,2
4	Количество воды, м3
5	Количество топлива, м3

Задание 2.

№	Данные замеров	Расчет
1	Базовая высота (по акту), см	360,0
2	БВ факт.	356,0
3	Высота взлива, см	128,3
3	Высота льда, см
4	Общая высота, см
5	Общее количество, м3
6	Количество льда, м3
7	Количество  топлива, м3

3. Ответьте на контрольные тестовые вопросы;

1.Что называется базовой высотой

1.              Максимальный диаметр резервуара

2.              Высота резервуара, измеренная строго вертикально по наружной обечайке при горизонтальном расположении резервуара

3.              Расстояние по вертикали от плоскости, принятой за точку отсчета, до верхнего края горловины резервуара или измерительной трубки

4.              Расстояние от нижнего конца замерной трубы до ее верхнего

2. Мертвый остаток

1.              Некондиционный нефтепродукт, образовавшийся в результате длительного хранения свыше сроков установленных нормативной документацией

2.              Остаток пирофорных соединений, не удаляемых самовсасывающим насосом при подготовке резервуара к зачистке

3.              Уровень нефтепродуктов ниже нижнего края обратного клапана всасывающей трубы

3.Через какой период времени пересматриваются градуировочные таблицы на резервуары?

1.              1 раз в 5 лет;    2. 1 раз в 8 лет;    3. После ремонта резервуаров;      4. 1 раз в 10 лет;

4. Периодичность проведения градуировки резервуаров

1. 10 лет                2. Ежегодно                 3. 5 лет                4. 25 лет

5. Допустимая погрешность градуировочных таблиц для эксплуатируемых резервуаров

1.        Не более ±0,5%                         3. Не более ±0,8%

2.        Не более ±0,25%                       4. Не более ±0,1%

                                                                                

Таблица № 1

 

Практическая работа №3

Цель работы: закрепление знаний по определению неисправности сосудов и способом их устранения, работающим под давлением, приобретение навыков самостоятельной деятельности, анализа систематизации информации.

Задание: пользуясь материалами конспектов и учебников:

1.   Ответить на вопросы письменно:

1.     Какие плановые работы проводятся для поддержания резервуаров в исправном состоянии?

2.     Укажите сроки зачистки резервуаров на АЗС согласно ГОСТ 1510?

3.     Какие меры безопасности должны соблюдаться при зачистке резервуаров?

4.     Какие СИЗ применяются при зачистке резервуаров?

5.     Каким образом устраняются дефекты в основном корпусе двухстенных резервуаров и дефекты металлической облицовки?

2.   Заполнить таблицу «Сроки осмотра оборудования резервуаров».

3. Записать результаты.

 

Ход работы:

1.     Ответить на вопросы письменно:

1.Какие плановые работы проводятся для поддержания резервуаров в исправном состоянии?

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

 

2.     Укажите сроки зачистки резервуаров на АЗС согласно ГОСТ 1510?

__________________________________________________________________ __________________________________________________________________

 

3.Какие меры безопасности должны соблюдаться при зачистке резервуаров? __________________________________________________________________ __________________________________________________________________

__________________________________________________________________

 

4. Какие СИЗ применяются при зачистке резервуаров?

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

 

5.Каким образом устраняются дефекты в основном корпусе двухстенных резервуаров и дефекты металлической облицовки?

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

 

2.  Заполнить таблицу «Сроки осмотра оборудования резервуаров»

Оборудование	Сроки осмотра
Люк замерный
Дыхательный клапан
Огневой предохранитель
Прибор для замера уровня
Заземляющее устройство
Сливной фильтр
Всасывающий клапан
Прокладка крышки горловины
Изоляция резервуара

 

Заполнить таблицу «Сроки осмотра оборудования резервуаров»

Вид хранимого нефтепродукта	Срок эксплуатации резервуара	Полное обследование с выводом из эксплуатации	Частичное обследование без вывода из эксплуатации
Бензин	Более 25 лет
Бензин	Менее 25 лет
Дизельное топливо	Более 25 лет
Дизельное топливо	Менее 25 лет

 

3.  Записать результаты.

Вывод:_______________________________________________________

__________________________________________________________________

 

 

Практическая работа №4

 

Цели урока:

1. Изучить правила и порядок замера уровня и отбор проб на АЗС

2. Изучить устройство и работу основных средств для замера и отбора проб

3. Выучить основные понятия и термины

 

План урока:

1. Порядок отбора проб

2. Уровнемеры

3. Замер уровня вручную

4. Проверка точности измерения ТРК и МРК

5. Первичные средства пожаротушения

 

1. Порядок отбора проб

Отбор точечных проб из горизонтальных резервуаров и автомобильных цистерн производится переносными пробоотборниками для проверки качества топлив и соответствия их требованиям действующих стандартов.

Для отбора проб закрытый пробоотборник опускают до заданного уровня так, чтобы отверстие, через которое происходит его заполнение, находилось на этом уровне. Затем открывают крышку или пробку, заполняют пробоотборник и поднимают его. Пробы с нескольких уровней отбирают последовательно сверху вниз. При измерении температуры и плотности нефтепродукта пробоотборник удерживают на заданном уровне до начала его заполнения не менее 5 минут. Это необходимо делать для того, чтобы пробоотборник принял температуру нефтепродукта. Точечную пробу из автомобильной цистерны отбирают с уровня, расположенного на высоте 0,33 диаметра цистерны от нижней образующей (число проб — 2). Точечные пробы нефтепродуктов на АЗС из горизонтальных резервуаров отбирают с 3 уровней:

• верхнего — на 200 мм ниже поверхности нефтепродукта;
• среднего — с середины высоты столба нефтепродукта;
• нижнего — на 100 мм ниже приемного клапана.

Число проб для горизонтальных резервуаров соответственно, 1, 6 и 1. Средняя проба представляет собой смесь индивидуальных проб и позволяет установить среднее значение определяемой характеристики (температуры или плотности).

2.Уровнемеры

Уровнемеры по принципу действия делятся на механические (поплавковые), буйковые, пьезометрические, электрические, емкостные, радиоактивные, радиоинтерференционные, ультразвуковые и др.

В настоящее время находят широкое применение системы автоматизированного измерения параметров светлых нефтепродуктов при приеме, хранении и оперативном контроле резервуарного парка АЗС, например уровнемер «Струна». Принцип действия уровнемера основан на измерении времени распространения ультразвука в металлическом проводнике.

На базе уровнемера «Струна» возможно применение систем противоаварийной защиты.

Системы предотвращения перелива топлива при наполнении резервуаров выполняются в двух модификациях.

Одна из модификаций обеспечивает предупреждение о достижении номинального уровня наполнения резервуаров с помощью подачи звуковых и световых сигналов и автоматическую блокировку переполнения резервуаров при достижении предельного уровня их заполнения с помощью отключения насосов или приведения в действие запорных устройств с дистанционным управлением.

Гарантированное выполнение функций системы достигается посредством постоянного автоматического контроля ее исправности. При отказе системы проводится автоматическое блокирование подачи топлива в резервуар до устранения неисправности.

Отличительной особенностью другой модификации системы является полное дублирование ее элементов при одновременном выполнении всех функциональных возможностей первой модификации. Это позволяет осуществлять безопасную эксплуатацию АЗС, даже при отказе одной из подсистем, до проведения очередных регламентных работ, во время которых устраняются неисправности.

Использование данной модификации системы исключает необходимость длительного вывода АЗС из эксплуатации для проведения соответствующих ремонтных работ.

 

3.Замер уровня вручную

 

Для определения линейных размеров резервуаров и измерения высоты уровня нефтепродуктов применяют гибкие металлические рулетки 3-го класса точности типа РЗ длиной 10, 20, 30 м с шириной ленты 10, 12 мм и типа РЛ длиной 10 и 20 м. Погрешность рулетки не должна превышать величин: для рулеток с пределами измерения до 10 м — 2,5 мм; для рулеток с пределами измерения до 20 м и более — 4 мм.

Для натяжения ленты рулетки при замере взлива нефтепродукта и для прикрепления водочувствительной ленты при определении взлива подтоварной воды применяют лоты. Наиболее распространены лоты двух типов: цилиндрические (монолитные или полые) и прорезные. При эксплуатации наиболее удобны прорезные лоты: они легче погружаются в вязкие нефтепродукты. Изготавливают лоты из стали или латуни диаметром 40…45 мм и длиной 300…400 мм. Погрешность лота на всю длину не должна превышать 0,5 мм.

Для измерения уровня нефтепродуктов в стационарных резервуарах высотой до 3 м и автоцистернах применяют метроштоки, представляющие собой 3 соединенных цельных или телескопических звена стальных, алюминиевых тонкостенных труб диаметрами соответственно: D = 30 и d = 28; D = 27 и d = 25; D = 24 и d = 22 мм с нанесенными миллиметровыми делениями. Цена деления шкалы — 1 мм. Допустимая погрешность на всю длину шкалы 2 мм. При определении высоты взлива нефтепродуктов звенья труб раздвигают и закрепляют механическим способом, для чего на концах труб 2-го и 3-го звеньев имеются защелки с пружинами.

Метрошток при замере нефтепродукта опускают в резервуар (зондовую трубу) через открытый замерный люк. Опускать метрошток следует медленно, с тем чтобы не взволновать поверхность нефтепродукта. Для более четкого отсчета уровня взлива метрошток в месте предполагаемой высоты нефтепродукта натирают мелом. Замер уровня производится до трех раз, а в расчет принимается среднее его значение. После каждого замера метрошток промывают бензином, насухо протирают, слегка смазывают маслом. Хранить метрошток во избежание его искривления рекомендуется в вертикальном положении подвешенным в специальном закрываемом дверцей коробе.

Метроштоки изготавливаются нескольких типов:

• МШР — метрошток раздвижной (складной);
• МШС-1 и МШС-2 — метроштоки составные (неразъемные);
• МШМ-3,5 — метрошток модернизированный с жестким креплением звеньев.

Водочувствительные ленты изготавливают шириной 6…7 мм, длиной 50…70 мм из плотной бумаги, покрывают водочувствительным составом, обладающим свойствами растворяться в воде и не растворяться в нефтепродуктах.

При определении подтоварной воды ленту в затянутом виде прикрепляют с помощью кнопок к деревянным пробкам, вставленным в боковые отверстия на лоте или в нижнем конце метроштока. Водочувствительная лента выдерживается в резервуаре при замере светлых нефтепродуктов 5…10 минут.

Вместо ленты можно использовать водочувствительные пасты, преимущества которых заключаются в том, что они быстро реагируют на воду и их можно наносить тонким слоем толщиной 0,2…0,3 мм непосредственно на лот или метрошток перед замером взлива подтоварной воды.

4.Проверка точности измерения ТРК и МРК

            Для проверки точности измерения топливо- и маслораздаточных колонок в процессе эксплуатации, а также после ремонта, при тарировке резервуаров на АЗС используются образцовые металлические мерники. Образцовые мерники в зависимости от разряда имеют следующую вместимость (в литрах):

• первый разряд: 5, 10, 20, 50, 100, 200, 500, 1000;
• второй разряд: 5, 10, 20, 50, 100, 200, 500, 1000, 2000, 5000.

Допустимая относительная погрешность образцовых мерников в пределах температуры 20°С: первого разряда ±0,025%, второго разряда ±0,1%.

Мерники изготавливаются из искробезопасных материалов: нержавеющей стали или медных сплавов; внешние и внутренние поверхности мерников, изготовленных из медных сплавов, имеют защитные покрытия. В зависимости от производительности проверяемых колонок применяют мерники различной вместимости:

• при номинальной производительности колонок 25, 40 и 60 л/мин — вместимостью 10, 50, 100 л;
• при номинальной производительности колонок 100…160 л/мин — вместимостью 20, 100 л;
• при номинальной производительности колонок более 250 л/мин — вместимостью 50, 100 л.

Образцовые мерники подлежат периодической проверке не реже одного раза в год.

Методом сравнения количества топлива, отпущенного через раздаточный кран в образцовый мерник, внутренние стенки которого предварительно смочены топливом, с количеством топлива, определенным образцовым мерником после полной дегазации газовоздушной смеси и исчезновения пены с поверхности топлива, определяют погрешность показаний средств измерений в ТРК с дозаторами.

Объем нефтепродукта в резервуаре, соответствующий определенному взливу, определяют по градуировочным (калибровочным) таблицам и затем путем умножения на плотность переводят в массовые единицы.

Для градуировки резервуаров вместимостью до 100 м³ используются передвижные установки, например ТОКАР. Передвижная установка ТОКАР позволяет проводить комплексные работы по метрологическому контролю измерительного оборудования АЗС: топливораздаточных колонок, резервуаров, автозаправщиков, мерников. В комплектацию ТОКАР входят счетчики объема жидкости, преобразователь уровня типа «Струна-М», насосный агрегат, преобразователь температуры топлива для счетчика жидкости, бортовой компьютер с принтером, электронный блок управления и другое оборудование.

Практические работы по  МДК.03.02 Организация транспортировки, приема, хранения и отпуска нефтепродуктов.

 

 

Практическая работа №1

Цель работы: Изучить организацию работ по приему и перекачке нефтепродуктов в резервуары.

Пояснения (теория и основные характеристики). Материально-техническое снабжение автотранспортных предприятий (АТП) представляет собой процесс обеспечения подвижного состава эксплуатационными материалами (топливом, маслом, резиной), запасными частями, агрегатами и другими материалами, необходимыми для нормальной (бесперебойной) его работы.

