ВЫПУСКНАЯ ПИСЬМЕННАЯ ЭКЗЕМЕНАЦИОННАЯ РАБОТА   на тему: «ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РЕМОНТА КРИВОШИПНО – ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА АВТОМОБИЛЯ ВАЗ 2106 LADA»

ОБОСОБЛЕННОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ
«КОЛЛЕДЖ ЛУГАНСКОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО
ПЕДАГОГИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА»
(ОП «Колледж ЛГПУ»)

ВЫПУСКНАЯ
ПИСЬМЕННАЯ ЭКЗЕМЕНАЦИОННАЯ РАБОТА
 
на тему: «ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РЕМОНТА КРИВОШИПНО – ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА АВТОМОБИЛЯ
ВАЗ 2106 LADA»

Выполнил учащийся
Чумак Олег Валентинович
305 группы
23.01.03 Автомеханик

Руководитель ВПЭР
Буркивченко Николай Николаевич

Луганск, 2021 г.

РАЗДЕЛ 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ
ВАЗ – 2106 LADA И КРИВОШИПНО – ШАТУННОМ МЕХАНИЗМЕ

Характеристика автомобиля ВАЗ – 2106 LADA

Семейство легковых автомобилей ВАЗ-2106 включает следующие основные модификации:
ВАЗ-2106, ВАЗ-21065-00 – с двигателем модели ВАЗ-2106;
ВАЗ-21061, ВАЗ-21065-01 – с двигателем модели ВАЗ-2103;
ВАЗ-21063 – с двигателем модели ВАЗ-21011.

Кривошипно-шатунный механизм служит для преобразования поступательного движения поршня под действием энергии расширения продуктов сгорания топлива во вращательное движение коленчатого вала

Типы и виды КШМ:
а) Несмещенный (центральный) КШМ, у которого ось цилиндра пересекается с осью коленчатого вала.
б) Смещенный КШМ, у которого ось цилиндра смещена относительно оси коленчатого вала на величину а.
в) V-образный кшм (в том числе с прицепным шатуном), у которого два шатуна, работающие на левый и правый цилиндры, размещены на одном кривошипе коленчатого вала.

Крышка шатуна;
2. Болт крепления крышки шатуна,
3. Шатун:
4. Поршень;
5. Терморегулирующая пластина поршня;
6. Маслосъемное кольцо;
7. Нижнее компрессионное кольцо;
8. Верхнее компрессионное кольцо;
9. Разжимная пружина;
10. Поршневой палец;
11. Вкладыш шатунного подшипника;
12. Упорные полукольца среднего коренного подшипника;
13. Вкладыши коренного подшипника;
14. Каналы для подачи масла от коренного подшипника к шатунному;
15. Держатель заднего сальника коленчатого вала:
16. Задний сальник коленчатого вала:
17. Штифт для датчика ВМТ:
18. Метка (лунка) ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндра;
19. Шкала в люке картера сцепления;
20. Метка ВМТ поршней l-гo и 4-го цилиндров на ободе маховика;
21. Шайба болтов крепления маховика:
22. Установочный штифт сцепления:
23. Зубчатый обод маховика:
24. Маховик;
25. Коленчатый вал;
26. Заглушка масляных каналов коленчатого вала;
27. Передний сальник коленчатого вала (запрессован в крышку масляного насоса);
28. Зубчатый шкив привода распределительного вала;
29. Шкив привода генератора:
30.А. Маркировка категории поршня по отверстию для поршневого пальца: 31.В. Маркировка класса поршня по наружному диаметру;
32.С. Маркировка ремонтного размера поршня,
33. D. Установочная метка;
34.I. Метки для установки момента зажигания;
35. II. Маркировка крышек коренных подшипников коленчатого вала (счет опор ведется от передней части двигателя)

РАЗДЕЛ 2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА АВТОМОБИЛЯ ВАЗ-2106 LАDА
 
Неисправности КШМ их причины и способы устранения

Первое (ТО-1) и второе (ТО-2) техническое обслуживания предусматривают такие работы:
- контрольно-диагностические;
- крепежные;
- регулировочные;
- смазочные и другие.

Визуально определить неполадки в двигателе специалисту недосягаемо. Возможно определить по выхлопу или звуку некоторые проблемы в двигателе, но это только часть. Точную диагностику двигателя могут сделать только специальные приборы и стенды

Для простой диагностики двигателя потребуется:
- прибор для измерения компрессии в цилиндрах, или компрессометр;
- тряпочка, промасленная для определения такта сжатия в двигателе, а можно совместить свисток и штуцер для свечного отверстия, намного эффективнее и удобнее;
- для проверки герметичности камеры сгорания, переходник для свечного отверстия и компрессор, для накачки колес;

Для вычисления компрессии используем специальную формулу вычисления идеальной компрессии:

Компрессия=Степень сжатия х 1,2.

Для двигателя ВАЗ 2106 Степень сжатия = 8,5. Тогда из формулы получаем значение равное: 8,5 х 1,2 = 10,2. Для двигателя «шестерки» значение компрессии – 10 – 11 атмосфер нормальная.

Снятие выпускного коллектора
 

Снятие ДВС с автомобиля ВАЗ – 2106 LADA

Ремонт кривошипно-шатунного механизма автомобиля ВАЗ – 2106 LADA. Замена коренных, шатунных вкладышей и поршневых колец
 

Снятие натяжителя цепи
 

1. Промыть вал в керосине, вытереть сухой чистой тряпкой.
2. Поставить новые вкладыши и упорные кольца.
3.Моторным маслом смазать коренные и шатунные шейки коленвала, после чего установить вал в блок цилиндров.

4. Поставить крышки коренных подшипников, зафиксировать их болтами. Болты затянуть динамометрическим ключом с усилием 68,3–83,3 Нм.
5. Установить на коленчатый вал шатуны с новыми вкладышами. Зафиксировать их гайками. Затянуть гайки с усилием 43,3–53,3 Нм.
6. Собрать двигатель в обратном порядке.

Для легковых автомобилей, как правило, устанавливаются следующие зазоры: между канавками и КПК – от 0,02 до 0,08 мм (для верхнего кольца зазор должен быть немного больше); между канавками и МПК – от 0,05 до 0,06 мм; на стыке – от 0,25 до 0,5 мм. По мере износа зазоры в ПК увеличиваются, и они не должны превышать: между кольцом и канавкой – 0,15 мм; на стыке – 1,0 мм.
Замки колец устанавливаются в разные стороны друг к другу. Приблизительно под 45 0 45 45 0 0 45 0 .

Собраем двигатель в обратном порядке

РАЗДЕЛ 3. ОХРАНА ТРУДА
Инструкция по охране труда при ремонте автомобилей

Охрана труда – это система сохранения жизни и здоровья работни­ков в процессе трудовой деятельности, включающая в себя правовые, социально-экономические, организационно-технические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия.

Настоящая инструкция содержит требования по охране труда, которые следует соблюдать работникам, выполняющим ремонт автомобилей

Техническая готовность автомобиля к эксплуатации в значительной степени зависит также от самого водителя, его квалификации, знания им материальной части автомобиля и правил технической эксплуатации. Знания устройства автомобиля и правил технической эксплуатации позволит успешно эксплуатировать автомобиль и значительно продлить срок его службы

Во время написания работы были систематизированы теоретические и практические знания в области обслуживания и ремонта КШМ автомобиля ВАЗ 2106.
В работе рассмотрена проблема неисправностей КШМ, замена коренных и шатунных вкладышей, а также замена поршневых колец автомобиля ВАЗ – 2106 ЛАДА.