МИНИСТЕРСТВО ОБЩЕГО И ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ  РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ  ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

 РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ  «КАМЕНСКИЙ ТЕХНИКУМ СТРОИТЕЛЬСТВА И АВТОСЕРВИСА»

Методические указания

по выполнению курсового проекта по

МДК.01.02 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

специальность 23.02.03Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

2019 г

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ                                                                                                                                                                                           5

1       СТРУКТУРА И ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ                                                                                                 7

2       ТРЕБОВАНИЯ К СОДЕРЖАНИЮ пояснительной записки  КУРСОВОГО ПРОЕКТА       11

2.1 Примерное содержание и оформление разделов и подразделов пояснительной записки                             11

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ  ИСТОЧНИКОВ                                                                                                                 60

ПРИЛОЖЕНИЕ А                                                                                                                                                                           61

ПРИЛОЖЕНИЕ Б                                                                                                                                                                            62

ПРИЛОЖЕНИЕ В                                                                                                                                                                            64

ПРИЛОЖЕНИЕ В                                                                                                                                                                            65

Методические указания предназначены для обучающихся по специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта», выполняющих курсовой проект по МДК 01.02 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта.

Методические указание содержат требования к структуре и оформлению текстовой и графической части курсового проекта, рекомендации по разработке содержания пояснительной записки курсового проекта, порядок выполнения курсового проекта, алгоритм выполнения основных расчётов с необходимыми ссылками на справочную литературу и нормативные документы.

Организация разработчик: государственное бюджетное  профессиональное образовательное учреждение Ростовской области  «Каменский техникум строительства и автосервиса»

Разработал:

Билан Ю.В. - преподаватель   ГБПОУ  РО «КТСиА»

ВВЕДЕНИЕ

Курсовой проект предназначен для:

-систематизации и закрепления полученных теоретических знаний и практических умений;

- углубления теоретических знаний в соответствии с заданной темой;

- формирования умений применять теоретические знания при решении поставленных вопросов;

- формирования умений использовать справочную, нормативную и правовую документацию;

- развития творческой инициативы, самостоятельности, ответственности и организованности;

подготовки к выполнению дипломного проекта через самостоятельное решение конкретных задач профессиональной деятельности на основе ранее приобретенных знаний и умений, углубления уровня освоения общих и профессиональных компетенций, предусмотренных ФГОС СПО по МДК  01.02 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта:

ОК 1. Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес.

ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.

ОК 3. Принимать решения в стандартных и нестандартных ситуациях и нести за них ответственность.

ОК 4. Осуществлять поиск и использование информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и личностного развития.

ОК 5. Использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности.

ОК 6. Уровень взаимодействия с обучающимися, преподавателями и сотрудниками ОУ в ходе обучения.

ОК 8. Самостоятельно определять задачи профессионального и личностного развития, заниматься самообразованием, осознанно планировать повышение квалификации.

ОК 9. Ориентироваться в условиях частой смены технологий в профессиональной деятельности.

ПК 1.1. Организовывать и проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта.

ПК 1.2. Осуществлять технический контроль при хранении, эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств.

1        СТРУКТУРА И ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ

Курсовой проект состоит из пояснительной записки и графической части.

Структура пояснительной записки:

Титульный лист (приложение А)

Задание на курсовое проектирование

Содержание

Введение(1-2 листа)

1 Общий раздел (2-3 листа)

1.1 Характеристика СТО

1.2 Характеристика объекта проектирования

1.3 Исходные данные для технологического расчёта СТО

2 Технологический раздел (12-15 листов)

2.1 Расчёт годового объёма работ на СТО

2.2 Годовой объём уборочно-моечных работ

2.3  Годовой объём работ по предпродажной подготовке автомобилей

2.4  Годовой объём работ по приёмке-выдаче

2.5 Годовой объём работ по противокоррозийной обработке

2.6 Годовой объём работ по самообслуживанию на СТО

2.7 Определение общей трудоёмкости работ на СТО

2.8 Расчёт числа постов и автомобиле - мест

2.9 Расчёт числа работающих на СТО

2.10 Определение потребности в технологическом оборудовании

2.11 Расчёт площадей помещений СТО

2.12 Технологическая планировка помещений  СТО

3 Организационная часть (5-7 листов)

3.1 Схема технологического процесса на объекте проектирования

3.2 Требования безопасности  к объекту проектирования

Заключение (1 лист)

Список используемых источников (1 лист)

Приложения Технологическая карта

Графическая часть проекта выполняется на чертежной бумаге формата А1 (594 х 841) в соответствии с требованиями стандартов ЕСКД ГОСТ 2.104-2006 Основные надписи. ГОСТ 2.109-73 ЕСКД. Основные требования к чертежам. ГОСТ 2.316-2008 ЕСКД. Правила нанесения на чертежах надписей, технических требований и таблиц.  ГОСТ 3.1105-2011 ЕСТД. Формы и правила оформления.

В графической части отражается принятое в проекте планировочное решение, указанному в задании. На планировке должны быть показаны размеры помещения, условные обозначения расположения оборудования и рабочих мест, монтажные и установочные размеры оборудования, условные обозначения точек подвода электроэнергии, воды, пара, сжатого воздуха и т. п. Выполняется на 1 листе формата А1 или А2.

На схеме технологического процесса необходимо раскрыть содержание технологического процесса технического обслуживания, диагностики или текущего ремонта на объекте проектирования, в графическую часть можно  вынести технологическую карту.

Для проектов по техническому обслуживанию и диагностике описание последовательности работ следует начать с момента поступления автомобиля на СТО и закончить его выходом. Для раскрытия содержания технологического процесса необходимо указать виды работ (операций) и их порядок при выполнении технического обслуживания и диагностики

Для проектов по текущему ремонту описание технологического процесса следует начать с постановки автомобиля в зону ТР и снятия агрегата и закончить постановкой отремонтированного агрегата на автомобиль. Для раскрытия содержания технологического процесса ТР необходимо указать виды работ (операций) и их порядок.