Приемка нефтепродуктов. Жидкое топливо реже доставляется непосредственно на АТП и чаще на автозаправочные станции (АЗС) с ближайшей нефтебазы в автомобилях-цистернах и в отдельных случаях в таре (бочках); железнодорожным и водным транспортом, а также по магистральным трубопроводам. Технологическая схема приема нефтепродуктов на АЗС должна отражаться в проекте АЗС.  Автоцистерны, после заполнения на нефтебазе (складе топлива и т.д.) в обязательном порядке подлежат опломбированию грузоотправителем (горловина, сливной вентиль или задвижка). Доставка нефтепродуктов автоцистернами без свидетельства об их проверке или с истекшим сроком очередной проверки не допускается. Прием нефтепродуктов в резервуары АЗС из автоцистерны ведется не менее чем двумя работниками. При подготовке к сливу нефтепродукта оператор: открывает задвижку для приема нефтепродукта в резервуар аварийного пролива; закрывает задвижку на трубопроводе отвода дождевых вод в очистные сооружения с площадки для автоцистерны; обеспечивает место слива  первичными средствами пожаротушения; принимает меры к предотвращению разлива нефтепродуктов, локализации возможных последствий случайных или аварийных разливов нефтепродуктов; организует установку авто-цистерны на площадку; проверяет: время следования автоцистерны от нефтебазы и делает отметку о времени прибытия; сохранность и соответствие пломб на горловине и сливном вентиле (сливной задвижке); уровень заполнения автоцистерны (прицепа) «по планку». С использованием водочувствительной ленты или пасты убеждается в отсутствии воды, отбирает пробу, измеряет Т^о и плотность нефтепродукта, убеждаясь в соответствии данных (объем, плотность) указанных в товарно-транспортной накладной, данным полученным при контроле нефтепродукта в автоцистерне;  убеждается в исправности технологического оборудования, трубопроводов, резервуаров, правильности включения запорной арматуры и исправности устройств для предотвращения перелива; прекращает заправку нефтепродуктов через ТРК, связанное с заполняемым резервуаром, замеряет

уровень и определяет объем нефтепродукта в резервуаре; принимает меры по исключению движения автотранспорта на расстоянии не ближе 3-х метров от места слива нефтепродукта; контролирует действия водителя. Перекачка нефтепродуктов в резервуар. Подготовка к сливу нефтепродуктов в резервуары АЗС. Перед сливом ЛВЖ с автоцистерны проверить, достаточно ли места заказанного объема жидкости в цистерне АЗС (проверить уровень). Подключить друг к другу предохранительное заправочное устройство автоцистерны и датчик предельных значений складской цистерны.  Проверить работоспособность датчика предельных значений.  Работы, проводимые водителем при сливе и при завершении слива:

- соединить шлангом автоцистерну и складскую цистерну. При сливе через счетчик может возникнуть необходимость в удалении воздуха из гидроарматуры, применяемой для слива.  Открыть вентиль на днище цистерны. Включить насос;

- постоянно контролировать процесс слива, регулярно проверяя при этом уровень жидкости в складской цистерне, не полагаясь на то, что датчик предельных значений сработает автоматически. После завершения слива, закрыть все вентили, убрать шланг и соединительный электрокабель.

        Внимание: Запрещено заправлять складские цистерны и резервуары без предохранительного заправочного устройства, если их полезная емкость превышает 1000 л.

В ходе и по завершении слива нефтепродуктов в резервуары АЗС оператору необходимо:

- обеспечить постоянный контроль за ходом слива нефтепродукта и уровнем его в резервуаре, не допуская переполнения или разлива;

- по завершении слива оператор лично убеждается в том, что нефтепродукт из автоцистерны и сливных рукавов слит полностью;

- отсоединить сливные рукава;

- после отстоя и успокоения нефтепродукта в резервуаре (не менее чем через 20 мин.) произвести измерение уровня и определить объем фактически принятого продукта по градуировочной таблице (в ред. Приказа Минэнерго РФ от 17.06.2003 N 226);

- внести в журнал поступления нефтепродуктов, в сменный отчет и товарно-транспортную накладную данные о фактически принятом количестве нефтепродукта. При отсутствии расхождения между фактически принятым количеством (в тоннах) нефтепродукта и количеством (в тоннах)указанным в товарно-транспортной накладной, расписаться в ней, один экземпляр которой остается на АЗС, а три экземпляра возвращаются водителю, доставившему нефтепродукты. При выявлении несоответствия поступивших нефтепродуктов товарно-транспортной накладной, составить акт на недостачу в трех экземплярах, из которых первый приложить к сменному отчету, второй вручить водителю, а третий остается на АЗС. О недостаче нефтепродукта делается отметка во всех товарно-транспортных накладных.

На принятый по трубопроводу нефтепродукт составляется акт в двух экземплярах, который подписывается членами комиссии, один экземпляр предоставляется в бухгалтерию поставщика, другой остается на АЗС. Количество принятого нефтепродукта отражается в Журнале учета поступивших нефтепродуктов и в сменном отчете. Хранение нефтепродуктов. Хранение нефтепродуктов осуществляется в резервуарах и фасованном виде в таре. Эксплуатация резервуаров осуществляется в соответствии с требованиями правил технической эксплуатации резервуаров и АЗС. Техническое и технологическое оборудование АЗС должно обеспечивать исключение загрязнения, смешения, обводнения, воздействия атмосферных осадков на хранимые в резервуарах нефтепродукты. При хранении в резервуарах бензинов не допускается наличие подтоварной воды выше минимального уровня, обеспечиваемого конструкцией устройства для дренажа воды. Хранение нефтепродуктов осуществляется с учетом требований к сокращению их потерь и сохранению качества нефтепродукта. Порядок хранения фасованных нефтепродуктов должен гарантированно обеспечивать сохранность и целостность тары. Хранение легковоспламеняющихся жидкостей в мелкой таре разрешается в объеме для 5-суточной торговли. Запасы технических жидкостей в торговом зале (операторной) не должны превышать двадцати расфасованных единиц. Заполнение резервуара нефтепродуктом не допускается более 95% его номинальной вместимости. Обращение с отходами. Территория АЗС должна регулярно очищаться от производственных отходов, бытового строительного мусора, сухой травы и опавших листьев, которые подлежат вывозу в места, определенные в установленном порядке. Вывоз отработанных нефтепродуктов, уловленных осадком очистных сооружений, использованных фильтрующих элементов, бытового мусора осуществляется организацией, имеющей соответствующую лицензию на право вывоза отходов в места, определенные для их переработки или утилизации. Бытовой мусор, загрязненные нефтепродуктами опилки, песок и другие материалы временно размещаются в контейнер с плотно закрывающейся крышкой. По мере накопления материала, он вывозится на соответствующий полигон. Сжигать мусор и пропитанные нефтепродуктами материалы или отжигать песок в необорудованных для этой цели местах, в том числе на территории АЗС, категорически запрещается.

Необходимое оборудование и пособия: Правила технической эксплуатации автозаправочных станций, Инструкция о порядке поступления и хранения нефтепродуктов, Правила технической эксплуатации стационарных, контейнерных и передвижных автозаправочных станций, образцы технической документации; контрольно- измерительные приборы; образцы топливо – смазочных материалов; рабочие тетради по предмету, тетради по ЛПЗ, методические указания (рекомендации) по выполнению ЛПЗ.

Порядок проведения работы:

1. Организация приемки нефтепродуктов.

2. Организация хранения нефтепродуктов.

3.  Обращение с отходами

Содержание отчета:

 1.  В отчете указать технологическую схему приемки нефтепродуктов и ответить на контрольные вопросы.  

Контрольные вопросы:

1.                  Каковы правила приемки нефтепродуктов автоцистернами?

2.                  Какие подготовительные работы необходимо выполнить перед сливом нефтепродукта?

3.                  Что должен выполнять оператор ходе и по завершении слива нефтепродуктов в резервуары АЗС?

4.                  Каковы правила хранения нефтепродуктов?

5.                  Каковы основные правила обращения с отходами на АЗС.

 

 

Практическая работа №2

 

Цель работы: Изучить организацию работ по сливу (перекачка) топлива в резервуары.

Технология приема и отпуска нефтепродуктов на нефтебазах зависит от вида транспортных средств, которыми доставляется и отгружается нефтепродукт, климатических условий, интенсивности сливоналивных операций и физико-химических свойств нефтепродуктов.

 Нефтепродукты транспортируются трубопроводным, железнодорожным, автомобильным, морским и речным транспортом в соответствии с действующими на каждом виде транспорта правилами, утвержденными в установленном порядке.

 Прием и отпуск нефтепродуктов нефтебазой осуществляется через специальные сливоналивные устройства:

 в железнодорожные цистерны - на специальных эстакадах, через отдельные стояки или сливные установки;

 в морские и речные суда - через причальные сооружения или беспричальным способом;

 в автомобильные цистерны - на станциях налива, автомобильных эстакадах, через отдельные стояки;

 в бочки, бидоны и другую тару - через разливочные и расфасовочные;

 по отводам от магистральных нефтепродуктопроводов.

 Перечень, упаковка и маркировка нефтепродуктов, допущенных к перевозке наливом в вагонах-цистернах, морских и речных судах, автомобильным транспортом, подготовка транспортных средств для налива и транспортирования должны соответствовать требованиям стандарта.

 При недопустимости смешения сливаемого или наливаемого нефтепродукта с другими нефтепродуктами операции по сливу или наливу следует производить на отдельных сливоналивных устройствах.

 Слив и налив легковоспламеняющихся и горючих нефтепродуктов, относящихся к вредным веществам и класса опасности, должен быть герметизирован. Классификация вредных веществ принимается по стандарту.

 Температура нефтепродуктов, наливаемых в транспортные средства, не должна превышать установленную стандартом.

 Высоковязкие разогретые нефтепродукты следует наливать в железнодорожные цистерны и наливные суда при температурах, предусмотренными правилами перевозок грузов, нормативными документами на нефтепродукты, с учетом правил охраны труда.

 Максимальная безопасная скорость слива-налива нефтепродукта зависит от свойств нефтепродукта, диаметра и свойств материалов стенок трубопровода и должна устанавливаться рекомендациями по предотвращению опасной электризации нефтепродуктов при наливе в вертикальные или горизонтальные резервуары.

 Перекачку нефтепродуктов на нефтебазе (сливоналивочные операции, внутрибазовые перекачки) разрешается начинать только по указанию ответственного лица, на которое в соответствии с должностной инструкцией возложены эти операции. Все проводимые технологические перекачки нефтепродуктов, в т.ч. при выдаче заданий подчиненным по смене лицам (старший оператор - оператору), должны фиксироваться в журнале распоряжений (указаний) по подготовке к перекачке нефтепродуктов.

 Работники, проводящие технологические операции по приему, хранению и отпуску нефтепродуктов, должны:

 знать размещение, устройство и порядок обслуживания оборудования, сооружений и трубопроводов;

 знать технологические схемы трубопроводных коммуникаций и руководствоваться данными, приведенными в утвержденных руководством предприятия технологических картах резервуаров;

 проводить измерение и определение массы принимаемых, хранимых и отпускаемых нефтепродуктов;

 обеспечить сохранность качества и количества нефтепродуктов при операциях их приема и отпуска.

 Запрещается:

 проводить сливоналивные операции судов на причалах, железнодорожных и автомобильных цистерн на эстакадах при грозе и скорости ветра м/с и более;

 выполнять работы (отбор проб, измерение уровня и др.) на резервуарах, железнодорожных и автомобильных цистернах и других конструкциях на высоте при грозе и скорости ветра , м/с и более;

 проводить сливоналивные операции на причалах без установки боновых заграждений, приведения в готовность к применению средств борьбы с нефтеразливами и пожаротушения;

 производить погрузку - выгрузку затаренных нефтепродуктов башенными и портальными кранами и погрузочными мостами при скорости ветра м/с и более, остальными средствами - при скорости ветра м/с и более.

 Швартовка судов к морским и речным причалам для слива-налива нефтепродуктов или бункеровки разрешается только при скорости прижимного ветра до , м/с, а отжимного ветра - до м/с.

 Подниматься и проводить работы (отбор проб, измерение уровня и др.) на резервуарах, цистернах и других конструкциях на высоте при обледенении, тумане, исключающем видимость в пределах фронта работ, допускается при условии дополнительных мер безопасности (наличие дублера, посыпка скользких дорожек и рабочих мест песком, дополнительное освещение, ограждения, страховочный пояс и т.п.).

 При температуре воздуха минус °С независимо от скорости ветра или при других температурах и скорости ветра, эквивалентных температуре воздуха минус °С, работы на открытом воздухе прекращаются.

 Предельное значение температур наружного воздуха и силы ветра в данном климатическом районе, при котором приостанавливаются всякие работы на открытом воздухе, устанавливается администрацией города (района) по месту проведения работ с учетом требований п.

 Операции по приему (сливу) и отпуску (наливу) нефтепродуктов, перевозимых в железнодорожных цистернах, должны производиться на подъездных железнодорожных путях, оборудованных специальными одно- или двусторонними эстакадами, наливными или сливными устройствами, грузовыми, зачистными и воздушно-вакуумными коллекторами, сборниками, промежуточными резервуарами для мазута и масел, узлами учета нефтепродукта, средствами подъема и опускания нагревательных приборов и перемещения цистерн вдоль фронтов.

 Пригодность цистерн для транспортировки груза определяется до подачи под налив в установленном порядке.

