Поделиться
Ограждение опасных мест производства работ.pptx
ОГРАЖДЕНИЕ ОПАСНЫХ МЕСТ И МЕСТ
ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ НА ПЕРЕГОНЕ
Преподаватель Оренбургского подразделения ЮУрУЦПК Головчик Ю.А.
2023
Содержание
Применение постоянных сигналов уменьшения скорости. Порядок их установки.
Переносные сигналы. Требования, предъявляемые переносными сигналами.
Порядок ограждения мест препятствий и мест производства работ сигналами остановки на перегоне.
Ограждение внезапно возникшего препятствия на перегоне.
Ограждение места работ переносными сигналами уменьшения скорости.
Головчук А.В. Тайгинская техническая школа
Применение постоянных сигналов уменьшения скорости.
Порядок их установки.
Постоянные сигналы уменьшения скорости – это диски, с одной стороны желтого цвета, с другой – зеленого.
Они применяются для ограждения опасного места, где ограничение скорости установлено приказом начальника дороги, и размещаются на опорах контактной сети или специальных мачтах.
Диском желтого цвета подается сигнал: «Разрешается движение с уменьшением скорости и готовностью проследовать опасное место, огражденное сигнальными знаками «Начало опасного места» и «Конец опасного места» со скоростью, указанной в приказе начальника железной дороги».
Диском зеленого цвета подается сигнал: «Поезд проследовал опасное место».
Схемы установки постоянных дисков уменьшения скорости и сигнальных знаков
«Начало опасного места» и «Конец опасного места»:
На однопутном участке:
50
50
А
А
На обоих путях двухпутного участка:
Расстояние «А», устанавливается инструкцией по сигнализации (таблица 3.1) в зависимости от руководящего спуска и максимально допускаемой скорости движения поездов на перегоне.
Руководящий спуск и максимально допускаемая скорость движения поездов на перегоне | Расстояние от сигнальных знаков "Начало опасного места" и "Конец опасного места" до сигналов уменьшения скорости | Расстояние от переносных красных сигналов и от места внезапно возникшего препятствия до первой петарды |
На перегонах, где имеются руководящие спуски менее 0,006, при скорости движения: | ||
грузовых поездов не более 80 км/ч, пассажирских и рефрижераторных поездов не более 100 км/ч | 800 | 1000 |
рефрижераторных поездов более 100 км/ч, но не более120 км/ч и пассажирских поездов более 100 км/ч, но не более 140 км/ч | 1000 | 1200 |
грузовых поездов более 80 км/ч, но не более 90 км/ч | 1100 | 1300 |
Из таблицы
Переносные сигналы. Требования, предъявляемые переносными сигналами.
К переносным сигналам относятся:
щиты прямоугольной формы красного цвета с обеих сторон или с одной стороны красного, а с другой белого цвета;
квадратные щиты желтого цвета (обратная сторона зеленого цвета);
фонари на шестах с красным огнем, красные флаги на шестах.
Переносными сигналами
предъявляются требования:
прямоугольный щит красного цвета
(или красный флаг на шесте) днем и красный огонь фонаря на шесте ночью –
"Стой! Запрещается проезжать сигнал"
квадратный щит желтого цвета подает сигнал днем и ночью при расположении опасного места:
на перегоне - "Разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее остановки или проследования с уменьшенной скоростью"
на главном пути станции - "Разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее проследования с уменьшенной скоростью"
на остальных станционных путях - "Разрешается проследование сигнала со скоростью, указанной в предупреждении, а при отсутствии его - со скоростью не более 25 км/ч".
Материалы на данной страницы взяты из открытых источников либо размещены пользователем в соответствии с договором-офертой сайта. Вы можете сообщить о нарушении.