Последовательность видов работ или операций технологического процесса после её описания необходимо представить в виде схемы. Выполняется на 1 листе формата А1 или А2. Примеры оформления схем технологических процессов представлены в Приложениях А,Б,В.

Графическая часть – 1 лист формата А1, А2, поясняющая основы конструкции технологического оборудования обоснованного к применению для технологического процесса,  может  выполняться в виде  сборочного чертежа, чертежа общего вида, плаката, схемы.

Оформление курсового проекта должно соответствовать требованиям ЕСТД и ЕСКД, ГОСТ 7.32-2017 Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу "Отчет о научно-исследовательской работе. Структура и правила оформления;  ГОСТ 7.1-2003 Библиографическая запись. Библиографическое описание;  ГОСТ 7.82-2001 Библиографическая запись. Библиографическое описание электронных ресурсов; ГОСТ Р 2.105 - 2019. Единая система конструкторской документации. Общие требования к текстовым документам; ГОСТ Р 2.105 - 2019. Единая система конструкторской документации. Общие требования к текстовым документам;

ГОСТ Р 2.106 - 2019 Единая система конструкторской документации. Текстовые документы;

ГОСТ Р 7. 0.100 - 2018 Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу. Библиографическая запись. Библиографическое описание. Общие требования и правила составления;

ГОСТ Р 7.0.97-2016 Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу. Организационно-распорядительная документация. Требования к оформлению документов;

ГОСТ Р 7.05-2008 Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу. Библиографическая ссылка. Общие требования и правила составления.

Оформление графической части курсового проекта должно соответствовать нормам Единой системы конструкторской документации (ЕСКД).

Выполнение курсового проекта должно основываться на Положении об организации выполнения курсовой работы (проекта) по дисциплине обучающимися в государственном бюджетном профессиональном образовательном учреждении Ростовской области «Каменский техникум строительства и автосервиса».

В пояснительной записке  нумерация страниц проставляется в рамках по ГОСТ 2.104-2006.

Окончательно содержание структурных элементов, а также объем и содержание графической части уточняется с руководителем курсового проекта в зависимости тематики и уровня проработки, может быть включена творческая часть.

2          ТРЕБОВАНИЯ К СОДЕРЖАНИЮ пояснительной записки  КУРСОВОГО ПРОЕКТА

2.1 Примерное содержание и оформление разделов и подразделов пояснительной записки

ВВЕДЕНИЕ

Во введении необходимо обосновать актуальность и практическую значимость выбранной темы, сформулировать цель и задачи, объект КП, круг рассматриваемых проблем.

Материал раздела рекомендуется излагать в следующей последовательности:

-  задачи, стоящие перед автомобильным транспортом;

- значение технического обслуживания, диагностики и ремонта в обеспечении высокой технической готовности подвижного состава;

- цель курсового проекта.

1 ОБЩИЙ РАЗДЕЛ

1.1 Характеристика СТО

В общей характеристике СТО рекомендуется привести основные данные об условиях эксплуатации:

-  количество жителей, проживающих на территории, обслуживаемой станцией при которой построена станция;

-   тип станции обслуживания (универсальная или специализированная по определенной модели автомобиля или специализированная по видам работ);

-   среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей;

-   число заездов автомобилей на станцию обслуживания в год;

-   режим работы станции обслуживания;

-   природно-климатические условия района, где расположена СТО;

-   число продаваемых автомобилей в год.

1.2 Характеристика объекта проектирования

В характеристике объекта проектирования необходимо указать наименование объекта проектирования и его назначение с указанием основных видов работ, схемы технологического процесса, схема выносится на лист графической части.

1.3 Исходные данные для технологического расчёта СТО

Исходные данные определяются заданием на проектирование и представляются в таблице 1 и Таблице 2.

Таблица 1 – Исходные данные

Таблица 2 – Исходные данные

2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

2.1 Расчёт годового объёма работ на СТО

2.1.1  Для расчёта производственной программы городской СТО сначала определяют - число легковых автомобилей, принадлежащих населению данного населенного пункта

         где А - численность населения в данном населенном пункте, чел (по заданию);

n- число автомобилей на 1000 жителей (в среднем  по России-288 автомобиля, по Ростовской области-285 автомобилей на 1000 жителей).

Затем рассчитывают годовую производственную программу городской СТО - это расчетное количество условных комплексно обслуживаемых в течение года автомобилей

где - число легковых автомобилей, принадлежащих населению данного населенного пункта формула 1;

k – коэффициент, учитывающий число владельцев легковых автомобилей, пользующихся услугами данной СТО, принимается из исходных данных.

2.1.2 Производственная программа дорожной СТО рассчитывается на сутки и зависит от интенсивности движения по автомобильной дороге

где И_Д- интенсивность движения на автомобильной дороге, авт/сут (для проектируемых, автомобильных дорог интенсивность движения в зависимости от категории дороги, указанной в задании: - более 7000;   II - 3000...7000;   III- 1000...3000   IV - 200...1000;   V - менее 200).

р- частота заездов в процентах от интенсивности движения (для легковых автомобилей - 4,5 % для выполнения ТО и ТР и 5,5 % для выполнения уборочно-моечных работ; для грузовых автомобилей и автобусов - 0,5% для выполнения ТО и ТР и 0,6% для выполнения УМР).

2.2 Расчёт годового объёма работ  СТО

2.2.1 Расчёт  годового объёма работ  городской СТО. Для определения коэффициента корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов СТО необходимо знать ориентировочно количество рабочих постов на СТО.

В первом приближении число рабочих постов

где N_СТО - количество комплексно обслуживаемых автомобилей в год формула, рассчитывается по формуле (2);

L_Г- среднегодовой пробег автомобиля, км (по заданию);

t^н- нормативное значение удельной трудоемкости ТО и ТР, чел- ч/1000 км, таблица 1; [1]

К_пр- коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от природно-климатических условий таблица 5; 

D_раб.г -число дней работы в году СТО, дни (принимается самостоятельно, на основании [3]);

Т_см - продолжительность смены, час; (принимается самостоятельно, на основании [3]);

С - число смен (принимается самостоятельно, на основании [3]).