 При подаче цистерн с промывочно-пропарочных предприятий на пункт налива по истечении суток с момента их подготовки, а также при поступлении цистерн под налив с открытыми крышками люков дефекты внутренней поверхности котла устраняет грузоотправитель.

Налив нефтепродуктов осуществляется, как правило, по закрытой бесшланговой системе автоматизированных шарнирно-сочлененных или телескопических устройств, оборудованных автоматическими ограничителями налива, обеспечивающими предотвращение перелива цистерн, а также устройствами для герметизации налива с отводом паров на регенерационную установку или газосборную систему.

Освобождение от остатков нефтепродукта наливных устройств и коллекторов должно проводиться с помощью дренажных трубопроводов и самовсасывающих насосов или другим эффективным методом.

Порядок выполнения:

Работники перед наливом железнодорожных цистерн должны:

1.      визуально определить степень загрязнения наружной и внутренней поверхности цистерны;

2.      проверить отсутствие в цистернах посторонних предметов;

3.      установить отсутствие внутри цистерн наличие мазеобразных отложений, льда или воды;

4.      установить наличие остатка нефтепродукта в котле цистерны; измерить количество остатка нефтепродукта, определить его марку и соответствие наливаемому нефтепродукту;

5.      проверить загрязненность (замазученность) колпака, крышки, рабочей площадки и лестницы цистерны;

6.      проверить техническое состояние шарнира крышки люка, спецлаза люка или выступа крышки, наличие бензостойкой резиновой прокладки в спецлазе люка;

7.      проверить техническое состояние гаек-барашков, обеспечивающих герметичность закрытия крышки колпака;

8.      установить наличие заглушки патрубка нижнего сливного прибора, прижимного винта или скобы заглушки и проверить их техническое состояние;

9.      проверить техническое состояние лестниц, крепления стенок, перил, поручней, ограждений и настила рабочих площадок.

10.  Все отмеченные неисправности и недостатки оформляются актом по установленной форме.

 Прием под налив железнодорожных цистерн осуществляется после отметки о проведении их технического осмотра. Цистерны с неисправными сливными приборами, внутренними и наружными лестницами, крышками, гайками-барашками, с течью сливного прибора, без проушин на крышках для пломбирования, а также без резиновой прокладки подавать и использовать под налив запрещается.

 Перед наливом или сливом необходимо проверить положение и техническое состояние запорной арматуры на продуктовых коммуникациях, а также исправность всех сливоналивных устройств, плотность соединений телескопических труб или рукавов. Обнаруженная течь должна немедленно устраняться.

 Под налив должны подаваться исправные цистерны, соответствующие наливаемому нефтепродукту. Подготовку цистерн под налив нефтепродуктов производит железная дорога или грузоотправитель за счет железной дороги по соглашению, с соблюдением требований, предусмотренных типовым технологическим процессом подготовки цистерн и стандартом.

 При обнаружении течи в железнодорожной цистерне налив должен быть немедленно приостановлен до полного устранения неисправности. Если течь устранить невозможно, цистерна должна быть освобождена от налитого нефтепродукта. Ремонт цистерн на территории сливоналивной эстакады запрещается.

Налив нефтепродуктов в железнодорожные цистерны осуществляется под слой жидкости (затопленной струей) без разбрызгивания до установленного уровня наполнения с учетом возможного расширения от повышения температуры в пути следования.

 Длина рукава с наконечником или трубы должна обеспечивать опускание их до дна цистерны.

 Рукава на концах должны иметь наконечники, изготовленные из металла, исключающего возможность искрообразования при ударе о цистерну, и быть заземлены медной проволокой диаметром не менее мм или медным тросиком сечением не менее кв.мм, обвитыми по рукаву снаружи с шагом витка не более мм. Концы проволоки или тросика присоединяются к частям трубопровода и наконечнику пайкой или болтовым соединением.

 Во время налива необходимо внимательно следить за тем, чтобы внутрь цистерны не попали посторонние предметы и на поверхности нефтепродуктов не было плавающих предметов.

 Налив отработанных нефтепродуктов в одиночные цистерны на нефтебазах с грузооборотом от тыс. тонн и выше должен производиться на специальных наливных устройствах.

 Воизбежания возможности замерзания высоковязких нефтепродуктов в наливных коммуникациях следует осуществлять циркуляцию нефтепродукта по ним. Для обеспечения циркуляции подача насосов должна быть на % выше по сравнению с требуемой для налива. Возможна прокачка незастывающим нефтепродуктом всех трубопроводов.

 По окончании налива наливные устройства (рукава) должны выниматься из горловин люков цистерн только после стока из них нефтепродукта. После замера уровня нефтепродукта в цистерне крышка ее люка должна быть герметически (на прокладках) закрыта. Крышку следует закрывать осторожно, без ударов.

 Перед сливом цистерн следует проверить целостность пломб отправителя с представителем железной дороги, затем проверить накладные и паспорта качества, отобрать пробы в соответствии со стандартом, измерив при этом плотность, температуру и высоту наполнения.

 Слив нефтепродуктов должен производиться, как правило, закрытым (герметичным) способом через нижние сливные приборы цистерны и установки нижнего слива. Допускается производить слив легковоспламеняющихся нефтепродуктов через горловину цистерны. Для слива нефтепродуктов с температурой вспышки выше °С и мазутов допускается использовать открытые сливные устройства межрельсовых или боковых коллекторов со съемными крышками.

 В целях сокращения потерь от испарения при сливе длина нижнего звена сливного устройства должна обеспечивать его опускание в цистерну на расстояние не более мм от нижней образующей котла цистерны.

 Слив нефтепродуктов из железнодорожных цистерн должен осуществляться принудительным способом (при помощи насосов) или самотеком в приемные резервуары.

 Для слива бензинов с высокой упругостью паров при использовании несамовсасывающих центробежных насосов для верхнего слива из железнодорожных цистерн или при малом перепаде отметок между уровнем жидкости в резервуаре и осью насоса, должны использоваться устройства, обеспечивающие надежное всасывание и полный слив нефтепродукта из железнодорожных цистерн (вакуумные насосы, погружные насосы, эжекторы и т.п.).

 При самотечном сливе в промежуточные заглубленные резервуары необходимо обеспечить одновременную откачку нефтепродукта из них в наземные резервуары. Промежуточные резервуары должны иметь вместимость, равную % суммарной вместимости одновременно сливаемых цистерн. Производительность откачки нефтепродукта из этих резервуаров должна составлять не менее % производительности их заполнения. При этом резервуар должен иметь защиту от перелива.

 Время слива-налива маршрутов, групп и одиночных вагонов-цистерн устанавливается исходя из технических характеристик сливоналивного оборудования.

 В зависимости от вязкости и температуры застывания нефтепродукты по срокам, предоставляемым железной дорогой на разогрев и слив, делятся на четыре группы: I - ч; II - ч; III - ч; IV - ч.

 Вязкие и застывающие нефтепродукты должны перевозиться в теплоизолированных цистернах-термосах или цистернах с паровой рубашкой.

 В случае перевозки вязких и застывающих нефтепродуктов в обычных цистернах их подогревают при помощи переносных паровых змеевиков, электрических грелок и т.п.

 Разогревать застывшие нефтепродукты в железнодорожных цистернах, а также в сливоналивных устройствах можно только паром, горячей водой, нагретым нефтепродуктом (циркуляционный метод), песком или электронагревателями. Категорически запрещается применять для этой цели открытый огонь (костры, жаровни, факелы, паяльные лампы и т.п.)

 Паровые змеевики и электрические грелки должны включаться в работу после погружения их в нефтепродукт на глубину не менее см от уровня жидкости до верхней кромки подогревателя.

 Электрические грелки разрешается применять при подогреве нефтепродуктов с температурой вспышки не ниже °С.

 Температура подогрева темных нефтепродуктов при хранении, а также при проведении сливоналивных операций должна быть ниже температуры вспышки нефтепродукта в закрытом тигле не менее чем на °С и не превышать °С. Температура нефтепродукта при подогреве должна контролироваться и фиксироваться в журнале.

Применение электрогрелок согласовывается с государственным энергетическим и пожарными надзорами.

Во время подогрева необходимо следить, чтобы при повышении температуры нефтепродукта не произошло его выброса из цистерны.

На двусторонних эстакадах при сливе-наливе легковоспламеняющихся нефтепродуктов (с температурой вспышки менее °С) подача маршрута на второй путь запрещается до окончания операции и принятия необходимых мер по уборке случайно пролитого нефтепродукта.

Любое перемещение железнодорожных цистерн на эстакадах должно быть обязательно согласовано с оператором участка (цеха) налива-слива нефтепродуктов с целью тщательного осмотра готовности цистерн к перемещению.

Если нефтепродукт прибыл в несоответствующей цистерне (например, мазут, масло в цистерне с верхним сливом), по просьбе грузополучателя срок слива таких цистерн должен быть увеличен. Такие случаи оговариваются в договоре нефтебазы с железной дорогой.

При подаче под слив цистерн с неисправными нижними сливными приборами получателю предоставляется дополнительное время для слива (выгрузки) нефтепродукта по согласованию с начальником станции.

О прибытии на нефтебазу слива нефтепродукта в несоответствующей цистерне или в цистерне с неисправным нижним сливным прибором составляется акт по установленной форме с участием грузополучателя.

 Запрещается открывать неисправные нижние сливные приборы железнодорожных цистерн с помощью слесарных инструментов и приспособлений. В этом случае нефтепродукт должен сливаться только через верхнюю горловину цистерны.

Слив неисправных цистерн, как правило, следует производить на отдельно расположенных устройствах для верхнего или нижнего слива. В обоснованных случаях разрешается сливные устройства для этих цистерн предусматривать непосредственно на сливоналивной эстакаде.

При верхнем сливе неисправных цистерн с маловязкими низкозастывающими легковоспламеняющимися нефтепродуктами рекомендуется применять вакуумную систему слива; при этом объем сборника должен быть не менее полного объема одной сливаемой железнодорожной цистерны.

Подача под слив и налив железнодорожных цистерн допускается только после тщательной очистки железнодорожных путей от пролитых нефтепродуктов при сливе или наливе предыдущих цистерн. Разлитые во время сливоналивных операций нефтепродукты следует убрать, а зачищенные места засыпать песком.

В период, когда слив или налив нефтепродукта не производится, цистерны не должны быть подсоединены к трубопроводам эстакады.

Слив и налив нефтепродуктов во время грозы запрещаются. Люки железнодорожных цистерн при грозе должны быть закрыты.

Работникам, не связанным со сливоналивными операциями, находиться в зоне слива и налива нефтепродуктов запрещается.

Технологические процессы приема и отпуска нефтепродуктов из нефтеналивных судов включают операции по сливу и наливу нефтепродуктов, бункеровки судов топливом и маслами, прием балластных, льяльных вод, а также выполнение вспомогательных операций, связанных с грузовыми работами по погрузке и выгрузке.

Нефтеналивные суда, прибывающие под слив-налив, подготавливаются к погрузке нефтепродуктов в соответствии с требованиями стандарта и иметь градуировочные таблицы на грузовые танки.

По степени огнеопасности нефтепродукты, перевозимые на танкерах, подразделяются на три разряда: с температурой вспышки °С и ниже; от °С до °С; °С и выше.

Для перевозки нефтегрузов используются суда двух категорий: суда, перевозящие нефтегрузы с температурой вспышки до °С включительно, и суда, перевозящие нефтегрузы с температурой вспышки выше °С.

При сливе и наливе нефтепродуктов с температурой вспышки паров °С и ниже должны применяться закрытые сливо-наливные устройства. Для нефтепродуктов с температурой вспышки паров выше °С и мазутов допускается негерметизированная погрузка-выгрузка судов.

Погрузка и выгрузка судов производится через стационарные или плавучие, а при необходимости и бункеровочные причалы. На закрытых от волнения рейдах сливоналивные операции могут производиться на беспричальных устройствах через подводные трубопроводы.

В зависимости от конструкции причала, габаритов судов, скорости течения воды причалы должны иметь боковые заграждения и устройства сбора нефтепродуктов с поверхности водоемов.

Для определения возможности слива-налива нефтепродуктов пришвартовавшееся нефтеналивное судно тщательно осматривают представители пароходства, нефтебазы и ведомственной пожарной охраны (либо лицом ответственным за пожарную безопасность нефтебазы).

В случае, когда судно в следующем рейсе предназначается под нефтепродукт, налив которого требует специальной подготовки судна (удаление остатка, промывка, дегазация и т.п.), то такая подготовка (зачистка) производится грузовладельцем и пароходством. Объем и перечень работ по зачистке устанавливается в договорах.

При операциях слива-налива нефтепродуктов из нефтеналивных судов обслуживающий персонал по указанию ответственного работника нефтебазы должен:

·         до погрузки судов проверить подготовленность грузовых танков в соответствии со стандартом;

·         до выгрузки судов проверить паспорта качества, отобрать пробы нефтепродукта в соответствии со стандартом и провести их анализ;

·         измерить уровень наполнения и плотность нефтепродукта, а также уровень слоя подтоварной воды в наливных судах и рассчитать массу поступившего нефтепродукта;

·         провести контрольные измерения массы нефтепродукта в резервуарах, подготовленных для сливоналивных операций, а также убедиться в исправности оборудования этих резервуаров;

·         определить шлангующие устройства для подсоединения к судну;

·         подготовить насосы и трубопроводы согласно технологической схеме перекачки;

·         по окончании слива-налива произвести зачистку шлангующих устройств и коммуникаций;

·         по окончании слива-налива закрыть задвижки на трубопроводах и дать распоряжение на отсоединение шлангующих устройств и приведение их в исходное положение.

