Н.А.Некрасов. "Железная дорога" в жизни автора.

Родился 10 декабря 1821 гола в местечке Немирове, не-подалеку от Винницы на Украине. Там стоял полк, в котором служил офицером его отец. В 1924 г. отец вышел в отставку и семья поселилась в родовом имении в с. Грешнево Ярославской губернии. Здесь на берегу Волги прошли детские годы будущего поэта.

В 1832 Некрасов поступил в ярославскую гимназию. Ее нравы мало чем отличались от бурсы, описанной Помяловским. В детстве Некрасов обнаружил склонность к стихам, написав несколько шуточных стихотворений, «сатир» на брата и товарищей. В 1838 г. отец решил отправить сына в Петербург для определения в военно-учебное заведение. Но Некрасов ехал в Петербург с намерением поступить в университет. Он вез с собой тетрадь собственных стихов и мечтал о литературной славе. В Петербурге Некрасов стал готовится к экзаменам в университет, отказавшись от поступления на военную службу. Взбешенный отец лишил сына средств для проживания в столице.

Некрасов стал с 40 г. постоянным сотрудником изданий Ф. Коше «Репертуар», «Пантеон» и «Литературная газета» и постепенно входит в столичные литературные круги. Наибольшим успехом пользуются его водевили, шедшие на тогдашних сценах, а псевдоним, которым он их подписывал, Н. Перепельский, вскоре приобрел известность. Никто из писателей дворянского круга не находился в такой степени в самой гуще жизни и не знал той неблагодарной работы, которой вынужден бал заниматься Некрасов. В своих биографических записках он писал: «Уму непостижимо, сколько я работал».

Решающим для литера-турного и творческого самооп-ределения писателя явилось его знакомство и сближение с Бе-линским в 1841 г. Великий критик не только поддерживал его в трудную пору, но и оказал большое влияние на формирование мировоззрения Некрасова, помог ему найти себя как поэта.
Сближение с Белинским и его кругом заставило Некрасова пересмотреть свое отношение к литературе, обратиться к созда-нию произведений, идущих от жизни, показывающих непри-глядную картину действитель-ности.

В.Г. Белинский

В 1846 г. Некрасов задумы-вает издание журнала, который дал бы возможность сплотить передовые силы тогдашней лите-ратуры. Главная роль в руко-водстве журналом должна была принадлежать Белинскому.
Совместно с И.И. Панаевым Некрасов приобретает право на издание журнала «Современник», основанного еще Пушкиным, и превращает его в лучший и влиятельнейший журнал тех лет.
Биография Некрасова с того времени неотделима от истории журнальной деятельности

Журнал «Современник»

В журнале принимают участие лучшие силы тогдашней литературы: И. Тургенев, И. Гончаров, А. Островский. А. Герцен, в нем начинал Лев Толстой, напечатавший там «Севастопольские рассказы» и автобиографическую трилогию.

И. Тургенев

А. Островский

Выстрел Каракозова в 1866 г. в Александра II вызвал новое усиление реакции. Ряд жестоких репрессий был направлен в первую очередь против прогрессивной печати. В 1866 г. «Современник» был закрыт.
Некрасов не сдается. Не проходит и года, как он приобретает у А. Краевского «Отечественные записки», которые с 1868 г. заняли место «Современника».

Дмитриев О.А. Редакция журнала "Современник"

Последние годы жизни Некрасов проводил в тяжелой болезни. Ухудшение его здоровья заставляло врачей направить его в Крым, лечился в Германии, но напрасно.

Одно из самых сильных стихотворений Некрасова о народе – «Железная дорога». Событие, подсказавшее сюжет стихотворения,- строительство железной дороги между Петербургом и Москвой, законченное в 1851 году.

Однако стихотворение отразило более широкую картину бессовестной и бесчеловечной эксплуатации народа. Граф Клейнмихель, главный управляющий путями сообщения, не задумываясь, губил крестьянские жизни, чтобы быстрее закончить строительство Николаевской железной дороги. Такое отношение к народу было свойственно огромному числу дельцов-промышленников и царских чиновников.

Стихотворению предшествует подчеркнуто прозаический эпиграф- запись вагонного разговора, случайно услышанного поэтом.
Пальто на красной подкладке носили только генералы. А кучерский армячок - свидетельство генеральского народолюбия. Генерал, очевидно, не прочь щегольнуть своим пристрастием к простому мужичку.