По найденному значения Х_пр1 по таблице 4 определяется коэффициент корректирования К_п удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов на СТО. С учетом коэффициента К_п корректируется удельная трудоемкость ТО и ТР на 1000 км пробега и рассчитывается годовой объем работ по ТО и ТР автомобилей.

Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей на 1000 км пробега и разовые в зависимости от типов автомобилей для городских и дорожных СТО следует принимать не более величин, приведённых в таблице 2.

Удельная трудоемкость ТО и ТР корректируется в зависимости от количества постов на СТО и природно-климатических условий

где t^н - нормативная удельная трудоемкость ТО и ТР на 1000 км пробега таблица,3;

К_п - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов на СТО, таблица 4;

К_пр - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от природно-климатических условий, таблица 5.

Годовой объем работ но ТО и ТР городской СТО, обслуживающей автомобили одной марки

где N_СТО - число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТО в год, формула 2;

L_Г- среднегодовой пробег автомобиля, км (по заданию);

t - скорректированная удельная трудоемкость работ ТО и ТР, чал - час/1000 км формула 5.

Таблица 3 - Нормативы трудоемкости автомобиля и ремонта автомобилей

Таблица 4 -  Коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества рабочих постов на СТО

Таблица 5 - Коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и ТР в зависимости от природно-климатических условий

2.2.2 Расчёт  годового объёма работ  дорожной СТО. По каждому типу автомобилей (легковые, грузовые, автобусы) годовой объём работ

где N_СТО- число заездов автомобилей данного типа на станцию в сутки формула,3;

D_раб.г- число рабочих дней станции в году;

t_р- разовая трудоемкость работ ТО и ТР на один заезд автомобиля для дорожной станции, чел - час таблица 3.

2.3 Годовой объём уборочно-моечных работ городских и дорожных СТО

         Годовой объём уборочно-моечных работ на городских СТО (в чел-час) определяется исходя из числа заездов на станцию автомобилей в год для выполнения УМР и средней трудоемкости работ в зависимости от типа автомобиля

где N_СТО- количество условных комплексно обслуживаемых автомобилей в год, формулы 2,3;

d_y- число заездов на станцию одного автомобиля в год для выполнения УМР (по ОНТП-01-91 d_y= 5);

t_умр - средняя трудоемкость уборочно-моечных работ для городских СТО, чел – час, таблица 3.

Трудоёмкость уборочно-моечных работ на дорожной станции рассчитывается также по формуле 9 (вместо t_p подставляют t_ум). Разовая трудоемкость уборочно-моечных работ на один заезд автомобиля на дорожную СТО также принимается по таблице 3.

2.4  Годовой объём работ по предпродажной подготовке автомобилей

         Годовой объём работ по предпродажной подготовке автомобилей определяется числом продаваемых автомобилей в год, которое устанавливается заданием на проектирование и трудоемкостью их обслуживания

где N_п - число продаваемых автомобилей в год (по заданию);

t_пп - трудоемкость предпродажной подготовки автомобилей, чел-час, таблица 3.

2.5  Годовой объём работ по приёмке-выдаче

         Годовой объем работ по приёмке-выдаче на городских и дорожных СТО (в чел-час) определяется исходя из числа заездов на станцию автомобилей в год и средней трудоемкости работ.  Для городских СТО

где N_СТО - количество условных комплексно обслуживаемых автомобилей в год, формулы 2, 3;

d_y - число заездов на станцию одного автомобиля в год;

t_пв - средняя трудоемкость работ по приёмке-выдаче для городских СТО, чел-час, таблица 3.

         Для дорожных СТО

где N_СТО- производственная программа дорожной СТО, формулы2, 3;

D_paб.г- число дней работы в году СТО;

t_пв- средняя трудоемкость работ по приёмке-выдаче для дорожных СТО чел – час, таблица 3.

2.6 Годовой объём работ по противокоррозийной обработке

         Годовой объем работ по противокоррозийной обработке на городских СТО (в чел-час) определяется исходя из числа комплексно обслуживаемых автомобилей в год, периодичности работ (раз в 3...5 лет) и средней трудоемкости этих работ в зависимости от типа автомобиля

где N_СТО- производственная программа дорожной СТО, формула 2;

d_пк-число заездов на СТОЛА в год одного комплексно обслуживаемого автомобиля для выполнения работ по противокоррозионной защите кузова (по ОНТП-01-91 d_пк= 1)

t_пк- средняя трудоемкость противокоррозийных работ, таблица 3.

2.7 Годовой объём вспомогательных работ (работ по самообслуживанию)

         На городских СТО предусматриваются наряду с вышеперечисленными работами также вспомогательные работы (обслуживание и ремонт технологического оборудования зон и участков, содержание инженерных коммуникаций, компрессорного оборудования, содержание и ремонт зданий, изготовление и ремонт нестандартного оборудования и инструмента), которые выполняются в самостоятельных подразделениях на крупных СТО или на соответствующих производственных участках. Трудоёмкость этих работ

где К_с- коэффициент объема работ по самообслуживанию СТО ( К_с= 0,15...0,20). [4]

Т, Т_умр, Т_пв, Т_пп, Т_пк – данные по формулам 7, 10, 11,12.

         На дорожных СТО работы по самообслуживанию, как правило, не предусматривают, поэтому формулу 14 для них не рассчитывают. Если число постов на дорожных СТО более 10, то Т_сам определяют.

2.8 Определение общей трудоёмкости работ на СТО

         В завершение расчётов трудоёмкости работ на СТО определяют общую трудоёмкость работ. Для городских СТО

где Т,Т_умр, Т_пв,Т_пп,Т_пк,Т_сам- данные по формулам 7, 10, 11,12,13.

         Для дорожных СТО

где Т, Т_умр,Т_пв- данные по формулам 9,10,12.

Полученные годовые объемы работ следует свести в таблицу  5.1

Таблица 5.1 – Общий годовой объем работ СТО

На городских СТО по данным таблицы 4 следует произвести распределение трудоёмкости работ по видам и месту их выполнения.