 К операциям по сливу-наливу судна можно приступить после проверки ответственным работником предприятия выполнения его указаний по подготовке к данным операциям.

Стояночное время наливных судов под сливом или наливом исчисляется в соответствии с действующими судовыми нормами погрузки и выгрузки, уточненными для каждого конкретного бассейна. Эти нормы должны учитывать диаметры и длины трубопроводов, геодезические отметки (резервуар-судно), типы судов и безопасные скорости перекачки нефтепродуктов.

Количество сливоналивных устройств (стендеров), их взаимное расположение и специализация должны соответствовать ассортименту нефтепродуктов и обеспечить выполнение судочасовых норм слива-налива на предприятиях пятой группы с коротким навигационным периодом (- недели). Операции по сливу (наливу) на плавучих причалах допускается производить через шлангуюшие устройства с резино-тканевыми рукавами.

Шлангующие устройства, подаваемые с берега, присоединяет экипаж судна, а устройства, подаваемые с судна на берег, - работники причала. Эти условия сохраняются при необходимости присоединения сливного (наливного) трубопровода нефтеналивного судна или плавучих перекачивающих станций к шлангующему устройству. Наблюдение за трубопроводами до причала входит в обязанности вахтенного персонала наливных судов и плавучих перекачивающих станций.

Присоединительные устройства должны быть оборудованы предохранительными устройствами, исключающими их самопроизвольное отсоединение от судна в процессе слива (налива) при выходе судна из зоны обслуживания наливного устройства.

На причалах должны находиться специальные приспособления для надежного заземления трубопроводов и судна.

Монтаж, демонтаж или ремонт составных частей автоматизированных сливоналивных систем на стационарных причалах должны производиться с помощью грузоподъемных средств.

Швартовка судов с нефтепродуктами, температура вспышки которых - °С и ниже, к причалам должна производиться только неметаллическими канатами.

 Допускается использование металлических тросов, при этом рабочие места палубы и битенги швартовых кнехтов должны быть покрыты настилами или изолирующими материалами, предотвращающими искрообразование. Прием и отдача швартовых концов должны обеспечиваться владельцем причала.

Нефтебаза до начала налива нефтепродуктов в судно передает руководителю судна сведения о наименовании нефтегруза, его температуре, температуре вспышки, плотности и количестве, без чего капитан не имеет права принимать нефтегруз.

 Капитан, принявший нефтегруз к перевозке, при необходимости может требовать проверки (путем анализа) правильности сделанного грузоотправителем сообщения.

Слив и налив нефтепродуктов в водный транспорт (танкера, нефтеналивные суда, баржи) у причалов производится или средствами нефтебазы, или бортовыми средствами водного транспорта.

Вязкие и высоковязкие нефтепродукты при сливе-наливе речных судов должны иметь температуру, обеспечивающую выполнение установленных норм перегрузочных работ в пунктах слива-налива, но не выше °С.

Температура нефтепродуктов при наливе в морской танкер должна быть ниже температуры вспышки не менее, чем на °С. В противном случае любой нефтепродукт следует относить к первому разряду.

Запрещается налив в морской танкер горючих нефтепродуктов, имеющих температуру выше °С. Прием на судно горючих нефтепродуктов тяжелых сортов (мазута, автола, нигрола) в Каспийском бассейне допускается при температуре, во время налива не превышающей °С для мазута, °С для автола и нигрола.

Запрещается сливать нефтепродукты первого разряда из судов непосредственно в вагоны-цистерны и обратно. Запрещается налив нефтепродуктов в суда непосредственно из магистральных нефтепродуктопроводов.

В случае определения массы нефтепродукта при наливе по измерениям в судне пробы отбирают из судна, при определении массы нефтепродукта по измерениям в береговых резервуарах пробы отбирают из резервуаров, а при определении массы по узлам учета (в составе со счетчиком) пробу отбирают автоматическими или неавтоматическими пробоотборниками, установленными на технологическом трубопроводе.

 Из отобранных в соответствии со стандартом проб составляют среднюю пробу и разливают в три (при экспорте груза - в пять) стеклянные емкости, на которые наклеивают этикетки за подписью представителей нефтебазы и пароходства. Одна емкость с пробой предназначается для анализа при приеме и сдаче, вторая передается для хранения (на случай арбитражного анализа) в лабораторию нефтебазы, а третья вручается капитану (шкиперу) судна для передачи грузополучателю.

При сливе нефтепродуктов из судов измеряют уровень в танках судна до и после опорожнения.

Отобранные из судна согласно стандарту пробы представители пароходства и грузополучателя опечатывают и хранят на нефтебазе до окончательной сдачи груза вместе с капитанской пробой, отобранной в пункте отправления. Пробы используются в случае необходимости для анализов с участием представителя пароходства или нейтральной лаборатории при разногласиях по качеству сдаваемого нефтегруза.

Если в лаборатории установят, что качество нефтепродукта не соответствует действующему нормативному документу, нефтепродукт необходимо слить в отдельный свободный резервуар.

 На нефтебазах, где нет лаборатории, нефтепродукты принимают на основании паспорта качества, направленного грузоотправителем, после определения цвета (визуально) и плотности нефтепродукта.

Если судно с нефтепродуктом прибыло под слив в аварийном, грузотечном или водотечном состоянии, грузополучатель принимает нефтепродукты только по измерениям в резервуарах независимо от того, каким способом определялась масса нефтепродукта в пункте погрузки, с заявлением об этом пароходству до слива.

При обнаружении в судне обводненных или загрязненных нефтепродуктов и подтоварной воды грузополучатель и пароходство обязаны принять меры, обеспечивающие выкачку и размещение таких нефтепродуктов в отдельных резервуарах. В целях подготовки резервуаров капитан судна или диспетчер порта информирует предприятие-грузополучатель о таких случаях заблаговременно.

По требованию грузополучателя, предъявленному до начала слива, нефтегрузы сдаются с проверкой массы при участии представителя пароходства в следующих случаях:

·         если нефтепродукты подогреваются до и в течение слива с помощью переносных систем, в том числе "острым паром", или судовой стационарной, но неисправной системой подогрева;

·         если в пункте отправления масса нефтепродукта в судне определялась с участием пароходства;

·         если прибывшие в пункт назначения суда с нефтепродуктом имели в пути перевалку или погрузку.

Если грузополучатель будет определять массу нефтепродукта иным, чем в пункте отправления способом, нефтепродукты сдаются по документам пункта отправления.

В случае определения массы нефтепродукта при их приеме или отпуске по замерам в резервуарах должны соблюдаться следующие требования:

 резервуары и технологические трубопроводы должны иметь надлежащие оформленные калибровочные таблицы с необходимыми поправками в соответствии с требованиями нормативных документов;

 трубопровод, по которому производится перекачка, должен быть заполнен однородным нефтепродуктом или опорожнен;

 степень заполнения трубопровода проверяется с помощью воздушных и водоспускных кранов. Задвижки смежных трубопроводов должны быть опломбированы пломбами пароходства;

 резервуар, в который производится перекачка, должен быть сухим или с остатком однородного нефтепродукта в количестве не более нормы согласно стандарту.

Если нефтепродукты после выкачки из судна или при сдаче с определением массы в резервуары окажутся нестандартными по содержанию воды и механических примесей и требуют отстоя, то измерительный люк, все краны и задвижки пломбируются пломбами пароходства на срок отстоя согласно таблице

Таблица .

Вид груза	Срок отстоя, ч, в период
	01.05-31.08	01.09-30.04
Светлые нефтепродукты, кроме дизельного топлива	12	17
Дизельное топливо	74	30
Темные нефтепродукты	36	48
Масла	48	48

        Окончательные измерения и отбор проб из таких резервуаров производятся по истечении указанных сроков отстоя.

В случае неисправности резервуаров, трубопроводов и задвижек, невозможности проверки заполнения трубопроводов, отсутствия или неправильного оформления градуировочных таблиц резервуаров и трубопроводов, отсутствия пломб на задвижках и резервуарах, а также при требовании грузополучателя сдать нефтепродукты до истечения сроков отстоя нефтепродукты сдаются по документам пункта отправления.

Количество остатков нефтепродуктов в судах после слива во всех случаях определяется по замерам в танках судна совместно грузополучателем и пароходством и оформляется актом. При новом наливе нефтепродукта в судно количество и качество остатка в нем проверяются по требованию грузоотправителя.

В случае необходимости прокачки по трубопроводу воды до и после выгрузки нефтепродуктов средствами пароходства эта операция выполняется по письменному требованию грузовладельца и при положительных температурах воздуха.

При перевозке бензина в таре грузоотправитель в графе накладной "Наименование груза" должен указать "Бензин неэтилированный" или "Бензин этилированный".

 Перевозка этилированного бензина в таре допускается только с разрешения Главного санитарного врача Российской Федерации на условиях, изложенных в этом разрешении.

На судах, перевозящих нефтепродукты второго и третьего разряда, при наличии деревянного настила допускается перевозка на палубе нефтепродуктов третьего разряда в таре:

·         в стальных бочках с герметичной укупоркой;

·         в прочных жестяных бидонах (с герметичными крышками или пробками), заключенных в деревянные клетки.

Нефтепродукт в таре с нарушенной герметичностью к отгрузке не принимается.

Прием и отпуск затаренных нефтепродуктов первого и второго разрядов производят с особой осторожностью и под наблюдением администрации судна.

Подъем и опускание груза необходимо производить плавно, без рывков и ударов тары друг о друга или о судно. При грузовых работах необходимо в местах возможных ударов прокладывать маты или щиты.

Лица, работающие на грузовой палубе при сливе или наливе нефтепродуктов первого разряда, должны быть обеспечены обувью на деревянных шпильках или с пришитыми подошвами или галошами.

 Обслуживающему персоналу причала и судна необходимо вести постоянное наблюдение за ходом погрузки и выгрузки.

Нефтебазы получают нефтепродукты от магистральных нефтепродуктопроводов по отводящим распределительным трубопроводам.

Распределительные трубопроводы и находящийся в них нефтепродукт до выходной задвижки на территорию нефтебазы принадлежат магистральному трубопроводу.

Требования к организации и порядку приема-сдачи, учету нефтепродуктов, поступающих на нефтебазы по отводам магистральных нефтепродуктопроводов, установлены Правилами сдачи нефтепродуктов на нефтебазы, АЗС и нефтебазы по отводам магистральных нефтепродуктопроводов.

По окончании приемки (сдачи) нефтепродуктов задвижки на распределительном трубопроводе пломбируются пломбами магистрального нефтепродуктопровода.

Управление магистральных нефтепродуктопроводов (УМНПП) составляет и утверждает карту технологических режимов работы ответвлений, в которой указывается производительность сброса нефтепродуктов по ответвлениям, давление в характерных точках ответвления, номинальные плотности и вязкости нефтепродуктов, порядок переключения резервуаров при приеме нефтепродукта, технологические схемы предприятий-распределителей и потребителей нефтепродуктов.

О всех изменениях в технологической схеме нефтебазы сообщается ее руководством в соответствующие районные УМНПП.

При последовательной перекачке нефтепродуктов в целях их минимального смешения следует подбирать нефтепродукты, близкие по физико-химическим свойствам.

Температура бензинов при перекачке по магистральным нефтепродуктопроводам должна быть не выше °С, керосинов и дизельных топлив - не выше °С.

Отводящие распределительные трубопроводы так же, как и магистральный нефтепродуктопровод, должны быть оборудованы устройствами контроля за их техническим состоянием, а также средствами автоматизации и механизации, обеспечивающими редуцирование давления нефтепродукта, ручное, местное и дистанционное закрытие запорной арматуры с диспетчерского пункта магистрального трубопровода или предприятия в случае утечек нефтепродукта из трубопровода.

Отпуск нефтепродуктов в автоцистерны производится через системы автоматизированного налива, автомобильные эстакады и одиночные стояки.

Для налива нефтепродуктов в автомобильные цистерны, прицепы и полуприцепы должны применяться специальные, в том числе автоматизированные устройства верхнего и нижнего налива.

Для предотвращения гидравлических ударов и проявлений статического электричества наливное устройство следует оснащать оборудованием, обеспечивающим подачу нефтепродукта с пониженной производительностью в начальной и завершающей стадиях налива.

Налив нефтепродуктов в автоцистерны необходимо производить без разбрызгивания под слой жидкости, что достигается опусканием наливных рукавов и труб до дна цистерны. Рукава на концах должны иметь наконечники, изготовленные из металла, исключающего возможность искрообразования при ударе, и быть заземлены.

Количество отпускаемого в автоцистерну нефтепродукта следует определять взвешиванием на автомобильных весах или при помощи счетчиков жидкости или по номинальной вместимости цистерн (по планку). Грузоподъемность автомобильных весов должна обеспечить взвешивание всех типов автоцистерн.

Используемые счетчики и фильтры должны соответствовать условиям их применения по давлению, вязкости нефтепродуктов, производительности и другим данным.

Автомобильные цистерны, подаваемые под налив нефтепродуктов, подготавливаются в соответствии с требованиями стандарта.

Соединительные трубопроводы от раздаточных резервуаров до наливных устройств должны быть раздельными для каждой марки нефтепродукта, отгружаемого в автотранспорт. Последовательная перекачка по ним не допускается.