Изображение поздней русской осени.

Чьи стихи напоминают строчки Некрасова?

А чем отличаются?
Немногие слова, свойственные крестьянской речи, но не нарушающие литературных норм,- ядреный, студеной - придают стихотворению народную окраску, вызывают ощущение народного взгляда на мир.

В Железной дороге применен дактиль - ударение на первом слоге:
Все хорошо под сиянием лунным...
Ритм стихотворения здесь так естественно сочетается с содержанием, словно слышишь перестук вагонных колес: та-та-та, та-та-та...

Некрасов вообще мастерски пользуется аллитерацией и ассонансами. В первой строфе стихотворения скопились звонкие, раскатистые р, создающие своеобразный аккомпанемент бодрым, радостным интонациям.
А далее повторяются гласные у и ю, помогающие вообразить стремительное движение поезда, может быть, даже свист встречного ветра, паровозный гудок...
Все хорошо под сиянием лунным,
Всюду родимую Русь узнаю...
Быстро лечу я по рельсам чугунным,
Думаю думу свою...

Прочитайте их описание в тексте.
Зачем поэту понадобились столь страшные портреты?
Поэт хочет, чтобы молодое поколение, в каких условиях оно ни вырастало, поняло величие народного труда, трагизм народной судьбы, осознало бы и свой долг перед народом. Сила художественной фантазии воскрешает строителей, по чьим костям пролегла дорога:
Чу! Восклицанья послышались грозные!
Топот и скрежет зубов;
Тень набежала на стекла морозные...
Что там? Толпа мертвецов.
Эти картины, как и песня мертвецов, нужны поэту не для того, чтобы напутать читателя. Образы мирных детей труда производят впечатление скорбного величия:
Не ужасайся их пения дикого!
С Волхова, с матушки-Волги, с Оки,
С разных концов государства великого -
Это все братья твои - мужики!

Образ народа-созидателя глубоко поэтичен и вызывает у автора любовь и уважение. Свои чувства он стремится внушить и маленькому Ване:
Эту привычку к труду благородную
Нам бы не худо с тобой перенять.
Благослови же работу народную
И научись мужика уважать.
В отличие от генерала, утверждавшего, что народные массы не создавать, разрушать мастера, поэт считает, что именно народ - творец всех материальных и духовных ценностей.
Труд народа, построившего в невыносимых условиях величайшее по тому времени техническое сооружение - железную дорогу протяженностью в сотни верст,- свидетельство неиссякаемых его духовных сил. Вот почему поэт говорит, обращаясь ко всему молодому поколению:
Да не робей за отчизну любезную...
Вынес достаточно русский народ,
Вынес и эту дорогу железную
- Вынесет все, что господь ни пошлет!
Вынесет все - и широкую, ясную
Грудью дорогу проложит себе.
Жаль только - жить в эту пору прекрасную
Уж не придется ни мне, ни тебе.

Поэт отвергает показное генеральское народолюбие, за которым-презрение к народу и страх перед ним. С горькой иронией рисует Некрасов светлую сторону народной жизни (с точки зрения генерала). Почтенный лабазник (купец), нанимавший рабочих, так рассчитал их, что каждый подрядчику должен остался. Но при этом он держится как благодетель народа. Вот как купчина говорит со строителями-тружениками:
С богом теперь по домам - проздравляю!
Шапки долой, коли я говорю!
Бочку рабочим вина выставляю
И недоимку дарю!
Стихотворение завершается тягостным зрелищем рабского ликования:
Выпряг народ лошадей - и купчину
С криком ура! по дороге помчал...

О влиянии «Железной дороги» на молодое поколение свидетельствуют воспоминания Г. В. Плеханова: «Я был тогда в последнем классе военной гимназии. Мы сидели после обеда группой в несколько человек и читали Некрасова. Едва мы кончили «Железную дорогу», раздался сигнал, звавший нас на фронтовое учение. Мы спрятали книгу и пошли в цейхгауз за ружьем, находясь под сильнейшим впечатлением всего только что прочитанного нами. Когда мы стали строиться, мой приятель С. подошел ко мне и, сжимая в руке ружейный ствол, прошептал: «Эх, взял бы я это ружье и пошел бы сражаться за русский народ!».