Для дорожных СТО по данным таблицы 5 следует произвести распределение трудоёмкости работ по видам и месту их выполнения на СТО.

Распределение трудоёмкости работ по ТО и ТР

где Т - годовой объем работ по ТО и ТР, выполняемых на постах, чел - час (формула 5  для городских СТО; формула 6 - для дорожных).

         K_i- доля данного вида работ, %, таблица 6 для городских или таблица 7 - для дорожных СТО.

Данные по трудоёмкости заносят в таблицу 8.

Таблица 6 - Примерное распределение объема работ по их видам и месту выполнения на городских СТО в процентах (по ОНТП - 01 - 91)

продолжение таблицы 6

Таблица 7 - Примерное распределение объема работ по их видам и месту выполнения на дорожных  СТО в процентах (по ОНТП - 01 - 91) 

Таблица 7.1 -  Примерное распределение вспомогательного  объема работ по их видам в  процентах (по ОНТП - 01 - 91)

2.9 Расчёт числа постов и автомобиле - мест

Расчётом определяется число рабочих постов, вспомогательных постов и автомобиле - мест ожидания и хранения.

2.9.1   Расчёт числа рабочих постов ТО и ТР. Для того, чтобы определить число рабочих постов данного вида ТО и ТР, необходимо знать распределение объёма работ по виду и месту их выполнения, которое для городских СТО, в свою очередь, зависит от числа рабочих постов на СТО, таблицы 6 или 7.

Во втором приближении общее количество рабочих постов на СТО

где Т- годовой объем работ по ТО и ТР, выполняемых на постах, чел – час.

D_раб.г- число дней работы в году СТО, дни (принимается самостоятельно, на основании [3]);

Т_см- продолжительность смены, час (принимается самостоятельно, на основании [3]);

С - число смен (принимается самостоятельно, на основании [3]).

Число рабочих постов для данного вида работ ТО и ТР при равномерном поступлении автомобилей

         где Т_пi- годовой объем постовых работ данного вида, чел-час.

φ- коэффициент неравномерности загрузки постов, таблица. 9;

D_раб.г- число дней работы в году СТО, дни (принимается самостоятельно, на основании [3]);

Т_см- продолжительность смены, час (принимается самостоятельно, на основании [3]);

С - число смен (принимается самостоятельно, на основании [3]).

η- коэффициент использования рабочего времени поста, таблица10;

Р_ср- средняя численность одновременно работающих на одном посту, чел, таблица  11.Среднее число рабочих на одном посту ТО и ТР принимается 2 чел., а на постах кузовных и окрасочных работ – 1,5 чел.

         Общее число рабочих постов ТО и ТР СТО - Х_пр сумма числа рабочих постов всех видов работ ТО и ТР.

Для городских СТО необходимо сравнить Х_пр с определенными ранее приближенными значениями числа рабочих постов Х_пр1 и Х_пр2.

         Если Х_пр отличается от Х_пр1 настолько, что попадает в другой диапазон по таблице 6, то следует пересчитать формулы с 6 по 18  заново, приняв Х_пр1= Х_пр.

         Если для городских СТО Х_пр отличается от Х_пр2 настолько, что попадает в другой диапазон по таблице 6, следует пересчитать формулы с 17 по 18, приняв Х_пр2= Х_пр.

Полученное число постов и трудоёмкость каждого вида работ заносят в таблицы 8 и 8.1

Таблица 8 - Распределение основного объема работ

Таблица 8.1 – Распределение объема вспомогательных работ

Таблица 9 - Коэффициент неравномерности загрузки постов

Таблица 10 -  Коэффициент использования рабочего времени поста

Таблица 11 - Численность одновременно работающих на одном посту

После выполнения расчетов, полученное число постов следует округлить, используя группировку работ по  производственным участкам.

Постовые работы по ТО и ТР выполняются, как правило на пяти основных производственных  участках:

-участок ТО ; участок ТР; участок диагностирования; кузовной участок; окрасочный участок.

Работы, группируемые в рамках одного участка, должны иметь примерно одну группу по пожарной и взрывоопасности, нормативной освещенности рабочих мест, уровню загазованности воздуха, пример показан в таблице 11.1.

Таблица 11.1 Рекомендации по группировке работ по участкам

Количество рабочих постов на участках определяется таким образом, что бы на участке располагалось близкое к целому число постов, отклонение 0,2. Расчетное количество постов округляется  до целого. Специализированные посты по отдельным видам работ организуются на участках если Хi =1±0,1, либо по технологическим соображениям, если выполнение услуг требует организации рабочего места, оснащенного узкоспециализированным высокопроизводительным оборудованием

2.9.2 Расчёт числа рабочих постов уборочно-моечных работ. Уборочно-моечные работы на СТО могут производиться вручную или на механизированных установках. При выполнении УМР вручную (при общем числе рабочих постов до Х_пр=15) расчёт числа постов для УМР производят по формуле 18. Если Х_пр>15,то уборочно-моечные работы механизируют и расчёт числа постов ведут в следующем порядке. Сначала определяют суточное число заездов автомобилей на городскую СТО

где N_СТО - количество комплексно обслуживаемых автомобилей в год.

d_y - число заездов на городскую СТО одного автомобиля в год для выполнения уборочно-моечных работ (по ОНТП-01-91 d_y= 5).

D_paб._г- число дней работы городской СТО, принимается самостоятельно, на основании [3]);.

Затем определяют число рабочих постов для уборки и мойки

где  N_c- суточное число заездов автомобилей для выполнения УМР.

φ_ЕО - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на участок УМР таблица 9;

Т_об- суточная продолжительность работы уборочно-моечного участка, ч (Т_об=Т_см·С);

Ау- производительность моечной установки (принимается по паспортным данным 4...8), авт/ч;

η - коэффициент использования рабочего времени поста таблица 10.

2.9.3   Расчёт числа вспомогательных постов. Работы по приёмке-выдаче автомобилей могут быть отнесены как к вспомогательным, так и к основным (отнесём к основным).