Должностные лица нефтебазы перед наливом в цистерну легковоспламеняющегося нефтепродукта проверяют исправность искрогасителя на автомобильной цистерне, заземляющего устройства, наличие двух огнетушителей, ящика с сухим песком и лопаты.

Цистерна оснащается знаком опасности согласно стандарту. Автоцистерны заземляются цепью длиной - мм.

Сливоналивные устройства автоцистерн должны быть исправными; люки должны быть снабжены стойкими к нефтепродуктам прокладками и не допускать выплескивания и подтеканий нефтепродуктов при транспортировании.

Неисправные и неукомплектованные пожарным инвентарем автоцистерны к наливу нефтепродуктом не допускаются.

Для обеспечения правильного пользования системами налива водители автоцистерн должны пройти на станции налива инструктаж.

Налив нефтепродуктов в автоцистерны осуществляется при неработающем двигателе. Допускается налив при работающем двигателе в условиях отрицательных температур.

Автоцистерны с нефтепродуктами пломбируются предприятием в соответствии с действующими правилами перевозок. Пломбированию подлежат автоцистерны, прицепы и полуприцепы, в которых перевозится нефтепродукт. Места пломбирования устанавливаются в зависимости от конструкции автоцистерны.

В целях предотвращения загрязнения окружающей среды наливные устройства должны иметь дренажную систему с каплеуловителем для возможного слива остатка нефтепродуктов из наливных устройств после окончания операций налива.

Отпуск нефтепродуктов в тару (бочки, бидоны и т.п.) следует производить через разливочные, расфасовочные или раздаточные отделения.

На нефтебазах I-IV групп отпуск этилированных, легковоспламеняющихся и горючих нефтепродуктов должен производиться в отдельных зданиях (помещениях) или на отдельных площадках. На нефтебазах V группы отпуск этих нефтепродуктов можно осуществлять в одном здании при условии разделения помещений стеной, выполненной из несгораемых материалов.

Подача нефтепродуктов к раздаточным устройствам может осуществляться самотеком или с помощью насосов, оборудованных предохранительными клапанами, срабатывающими при повышении давления в трубопроводе при прекращении отпуска.

При наливе нефтепродуктов в мелкую тару необходимо выполнять следующие требования:

·         металлическая, деревянная, полиэтиленовая тара (бидоны, барабаны, ящики, банки и т.п.) должны соответствовать действующим стандартам или техническим условиям и обеспечивать сохранность качества нефтепродуктов;

·         тара перед наливом должна быть чистой и сухой (в случае необходимости ее пропаривают, моют, сушат);

·         деревянные бочки и ящики, металлофанерные и фанерные бидоны и барабаны, служащие для разовой перевозки нефтепродуктов, должны быть новыми и чистыми;

·         непосредственно перед наливом тару осматривают внутри с помощью светильника во взрывозащищенном исполнении и при обнаружении посторонних предметов, грязи бракуют;

·         после налива нефтепродукта тару плотно закрывают пробками.

Наливать легковоспламеняющиеся нефтепродукты следует только в металлическую тару, пробки которой завинчиваются и отвинчиваются специальными ключами, изготовленными из материалов, не дающих искр.

Допускается налив легковоспламеняющегося нефтепродукта в бочки, установленные на специально оборудованных автомашинах, при условии выполнения следующих требований:

·         налив должен производиться на площадках отпуска нефтепродуктов, имеющих твердое покрытие и расположенных не ближе чем в м от резервуарных парков;

·         налив производится в бочки, установленные в кузове только одного автомобиля, в исключительных случаях - на двух автомобилях, если наливные устройства расположены друг от друга на расстоянии не ближе м;

·         глушитель автомобиля, в кузове которого установлены бочки, должен быть выведен под двигатель или радиатор;

·         автомобиль, поданный под налив нефтепродуктов в бочки, должен быть установлен на расстоянии - м от счетчиков;

·         во время налива двигатель должен быть выключен; на заправочных площадках должен быть трос или штанга для отбуксировки автомобиля в случае пожара;

·         оператор должен наливать нефтепродукты при помощи наливного рукава, оборудованного краном "Автостоп", который следует заземлять;

·         после налива необходимо перекрыть наливные устройства и кран у счетчиков, рукав с пистолетом убрать в специально предназначенное место, бочки, залитые нефтепродуктом, закрыть пробками с прокладками.

Затаренные легковоспламеняющиеся жидкие, затвердевшие нефтепродукты и горюче-смазочные материалы хранятся в специально оборудованных зданиях под навесом и на открытых площадках.

Обслуживающий персонал должен:

·         знать схемы размещения оперативных площадок и безошибочно выполнять операции отпуска нефтепродуктов потребителям; следить за соблюдением схемы движения автотранспорта в оперативной зоне в соответствии с требованиями пожарной безопасности;

·         выполнять все требования по уходу за счетчиками, весами, масло- и топливораздаточными колонками, специальными расфасовочными установками, линиями затаривания и т.п. в соответствии с паспортами и инструкциями по их эксплуатации;

·         применять средства механизации при выполнении погрузочно-разгрузочных работ с тарными грузами;

·         хранить тарные грузы (бочки, бидоны, ящики и др.) согласно требованиям пожарной безопасности и настоящих Правил.

В состав технологических трубопроводов входят внутрибазовые нефтепродуктопроводы, соединительные детали трубопроводов, запорная, регулирующая и предохранительная арматура, узлы учета и контроля, фильтры-грязеуловители и другие устройства.

Технологическая схема трубопроводов нефтебаз должна предусматривать возможность выполнения всех основных и вспомогательных операций по перекачке нефтепродуктов (слив-налив, прием из нефтепродуктопроводов, внутрибазовую перекачку, удаление отстоя, опорожнение и зачистка резервуаров и т.п.), а также возможность перекачки нефтепродукта из одного резервуара в другой в случае необходимости или аварии.

Технологическая схема трубопроводов должна обеспечивать предотвращение смешения, загрязнения, обводнения и потерь нефтепродуктов при соблюдении установленных правил пожарной безопасности, охраны окружающей среды и охраны труда.

Диаметры технологических трубопроводов должны обеспечивать максимальную производительность перекачки нефтепродуктов с учетом выполнения установленных норм времени слива-налива транспортных средств.

Перекачка различных нефтепродуктов по технологическим трубопроводам должна производиться в соответствии со стандартом и нормами технологического проектирования нефтебаз.

При перекачке на нефтебазе по одним трубопроводам нефтепродуктов следует руководствоваться физико-химическими показателями этих нефтепродуктов по действующим стандартам и техническим условиям.

Перед каждой перекачкой трубопроводы следует тщательно осматривать, а выявленные дефекты немедленно устранять. При осмотрах необходимо особое внимание обращать на состояние опор, их исправность и правильное положение труб во избежание опасного провисания и деформации, могущих вызвать аварии и утечку нефтепродукта. Компенсаторы, шарнирные соединения должны иметь свободное движение и обеспечивать герметичность.

При перекачке нефтепродуктов за трубопроводами должно быть установлено наблюдение. Нельзя допускать превышения установленного для данного трубопровода давления.

Запрещается эксплуатация трубопроводов, предназначенных для перекачки нефтепродуктов, при наличии хомутов.

Запрещается оставлять открытой запорную арматуру на неработающих трубопроводах. Выключенные из технологической схемы трубопроводы должны быть заглушены.

Во избежание гидравлического удара и аварии трубопровода задвижки, краны, вентили нужно открывать и закрывать плавно.

 После проведения измерений, оперативного переключения или осмотра арматуры и устройств, расположенных в колодцах, крышки последних следует немедленно закрывать. Для их открытия и закрытия не допускается применять ломы, трубы и другие предметы, которые могут вызвать искрообразование или поломку.

 

 

Практическая работа №4

Цель работы

Овладеть основными приёмами обработки отверстий металлов.

 

Оператор АЗС, допущенный к работе обязан знать:

- правила по охране труда на АЗС;

- нормы пожарной безопасности на АЗС;

- ПТЭ и ПТБ электроустановок;

- правила работы с оборудованием АЗС;

- правила работы на кассовом аппарате;

- работу очистной установки АЗС;

- порядок приёма и отпуска горючего.

2. Во время дежурства оператор работает на кассовом аппарате, отпускает топливо потребителям и никуда не отлучается из помещения АЗС.

3. Оператор АЗС является материально ответственным лицом. Во время своего дежурства он несёт ответственность за сохранность оборудования, материалов, зданий и сооружений, товара (топлива, масел и др.) и находящихся в кассе денег.

Заступление на дежурство

Оператор, заступающий на смену обязан:

- убедиться в наличии исправности оборудования, материалов, инструмента (в том числе кассовой ленты сменных отчётных бланков и т.п.);

- проверить наличие на рабочем месте всей необходимой документации (согласно утверждённого перечня);

- принять имеющийся в ёмкостях на данный момент товар (бензин), фиксируя в сменном отчёте уровень топлива в ёмкостях и показания счётчиков;

- принять денежные средства, имеющиеся в кассе, указав сумму в кассовой книге.

- проверить порядок на территории АЗС и в помещениях операторской.

Все замечания, выявленные в процессе принятия смены, должны быть отражены в сменном журнале. После этого оператор расписывается в сменном журнале о принятии смены, и с этого момента несёт ответственность за всё, что происходит на АЗС до окончания дежурства.

Во время дежурства:

1 Оператор обязан обеспечить бесперебойный отпуск товара (бензина) потребителям. При этом дверь в помещение операторской должна быть всегда закрыта.

2 Поддерживать порядок на территории АЗС и в помещениях, т.е. регулярно производить уборку.

3 Принимать поступающее топливо в следующем порядке:

- ознакомиться с документацией на груз;

- проверить уровень топлива в бензовозе (согласно планке);

- прекратить торговлю соответствующем видом бензина (повесив информационную табличку для клиентов);

- замерить уровень бензина в ёмкости (с записью в журнале) до слива.

- совместно с водителем слить топливо из ёмкости бензовоза в ёмкость АЗС;

- убедиться визуально, что ёмкости бензовоза пусты;

- замерить уровень бензина в ёмкости (с записью в журнале) после слива;

- сделать соответствующую запись в журнале прихода топлива

- приступить к продаже товара (бензина, дизтоплива и др.);

4 В определённое время собравшиеся денежные средства должны быть переданы службе инкассации.

5 При возникновении нештатной ситуации (попытка ограбления, пожар и т.п.) оператор обязан срочно дать вызов в соответствующие службу и сообщить руководству (всем до кого можно дозвониться). Персоналу действовать согласно инструкции и по обстоятельствам.
6 Всё, что делается и происходит во время дежурства оператор обязан фиксировать в сменном журнале.
7 Покидать рабочее место без разрешения начальника запрещается.
По окончании дежурства.
1 Оператор обязан передать смену согласно инструкции.
2 Все замечания выявленные в процессе передачи смены, фиксируются в сменном журнале. После чего оператор, сдающий смену, расписываются в графе «смену сдал». Оператор, заступивший на смену, расписывается в графе «смену принял».
3 По окончании смены операторами заполняются бланки сменной отчётности и вместе с итоговым чеком передаются Управляющему АЗС для контроля.

Вводный инструктаж (40-45мин)

Итак, какая же главная роль оператора Азс?(прием и отпуск топлива) Сегодня на уроке мы с вами должны научиться принимать заказы: «на объем, на сумму, «до полного бака» с залогом, и прием нефтепродуктов.

На Азс могут использоваться различные варианты оформления заказов и оплаты заказов. Рассмотрим заказ «На объем».

Это исторически первый вид заказа. Подразумевает отпуск фиксированного объема топлива, которое явно задается при оформлении заказа. При использовании скидок объем топлива не изменяется, корректируется стоимость заказа.

Для того, чтобы произвести отпуск топлива оператор должен выполнить следующие действия:

-выбрать пост налива и рукав, через которые будет производиться налив;

- задать объем указанный клиентом;

- выбрать вид оплаты для обслуживания данного заказа;

-по окончании налива проконтролировать, чтобы параметры отпуска топлива и информация, напечатаная в чеке соответствовали реально отпущенному топливу.

Выбрать колонку и рукав можно либо с помощью мыши, либо с помощью клавиш управления курсором. При этом выбранный рукав изменит свой цвет. Затем нажать на клавиатуре клавишу «Enter»

Внимание !!! Ввод заказа возможен только на посты налива, находящиеся в состоянии «свободно».

Для переключения вида заказа между рублями и литрами используется клавиша «Ctrl»

После выбора вида заказа и ввода величины заказа следует нажать клавишу «Enter», откроется окно «Выбор вида оплаты»

Выбираем с помощью мыши вид оплаты, и затем обрабатывается данный заказ.

Аналогичен заказ «на сумму». Это наиболее удобный вид заказа для клиентов, но тяжеловат в обработке. Это связано прежде всего с конечной точностью определения количества отпускаемого топлива.

Для перехода к виду оплате «Полный бак» используется клавиша «Shift»

Далее заказ «до полного бака». При этом виде заказа налив происходит до остановки оператором или заправщиком. Продолжение налива после остановки невозможно, сразу после остановки начинается оформление заказа. Вне зависимости от настроек вида оплаты оформление заказа и печать чека происходит после окончания налива. Не рекомендуется использовать данный вид заказа при работе с ведомостями или дебетовыми картами, т.к возможен перерасход средств на счету контрагента.

