Виды смазочных материалов

Тема занятия:

Виды смазочных материалов, системы и режим смазки обслуживаемого транспортного оборудования

 — средства различной консистенции, которые широко используют во время обработки технических узлов и движущихся механизмов, чтобы предотвратить их износ, вызываемый трением.

Классификация

Смазочные материалы разделяют на виды по:агрегатному состоянию – на жидкие, пластичные (консистентные), твердые, газообразные;
материалу основы – на минеральные, синтетические, полусинтетические, органические (животные и растительные);
назначению – на индустриальные, гидравлические, моторные, трансмиссионные, компрессорные и т.д.

Для нормальной работы механизмов оборудования важно правильно выбрать смазочный материал. От смазочного материала зависит надежность работы деталей.

Жидкие смазочные материалы

Представляют собой основу (базовое масло) нефтяного, синтетического, растительного или смешанного происхождения и присадки - продукты, введение которых придает жидкому смазочному материалу те или иные свойства.

Классификация масел по основному назначению

моторные - масла для смазывания поршневых двигателей внутреннего сгорания. Включает масла для смазывания бензиновых (карбюраторных) двигателей (карбюраторные масла), дизелей (дизельные масла), а также универсальные масла, которые предназначены для смазывания обоих типов двигателей внутреннего сгорания;
трансмиссионные - масла, применяемые для смазывания механических, гидромеханических и гидрообъемных трансмиссий, - и редукторные масла;
индустриальные - масла для смазывания узлов трения различного промышленного оборудования. Делят на масла общего и специального назначения;
турбинные, авиационные, гидравлические, энергетические, компрессорные и др. - масла специального функционального назначения.

Маркировка:

И – индустриальное;
Н – низкоплавкие (до 60°С)
У – универсальное;
С – среднеплавкие (до 95°С)
М – моторное;
Т – тугоплавкие (св. 95°С)
Т – трансмиссионное;
К – канатное;
Ж – железнодорожное

пластичные (консистентные):

достоинства – хорошо удерживаются на поверхности трения, заполняют зазоры и предотвращают попадание абразива, хорошие консервационные свойства;

недостатки – не обеспечивают хороший теплоотвод, не удаляют продукты износа.

Пластичные смазки 
применяются для смазки тихоходных валов и узлов трения, расположенных в труднодоступных местах. Их получают путём смешивания жидких смазок с загустителями (Na, Ca, Ba, литиевое мыло на основе высокомолекулярных жирных кислот, твёрдые углеводороды (парафин)).

Классификация пластичной смазки в зависимости от загустителя

Са – солидол.
Nа – консталин.
Литиевое мыло – литол.
Смешивать смазки с различными загустителями нельзя, так как они при этом теряют свои свойства.
Особенности пластичных смазок:
1) при низких нагрузках и температурах сохраняют свою форму и объём;
2) при высоких нагрузках они текут.
Область применения пластичных смазок: температура до 250..300°С и высокие давления.

Различают следующие виды систем смазки:

Индивидуальная – осуществляется через маслёнку или поливом; используется достаточно редко.
Централизованная – наиболее популярная система смазки. Её основными элементами являются насосы, трубопровод и приводы.
Групповая – осуществляется методом погружения и применяется в основном для зубчатых передач привода, которые нуждаются в герметизации.

Пластинчатые питатели

Автоматическая прогрессивная централизованная система смазки для пластинчатых питателей и другого горно-обогатительного оборудования (грохота, дробилки, конвейера) предназначена для эксплуатации в самых сложных условиях. Основой является испытанный прогрессивный принцип: смазочный материал гарантированно подается поршневым насосом через последовательный питатель к смазываемому узлу.

Смазка конвейер

Для подачи густой смазки к смазочным точкам используют ручные станции централизованной смазки, размещаемых вблизи этих точек непосредственно на машине, например, возле привода конвейера на высоте 700 - 800 мм от уровня пола.