Число постов на участке приемки и выдачи автомобилей

где N_c - число заездов автомобилей данного типа на станцию в сутки формула 19;

t_пр - трудоемкость приемки-выдачи одного автомобиля, чел-час таблица 3;

φ- коэффициент неравномерности поступления автомобилей (φ =1,1 - 1,5)

Т_пр- суточная продолжительность работы участка приемки-выдачи автомобилей, час(Т_пр=Т_см·С);

Р- число одновременно работающих на одном посту, чел (Р = 1 чел).

Число вспомогательных постов сушки (обдува) на участке УМР определяется исходя из пропускной способности данного поста по формуле 20, как для основных постов УМР. Можно принять равным числу постов для уборочно-моечных работ. Можно не предусматривать в составе СТО, если используют комбинированную установку для мойки-сушки.

Число постов сушки после окраски определяется производственной программой и пропускной способностью оборудования, либо принимается равной числу камер по окраске, либо не предусматривают в случае применения комбинированных окрасочно-сушильных камер. Пропускная способность комбинированной окрасочно-сушильной камеры может быть принята 5-6 автомобилей в смену.

Пропускная способность отдельной окрасочной камеры с одной сушильной камерой составляет 12 автомобилей за смену. Количество сушильных камер можно определить по формуле 20 аналогично механизированным постам УМР.

2.9.4  Расчёт числа автомобиле-мест ожидания. Общее число автомобиле-мест ожидания в зонах постовых работ СТО

где Х_р- суммарное число основных постов работ СТО таблица 8.

2.9.5   Расчет числа автомобиле-мест хранения. Общее число автомобиле-мест хранения автомобилей, готовых к выдаче на СТО

где N_c - число заездов автомобилей данного типа на станцию в сутки.

t_oг- продолжительность пребывания автомобилей на данном участке (3-5 ч).

Т_см- продолжительность смены, час(принимается самостоятельно, на основании [3]);

С - число смен (принимается самостоятельно, на основании [3]).

Общее число автомобиле-мест для хранения автомобилей, ожидающих обслуживания и готовых к выдаче, укрупнённо можно принять из расчета

где n- норма численности постов ожидания и хранения (2...5 на один рабочий пост для городских СТО и 1,5 - для дорожных),

Х_р- общее число основных постов на СТО, таблица 8.

На открытой стоянке магазина по продаже автомобилей (если он предусмотрен проектом) число автомобиле-мест хранения

где N_п - число продаваемых автомобилей в год (по заданию):

D_з- число дней запаса (D_з = 10...20 дней);

D_раб.м -число рабочих дней магазина в году (по заданию, D_раб.м=D_раб.г).

Число автомобиле-мест для открытых стоянок для автомобилей клиентуры и персонала станции

где n_отк- норма численности автомобиле-мест для открытых стоянок для автомобилей клиентуры и персонала станции (7 ... 10). [1]

Х_р- общее число основных постов на СТО, таблица 8.

Количество мест для стоянки автомобилей клиентов и персонала СТО вне территории участка СТО Х_внможно принимать из расчета 2 места стоянки на 1 рабочий пост.

2.10   Расчёт числа работающих на СТО

При расчёте числа производственных рабочих на СТО различают технологически необходимое Р_т и штатное Р_ш количество рабочих для постовых и участковых работ.

Технологически необходимое Р_т количество рабочих

где Т_i- годовой объем работ по зонах ТО и ТР, чел-час, таблица 8;

Ф_т- годовой фонд времени рабочего места или технологически необходимого рабочего при односменной работе, час, определяется по формуле 28.

где Д_КГ - число календарных дней в году, дней;

Д_в - число выходных дней в году, дней;

Д_п - число праздничных дней в году, дней;

t_см - продолжительность рабочего дня, час;

Д_пп - число предпраздничных дней в году, дней;

1- час сокращения рабочего дня перед праздничными днями.

В практике проектирования СТО принимают Ф_т = 2070 часов для произ­водства с нормальными условиями труда и Ф_т = 1830 часов для производств с вредными условиями труда (аккумуляторный, топливный, кузовной, окрасочный участки).

Полученные значения Р_т округляют в большую сторону и заносят в таблицу 12.

Штатное Р_ш количество производственных рабочих определяется также для каждого вида работ

где Т_i- годовой объем работ по зоне ТО и ТР, чел-час;

Ф_ш - годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе, час, таблица 13. [1]

Полученные значения Р_ш округляют в большую сторону. Результаты расчётов заносят в таблицу 14.

Следует обратить внимание что, штатное число рабочих округляется до 0,5, технологически необходимое или  явочное – до целого.

Численность вспомогательных рабочих следует принимать в процентном отношении от численности основных производственных рабочих

где Р_ш - общая численность штатных производственных рабочих, чел. таблица 13;

Н_ч - нормативная численность вспомогательных рабочих в процентном отношении к численности основных производственных рабочих, %, таблица 14 [1].

Таблица 12 - Годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе

Таблица 13 - Количество производственных рабочих на СТО

Таблица 14 - Нормативная численность вспомогательных рабочих

Затем производят распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ проводится с учетом таблицы 13 (округление в большую сторону) [1].

Таблица 15 - Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ

Численность персонала управления предприятия, служащих, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны

где n_итр - численность персонала управления предприятия, (20..25%). [1]

n_cл- доля служащих (1.. .4 %); [1]

n_{моп,псо} -доля младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны (2..4 %);  [1]

Р_ш- общее штатное количество работающих на постах и производственных участках, таблица 13.

Полученные значения Р_итр, Р_сл, Р_{моп,псо}округляют в большую сторону, затем уточняют количество персонала управления предприятия, служащих, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны уточняется в зависимости от количества рабочих постов на СТО по таблице 16. Окончательно принимают количество персонала управления предприятия, служащих, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны по той методике, которая даёт наибольшее количество работающих.

Таблица16- Количество персонала управления СТО

Для СТО с количеством рабочих постов Х_р более 30 численность персонала управления устанавливается по согласованию с заказчиком.