Следующая обязанность оператора АЗС –это прием нефтепродуктов. Для регистрации поступления топлива в емкости на АЗС служит окно «Прием нефтепродуктов» Для выполнения операции приема топлива необходимо заполнить поля ввода в окне «Прием нефтепродуктов» и нажать кнопку «зарегистрировать». Во время приема нефтепродуктов и во время слива емкость блокируется, и отпуск топлива в это время невозможна. Возможен прием автоматически для нескольких емкостей одновременно. После завершения приема топлива емкости разблокируются. Автоматически мы увидим в емкости «Принятый объем» увеличится на определенные литры.

В конце рабочего дня оператор сдает отчет по своим действиям за смену. Закрывая смену распечатывается отчет за смену, где фиксируются все виды ваших действий, сколько литров бензина вы отпустили, сколько приняли, и сколько денег у вас в кассе.

Если есть какие либо не завершенные действия, смена не закроется.

Безопасность труда.

1. Соблюдать технику безопасности при работе с компьютером.

2. Проверить исправность оборудования

3. Запрещается производить какие-либо работы, не связанные с приемом, хранением и отпуском нефтепродуктов;

4. Проверить компьютер перед работой;

5. Не использовать переносные устройства на рабочем компьютере

 Закрепление новых знаний

Для закрепления новой темы, проведем с вами тест. Вы ответите на вопросы, по итогам выставлю вам оценки. Критерии оценки на слайде

Рефлексия

Текущий инструктаж

Обращаю внимание учащихся на соблюдение безопасных условий труда. Наблюдаю за ходом практической работы, соблюдением учащимися охраны труда, последовательности и правильности операций.

Заключительный инструктаж:

Подведение итогов урока: анализ итогов урока,

Общие ошибки группы. Указание на индивидуальные ошибки. Рекомендации по исправлению. Выставление оценок и комментарии.

 

Практическая работа №5

 

Цель работы: Изучить порядок отпуска ГСМ. Изучить последовательность ведения процесса заправки транспортных средств нефтепродуктами на автозаправочных станциях и передвижными автозаправочными станциями.

Пояснения (теория и основные характеристики). Заправка автомобиля топливом может производиться перед выездом на линию, в пути или перед постановкой его на стоянку при ЕО. При отпуске нефтепродуктов на АЗС операторы АЗС должны руководствоваться инструкциями о порядке учета талонов на нефтепродукты и отпуска нефтепродуктов по талонам, о порядке отпуска и оплаты нефтепродуктов за наличные деньги индивидуальным владельцам транспортных средств. Весь автотранспорт заправляется нефтепродуктами в порядке очереди, за исключением автомобилей специального назначения (автомобили пожарной охраны, милиции, скорой помощи, хлебные и молочные, инкассаторные, снегоуборочные, связи; автомобили, занятые междугородными перевозками грузов, рейсовые маршрутные автобусы), а также индивидуальных автомобилей инвалидов труда, участников войны. Автомобили, перевозящие скоропортящиеся продукты, заправляются вне очереди без ограничения. 

Отпускать бензин в полиэтиленовые канистры и стеклянную тару запрещается.

При заправке транспорта на АЗС должны соблюдаться следующие правила: мотоциклы, мотороллеры, мопеды необходимо перемещать к топливо - и смесераздаточным колонкам и от них вручную с заглушенным двигателем, пуск и остановка которого должны производиться на расстоянии не менее 15 м от колонок; все операции при заправке автотранспорта должны проводиться только в присутствии водителя и при заглушенном двигателе, разрешается заправка автомобильного транспорта с работающим двигателем только в условиях низких температур, когда запуск заглушенного двигателя может быть затруднен; облитые нефтепродуктами части транспорта до пуска двигателя водители обязаны протереть насухо; пролитые при заправке водителями автотранспорта нефтепродукты должны быть засыпаны ими песком, а пропитанный песок собран в металлический ящик с плотно закрывающейся крышкой; песок вывозят с территории  автозаправочной станции в специально отведенные места; после заправки автотранспорта горючим водитель обязан установить раздаточный кран в колонку; расстояние между автомобилем, стоящим под заправкой, и следующим за ним, должно быть не менее 3 м, а между последующими автомобилями, находящимися в очереди – не менее 1м; при скоплении у АЗС авто-транспорта необходимо следить за тем, чтобы выезд с АЗС был свободный и была возможность маневрирования. Заправка автомашин, груженных горючими или взрывоопасными грузами, производится на специально оборудованной площадке, расположенной на расстоянии не менее 25м от территории АЗС, нефтепродуктами, полученными на АЗС, в металлические канистры, или ПАЗС, специально выделенную для этих целей. Во время грозы сливать нефтепродукты в резервуары и заправлять автотранспорт на территории АЗС запрещается.

Оператор АЗС во время выдачи нефтепродуктов:

- обеспечивает постоянный контроль за выполнением правил заправки автотранспортных средств, требует от водителя заправляемого транспортного средства выполнения правил заправки транспортных средств и правил поведения при нахождении на территории АЗС;

- осуществляет постоянный контроль заработой ТРК (МРК), визуально контролирует места заправки транспортных средств, предупреждая возможные разливы нефтепродуктов и принимает меры к устранению;

- обеспечивает   соблюдение   водителями   и   пассажирами   транспортных средств правил пожарной безопасности.

Во время отпуска нефтепродуктов водитель-оператор ПАЗС обеспечивает сам и требует от водителей заправляемых автотранспортных средств выполнения правил при заправке. В начале и в середине рабочей смены водитель-оператор проверяет погрешность топливораздаточной колонки образцовым мерником.  По результатам 2-х проверок определяется среднее арифметическое значение погрешности. Определение отпущенного количества нефтепродукта осуществляется в соответствии с действующим документом по учету нефтепродуктов. 

Необходимое оборудование и пособия: Правила технической эксплуатации автозаправочных станций, Инструкция о порядке поступления и хранения нефтепродуктов, Правила технической эксплуатации стационарных, контейнерных и передвижных автозаправочных станций, образцы технической документации; контрольно- измерительные приборы; образцы топливо – смазочных материалов; рабочие тетради по предмету, тетради по ЛПЗ, методические указания (рекомендации) по выполнению ЛПЗ.

Порядок проведения работы:

Практические работы (экскурсия) - 6 часов:

1. Осуществление пуска и остановки топливо-раздаточных колонок (1 час).

2. Осуществление ручной заправки горючими материалами

транспортных средств (1 час).

3. Осуществление ручной заправки горючими материалами

самоходных машин и автотранспортных средств (1 час).

4. Осуществление ручной заправки горюче смазочными материалами автотранспортных средств (1 час).

5. Осуществление ручной заправки смазочными материалами

самоходных средств (1 час).

6. Осуществление заправки всевозможных установок, машин (1 часа).

 

Организационные требования

Заправка автомобилей и других транспортных средств производится через топливо- масло и смесе раздаточные колонки.

Отпуск нефтепродуктов производят операторы АЗС по талонам фирмы, за наличные деньги или по безналичной форме расчетов с помощью кредитных карточек. При этом они руководствуются инструкциями о порядке учета талонов на нефтепродукты и отпуска нефтепродуктов по талонам, о порядке отпуска и оплаты нефтепродуктов по кредитным картам.

Оператор, отпускающий нефтепродукт, обязан:

1. следить за исправностью и нормальной работой колонок;

2. требовать от водителя заправляемого транспорта наблюдения за ходом заправки, не допуская переливов нефтепродуктов и нарушения правил пожарной безопасности на АЗС;

3. определять ежесменно погрешность работы колонок с помощью образцовых мерников II разряда;

4. проверять наличие и исправность пломб по схеме, указанной в формуляре данной колонки;

5. визуально контролирует места заправки транспортных средств, предупреждает возможные разливы нефтепродуктов и принимает меры к их устранению;

6. обеспечивает соблюдение водителями и пассажирами транспортных средств правил пожарной безопасности;

7. поддерживать чистоту па территории и внутри помещения АЗС.

 

Поверка топливораздаточных колонок проводится в соответствии с существующими нормативными документами. Колонки, не удовлетворяющие требованиям указанных нормативных документов, к эксплуатации не допускаются.

О результатах государственной поверки делают запись в формуляре колонки и журнале учета ремонта оборудования.

Весь автотранспорт заправляется нефтепродуктами в порядке очереди, за исключением автомобилей специального назначения (пожарной охраны, милиции, скорой помощи, хлебные и молочные, инкассаторные, снегоуборочные, связи, автомобили, занятые междугородными перевозками грузов, рейсовые маршрутные автобусы), а также индивидуальных автомобилей инвалидов труда, участников войны. Автомобили, перевозящие скоропортящиеся продукты, заправляются вне очереди без ограничения.

Отпуск нефтепродуктов экипажам автотранспортных средств (грузовых и автобусов) иностранных владельцев производится по сервисным книжкам, а владельцам индивидуального транспорта также и за наличный расчет.

Разрешается отпуск нефтепродуктов по отдельно заполненным комплектам квитанций сервисных книжек, предъявленных без сервисной книжки. В этом случае отпуску подлежат только те сорта нефтепродуктов и в том количестве, которые указаны в квитанциях.

Все квитанции, полученные АЗС, представляются в конце смены вместе со сменным отчетом предприятию, которому подчиняется АЗС.

Отпускать бензин в полиэтиленовые канистры и стеклянную тару запрещается.

Расчет за отпущенный нефтепродукт должен осуществляться через кассовый аппарат с выдачей чека, в котором указывается стоимость и количество нефтепродукта.

Используемые кассовые аппараты должны быть зарегистрированы в налоговой инспекции.

При заступлении на смену и передаче смены операторы совместно снимают показания указателей суммарного счетчика всех топливо-маслораздаточных колонок АЗС и на основании этих показаний определяют объем нефтепродуктов, реализованных потребителям за смену (делается соответствующая запись в сменном отчете):

1. в каждом резервуаре измеряют уровень нефтепродуктов, уровень подтоварной воды, температуру и плотность нефтепродукта;

2. по результатам измерений определяют объем (массу) нефтепродуктов, находящихся (оставшихся после смены) в резервуарах АЗС;

3. определяют количество нефтепродуктов, расфасованных в мелкую тару, с помощью образцовых мерников проверяют погрешность каждой топливораздаточной колонки;

4. прилагают к сменному отчету накладные на поступление и отпуск нефтепродуктов за смену, талоны на отпуск нефтепродуктов, остатки денег.

Противопожарные требования

При эксплуатации АЗС полное опорожнение резервуаров с бензином не допускается (то есть необходимо, чтобы в резервуаре находилось не менее 5% от номинального уровня наполнения резервуара бензином), за исключением случаев, когда опорожнение производится для очистки резервуаров, проверки состояния их внутренних стенок, выполнения ремонтных работ, изменения вида хранения топлива и т.д.

При заправке транспортных средств на АЗС должны соблюдаться следующие правила:

- мотоциклы и мотороллеры следует подавать к ТРК с заглушенными двигателями, пуск и остановка которых производятся на расстоянии не менее 15 м от колонок, автомобили - своим ходом;

- загрязненные нефтепродуктами части автомобилей, мотоциклов и мотороллеров до пуска двигателей водители должны протереть насухо;

- случайно пролитые на землю нефтепродукты необходимо засыпать песком, а пропитанный песок и промасленные обтирочные материалы собрать в металлические ящики с плотно закрывающимися крышками в искробезопасном исполнении и по окончании рабочего дня вывезти с территории АЗС;

- расстояние между стоящим под заправкой и следующим за ним автомобилем должно быть 3 метра, а находящимися в очереди – не менее 1 метра; при этом для каждого транспортного средства должна быть обеспечена возможность маневрирования и выезда с территории АЗС, для чего на покрытии дорог должна быть нанесена отличительная разметка или иные визуальные указатели;

- оператор контролирует расположение транспортных средств. Расположение транспортных средств в ожидании заправки должно обеспечивать возможность их аварийной эвакуации с территории АЗС;

- заправка транспортного средства осуществляется в порядке общей очереди. Внеочередное обслуживание предусмотрено для специального автотранспорта (скорая помощь, милиция, пожарная охрана), автомобилей под управлением инвалидов войны и труда, Героев России;

- во время заправки двигатель заправляемого автомобиля выключается;

- мотоциклы и мотороллеры следует подавать к ТРК с заглушенными двигателями. Остановку и пуск двигателей производить на расстоянии не ближе 15 метров от ТРК;

- автомобили к ТРК должны подъезжать своим ходом;

- при заправке транспортные средства должны располагаться на территории в районе ТРК таким образом, чтобы в случае возникновения аварийных ситуаций имелась возможность прекращения заправки и немедленной их эвакуации в безопасное место;

- перед заправкой автобусов пассажиры покидают салоны вне территории АЗС.

 

На АЗС запрещается:

1. заправка транспортных средств с работающими двигателями;

2. проезд транспортных средств над подземными резервуарами, если это не предусмотрено в ТУ и ТЭД на применяемую технологическую систему, согласованных и утвержденных в установленном порядке;

3. заполнение резервуаров топливом и выдача топлива потребителям во время грозы и во время опасности проявления атмосферных разрядов;

4. работа в одежде и в обуви, загрязненных топливом и способных вызывать искру;

5. заправка транспортных средств, в которых находятся пассажиры (за исключением легковых автомобилей с количеством дверей не менее четырех);

6. заправка транспортных средств, груженных опасными грузами классов 1-9 (взрывчатые вещества, сжатые и сжиженные горючие газы, легковоспламеняющиеся жидкости и материалы, ядовитые и радиоактивные вещества и др.), за исключением специально предусмотренных для этого топливозаправочных пунктов;

7. въезд тракторов, не оборудованных искрогасителями, на территорию АЗС, на которых осуществляются операции по приему, хранению или выдаче бензина;

8. проведение ремонтных работ, не связанных непосредственно с ремонтом оборудования, зданий и сооружений АЗС.

