ФАКТОРЫ ГЕОЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ЮГО-ВОСТОЧНОГО КРЫМА

ФАКТОРЫ ГЕОЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ ЮГО­ВОСТОЧНОГО КРЫМА В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Вопрос об экономическом развитии регионов Крыма находится в настоящее время под   прямым   влиянием   изменившегося   политического   положения   полуострова. Воссоединение   Крыма   с   Российской   Федерацией   вызвало   неоднозначное   отношение мирового сообщества к данному событию. США и большинство стран Европы считают, что воссоединение   следует   считать   аннексией   со   стороны   Российской   Федерации.   Это определение   противоречит   здравому   смыслу,   поскольку   воссоединение   проходило   как реализация воли народа Крыма, высказанной на референдуме в марте 2014 года. Вместе с тем, экономическим последствием воссоединения Крыма и России стало осложнение, а в некоторых случаях и прекращение хозяйственных связей с Украиной. Целью  данной работы стало определение возможных направлений трансформации экономического   развития   региона   Юго­Восточного   Крыма   в   результате   изменения территориальных пропорций развития Республики Крым в составе Российской Федерации. Сравнительно­географический анализ  литературных  и статистических  источников по означенной выше теме позволил определить внешние и внутренние факторы, способные оказать влияние на геоэкономическое будущее Юго­Восточного Крыма. Результаты исследований. Юго­Восточный Крым в составе Украины являлся одним из  развитых   регионов   Крымского   полуострова.   Его   геоэкономическое   развитие   было определено наличием Феодосийской и Судакской локальных систем расселения. Основой экономического   роста   этих   систем   расселения   было   рекреационное   хозяйство,   точное машиностроение, судостроение и полиотраслевое сельское хозяйство с доминированием виноделия и производства коньячных изделий. После воссоединения Крыма с Российской Федерацией геоэкономическая роль  региона в пределах Крыма не изменилась, но появились внешние факторы, способные повлиять на состояние   экономики   данного   региона.   Указанные   факторы   следует   разделить   на лимитирующие и генерирующие развитие Юго­Востока Крыма. К лимитирующим   факторам  можно   отнести   частичную   потерю   экономических связей с Украиной по линии снабжения полуострова пресной водой и электроэнергией, а также   транспортную   блокаду   украинской   стороной   железнодорожного,   морского   и воздушного сообщений, усложнившей контакты полуострова с окружающим миром. Из­за превращения сухопутных и морских границ  Крыма в барьерные по характеру связей с Украиной основным путем въезда на территорию Крымского полуострова стал путь через Керченский   пролив   и   далее   по   автомобильной   трассе   Керчь­Симферополь   и железнодорожной   трассе   Керчь­Джанкой   с   ответвлением   на   Феодосию.   Значение   этих трасс   для   Юго­Востока   Крыма   трудно   переоценить.   Они   составляют   основную логистическую   ось   нового   территориального   роста   всего   полуострова   и   могут   стать основным генерирующим экономическое развитие фактором для Юго­Восточного Крыма. Этот   регион   занимает   транзитное   положение   на   основном   пути   сообщения   с континентальной Россией. Он расположен гораздо ближе к точке экономического роста, связанной   с   Керченской   переправой,   по   сравнению   с   Симферополем,   и   может   легко перехватывать   потоки   туристов,   отправляющихся   в   Крым   на   отдых   и   не   желающих совершать длительные переезды в жаркое время года от места переправы через Керченский пролив. Отрицательная   сторона   изменившегося   геоэкономического   положения   Юго­ Восточного   региона   –   большие   нагрузки   на   Керченскую   переправу   со   стороны пассажирского и грузового транспорта. Здесь часто образуются проблемы с пересечением Керченского   пролива   из­за   нехватки   паромов   и   погодного   фактора.   При   шторме   на Азовском   побережье   из   Крыма   можно   выбраться   только   с   помощью   авиатранспорта. Негативное   влияние   на   хозяйство   Юго­Восточного   Крыма   оказывают   экономические санкции со стороны европейских государств. Многим глобальным российским компаниям, в   связи   с   введением   экономических   санкций   против   Российской   Федерации,   пришлось покинуть   территорию   Юго­Восточного   Крыма.   Свёрнуты   связи   по   вывозу   продукции виноделия данного региона в Украину и Восточную Европу. Для   преодоления   негативного   влияния   указанных   факторов   Юго­Восток   Крыма   в ближайшем   будущем   должен   определить   своё   новое   место   в   хозяйственном   комплексе республики. В его пределах следует расширить сеть объектов инфраструктуры, позволяющих обслуживать транзитные потоки грузов и людей через территорию Юго­Восточного Крыма. Выводы.  Территория   Юго­Восточного   Крыма   превращается   в   территориальный фрагмент   транзитного   пути   из   места   активных   контактов   с   Россией   в   другие   регионы Крыма. Следует уделить внимание не только сухопутной логистике в этом регионе, но и широко использовать его приморское положение и портовое хозяйство.