В завершение расчётов числа работающих определяют суммарное количество работающих на СТО

где Р_ш- общее количество производственных рабочих, по таблице 13;

Р_всп, Р_итр, Р_сл, Р_{моп,псо}- количество работающих.

2.11  Определение потребности в технологическом оборудовании

2.11.1 Номенклатура и количество технологического оборудования определяется по табелю технологического оборудования и специнструмента для станций технического обслуживания автомобилей, номенклатурным каталогам в зависимости от размера СТО с учетом специализации станции по определенной модели автомобиля или видам работ.

Технологическое оборудование и организационная оснастка (включая специализированный инструмент) представляется раздельно по производственным зонам и участкам СТО в таблице 17.

Таблица 17- Ведомость технологического оборудования и  оснастки

Уровень механизации производственных процессов должен быть не менее:

1) для УМР – 30¸40 %;

2) полнообъемного ТО – 25¸30 %;

3) ТР – 20¸25 %.

Доля рабочих, занятых ручным трудом, не должна превышать 30¸40 %.

2.11.2 Оборудование (приспособление, оснастка) для производственного процесса на объекте проектирования. В данном подпункте следует провести  детальное рассмотрение одной единицы применяемого оборудования (оснастки, приспособления) для технологического процесса на объекте проектирования по следующей схеме:

-название и назначение;

-устройство и принцип действия;

-инструкция по эксплуатации.

В графической части следует привести чертеж общего вида, сборочный чертеж, рабочие чертежи детали и т.д., предварительно согласовав с руководителем курсового проекта.

2.12 Расчёт площадей помещений СТО

2.12.1 Укрупненный расчёта площадей помещений СТО. Для укрупнённого определения размера производственного корпуса следует принимать единый норматив производственной площади на один рабочий пост в размере 120 м² [2].

Площадь производственного корпуса в этом случае

где Х_р - общее количество рабочих постов ЕО, ТО и ТР;

fн - норматив производственной площади на один рабочий пост в размере 120 (50...60) м². [2]

В данном случае площади между зонами и участками распределяют примерно в следующих пропорциях (в сумме должно быть 100 %):

зона ТО, ТР, УМР- 55... 60 %.

зона кузовных работ- 10... 15 %.

посты окраски - 10... 15 %.

посты приёмки-выдачи- 5... 10 %.

участки внепостовых работ - 7... 10 %.

2.12.2  Уточнённый расчёт площадей производственных помещений. При уточнённом расчёте площади постовых зон ТО и ТР по видам работ

где f_a - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам в зависимости от типа легкового автомобиля - 4,5. ..9 м²);

X_р- число постов ТО и ТР по различным видам работ, таблица 8;

К_п - коэффициент плотности расстановки оборудования (при одностороннем расположении постов К_п=6...7, при двустороннем К_п=4...5. Меньшие значения принимают для крупногабаритного состава и при числе постов на СТО не более 10). [1]

Если в зоне постов находится оборудование, определяется площадь, занимаемая им, и добавляется к площади зон ТО и ТР.

Площади производственных участков можно определить по коэффициенту плотности расстановки оборудования или в зависимости от числа работающих в наиболее загруженную смену.

Площадь производственного участка в зависимости от расстановки оборудования

где f_об - суммарная площадь в плане оборудования данного участка, определяется в пункте 2.11;

К_п- коэффициент плотности расстановки оборудования (таблица 18). [1]

Площадь производственного участка в зависимости от числа работающих  в наиболее загруженную смену, рассчитывается по двум методикам.

Первая методика

где f - норма площади помещения, приходящаяся на одного рабочего (f = 20 м²).

Р_яi - явочное количество рабочих i-гo участка в наиболее загруженную смену,  (Р_яi = Р_т1i=Р_тi/С. Р_яiдолжно быть целым числом);

Вторая методика

где f₁ - норма площади помещения, приходящаяся на первого рабочего, м², таблица 19:

f₂- норма площади помещения, приходящаяся на последующего рабочего, м², таблица 19;

Р_т1 - технологическое количество рабочих участка в наиболее загруженную смену, (Р_т1=Р_т/С - целое число);

Площадь участка по самообслуживанию и участка ТР определяется по формулам 38 или 39. Расчёты площадей производственных участков, произведённые по формулам 37, 38, 39 сравнивают и выбирают наибольшее значение. Результаты расчётов производственных площадей заносят в таблицу 19. Сумма площадей постовых работ и производственных участков составляют производственную площадь СТО - F_пp таблица 20.

Таблица 18 -Значение коэффициента плотности расстановки оборудования на производственных вспомогательных участках

2.12.3   Расчёт площадей складов и стоянок. Для городских СТО площади складских помещений

где N_СТО - число комплексно обслуживаемых автомобилей формула 2;

f_i - удельная площадь склада на каждые 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей, м², таблица 21. [1]

Таблица 19 - Норма площади помещения, приходящаяся на первого рабочего

Таблица 20 - Результаты расчётов производственных площадей

продолжение таблицы 20

Таблица 21 - Удельная площадь складских помещений

Площадь кладовой для хранения автопринадлежностей, снятых с автомобиля на период обслуживания (промежуточный склад), принимается

где f_пром - удельная площадь для кладовой на один рабочий пост, равна  (1,6 м²); [1]

Х_р - общее количество рабочих постов ЕО, ТО и ТР, таблица 10.

Площадь для хранения мелких запасных частей и автопринадлежностей, продаваемых владельцам автомобилей, принимается в размере 10% от площади склада запасных частей

Для дорожных СТО предусматривают только склады запчастей и материалов, площадь которых определяют по укрупненным нормам

где f_зч - удельная площадь для склада запчастей на один рабочий пост, составляет 5-7 м²;

Х_р - количество рабочих постов ЕО, ТО и ТР, (таблица 6).

Площадь складов как для городских, так и для дорожных СТО может быть укрупнённо принята в размере 5... 10 % от производственной площади F_пp,  таблица 20.