Автомобили, ожидающие очереди для заправки, должны находиться на специальной площадке подпора, обозначенной указательным знаком и расположенной при въезде на территорию заправочных островков АЗС, вне зоны расположения топливных резервуаров и колонок.

 

Содержание отчета:

 

В отчете указать последовательность ведения процесса заправки транспортных средств и ответить на контрольные вопросы. 

 

Контрольные вопросы:

 

1. Каков порядок пуска и остановки топливозаправочных колонок?

2. Как осуществляется ручная заправка горючими материалами транспортных средств?

3. Как осуществляется ручная заправка горючими материалами самоходных средств?

4. Как осуществляется ручная заправка смазочными материалами транспортных средств?

5. Как осуществляется ручная заправка смазочными материалами самоходных средств?

6. Как осуществляется заправка летательных аппаратов, судов и всевозможных установок?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Инструкционная карта

Работа с топливозаправочными колонками.

 

Производственное обучение проводится на базе АЗС автотранспортных предприятий Угольной промышленности частных компаний, индивидуальных предпринимателей занимающихся реализацией нефтепродуктов, ПАО НК «Роснефть» и тд.

1) обучающийся должен иметь практический опыт: заправки транспортных средств горючими и смазочными материалами; перекачки топлива в резервуары; отпуска горючих и смазочных материалов;

2) уметь: производить пуск и остановку топливно-раздаточных колонок;

производить ручную заправку горючими и смазочными материалами транспортных и самоходных средств; проверять и применять средства пожаротушения;

 

Упражнение №1 Ручная заправка ТС. Отпуск нефтепродуктов в тару потребителя

Для налива нефтепродуктов в автомобильные цистерны, прицепы и полуприцепы должны применяться специальные, в т.ч. автоматизированные устройства верхнего и нижнего налива, оборудованные счетно-дозирующими устройствами, насосным агрегатом, пультом дистанционного управления, устройствами для предотвращения перелива и герметизации процесса налива, а также автоматизированными системами измерения количества наливаемых нефтепродуктов в единицах массы (объема) и оформления товарных документов.

1. Для уменьшения гидравлических ударов, предотвращения проявлений статического электричества и достижения более точной высоты уровня взлива нефтепродуктов в автоцистерны наливное устройство следует оснащать оборудованием, обеспечивающим подачу нефтепродукта с пониженной производительностью в начальной и завершающей стадиях налива.

2. Налив нефтепродуктов в автоцистерны необходимо производить без разбрызгивания, под слой жидкости, что достигается опусканием наливных рукавов и труб до дна цистерны. Рукава на концах должны иметь наконечники, изготовленные из металла, исключающего возможность искрообразования при ударе, и быть заземлены.

3. Количество отпускаемого в автоцистерну нефтепродукта следует определять взвешиванием на автомобильных весах, при помощи счетчиков жидкости или по номинальной вместимости цистерн (по планку). Грузоподъемность автомобильных весов должна обеспечить взвешивание всех типов автоцистерн.

4. Используемые счетчики и фильтры должны соответствовать условиям их применения по давлению, вязкости нефтепродуктов, производительности и другим данным.

5. Автомобильные цистерны, подаваемые под налив нефтепродуктов, должны быть

подготовлены согласно требованиям табл.2 ГОСТ 1510.

6. Соединительные трубопроводы от раздаточных резервуаров до наливных устройств должны быть раздельными для каждой марки (сорта) нефтепродукта, отгружаемого в автотранспорт. Последовательная перекачка по ним не допускается.

7. Должностные лица нефтебазы обязаны перед наливом в цистерну легковоспламеняющегося нефтепродукта проверить исправность искрогасителя на автомобильной цистерне, заземляющего устройства, наличие двух огнетушителей, ящика с сухим песком и лопаты. На цистерне должен быть знак опасности согласно ГОСТ 19433. Автоцистерны должны заземляться цепью длиной 100-200 мм.

8. Сливоналивные устройства автоцистерн должны быть исправными; люки должны быть снабжены стойкими к нефтепродуктам прокладками и не допускать выплескивания и подтекания нефтепродуктов при транспортировании.

9. Неисправные и неукомплектованные пожарным инвентарем автоцистерны к наливу нефтепродуктом не допускаются.

10. Для обеспечения правильного пользования системами налива водители автоцистерн должны пройти на станции налива инструктаж.

11. Налив нефтепродуктов с помощью системы АСН осуществляется в следующем порядке:

- водитель, подъехав к диспетчерской, сдает документы на право получения нефтепродукта. Диспетчер определяет номер поста налива, сбрасывает показания пульта на нуль, ставит ключ управления в положение "Разрешено" и передает водителю ключ (или два ключа, если автоцистерна с прицепом и налив будет осуществляться двумя стояками);

- водитель подъезжает к указанному посту налива, заземляет автоцистерну, сбрасывает показания счетчика на нуль, открывает горловину цистерны, опускает в нее наливную трубу, вставляет ключ в гнездо клапана-дозатора; при этом включается насосный агрегат и на клапане-дозаторе загорается сигнал "Открой клапан". Водитель нажатием рычага открывает клапан - начинается налив;

- при достижении в цистерне заданного уровня нефтепродукта срабатывает датчик уровня и налив прекращается. Налив может быть прекращен нажатием кнопки "Стоп" на клапане-дозаторе или на пульте дистанционного управления наливом;

- водитель вынимает и приводит в первоначальное положение наливную трубу, закрывает люк цистерны, вынимает ключ, покидает пост налива, передает ключ диспетчеру и получает оформленные документы на полученный нефтепродукт.

12. Налив нефтепродуктов в автоцистерны должен производиться при неработающем двигателе. Допускается налив при работающем двигателе в условиях отрицательных температур.

13. Автоцистерны с нефтепродуктами должны пломбироваться предприятием в соответствии с действующими правилами перевозок (по ГОСТ 1510), за исключением тех случаев, когда нефтепродукты вывозятся автотранспортом получателя (самовывозом). Пломбированию подлежат автоцистерны, прицепы и полуприцепы, в которых перевозится нефтепродукт. Места пломбирования устанавливаются в зависимости от конструкции автоцистерны.

14. В целях предотвращения загрязнения окружающей среды, наливные устройства должны иметь дренажную систему с каплеуловителем для возможного слива остатка нефтепродуктов из наливных устройств после окончания операций налива.

15. Отпуск нефтепродуктов в тару (бочки, бидоны и т.п.) следует производить через разливочные, расфасовочные или раздаточные отделения.

16. На нефтебазах 1-4 групп отпуск этилированных, легковоспламеняющихся и горючих нефтепродуктов должен производиться в отдельных зданиях (помещениях) или на отдельных площадках. На нефтебазах 5 группы отпуск этих нефтепродуктов можно осуществлять в одном здании при условии разделения помещений стеной, выполненной из несгораемых материалов.

17. Подача нефтепродуктов к раздаточным устройствам может осуществляться самотеком или с помощью насосов, оборудованных предохранительными клапанами, срабатывающими при повышении давления в трубопроводе при прекращении отпуска.

18. При наливе нефтепродуктов в мелкую тару необходимо выполнять следующие требования:

- металлическая, деревянная, полиэтиленовая тара (бидоны, барабаны, ящики, банки и т.п.) должны соответствовать действующим стандартам или техническим условиям и обеспечивать сохранность качества нефтепродуктов;

- тара перед наливом должна быть чистой и сухой; в случае необходимости ее пропаривают, моют, сушат;

- деревянные бочки и ящики, металлофанерные и фанерные бидоны и барабаны, служащие для разовой перевозки нефтепродуктов, должны быть новыми и чистыми;

- непосредственно перед наливом тару осматривают внутри с помощью светильника во взрывозащищенном исполнении и при обнаружении посторонних предметов, грязи бракуют;

- после налива нефтепродукта тару плотно закрывают пробками.

19. Наливать легковоспламеняющиеся нефтепродукты следует только в металлическую тару, пробки которой завинчиваются и отвинчиваются специальными ключами, изготовленными из материалов, не дающих искр.

20. Допускается налив легковоспламеняющегося нефтепродукта в бочки, установленные на специально оборудованных автомашинах, при условии выполнения следующих требований:

- налив должен производиться на площадках отпуска нефтепродуктов, имеющих твердое покрытие и расположенных не ближе, чем в 30 м от резервуарных парков;

- налив производится в бочки, установленные в кузове только одного автомобиля, в исключительных случаях - на двух автомобилях, если наливные устройства расположены друг от друга на расстоянии не ближе 15 м;

- глушитель автомобиля, в кузове которого установлены бочки, должен быть выведен под двигатель или радиатор;

- автомобиль, поданный под налив нефтепродуктов в бочки, должен быть установлен на расстоянии 5 - 7 м от бензосчетчиков; во время налива двигатель должен быть выключен; на заправочных площадках должен быть трос или штанга для отбуксировки автомобиля в случае пожара;

- наливать нефтепродукты оператор должен при помощи наливного рукава, оборудованного краном "Автостоп", который следует заземлять;

- после налива необходимо перекрыть наливные устройства и кран у счетчиков, рукав с пистолетом убрать в специально предназначенное место, бочки, залитые нефтепродуктом, закрыть пробками с прокладками.

21. Затаренные легковоспламеняющиеся жидкие, затвердевшие нефтепродукты и горюче-смазочные материалы должны храниться в специально оборудованных зданиях под навесом и на открытых площадках в соответствии с требованиями СНиП 2.11.03-93.

 

 

 

Практическая работа №6

«Ручная заправка горючими и смазочными материалами транспортных и самоходных средств; заправка топлива на ТРК; заправка смазочными материалами на МРК; заправка газобаллонного оборудования транспортных средств»

ПМ 03 «Заправка транспортных средств горючими и смазочными материалами»

Осваиваемые компетенции:   ПК 3.1. ПК 3.2. ПК 3.3.

Время отведенное на  занятие: 7,2 часа

Оборудование:  Топливо-раздаточная колонка, масло-раздаточная колонка.

Содержание работы:  

Колонки топливораздаточные ПК (Внешний вид приведен в ПРИЛОЖЕНИЕ А) с электроприводом и дистанционным управлением предназначены для измерения объема топлива вязкостью от 0,55 до 40 мм2/с при его выдаче в топливные баки транспортных средств и в тару потребителя.

В зависимости от модификации колонки могут иметь от одной односторонней (один вид топлива – одно заправочное место) до пяти двусторонних (пять видов топлива – два заправочных места) гидравлических систем.

Колонки предназначены для работы при температурах окружающего воздуха от минус 50 до плюс 50°С и относительной влажности от 30% до 100%.

Температура отпускаемого топлива должна быть:

 для бензина ................................................................ минус 50°С ÷ плюс 35°С

 для дизельного топлива и керосина ........................ минус 50°С ÷ плюс 50°С

(или до температуры помутнения или кристаллизации).

1.2. Технические характеристики

Основные технические и метрологические характеристики колонок приведены ниже:

 Номинальный расход топлива, л/мин ........................................ 50/100±10%;

 Наименьший расход через один рукав, л/мин. …….................................... 5;

 Минимальная доза выдачи, л ........................................................................ 2;

 Пределы допускаемой основной относительной погрешности

при температуре 20±5°С, % ........................................................................ ±0,25;

 Наибольшие допускаемые изменения действительных значений

погрешности при температуре , отличной от 20±5°С, в пределах

температур окружающей среды и топлива от минус 50°С до

плюс 50°С, % не более ............................................................................... ±0,25;

 Сходимость показаний, % ........................................................................ ±0,25;

 Погрешность вычисления стоимости топлива счетчиком разового учета, в долях значения минимальной денежной единицы, не более .................... 0.5;

 Верхний предел показаний указателя разового учета, не менее:

количества выданного топлива, л. ……................................................ 9 999,99;

цены за 1 литр, руб. ..................................................................................... 99,99;

стоимости выданной дозы, руб. ............................................................. 9 999,99;

 Верхний предел показаний указателя суммарного учета количества выданного топлива, л., не менее ..................................................... 9 999 999,99;

 Дискретность отображения информации указателя разового

учета:

количества выданного топлива, л .............................................................. 0,01;

цены за 1 литр, руб ...................................................................................... 0,01;

стоимости выданной дозы, руб. .................................................................. 0,01;

 Дискретность отображения информации указателя суммарного

учета:

количества выданного топлива, л. ............................................................. 0,01;

цены за 1 литр, руб. ..................................................................................... 0,01;

 Мощность привода насоса на каждый насос, кВт ............................................. 0,736 (1);

 Напряжение питания, В ....................................................................................... 380(+10/-15);

 Номинальная тонкость фильтрования, мкм ................................................ 60;

 Длина раздаточного рукава, м. ........................................................ не менее 4;

 Количество видов топлива * .................................................................... 1÷5;

 Количество раздаточных рукавов ..................................... 1-10 (по п.1.2.ТУ);

 Максимальная удаленность от резервуара, м .............................................. 62;

 Максимальная глубина подъема, м ................................................................ 5;

 Средний срок службы до списания, лет ....................................................... 12;

 Средняя наработка на отказ, ч ................................................................... 7000.