Площади стоянок автомобилей

где f_a - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам л/а - 4,5...9 м²);                                                                     

Х_ож,Х_ог - число автомобиле-мест ожидания и хранения;

K_п - коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения, равен 2,5...3,0. [1]

Для открытых стоянок

где f_уд - удельная площадь, занимаемая автомобиле-местом хранения, м² ,(таблица 22): [1]

Х_откр, Х_ом - число автомобиле-мест хранения.

2.12.4 Расчёт площадей служебно-бытовых, технических, и других помещений. Состав и площади служебно-бытовых помещений проектируются в соответствии со СП 44.13330.2011. К служебно-бытовым помещениям относятся: административные (служебные), общественные, бытовые.

Таблица 22 - Удельная площадь, занимаемая автомобиле-местом хранения

Ориентировочно общая площадь служебно-бытовых помещений

где F_oб- площадь общественных помещений, м²;

F_сл - площадь административных (служебных) помещений, м².

F_быт - площадь бытовых помещений, м².

где f_уд3- удельная площадь общественных помещений, приходящаяся на одного работающего СТО, (0,9 ... 1,2 м²).[1]

Р_СТО- общее число работающих на СТО, чел формула 34;

f_уд1- удельная площадь приходящаяся на одного ИТР, служащего, МОП, (6...8 м²); [1]

Р_итр, Р_сл, Р_моп - количество административно-конторского персонала таблица 16 или формулы 31, 32, 33;

Р_СТО- общее число работающих на СТО, чел формула 34;

f_уд2- удельная площадь бытовых помещений, приходящаяся на 1-го работающего СТО, (2-4 м²). [1]

Площади технических помещений (компрессорной, трансформаторной и насосной станций, вентиляционных камер и др.) могут быть рассчитаны укрупнённо

где n - норма площади технических помещений (5...10%); [1]

F_пр- производственная площадь СТО, таблица 19.

Кроме того, для городских станций предусматривается помещение для клиентов, площадь которого

где f_кл -норма площади помещений для клиентов,  для городских СТО:

до 15 постов - 8...9 м²;

от 16 до 25 постов - 7...8 м².

более 25 постов - 6...7 м²,

для дорожных СТО - 6...8 м² на один рабочий пост. [1]

Х_р - общее количество рабочих постов ЕО, ТО и ТР таблица 8;

Площадь помещения для продажи мелких запасных частей и авто- принадлежностей (магазина)

где N_СТО - количество комплексно обслуживаемых автомобилей в год, формула 2.

f_пзч - удельная площадь склада на каждые 1000 обслуживаемых автомобилей, (6...8 м²):

Площадь зоны продажи запчастей, автопринадлежностей, инструмента и автокосметики F_маг можно взять как 30% от общей площади помещения клиентов F_кл. (Из двух значений выбирают наибольшее).

На территории участка СТО предусматривают также контрольно-пропускной пункт (КПП), располагаемый при въезде на СТО (на крупных СТО может быть несколько - 2... 3 КПП).

Площадь КПП

где f_кпп - удельная площадь, приходящаяся на одного работника КПП, м²,(4 м²);[1]

Р_псо- количество людей пожарно-сторожевой охраны, формула 33 пли таблица 16.

Площадь КПП не должна быть менее 9м² [1].

2.12.5 Определение общей площади СТО. После определения всех составляющих площадей СТО определяют её общую площадь помещения

где F_пр- производственная площадь, м², таблица 19;

F_скл - суммарная площадь складов и кладовых, м² (формулы 40, 42, 41 для городских или 43 для дорожных СТО);

F_х - площади стоянок автомобилей, м²;

F_сб- площадь служебно-бытовых помещений, м²;

F_тех -площадь технических помещений, м² ;

F_кл - площадь клиентских помещений, м²;

F_маг - площадь магазина м²;

2.13  Технологическая планировка помещений  СТО

В основе планировочного решения СТО лежит схема производственного процесса, состав помещений, объемно-планировочное решение, а также противопожарные и санитарно-гигиенические требования, предъявляемые к отдельным зонам и участкам [2].                                                                                                                                                                                                                                                                                                         

Основным помещением на станциях является зона ТО и ТР, которая по характеру производственного процесса должна быть связана со всеми вспомогательными участками. Допускается  размещать в одном помещении с постами ТО и ТР следующие участки: моторный, агрегатный, механический, электротехнический и приборов питания. Посты мойки автомобилей, расположенные в камерах, также допускается размещать в помещениях постов ТО и ТР. Посты диагностики следует располагать так, чтобы после них автомобили могли проезжать в производственную зону или на  места ожидания.     Места ожидания рекомендуется размещать непосредственно в помещениях постов ТО и ТР автомобилей.                                                                                                            

На небольших СТО (Х_Р< 10) в помещениях ТО и ТР допускается размещать окрасочную камеру и посты ремонта кузовов с применением сварки при  условии, что указанные посты будут ограждены несгораемыми экранами высотой  1,8 м от пола и располагаться на расстоянии не менее 15 м от открытых проемов окрасочных камер.   Для размещения окрасочных участков необходимо предусматривать два помещения – одно для окрасочных работ и другое для подготовки красок. На небольших СТО (Х_Р< 10)  для размещения данного участка допускается предусматривать одно помещение.

Помещение диспетчерской и клиентское помещение располагают рядом с участком приема-выдачи автомобилей. Рядом с ними размещают участок диагностики. Здесь же располагают кассу, магазин  и буфет. Непосредственный наружный выход должны иметь  следующие производственные и  складские помещения:

-  кузнечно-рессорный (при площади не менее 100 м²);

-  сварочный (при площади не менее 100 м²);

-  вулканизационный участки (при площади не менее 100 м²);

-  аккумуляторный участок (при площади не менее 25м²);

-  склад масел (при площади не менее 50м²) ;

-  склады легковоспламеняющихся материалов независимо от площади;

-  участок по регенерации масел независимо от площади;

-  насосная по перекачиванию масел независимо от площади;

-  окрасочный участок независимо от площади;

-  кузовной участок независимо от площади.

Типовая последовательность размещения зон и участков на СТО [1]:

Зона уборочно-моечных работ;                                

Зона приёмки-выдачи;                          

Зона диагностики;                    

Стоянки (зона ожидания);

Зона ТО в полном объёме + пост смазки + склад масел+ посты  по регулировке тормозов + посты по регулировке углов установки колёс + пост по предпродажной подготовке;

Посты ТР + участок слесарно-механическиий + участок ТР + участок самообслуживания + склады: промежуточный, запасных частей, агрегатов, материалов;

Посты топливной аппаратуры, электрооборудования и аккумуляторных батарей + участки ремонта топливной аппаратуры, электрооборудования и аккумуляторных батарей + склад аккумуляторов;

Пост шиномонтажный + участок шиномонтажный + склад шин (если нет поста – участок шиномонтажа размещают в зоне ТО или ТР);

Пост обойных работ + участок обойных работ;

Пост кузовных работ + участок кузовных работ + склад ацетилена и кислорода;

Зона окрасочных работ + склад материалов + пост противокоррозионных работ;

Зона хранения готовых к выдаче автомобилей.

Бытовые, общественные и технические помещения  располагают в одном блоке у торцовой стены здания, либо в пристроях или отдельно стоящих зданиях. При применении  пристроев  них размещают все служебно-бытовые помещения.

Клиентские и административные помещения, магазин, склад мелких запчастей

Практикой проектирования и эксплуатации СТО выработаны типовые планировочные решения, исходя из специфики предприятия, которые можно использовать как пример.

3         ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ

3.1 Схема технологического процесса на объекте проектирования

3.1.1 В данном разделе необходимо раскрыть содержание технологического процесса технического обслуживания, диагностики или текущего ремонта на объекте проектирования.

Для проектов по техническому обслуживанию и диагностике описание последовательности работ следует начать с момента поступления автомобиля на КТП и закончить его выходом с КТП. Для раскрытия содержания технологического процесса необходимо указать виды работ (операций) и их порядок при выполнении технического обслуживания и диагностики.

Для проектов по текущему ремонту описание технологического процесса следует начать с постановки автомобиля в зону ТР и снятия агрегата и закончить постановкой отремонтированного агрегата на автомобиль. Для раскрытия содержания технологического процесса ТР необходимо указать виды работ (операций) и их порядок.

Последовательность видов работ или операций технологического процесса после её описания необходимо представить в виде схемы. Примеры оформления схем технологических процессов представлены в Приложениях А,Б,В.

3.1.2 После анализа схемы технологического процесса, по согласованию с руководителем заполняется технологическая карта для объекта проектирования.

3.1.3 Сводные данные по объекту проектирования. Представляются в таблице 23.

Таблица 23 –Сводные данные по объекту проектирования

3.2 Охрана труда, промышленная санитария и противопожарная защита

3.2.1 Общая характеристика организации работы по охране труда. Согласно общих правил по охране труда на автомобильном транспорте ПОТР М-027-2003 материал по указанному вопросу рекомендуется изложить в следующей последовательности:

Указать требования охраны труда к помещению объекта проектирования.

Указать требования к помещениям с точки зрения эстетики.

3.2.2 Оптимальные метеорологические условия. В соответствии с ГОСТ 12.1.005-88 в зависимости от принятой категории работ на объекте проектирования и времени года необходимо привести допустимые и оптимальные параметры температуры, относительной влажности, лучистой энергии, скорости движения воздуха, температуре помещения, шуму и вибрации.

3.2.3 Вредные производственные выбросы. С учетом протекающих на объекте проектирования технологических процессов необходимо указать наиболее вероятные вредные вещества и их предельно допустимые концентрации (ПДК) по ГОСТ 12.1.005-88. Здесь же следует привести перечень организационно-технических мероприятий по их снижению, включая выбор средств индивидуальной защиты и вида вентиляции.

3.2.4 Требования к технологическим процессам и оборудованию. С учетом общих правил по охране труда на автомобильном транспорте ПОТР М-027-2003 необходимо изложить требования по технике безопасности применительно к оборудованию и технологическим процессам на объекте проектирования.

3.2.5 Электробезопасность. На объекте проектирования следует указать источники электроопасности, привести предельно допустимые уровни напряжения и тока и перечень средств защиты рабочих от поражения электрическим током.

3.2.6 Пожарная безопасность. В соответствии с СП 7.13130.2009 Отопление, вентиляция и кондиционирование - Противопожарные требования, установить на объекте проектирования наиболее вероятные причины возникновения пожара и возгораний и предложить мероприятия пожарной безопасности.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Заключение содержит выводы и предложения с их кратким обоснованием в соответствии с поставленной целью и задачами, раскрывает значимость полученных результатов.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ  ИСТОЧНИКОВ

1. ОНТП 01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. – М.: Гипроавтотранс, 1991. – 184 с.

2. СП 364.1311500.2018 Здания и сооружения для обслуживания автомобилей. Требования пожарной безопасности;

3. Положение о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств, принадлежащих гражданам (легковые и грузовые автомобили, автобусы, минитракторы). РД 37.009.026-92. / Минпром. РФ, Департамент автомобильной промышленности. - М; 1992. - 53 с.

4. Светлов М.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта. Дипломное проектирование: учебно-методическое пособие /М.В. Светлов. - 2-е изд., стер. - М.: КНОРУС, 2016. - 320 с. - (Среднее профессиональное образование).

5. Марков О.Д. Станции технического обслуживания автомобилей. /О.Д. Марков. - К.: Кондор, 2008. – 536 с.

4. Графкина М.В. Охрана труда и основы экологической безопасности – М.: «Академия», 2014. – 192 с.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Схема технологического процесса технического обслуживания  автомобилей на СТО

(справочное)

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

 Схема технологического процесса текущего ремонта автомобилей на СТО

(справочное)

ПРИЛОЖЕНИЕ В

Схема технологического процесса продажи автомобилей

(справочное)

ПРИЛОЖЕНИЕ В

Пример технологической карты

(справочное)

Скачано с www.znanio.ru