* - в зависимости от исполнения

Устройство ТРК

Колонки состоят из гидравлической части, блока индикации и управления. Гидравлическая часть может состоять из 1, 2, 3, 4 и 5 самостоятельных гидравлических систем, каждая из которых, в свою очередь, может распределять топливо через один или два раздаточных рукава.

Гидравлическая система состоит из следующих основных узлов: фильтр с приемным клапаном, насосный моноблок, электромагнитные клапаны, измерители объема топлива с генераторами импульсов, индикаторы воздуха, разрывные муфты, раздаточные рукава и раздаточные краны (Рис.1)

Блок управления имеет один или два информационных табло, в зависимости от модификации колонки.

РИС. 1

Устройство и работа колонки и основных узлов

Общий вид колонок приведен в ПРИЛОЖЕНИЕ А (Фото 1 - Фото 2). Внешние размеры и размеры

установочных рамок для различных модификаций колонок представлены в ПРИЛОЖЕНИЕ В (Рис. 1 - Рис.

6). Размер фланца трубопровода приведен в ПРИЛОЖЕНИЕ В, Рис 2.

Принцип работы колонки поясняется гидравлической схемой (ПРИЛОЖЕНИЕ Б, Рис.1). На пульте дистанционного управления задается доза. При снятии раздаточного крана (11/12) автоматически включается электродвигатель. Под воздействием разряжения, создаваемого помпой (3.2), топливо из резервуара через фильтр (2) с обратным клапаном (1) поступает в насосный моноблок (3). Насос подает топливо в измеритель объема (5) и далее, через электромагнитный клапан (4), индикатор воздуха (6), разрывную муфту (7/8), раздаточный шланг (9/10) и раздаточный кран (11/12) в бак потребителя.

Отделение паров воздуха и топлива происходит в вихревой камере насосного моноблока. Вращательное движение коленчатого вала измерителя объема передается на вал генератора импульсов.

При оснащении колонки системой возврата паров топлива из бака автомобиля в резервуар, пары из бака через коаксиальный пистолет (12), коаксиальный рукав (10), газовую помпу (13) поступают через возвратную магистраль в резервуар.

Системой возврата паров может комплектоваться каждая гидравлическая система.

1.           ТЕНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №1

«Ручная заправка горючими и смазочными материалами транспортных и самоходных средств»

2.           (Проверка готовности колонок к работе)

Проверку готовности колонок к работе осуществляют в таком порядке:

1.      включают рубильник, установлений в шкафу электропитания АЗС;

2.      включают автоматы питания электродвигателей и системы управления;

3.      включают пульт ДУ колонками или компьютер (согласно с инструкцией по эксплуатации или описанием работы с программным обеспечением) и проверяют функционирование колонки для чего:

вынимают раздаточный кран из гнезда;

·         задают дозу 2 л и цену топлива, дают команду “ПУСК”;

·         во время включения эл. двигателя насосного блока показания объёма дозы и её стоимости должны обнуляться;

·         выдают заданную  дозу  в эталонный мерник М2р-10  5 раз.

После автоматической остановки колонки проверяют:

- погрешность колонки, которая должна быть не больше чем ±5,0 мл (разница между показаниями электронного табло колонки и мерника);

- соответствие показаний электронного счётного устройства с двух сторон по строке “ЛИТРЫ” и соответствие роста показаний счётчика суммарного учёта объёма выданной дозы;

- правильность вычисления стоимости выданной дозы в строке “РУБЛИ” в сравнении с расчётной;

На пульте ДУ или компьютере задают объём дозы 10 л, дают команду “ПУСК” и  после выдачи 2-х литров перекрывают раздаточный кран и устанавливают его в гнездо. Эл. двигатель насосного блока при этом должен остановится. При повторном снятии раздаточного крана из гнезда повторный запуск колонки должен быть произведен лишь после команд “СТОП” и “ПУСК”.

Проверяют срабатывание аварийной остановки колонки с рабочего места оператора.

Проверяют сохранение последней информации на электронном табло после отключения питания колонки.

Порядок работы колонок в режиме дистанционного управления:

        - на пульте комплекта электронных средств управления и учёта топлива на АЗС, с которым функционируют колонки, задаётся объём заказанной дозы;

        - раздаточный кран оператором или собственником автотранспортного средства, ставится в горловину бака и нажимается рычаг.

        Под действием разряжения, что создаётся насосом (2), топливо с наземного или подземного резервуара через приёмный клапан и фильтр попадает в насосный блок Alublock 2000 (1).

        Насос подаёт топливо в газоотделитель и через электромагнитный двухходовой или трёхходовой клапан (3) в измеритель объёма топлива (4) Autoset 500.

        Измеренное измерителем объёма топливо дозами подаётся через стеклянный индикатор (5), резиновый антистатический шланг (6) и раздаточный кран (7) в топливный бак или тару заказчика.

        При подаче топлива в газоотделитель скорость потока резко уменьшается из-за увеличения проходного сечения, вследствие чего из топлива отделяется воздух и пары топлива (паро-воздушная смесь) которые собираются в верхней части камеры газоотделителя через отверстие в штуцере крышки вместе с частью топлива подаётся в поплавковую камеру.

Пары топлива и воздух из поплавковой камеры выходят в атмосферу, а топливо по мере его накопления, поднимает поплавок, который открывает отверстие в штуцере поплавковой камеры, и через него попадает в фильтр.

        Для контроля наличия паро-воздушной смеси в топливе конструкцией колонки предусмотрено наличие индикатора из прозрачного материала.

        Топливо, которое поступает в измеритель объёма, заполняет цилиндры, приводит в движение поршни, которые перемещаются из одного крайнего положения в другое.

        Возвратно-поступательное движение поршней вместе с кулисой, приводит в вращательное движение выходной вал, угол вращения которого пропорционально объёму выданного топлива.

На конце выходного вала измерителя объёма установлен генератор импульсов PAW94, который превращает угол вращения выходного вала в выходной электрический сигнал, пропорциональный объёму выданной дозы топлива (1 импульсный сигнал на 1 сантилитр топлива).

        Приблизительно за 0,5 литра до конца выдачи заказанной дозы электромагнитным клапаном перекрывается основной проход протока и производительность уменьшается с 50 или 100 л / мин до 5 л/мин, таким образом остаток заказанной дозы выдаётся с производительностью, которая обеспечивает точное дозирование.

        Выходной импульсный сигнал по заданному алгоритму преобразуется электронным блоком, индицируется на LCD (ЖКИ), или на светодиодном индикаторе цифрового счётного устройства (8) в единицы объёма.

        Этот сигнал в дальнейшем также обрабатывается, в зависимости от заданной цены, индицируется в денежных единицах на табло стоимости выданной дозы.

        Суммарный учёт объёмов выданных через измерительный канал колонки доз осуществляется счётчиком суммарного учёта.

        После окончания выдачи заказанной дозы топлива электродвигатель автоматически выключается, раздаточный кран вставляют в гнездо, а индикация на счётном устройстве сохраняется до выдачи следующей дозы.

        Информация относительно выданной дозы топлива сохраняется также и в случае обесточивания колонки.

        Регулирование выдаваемой дозы производится специалистами сервисной службы при проведении пуско-наладочных работ или ответственным лицом в соответствии с инструкцией по эксплуатации сервисного пульта ДУ или описанием работы с программным обеспечением.

        Остановка колонки осуществляется:

·                     по команде “СТОП” с пульта ДУ или клавиатуры компьютера;

·                     при установке раздаточного крана в гнездо при котором колонка блокируется в отключенном положении и выйти из этого состояния возможно лишь по команде “ПУСК” с пульта ДУ или клавиатуры компьютера;

·                     после аварийного отключения питания на электрощите АЗС.

        При ручном режиме работы запуск эл. двигателя насосного блока колонки осуществляется при выеме раздаточного крана из гнезда, а остановка - при установлении его в гнездо.

        Обновление показаний объёма дозы и её стоимости осуществляется во время следующего выема раздаточного крана.

 

Заправка газобаллонных автомобилей

1.     Проводится одним оператором, имеющий допуск к этому виду работ, одетым в одежду специального образца

2.     Заправка газобаллонных автомобилей осуществляется согласно производственной инструкции.

3.     Ответственность за техническую исправность баллонов газобаллонных автомобилей и их освидетельствование несет владелец автомобиля.

Баллоны подлежат освидетельствованию 1 раз в 2 года.

4.     При наполнении баллонов на АГЗС должны выполняться требования «Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением».

5.     Перед заправкой баллонов оператор АГЗС обязан проверить в путевом листе водителя наличие печати и подписи, подтверждающих исправность и пригодность баллонов к наполнению, а также наличие у водителя удостоверения на право вождения газобаллонного автомобиля.

6.     У водителя автомобиля должен быть талон регистрации газобаллонной установки.

В талоне должны быть указаны:

—         наименование авто

—         номер авто

—         заводской номер баллона

—         ёмкость баллона в литрах

—         дата следующего и дата последнего освидетельствования

—         отметка о регистрации баллона

7.     На баллоне, установленном на автомобиле, должны быть следующие данные:

—         товарный знак завода-изготовителя;

—         номер баллона (заводской);

—         фактическая масса порожнего баллона (кг) в соответствии с ГОСТом или ТУ на их изготовление;

—         дата (месяц, год) изготовления и год следующего освидетельствования;

—         рабочее давление (Р), МПа (кгс/см²);

—         пробное гидравлическое давление (П), МПа (кгс/см²);

—         вместимость баллона (л) в соответствии с ГОСТом или ТУ на их изготовление;

—         номер стандарта на их изготовление.

8.     Баллоны должны быть оборудованы следующими приборами и арматурой:

—         расходными вентилями,

—         наполнительными вентилями,

—         вентиль максимального уровня наполнения,

—         предохранительным клапаном,

—         пробкой для слива отстоя

9.     Баллоны, должны быть прочно укреплены и герметично присоединены к газопроводам.

10.  Газобаллонные автомобили должны быть укомплектованы углекислотным огнетушителем

Запрещается заправлять СУГ установленные на автомобилях баллоны, у которых:

—         нет избыточного давления 0,5 кг с/см 2, кроме новых и после освидетельствования

—         истек срок освидетельствования;

—         нет установленных надписей;

—         не исправлены вентили и клапаны;

—         поврежден корпус баллона (раковины, забоины, коррозия, вмятины);

—         ослаблено крепление баллона;

—         имеются утечки из различных соединений.

Технология заправки ГБУ на автомобилях

1.     перед заправкой ГБУ оператор должен произвести тщательный осмотр поверхности баллона и определить его пригодность к наполнению

2.     проверить наличие соответствующей документации

3.     определив, что баллон пригоден к заполнению, оператор обязан:

—         проверить фиксацию автомобиля на дорожном покрытии

—         проверить заземление наполнительных шлангов

—         заземлить автомашину

—         кратковременным  открытием расходного вентиля паровой фазы ГБУ убедиться в наличии остаточного давления (кроме новых  и после освидетельствования)

4.     шланг жидкой фазы заправочной колонки посредством специальной струбцины присоединить к штуцеру заправочного баллона,

5.     открыть вентиль на баллоне,

6.     медленно и плавно открыть вентиль на заправочной колонке,

7.     по вибрации шланга, убедиться, что наполнение идёт и не допускать переполнение баллона более 85 % его объема,

8.     при появлении из вентиля контроля струи жидкого газа или при совмещении стрелки указателя уровня с красным сектором шкалы, медленно закрыть вентиль на трубопроводе жидкой фазы заправочной колонки

9.     закрыть вентиль на баллоне

10.  отсоединить заправочный шланг от заправочного вентиля баллона

11.  установить заглушку на  баллоне и проверить мыльной эмульсией герметичность баллона

12.  снять заземление

ТБ при заправке ГБУ на автомобилях

Заправка газобаллонных автомобилей осуществляется согласно производственной инструкции и ПБ в газовом хозяйстве:

1.     запрещается заправлять СУГ установленные на автомобилях баллоны, у которых:

—         нет избыточного давления 0,5 кг с/см 2, кроме новых и после освидетельствования

—         истек срок освидетельствования;

—         нет установленных надписей;

—         не исправлены вентили и клапаны;

—         поврежден корпус баллона (раковины, забоины, коррозия, вмятины);

—         ослаблено крепление баллона;

—         имеются утечки из различных соединений,

2.     оставлять работающим и запускать двигатель автомобиля,

3.     въезд на территорию АГЗС и заправка автомобилей, в которых находятся пассажиры,

4.     производить заправку шлангами, не имеющими заземления,

5.     подтягивать соединения на баллонах и коммуникациях, находящиеся под давлением,

6.     заправлять автомашины при отсутствии её заземления и фиксации на дорожном покрытии

7.     заправлять автомашины при повышении давления на заправочной колонке более 1,6 Мпа

8.     наполнять баллоны более чем на 85%

9.     стучать металлическими предметами по арматуре и газопроводам, находящимися под давлением;

10.  оставлять автомобиль и заправочную колонку во время заправки без присмотра

11.  оставлять автомобиль присоединённым к заправочной колонке когда заправка не производиться

12.  не производить ремонтных работ газовой аппаратуры газобаллонных автомобилей на территории АГЗС;

13.  производить сброс излишков СУГ из баллонов на свечу,

14.  если двигатель заправленного газом автомобиля при спуске дает перебои (хлопки), его следует немедленно заглушить и откатить автомобиль от заправочной колонки на расстояние не менее 15 м;

15.  не переводить двигатель автомобиля с одного вида топлива на другой на территории АГЗС.

Скачано с www.znanio.ru